Станция Союза - Union station
Объединение станции (также известный как накидной терминал , на совместной станции в Европе, а также совместного использования станции в Японии) является железнодорожная станция , на которой следы и объекты являются общими для двух или более отдельных железнодорожных компаний , что позволяет пассажирам подключить удобно между ними. Термин «объединенная станция» используется в Северной Америке, а «объединенная станция» - в Европе.
В США профсоюзные станции обычно используются всеми пассажирскими поездами, обслуживающими город, хотя существуют исключения. Например, в Чикаго депо Illinois Central и Chicago & North Western сосуществовали с Union Station , и хотя большинство пригородных поездов Metra (и все службы Amtrak ) продолжают использовать Union Station сегодня, некоторые линии отправляются с других терминалов, таких как Ogilvie Transportation Центр или станция Миллениум .
Самая загруженная станция, которая будет называться Union Station - это Toronto Union Station , которая обслуживает более 72 миллионов пассажиров ежегодно. Первым зданием станции профсоюзов был Columbus Union Station в 1851 году, хотя в Indianapolis Union Station , запланированном в 1848 году и построенном в 1853 году, было больше элементов кооперативной профсоюзной станции.
Европа
В большинстве стран Европы на протяжении большей части ХХ века железные дороги принадлежали государственным предприятиям и эксплуатировались ими . Там, где существует только одна железнодорожная компания, нет необходимости в «совместной станции». Однако до национализации существовало много компаний, а иногда и были «совместные станции». В некоторых случаях это сохраняется и сегодня. «Совместные станции» часто встречаются у границ, где встречаются две государственные железнодорожные компании.
Австрия, Германия и Швейцария
В немецкоязычных странах аналогичный термин Gemeinschaftsbahnhof используется только в административном языке; он применяется как для станций с совмещенными сооружениями, так и для станций с соседними сооружениями; некоторые пограничные станции также подпадают под этот термин. Широкая публика часто называет их « Hauptbahnhof » (главный вокзал), но это неправильное название, поскольку станции, административно классифицируемые как «Hauptbahnhof», не должны обслуживаться несколькими операторами.
Многие крупные станции в Германии обслуживаются различными поездами, эксплуатируемыми действующей компанией Deutsche Bahn и другими железными дорогами, обслуживающими местные пассажирские поезда, а иногда также железнодорожными компаниями соседних государств, которые осуществляют трансграничное сообщение; специальный термин, например профсоюзная станция, обычно не используется. Станции обычно принадлежат и управляются DB Station & Service .
В качестве другого примера, Leipzig Hauptbahnhof , главная станция Лейпцига , первоначально состояла из соседних частей, которые использовались Прусской и Саксонской железными дорогами до основания федерального Deutsche Reichsbahn в 1920 году, но по сути представляли собой две станции, которые эксплуатировались отдельно. два соседа.
Богемия и Моравия
В Богемии (сегодня это часть территории Чешской Республики ) некоторые станции назывались «společné nádraží» (общая станция) до того, как государство перешло к частным железнодорожным компаниям. «Прага-Смихи společné надражи» по сему дню функционального имя второй станции , построенной в 1872 году по тому же инвестору недалеко от первой станции Смихов из Пражской Západní Draha ( Прага Западной железная дорога ). Новая станция служили главной сортировочной станцией в Праге . В него вливались три маршрута: Pražská spojovací dráha (соединительная железная дорога с Прагой, 1872 г.), продолжение Buštěhradská dráha от Hostivice (1872 г.) и Pražsko-duchcovská dráha (железная дорога Прага - Духцов , 1873 г.). В настоящее время «společné nádraží» образует ничем не примечательную отдельную платформу станции Praha-Smíchov , известную в расписаниях как «Praha-Smíchov severní nástupiště» (северная платформа).
"Společné nádraží" был построен в 1845–1848 годах в Брно .
«Společné nádraží» находился и на Железной Руде , станции на границе Баварии - Австро-Венгерской империи . Действовал в 1878–1938 гг.
В наши дни самые большие станции называются «главные станции».
Объединенное Королевство
В Соединенном Королевстве до национализации железных дорог в 1948 году станции, совместно используемые несколькими операторами, назывались «совместными станциями». Этот термин время от времени возрождался с тех пор, как железные дороги были возвращены частному сектору в 1990-х годах, но он не так знаком и не так хорошо понимается, как «профсоюзная станция» в Соединенных Штатах.
Япония
В Японии такая железнодорожная станция называется станцией совместного пользования (共同 使用 駅, Kyōdō shiyō-eki ) . На железнодорожных узлах, где встречаются две или более железнодорожных линий, эксплуатируемых разными компаниями, компании могут договориться о том, чтобы поручить одной из компаний управление всей станцией, что приведет к созданию станции совместного использования. Напротив, пересадочная станция (乗 換 駅, Norikae-eki ) в Японии - это место, где разные части станции управляются разными компаниями одновременно.
Многие совместные использования станции в Японии расположены на или вблизи границы двух железнодорожных линий эксплуатируется различными компаниями , которые работают с помощью служб друг с другом, например, Meinohama станции в Фукуоке , где JR Кюсю «s Chikuhi линия отвечает фукуокский метрополитен » s Kūk Line . Станции совместного использования также могут быть построены в местах, где железнодорожные линии, принадлежащие разным компаниям, разделяют одни и те же пути, как в случае от станции Мегуро до станции Широканэ-Таканава в Токио , которая является общей для линий токийского метро Намбоку и Той Мита. Линия .
В зависимости от степени договоренностей, достигнутых различными операторами, станции совместного использования могут иметь единую платную зону , в которой билетные ворота являются общими для всех операторов, обслуживающих станцию, или отдельные платные зоны, где у разных операторов есть отдельные платные зоны, что требует пассажиры, чтобы выйти из платной зоны, а затем войти в другую для перехода между разными операторами.
Северная Америка
В Северной Америке профсоюзная станция обычно принадлежит отдельной корпорации , акции которой принадлежат различным железным дорогам, которые ее используют, так что затраты и выгоды от ее деятельности распределяются между ними пропорционально. Это контрастирует с системой прав на рельсы или прав движения , когда одна железнодорожная компания владеет линией или объектом, но позволяет другой компании делиться ими в соответствии с договорным соглашением. Тем не менее, компания, владеющая профсоюзной станцией и связанными с ней путями, передает права на рельсовые пути железным дорогам, которые их используют. Многие из находящихся в совместном владении станций были построены конечными железными дорогами . Примеры включают Ogden Union Railway & Depot Company, совместно принадлежащую Southern Pacific и Union Pacific для управления вокзалом Огден-Юнион в Огдене, штат Юта, и железнодорожную компанию Denver Terminal, представляющую Denver & Rio Grande Western , Chicago Burlington & Quincy , Atchison. Топика и Санта - Фе , штат Колорадо & Southern и Chicago Rock Island & Pacific и железные дороги Union Pacific, сумевшие станции в Денвере, штат Колорадо.
использованная литература
внешние ссылки
- «Почему во многих городах есть« Станция Союза »?» . Прямой допинг .