Хорхе Лоренцо - Jorge Lorenzo

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Хорхе Лоренцо
Хорхе Лоренцо 2019 Ле-Ман 4.jpeg
Национальность испанский
Родившийся ( 1987-05-04 ) 4 мая 1987 г. (33 года)
Пальма , Испания
Веб-сайт jorgelorenzo.com
Статистика карьеры в мотогонках
Чемпионат мира MotoGP
Активные годы 2008 - 2019
Производители Yamaha ( +2008 - +2016 )
Ducati ( +2017 - 2018 )
Honda ( 2019 )
Чемпионаты 3 ( 2010 , 2012 , 2015 )
Положение в чемпионате 2019 года 19-е (28 очков)
Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки
203 47 114 43 год 30 2899
Чемпионат мира 250сс
Активные годы 2005 - 2007 гг.
Производители Honda ( 2005 ),
Aprilia ( 2006 - 2007 )
Чемпионаты 2 ( 2006 , 2007 )
Положение в чемпионате 2007 г. 1-й (312 баллов)
Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки
48 17 29 23 4 768
125сс Чемпионат мира
Активные годы 2002 - 2004 гг.
Производители Дерби
Чемпионаты 0
Положение в чемпионате 2004 г. 4-е место (179 очков)
Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки
46 4 9 3 3 279

Хорхе Лоренсо Герреро ( испанское произношение:  [xoɾxe loɾenθo ɣereɾo] , родился 4 мая 1987) является испанским Гран мотоцикла гонщика , который объявил о своем уходе из шоссейных конкуренций в конце 2019 года.

Он выигрывал чемпионаты мира объемом 250 куб. См в 2006 и 2007 годах , а также чемпионаты мира по MotoGP в 2010 , 2012 и 2015 годах . В премьер-классе он выступал исключительно в составе заводских команд, выступая за Yamaha с 2008 по 2016 год, за Ducati с 2017 по 2018 год и за Repsol Honda в 2019 году. Во время тяжелого 2019 года, измученного серьезными травмами, он объявил, что уходит на пенсию. в конце сезона 2019 года после всего лишь одного года в Repsol Honda, разорвав свой первоначальный контракт. Помимо титулов, Лоренцо трижды финишировал вторым в чемпионате в премьер-классе.

В 2012 году Лоренцо стал первым испанским гонщиком, выигравшим несколько титулов в премьер-классе, а с 68 победами в карьере он занимает шестое место в списке побед .

Карьера

Чемпионат мира 125сс и 250сс

Лоренцо дебютировал в чемпионате в свой пятнадцатый день рождения, во второй день квалификации Гран-при Испании 2002 года 125сс , после того, как ему пришлось пропустить пятничную тренировку, поскольку он был недостаточно взрослым для участия в гонках. Лоренцо доминировал на чемпионате мира в классе 250сс 2007 года. Его девять поул-позиций привели к девяти победам в 2007 году.

Победа Лоренцо в Мизано в 2007 году стала его 16-й в классе 250сс, что сделало его самым успешным испанским гонщиком всех времен в промежуточном классе - на одну победу больше, чем у Дани Педроса и Сито Понса .

Чемпионат мира MotoGP

После того, как он был связан с гонками Yamaha MotoGP в 2008 году, 25 июля 2007 года он был подтвержден партнером Валентино Росси по двухлетнему контракту на сезон MotoGP 2008 года .

2008 г.

Лоренцо во время предсезонных тестов в Хересе

Лоренцо отлично начал свою карьеру в MotoGP, заняв 2-е место после квалификации на поуле в ночной гонке Катара . Затем он получил поул во втором раунде в Хересе, Испания и занял 3-е место, и поул в 3-м раунде в Эшториле, Португалия . Он превратил этот поул в победу, свою первую победу в Премьер-классе. При этом он стал самым молодым гонщиком в MotoGP, финишировавшим на подиуме в своих первых трех гонках, на один день побив рекорд своего соотечественника и соперника Дани Педроса .

На этом этапе чемпионата Лоренцо занимал первое место вместе с Педросой, но 1 мая 2008 года Лоренцо был сброшен со своего мотоцикла во время тренировки на Гран-при Китая MotoGP. Лоренцо получил сломанную кость и разрыв связки левой лодыжки, а также перелом правой кости. Он все еще смог закончить гонку на 4-м месте. Две недели спустя в Ле-Мане Лоренцо дважды попал в аварию на тренировках, но сумел показать 2-е место. В следующей гонке в Муджелло он разбился во время гонки после квалификации седьмым на стартовой решетке. На следующей неделе в Барселоне он испытал свою пятую аварию в четырех встречах, авария на тренировке вынудила его пропустить гонку.

Как в Донингтон-парке, так и в Ассене , он был замечен в езде более консервативно после серии травм, но в более поздней части гонки он поднялся в порядке и в каждом случае финишировал шестым. Он сказал, что сильнее в последних частях гонок, предпочитая байк, когда у него мало топлива. Однако на следующей встрече на Заксенринге Лоренцо вылетел из гонки на очень влажных условиях. Лоренцо получил еще больше травм ног на USGP на Mazda Raceway Laguna Seca 20 июля, когда он потерпел седьмую аварию всего за три месяца. Во время первого круга эффектный хайсайд покинул Лоренцо с больной правой стопой (или лодыжкой) и тремя переломами левой стопы, а именно третьей, четвертой и пятой плюсневыми костями. В Мизано Лоренцо занял 2-е место. Индианаполис снова увидел его на подиуме, на этот раз на третьем месте. В итоге он закончил сезон на 4-м месте.

2009 г.

В 2009 году Лоренцо остался в Yamaha . Его сезон начался хорошо, с двух побед - в Мотеги и Ле-Мане  - и еще двух подиумов из пяти гонок, лидировавших в чемпионате до этого момента, после чего Валентино Росси украл у него импульс в Гран-при Каталонии .

В результате аварии в квалификации на этапе Laguna Seca Лоренцо получил небольшой перелом головки четвертой плюсневой кости правой стопы, ушибы костей обеих лодыжек и повреждение ключицы на правом плече. Две аварии позже в этом сезоне, во время дождя, обрушившегося на Гран-при Великобритании и в Брно, помешали его заявке на титул, так как он отставал от лидера чемпионата Валентино Росси на 50 очков, что побудило Лоренцо заявить, что его шансы на победу исчезли. Он выиграл в Индианаполисе , в то время как Росси и Педроса разбились, сократив отставание Лоренцо от Росси до 25 очков. Его первая авария в углу с Ники Хайденом в Австралии была ударом по его шансам на титул, и Росси завоевал титул, заняв третье место в Малайзии .

2010 г.

25 августа 2009 года Лоренцо прекратил слухи о возможном переходе в Honda или Ducati , подписав контракт с Yamaha на участие в чемпионате MotoGP 2010 года . Ducati, по общему мнению, предложила ему контракт на 15 миллионов долларов, чтобы занять место, освобожденное Марко Меландри, которое в конечном итоге занял Ники Хайден .

Лоренцо сломал две кости в руке в предсезонной аварии карманного велосипеда , поэтому пропустил большую часть предсезонных тестов. Он боролся через поле и финишировал вторым после Росси в открытии сезона в Катаре, хотя все еще не в полной форме. После того, как Росси сломал ногу в аварии на Муджелло , Лоренцо стал фаворитом титула, с преимуществом в 47 очков после четырех побед в первых шести раундах. Победа в Ассене сделала его только седьмым гонщиком, когда-либо выигравшим в трех классах на этой престижной трассе.

Несмотря на то, что ближайший соперник Дани Педроса добился успеха на последних этапах сезона, Лоренцо все еще контролировал гонку, оставалось пять гонок. Педроса, единственный человек, который все еще мог обогнать Лоренцо в турнирной таблице, затем сломал ключицу во время тренировки, из-за чего он пропустил следующие две гонки и фактически гарантировал, что Лоренцо станет чемпионом. 10 октября Лоренцо завоевал титул, заняв третье место в Сепанге после Росси и Андреа Довициозо .

2011 г.

Лоренцо начал сезон 2011 года с четырех подиумов в первых пяти гонках, включая победу на Гран-при Испании ; он выиграл от столкновения между Кейси Стоунером и Валентино Росси , когда оба гонщика сошли со своих байков, и Лоренцо в конечном итоге выиграл гонку почти на двадцать секунд. Он лидировал в чемпионате на Гран-при Великобритании , где вылетел из гонки на мокрой дороге и занял третье место. После шестого места в Ассене , Лоренцо финишировал в каждой из следующих восьми гонок в четырех лучших местах, выиграв две из них, в Муджелло и Мизано .

Сезон Лоренцо закончился аварией во время разминки перед Гран-при Австралии на острове Филиппа . Лоренцо потерял конец пальца и перенес успешную операцию в Мельбурне, чтобы восстановить его повреждение, при этом хирурги смогли спасти нервы и сухожилия поврежденного безымянного пальца его левой руки. Хирургия была признана успешной, и в результате ни на пальце, ни на руке не было утрачено никаких функциональных возможностей. Стоунер выиграл чемпионат на мероприятии после победы в гонке, в то время как Лоренцо сохранил второе место до конца чемпионата, чему частично способствовала отмена Гран-при Малайзии после смерти Марко Симончелли .

2012 г.

Лоренцо вернулся в гонку в Катаре , квалифицировавшись на поул-позиции, а на следующий вечер одержал победу в гонке. После последовательных вторых мест в Хересе и Эшториле , Лоренцо выиграл следующие две гонки в Ле-Мане и Каталонии ; в процессе, открывая 20-очковое преимущество над Кейси Стоунером в чемпионате гонщиков.

В преддверии Гран-при Великобритании Лоренцо подписал новый двухлетний контракт с Yamaha, по которому он останется в команде до конца сезона 2014 года. Лоренцо увеличил свое лидерство до 25 очков, выиграв гонку, опередив Стоунера. После того , как вынимают из голландской TT по Альваро Баутиста и второе место в Sachsenring , Лоренцо записал свою пятую победу в сезоне в Муджелло , чтобы продлить свое лидерство в чемпионате до 19 над Дани Педроса. Лоренцо в конечном итоге завоевал свой 2-й титул на острове Филиппа , заняв 2-е место после победителя гонки Кейси Стоунера (чему также способствовали авария Стоунера и травма лодыжки в Индианаполисе, из-за которой он выбыл на 3 гонки).

2013

Лоренцо начал сезон как действующий чемпион мира и боролся за чемпионство с товарищами по команде Repsol Honda Марком Маркесом и Дани Педроса . Он выигрывал гонки в Лосаиле , Муджелло , Мизано , Каталонии и Сильверстоуне, но пропустил гонку на Саксенринге из-за травмы и занял второе место в итоговой таблице чемпионата с 330 очками, отставая от Маркеса на 4 очка.

2014 г.

Лоренцо начал сезон 2014 года медленно, потерпев крушение в Катаре и финишировав на десятом месте в Остине , прыгнув на старт. Он добился своего первого подиума в сезоне в Аргентине , но достиг лишь одного подиума - в Муджелло - в следующих пяти гонках. В середине сезона, на Санксенринге , Лоренцо набрал всего 97 очков; этот результат был на 128 позади лидера чемпионата Марка Маркеса . Начиная со второй половины сезона, Лоренцо четыре раза подряд занимал второе место в Индианаполисе , Брно , Сильверстоуне и Мизано .

Его первая победа в сезоне пришлась на мокрую гонку в Арагоне , это была его первая победа на трассе. После этой победы Лоренцо одержал победу в следующей гонке в Мотеги , а также выигрывал на трассе в 2009 и 2013 годах . Большую часть сезона Лоренцо был вовлечен в трехстороннее соперничество с товарищами по команде Росси и Дани Педроса за второе место в общем зачете. В Валенсии Лоренцо принял решение поменять байки - на 20-м круге - из-за небольшого дождя. Он изо всех сил пытался остановить мотоцикл в неопределенных условиях и отказался от заказа; в конце концов он ушел из гонки. Он занял третье место в итоговой таблице чемпионата после Маркеса и Росси с 263 очками.

2015 г.

Лоренцо начал сезон 2015 года с четвертого места в Лосайле и Остине , а затем добавил пятое место в Аргентине . Затем Лоренцо одержал четыре победы подряд - впервые в своей карьере - в Хересе , Ле-Мане , Муджелло и Барселоне . Эти результаты вывели его на второе место в турнирной таблице чемпионата, отставая на очко от товарища по команде Росси. Затем Лоренцо финишировал третьим в Ассене , уступив Росси в турнирной таблице после того, как выиграл гонку. Он занял второе место в Индианаполисе , а затем добавил свою пятую победу в сезоне в Брно . Он занял четвертое место в Сильверстоуне на мокрой дороге, прежде чем потерпел крушение в Мизано .

Лоренцо одержал свою шестую победу в сезоне - и шестидесятую в своей карьере - на Гран-при Арагона ; Вместе с третьим местом Росси он сократил отставание от Росси до 14 очков. Результатов пары хватило, чтобы команда завоевала свой титул - первый с 2010 года . В Японии Росси увеличил отрыв в чемпионате до восемнадцати, заняв второе место после Дани Педроса в условиях сушки. Лоренцо стартовал с поула, но перешел на третье место из-за проблем с шинами. В Австралии Лоренцо уступил лидерство на последнем круге Маркесу; Однако, когда Росси опустился на четвертое место, Лоренцо сократил отрыв в чемпионате до одиннадцати. Лоренцо сократил отрыв до семи после второго места в Малайзии ; Росси финишировал третьим после столкновения с Маркесом, которого он обвинил в работе на Лоренцо, в котором он заработал три штрафных очка - достаточно, чтобы обеспечить старт с задней стороны решетки в финальной гонке в Валенсии . Росси дошел до четвертого места в гонке, но Лоренцо выиграл гонку и выиграл чемпионат - свой пятый титул чемпиона мира в целом - с пятью очками.

2016 г.

Лоренцо в 2017 году

Лоренцо начал сезон 2016 года с поул-позиции в Катаре . В следующих трех гонках Лоренцо не смог одержать победу и уступил Марку Маркесу в титульной гонке после аварии и двух финишей, занявших второе место. Перед тем, как занять второе место на Гран-при Испании в Хересе, Лоренцо объявил, что покидает команду Yamaha и присоединяется к Ducati в следующем сезоне. Две последовательные победы во Франции и Италии вернули его в лидеры чемпионата, но он вернулся на третье место из-за падения результатов в следующих 5 гонках. В Мизано Лоренцо установил рекорд квалификационного круга, получив 64-й поул в карьере - рекорд за все время. В конце концов, Лоренцо финишировал 3-м в Мизано, а в следующие выходные на Гран-при Арагона он финишировал 2-м. Но за пять кругов до Гран-при Японии он разбился, заняв второе место, что позволило Маркесу завоевать титул чемпиона. Тем не менее, он завершил сезон в Валенсии не только рекордом квалификационного круга и 65-м поул в карьере, но и победой в последней гонке на Yamaha.

2017 г.

В сезоне 2017 года Лоренцо сменил команду с Yamaha на Ducati . Из-за первоначальных проблем с адаптацией к новому байку Лоренцо впервые проиграл сезон в премьер-классе и впервые с сезона 250сс 2005 года , хотя он выиграл три подиума и финишировал седьмым в общем зачете.

2018 г.

После очередного трудного открытия сезона, осложненного отказом тормозов в Катаре и столкновением во время борьбы за подиум в Хересе , было объявлено, что контракт Лоренцо не будет продлен на 2019 год. Затем он выиграл три гонки подряд, а также выигрывает несколько поул-позиций. Лоренцо одержал свою первую победу на Ducati в итальянском этапе в Муджелло, продемонстрировав доминирующее выступление «от света до флага». Это была шестая победа Лоренцо на данной трассе и прервала его самую длинную серию без побед в MotoGP до этой даты. Примечательно, что после этого Лоренцо одержал доминирующую победу на Circuit de Catalunya , что стало его первой победой подряд в MotoGP с 2016 года.

Третья победа Лоренцо в сезоне 2018 года была одержана в Австрии , выиграв Гран-при Австрии на Red Bull Ring в Спилберге . Лоренцо победил Марка Маркеса из Honda на 0,130 секунды.

После аварии, в результате которой ему сломали кость в ноге на первом повороте Гран-при Арагона, Лоренцо отказался от участия в гонках MotoGP Японии и Гран-при Австралии по мотоциклистам на острове Филиппа . Это было началом серии серьезных травм, которые продолжились в его время в Honda.

2019 г.

6 июня 2018 года было объявлено, что Лоренцо присоединится к Repsol Honda Team по двухлетнему контракту, заменив уходящего на пенсию соотечественника Дани Педроса . Несмотря на тяжелое начало сезона, финишировав не выше 11-го, Лоренцо представил позитивное развитие Honda в плане его стиля езды в середине сезона. Несмотря на стремительный рост, в Гран- при Каталонии он победил Валентино Росси , Маверика Виньялеса и Андреа Довициозо , сделав крутой поворот в начале гонки.

Муджелло 2019

На GP в Ассене Лоренцо упал на гравий во время первой тренировки и сломал позвонок, что исключило его из участия в гонках. Впоследствии он пропустил следующие три раунда на восстановление, а по возвращении заявил, что ехал под принуждением к сильной боли.

Ле-Ман 2019

14 ноября 2019 года на специальной пресс-конференции на автодроме Рикардо Тормо недалеко от Валенсии, Испания, во время последней гонки сезона Лоренцо объявил о своем уходе из гонок в возрасте 32 лет. Он закончил сезон на 19-м месте в чемпионате гонщиков с всего лишь 28 очков, его худший сезон в карьере на сегодняшний день. Кроме того, это был его первый сезон в премьер-классе без единого подиума, когда он не смог ни разу попасть в топ-10.

2020 г.

В январе 2020 года с ним был подтвержден контракт в качестве ведущего гонщика- испытателя европейской испытательной команды Yamaha Factory Racing . У Yamaha есть японская испытательная группа, состоящая из Кохта Нозане и Кацуюки Накасуга.

В марте 2020 года было объявлено , что Лоренцо бы сделать хотя бы один подстановочное появление в сезоне разорвана COVID-19 пандемии . Из-за отмены подстановочных знаков этого не произошло. Позже в том же году Лоренцо заявил, что после серьезных размышлений отказался от постоянного возвращения в конюшню Ducati в сезоне 2021 года, а также поддержал Франческо Багная как «логичный выбор», чтобы занять место на заводе.

Торжества

Лоренцо стал известен своими праздничными выходками, которые участились в сезоне 2010 года. В их числе Лоренцо, изображающий космонавта, прыгающий в озеро на приусадебном участке трассы Хереса, и братья Марио из Nintendo, появившиеся на обочине трассы.

Соперничество

Во время своего правления в качестве чемпиона в классе 250сс, Лоренцо был известен своей агрессивностью в езде, особенно при обгонах. Он был оштрафован дисквалификацией, которая помешала ему выступить в Малайзии в 2005 году. Срок пребывания Лоренцо в команде Fiat Yamaha был подчеркнут напряженным соперничеством между ним и его товарищем по команде Валентино Росси .

В 2011 году Лоренцо спорил с другим гонщиком Марко Симончелли , который подвергся обстрелу со стороны Лоренцо за его опасную езду. Симончелли в ответ напомнил Лоренцо о его дисквалификации в гонке после того, как он был чрезмерно агрессивен при обгоне гонщика в 2005 году, что включало столкновение обтекателей на последнем круге с Педросой и несколько мгновений спустя сбивание Алекса де Анжелиса. Лоренцо сказал: «Если это снова не придет от вас, проблем не будет». Симончелли подлил масла в огонь, сказав: «Я буду арестован», на что явно разгневанный Лоренцо отреагировал, сказав: «Это не шутка, мы здесь играем своей жизнью». Симончелли утверждал, что у него все еще остались кожаные штаны, которые остались почерневшими на коленях после предыдущего инцидента с Лоренцо в финальном раунде сезона 2010 года. Симончелли скончался позже в том же году, будучи сбитым с толку после падения на гоночную трассу в Малайзии .

Остров Мэн TT

Лоренцо присоединяется к второму месту Райану Фаркуару и победителю старшего чемпионата 2010 года Яну Хатчинсону на подиуме после исторической пятой победы Хатчинсона на чемпионате острова Мэн 2010 года.

Во время перерыва между итальянским и британским этапами чемпионата 2010 года Лоренцо проехал на Yamaha во время парада по всемирно известной трассе Snaefell Mountain Course на острове Мэн TT . Он ехал вместе с бывшим чемпионом мира Анхелем Ньето , позже описав этот опыт как «потрясающий».

По завершении Senior TT Лоренцо затем принял участие в церемонии возложения гирлянд , на которой он вручил гирлянды третьему месту Брюсу Ансти , второму Райану Фаркуару и победителю Яну Хатчинсону , завершив исторические пять побед Хатчинсона на встрече TT 2010 года.

Личная жизнь

Лоренцо родился в Пальме , Балеарские острова , Испания. В январе 2010 года Лоренцо участвовал в усилиях международной конфедерации Oxfam по оказанию помощи жертвам землетрясения на Гаити в 2010 году .

Персонаж Хорхе в видеоигре Halo: Reach назван в его честь после того, как Лоренцо надел шлем на Гран-при Валенсии 2009 года, который копирует стиль шлема из Halo 3: ODST . Лоренцо носил спонсорские шлемы из франшизы Call of Duty на Гран-при Валенсии в 2013 году по игре Ghosts and Advanced Warfare в 2014 году .

Лоренцо носил спонсировал защитный механизм от Dainese между 2005 и 2010 , и Alpinestars с 2011 года. 17 октября 2013 года Лоренцо посетил Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе , чтобы отпраздновать 50-летие компании Alpinestars.

2 мая 2013 года, за три дня до Гран-при Испании , Circuito de Jerez переименовал тринадцатый поворот в Curva Lorenzo. Ранее он назывался Curva Ducados.

В сентябре 2015 года китайская компания Zopo Mobile выпустила смартфон Zopo Speed ​​7 GP, одобренный Лоренцо.

Статистика карьеры

Гран-при мотогонок

По сезону

Время года Класс Мотоцикл Команда Число Раса Выиграть Подиум полюс Заслонка Очки Plcd WCh
2002 г. 125 куб. См Дерби RS 125 Каха Мадрид Дерби Гонки 48 14 0 0 0 0 21 год 21-е -
2003 г. 125 куб. См Дерби RS 125 Каха Мадрид Дерби Гонки 48 16 1 2 1 1 79 12-е -
2004 г. 125 куб. См Derbi RSA 125 Каха Мадрид Дерби Гонки 48 16 3 7 2 2 179 4-й -
2005 г. 250 куб. См Honda RS250RW Фортуна Хонда 48 15 0 6 4 0 167 5-й -
2006 г. 250 куб. См Aprilia RSW 250 Фортуна Априлия 48 16 8 11 10 1 289 1-й 1
2007 г. 250 куб. См Aprilia RSW 250 Фортуна Априлия 1 17 9 12 9 3 312 1-й 1
2008 г. MotoGP Ямаха YZR-M1 Команда Fiat Yamaha 48 17 1 6 4 1 190 4-й -
2009 г. MotoGP Ямаха YZR-M1 Команда Fiat Yamaha 99 17 4 12 5 4 261 2-й -
2010 г. MotoGP Ямаха YZR-M1 Команда Fiat Yamaha 99 18 9 16 7 4 383 1-й 1
2011 г. MotoGP Ямаха YZR-M1 Yamaha Factory Racing 1 15 3 10 2 2 260 2-й -
2012 г. MotoGP Ямаха YZR-M1 Yamaha Factory Racing 99 18 6 16 7 5 350 1-й 1
2013 MotoGP Ямаха YZR-M1 Yamaha Factory Racing 99 17 8 14 4 2 330 2-й -
2014 г. MotoGP Ямаха YZR-M1 Movistar Yamaha MotoGP 99 18 2 11 1 2 263 3-й -
2015 г. MotoGP Ямаха YZR-M1 Movistar Yamaha MotoGP 99 18 7 12 5 6 330 1-й 1
2016 г. MotoGP Ямаха YZR-M1 Movistar Yamaha MotoGP 99 18 4 10 4 2 233 3-й -
2017 г. MotoGP Ducati Desmosedici GP17 Команда Ducati 99 18 0 3 0 0 137 7-е -
2018 г. MotoGP Ducati Desmosedici GP18 Команда Ducati 99 14 3 4 4 2 134 9-е -
2019 г. MotoGP Honda RC213V Команда Repsol Honda 99 15 0 0 0 0 28 год 19-е -
Общее 297 68 152 69 37 3946 5

По классу

Класс Времена года 1-й ГП 1-я капсула 1-я победа Раса Выиграть Подиумы полюс Заслонка Очки WChmp
125 куб. См 2002–2004 гг. 2002 Испания 2003 Рио-де-Жанейро 2003 Рио-де-Жанейро 46 4 9 3 3 279 0
250 куб. См 2005–2007 гг. 2005 Испания 2005 Италия 2006 Испания 48 17 29 23 4 768 2
MotoGP 2008–2019 2008 Катар 2008 Катар 2008 Португалия 203 47 114 43 год 30 2899 3
Общее 2002–2019 гг. 297 68 152 69 37 3946 5

Гонки по годам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Класс Велосипед 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Поз Очки
2002 г. 125 куб. См Дерби JPN ЮАР СПА
22
FRA
19
ITA
20
CAT
14
NED
16
GBR
13
GER
17
20 чешских крон
POR
Ret
Бюстгальтер
7
PAC
9
ТЗА
20
AUS
Ret
VAL
22
21-е 21 год
2003 г. 125 куб. См Дерби JPN
Ret
RSA
24
СПА
15
FRA
Ret
ITA
Ret
CAT
6
NED
Ret
GBR
Ret
GER
21
CZE
12
ПОР
6
Бюстгальтер
1
PAC
Ret
ТЗА
3
8 австралийских долларов
ВАЛ
11
12-е 79
2004 г. 125 куб. См Дерби RSA
16
СПА
Ret
FRA
3
ITA
10
CAT
5
NED
1
Бюстгальтер
Ret
GER
6
GBR
3
CZE
1
ПОР
3
JPN
7
QAT
1
ТЗА
Ret
Австралия
2
VAL
Ret
4-й 179
2005 г. 250 куб. См Хонда СПА
6
ПОР
10
CHN
9
FRA
5
ITA
2
CAT
Ret
NED
3
GBR
8
GER
Ret
CZE
2
JPN
Ret
MAL
EX
QAT
2
Австралия
3
ТУР
4
ВАЛ
2
5-й 167
2006 г. 250 куб. См Априлия СПА
1
QAT
1
ТУР
Ret
CHN
4
FRA
Ret
ITA
1
CAT
2
NED
1
GBR
1
GER
3
CZE
1
ТЗА
1
Австралия
1
JPN
3
ПОР
5
ВАЛ
4
1-й 289
2007 г. 250 куб. См Априлия QAT
1
СПА
1
ТУР
2
CHN
1
FRA
1
ITA
8
CAT
1
GBR
Ret
NED
1
GER
4
CZE
1
RSM
1
ПОР
3
JPN
11
Австралия
1
ТЗА
3
ВАЛ
7
1-й 312
2008 г. MotoGP Ямаха QAT
2
СПА
3
ПОР
1
CHN
4
FRA
2
ITA
Ret
CAT
WD
GBR
6
NED
6
GER
Ret
США
Ret
CZE
10
RSM
2
IND
3
JPN
4
Австралия
4
ТЗА
Ret
ВАЛ
8
4-й 190
2009 г. MotoGP Ямаха QAT
3
JPN
1
СПА
Ret
FRA
1
ITA
2
CAT
2
NED
2
США
3
GER
2
GBR
Ret
CZE
Ret
IND
1
RSM
2
ПОР
1
AUS
Ret
ТЗА
4
ВАЛ
3
2-й 261
2010 г. MotoGP Ямаха QAT
2
СПА
1
FRA
1
ITA
2
GBR
1
NED
1
CAT
1
GER
2
США
1
CZE
1
IND
3
RSM
2
ARA
4
JPN
4
ТЗА
3
Австралия
2
ПОР
1
VAL
1
1-й 383
2011 г. MotoGP Ямаха QAT
2
СПА
1
ПОР
2
FRA
4
CAT
2
GBR
Ret
NED
6
ITA
1
GER
2
США
2
CZE
4
IND
4
RSM
1
ARA
3
JPN
2
AUS
DNS
ТЗА ВАЛ 2-й 260
2012 г. MotoGP Ямаха QAT
1
СПА
2
ПОР
2
FRA
1
CAT
1
GBR
1
NED
Ret
GER
2
ITA
1
США
2
IND
2
CZE
2
RSM
1
ARA
2
JPN
2
ТЗА
2
Австралия
2
VAL
Ret
1-й 350
2013 MotoGP Ямаха QAT
1
AME
3
СПА
3
FRA
7
ITA
1
CAT
1
NED
5
GER
DNS
США
6
IND
3
CZE
3
GBR
1
RSM
1
ARA
2
ТЗА
3
Австралия
1
JPN
1
VAL
1
2-й 330
2014 г. MotoGP Ямаха QAT
Ret
AME
10
ARG
3
СПА
4
FRA
6
ITA
2
CAT
4
NED
13
GER
3
IND
2
CZE
2
GBR
2
RSM
2
ARA
1
JPN
1
Австралия
2
ТЗА
3
VAL
Ret
3-й 263
2015 г. MotoGP Ямаха QAT
4
AME
4
ARG
5
СПА
1
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
3
GER
4
IND
2
CZE
1
GBR
4
RSM
Ret
ARA
1
JPN
3
Австралия
2
ТЗА
2
VAL
1
1-й 330
2016 г. MotoGP Ямаха QAT
1
ARG
Ret
AME
2
СПА
2
FRA
1
ITA
1
CAT
Ret
NED
10
GER
15
AUT
3
CZE
17
GBR
8
RSM
3
ARA
2
JPN
Ret
6 австралийских долларов
ТЗА
3
VAL
1
3-й 233
2017 г. MotoGP Ducati QAT
11
ARG
Ret
AME
9
СПА
3
FRA
6
ITA
8
CAT
4
NED
15
GER
11
CZE
15
AUT
4
GBR
5
RSM
Ret
ARA
3
JPN
6
15 австралийских долларов
ТЗА
2
VAL
Ret
7-е 137
2018 г. MotoGP Ducati QAT
Ret
ARG
15
AME
11
СПА
Ret
FRA
6
ITA
1
CAT
1
NED
7
GER
6
CZE
2
AUT
1
GBR
C
RSM
17
ARA
Ret
THA
DNS
JPN
DNS
Австралия
MAL
WD
VAL
12
9-е 134
2019 г. MotoGP Хонда QAT
13
ARG
12
AME
Ret
СПА
12
FRA
11
ITA
13
CAT
Ret
NED
DNS
GER Чешская Республика AUT GBR
14
RSM
14
ARA
20
THA
18
JPN
17
16 австралийских долларов
ТЗА
14
VAL
13
19-е 28 год

Рекомендации

Внешние ссылки