Джозеф Гамильтон Битти - Joseph Hamilton Beattie

Битти 2-4-0 колодец

Джозеф Гамильтон Битти (1808–1871) был машинистом локомотива Лондонской и Юго-Западной железных дорог . Джозеф Битти родился в Ирландии 12 мая 1808 года. Он получил образование в Белфасте и сначала поступил в ученики у своего отца, архитектора из Дерри . Он переехал в Англию в 1835 году, чтобы служить помощником Джозефа Локка на железной дороге Гранд-Джанкшен, а с 1837 года - на железной дороге Лондона и Саутгемптона . После открытия линии он стал суперинтендантом вагонов и фургонов в компании Nine Elms и сменил Джона Вирета Гуча на посту машиниста локомотива 1 июля 1850 года.

Локомотивы

Первоначально он разработал серию одиночных игр, но вес выражений Саутгемптона и Солсбери привел к развитию 2-4-0. Он продолжал разрабатывать дизайн в течение следующих 20 лет. Кроме того, он разработал серию из 85 резервуаров 2-4-0 и 0-6-0. Его локомотивы были одними из самых эффективных на то время. Три из его самых известных локомотивов дизайн, 0298 класса 2-4-0 также танки , были в эксплуатации в течение 88 лет, до 1962 года 2 не сохранились - см Суониджа железной дороги , Bodmin и Wenford Железнодорожный и Национальный железнодорожный музей , Йорк .

Инновации

Битти был очень инновационным инженером, представившим первый в стране успешный локомотив 2-4-0 , новаторский подогрев питательной воды , сбалансированные золотниковые клапаны и топки для сжигания угля. После испытаний в Рейнхилле в 1829 году было признано, что дым от сжигания угля доставляет неудобства. Железнодорожные компании согласились с необходимостью сжигать кокс (бездымное топливо) в своих локомотивах, но это было намного дороже угля, и несколько инженеров локомотивов искали метод, с помощью которого уголь можно было бы сжигать бездымно. Одним из таких инженеров был Битти, который в 1853 году спроектировал котел для угля.

Смерть

18 октября 1871 года Битти умер от дифтерии, и его сын Уильям Джордж Битти сменил его на должности машиниста локомотива .

Рекомендации

• Аронс, Э.Л. (1987) [1927]. Британский паровоз 1825-1925 гг . Лондон: Bracken Books. ISBN   1-85170-103-6 .
• Брэдли, Д.Л., (1989), Локомотивы LSWR Ранние двигатели 1838-53 и классы Битти, Дикий лебедь
• Маршалл, Джон (1978). Биографический словарь инженеров железнодорожного транспорта . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN   0-7153-7489-3 .

внешняя ссылка

• Юго-Западный круг