KJ-2000 - KJ-2000
| KJ-2000 | |
|---|---|
|
|
| KJ-2000 в полете на авиасалоне в Чжухай 2014 | |
| Роль | Бортовое раннее предупреждение и контроль |
| национальное происхождение | Китай |
| Дизайнер | NRIET (радар) |
| Первый полет | 2003 г. |
| Положение дел | Активный |
| Основной пользователь | ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) |
| Количество построенных | 5 |
| Разработано из | Ильюшин Ил-76 ( планер ) |
KJ-2000 ( китайский :空警-2000 ; пиньинь : Kōngjǐng Liǎngqiān , лит «Airwarn-2000»), по классификации НАТО : Mainring является китайский Airborne раннего предупреждения и управления системой , содержащей внутри страны , разработанные электронику и радары , установленные на модифицированном Планер Ил-76 .
Разработка
Программа разработки KJ-2000 началась после расторжения сделки A-50I с Израилем и Россией в июле 2000 года из-за сильного давления США в отношении израильского радара, который должен был быть установлен. Затем Китай приступил к разработке отечественной системы ДРЛО, и первый самолет совершил первый полет в 2003 году.
На данный момент идентифицированы четыре самолета KJ-2000, но производство новых самолетов, вероятно, будет отложено в зависимости от приобретения планеров Ил-76. В настоящее время российский оборонный экспортер « Рособоронэкспорт » значительно повысил цены на все будущие Ил-76, поставляемые в Китай и Индию, несмотря на предыдущие контракты. Обе страны в настоящее время ведут переговоры с Россией по этому поводу с начала 2008 года.
В марте 2011 года в ходе переговоров между Россией и Китаем было достигнуто новое соглашение о переводе производства Ил-76 на китайские компании. Таким образом, ожидается, что производство будет бесперебойно налажено для поставки в Китай новых планеров Ил-76, в то время как на поставку двигателей Соловьева Д-30 КП-2 недавние проблемы не повлияют.
Из-за ненадежных внешних поставщиков Китай разработал резервную копию, известную как KJ-200 , установив упрощенную систему на борту Shaanxi Y-8 . Этот самолет имеет конфигурацию, аналогичную KJ-2000, и отличается конфигурацией с тройным хвостовым оперением (одним большим и двумя маленькими).
Дизайн
Китайская система ДРЛО оснащена РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР), установленной в круглом обтекателе . В отличие от американских самолетов системы ДРЛО, которые вращают свои вертолеты, чтобы обеспечить охват на 360 градусов, антенна радара китайской системы ДРЛО не вращается. Вместо этого внутри круглого обтекателя размещены три антенных модуля PAR в форме треугольника, чтобы обеспечить покрытие на 360 градусов. Многофункциональный трехмерный импульсный доплеровский радар был разработан NII (Нанкинский научно-исследовательский институт электронных технологий) и предназначен для обнаружения и сопровождения воздушных и надводных целей.
Он работает в диапазоне частот 1200–1400 МГц. Антенная система состоит из трех фазированных решеток, расположенных в диске диаметром 14 метров (46 футов). В отличие от этого, российский Beriev A-50 и американский Boeing E-3 Sentry используют диск диаметром 9 метров (30 футов). Каждая фазированная решетка имеет поле обзора 120 градусов. Максимальная дальность обнаружения воздушных целей составляет 470 км (290 миль). Индийский самолет A-50I производства Израиля принял его конструкцию и поступил на вооружение позже, чем KJ-2000 (обслуживание 2004 г.) в 2009 году.
KJ-3000
Новый вариант с заявленной фиксированной РЛС следующего поколения был замечен в 2013 году.
История эксплуатации
Первый полк АВАКС НОАК был сформирован на небольшом и удаленном аэродроме на юге Китая по соображениям безопасности в конце 2004 года. Командиром полка был Чжан Гуанцзянь (张广 建), пилот, налетавший более 6000 часов на различных самолетах. в том числе Ил-76 . База была перестроена и переоборудована для обработки KJ-2000, первый из которых прибыл на базу в 2005 году. На базе эксплуатировался смешанный парк KJ-2000 и меньшего KJ-200 .
В 2006 году на северо-западе Китая были проведены военные учения, во время которых из полка были переданы KJ-2000 и KJ-200 для оценки. В 2013 году было проведено 24-часовое учение с использованием трех KJ-2000, которые охватили Северо-западный Китай, Восточно-Китайское море и Южно-Китайское море.
Недавние спутниковые фотографии показывают восемь новых самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Shaanxi KJ-500 или самолетов AEW&C на заводском аэродроме компании в Ханьчжуне, провинция Шэньси, в середине декабря 2017 года. Самолет проходил испытания перед поставкой военным. Спутниковые снимки, опубликованные Stratfor, также показали, что НОАК разместили KJ-500 в аэропорту Лхаса-Гонггар в Тибете.
KJ-500 имеет фиксированный спинной ротодом, содержащий три решетки радаров, каждая из которых содержит активную решетку с электронным сканированием или радары AESA, расположенные в треугольной конфигурации, чтобы обеспечить полное покрытие на 360 °. Новая конструкция РЛС заменяет конструкцию «балансира», использовавшуюся на более ранних самолетах Shaanxi KJ-200 AEW&C.
Поскольку Ил-76 поставляет Россия, а количество ограничено, Китай стремится заменить платформу Ил-76, которая в настоящее время используется на KJ-2000, на Y-20 .
Операторы
- ВВС Народно-освободительной армии - 5 единиц по состоянию на 2008 год.
Характеристики
Ограниченные рабочие параметры KJ-2000 были опубликованы следующим образом:
- Макс.скорость (км / час): 850
- Максимальная дальность (км): 5500
- Максимальная выносливость (час): 12
- Взлетная масса (т): 175
- Дальность поражения по истребительным целям (км): 470
- Дальность по баллистическим ракетам (км): 1200
- Максимальное количество одновременно отслеживаемых целей: 100
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки