КТМ Комутер - KTM Komuter

КТМ Комутер
КТМ Комутер
	SCS 14 класса 92 на центральном перекрестке KL
Обзор
Владелец	Керетапи Танах Мелайу
Locale	Центральный сектор ; ( Пещеры Бату-Куала-Лумпур-Порт-Кланг ; ; ( Танджунг Малим-Раванг-Куала-Лумпур-Серембан-Пулау-Себанг / Тампин ) ; Северный сектор ; ( Букит Мертаджам-Паданг Регас ; ; Баттерворт-Паданг Бесар )
Станции	79
Цвет на карте	1 2 10(Центральный сектор) 1 2 (Северный сектор);
Веб-сайт	www .ktmb .com .my / ktmb
Услуга
Тип	Пригородная электричка ( поезд S )
Оператор (ы)	Керетапи Танах Мелайу (Компьютерный отдел)
Подвижной состав	KTM Class 81 Построение из 3 вагонов ; KTM Class 83 Построение из 3 вагонов ; KTM Class 92 Построение из 6 вагонов
Ежедневная поездка	85 120 (третий квартал 2018 г.)
Верховая езда	37,235 миллиона (2017)
История
Открыт	14 августа 1995 г . ; 26 лет назад
Технический
Длина линии	456 км
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи
Электрификация	КВ переменного тока 25, 50 Гц ВЛ
Система проводимости	С водителем
Карта маршрута
	Интегрированная карта транзитных перевозок Большого KL / Klang Valley ; Источник: SPAD по состоянию на июль 2016 г. KTM Komuter Маршрутная карта Северного сектора ; Источник: KTMB на 1 сентября 2016 г.

KTM Komuter - это система пригородных поездов в Малайзии, которой управляет Keretapi Tanah Melayu (KTM). Он был введен в действие в 1995 году для оказания местных железнодорожных услуг в Куала-Лумпуре и пригородных районах долины Кланг . Позже услуги были расширены на другие части Малайзии с введением северного и южного секторов.

Служба использует электрические разгонные агрегаты с кондиционированием воздуха в составе 3 и 6 вагонов.

KTM Komuter внесла 146,2 миллиона ринггитов в выручку группы в 2017 году, перевезя в общей сложности 37,235 миллиона пассажиров. Общее количество пассажиров, путешествующих с KTM Komuter в 2017 году, снизилось на 10,2%. Это может быть связано с уменьшением частоты обслуживания из-за продолжающегося проекта восстановления системы двойного слежения в долине Кланг (KVDT).

Сеть

Текущая сеть

Линия	Первый оперированный	Станции	Длина	Термини
Центральный сектор 1 Линия Серембан	14 августа 1995 г.	32		Пещеры Бату	Пулау Себанг / Тампин
Центральный сектор 2 Линия Порт-Кланг	14 августа 1995 г.	27		Танджунг Малим	Порт-Кланг
Центральный сектор 10 Skypark Link	1 мая 2018	3		KL Sentral	Терминал Skypark
Северный сектор 1 линия Паданг Ренгас	11 сентября 2015 г.	8	113,8 км	Паданг Ренгас	Букит Мертаджам
Северный сектор 2 линия Паданг Бесар	1 января 2016 г.	13	157,8 км	Баттерворт	Паданг Бесар
ОБЩИЙ		79	456 км

Центральный сектор

Сеть KTM Komuter в Центральном секторе протяженностью 175 км (109 миль) в основном покрывает долину Кланг . Имеет 53 станции. Он состоит из двух межгородских маршрутов, а именно линии Порт-Кланг (от Танджунг-Малим до Порт-Кланга ) и линии Серембана (от пещер Бату до Пулау-Себанга / Тампина ).

Переводы между двумя основными линиями можно осуществить на любой из четырех станций центрального ядра: KL Sentral , Kuala Lumpur , Bank Negara и Putra . В Куала-Лумпуре доступен обмен на одной и той же платформе или кросс-платформенный обмен .

KTM Skypark Link от центральной станции KL KS01 до Терминала Skypark KS03 - это ограниченный экспресс-сервис для пассажиров, направляющихся в аэропорт Субанг. Чтобы сэкономить время, он останавливается только в Субанг Джая. KS02 Ссылка - вторая в своем роде в Малайзии.

Маршруты менялись с годами. Раньше поезда линии Серембан направлялись в сторону Танджонг Малим, а поезда линии Порт-Кланг направлялись в пещеры Бату. После успешного испытания маршруты были поменяны местами. Поезда из Серембана начали идти в сторону пещер Бату, а поезда из Порт-Кланга - в сторону Танджонг-Малим.

Сервис может быть переполнен в часы пик. Было предпринято несколько шагов, чтобы облегчить это. Во-первых, оператор представил новую систему очередей, в которой линии нарисованы на полу тремя цветовыми кодами, представляющими каждый состав поезда. Поезда также ходили по схеме 3 + 3, хотя это было прекращено с введением комплектов из шести вагонов. Экспресс из Серембана в KL Sentral доступен в час пик.

Северный сектор

Северный сектор KTM Komuter Shuttle ( Tren Shuttle KTM Komuter Sektor Utara в Бахаса Малайзия ) первоначально работал между Гуруном в Кедахе , Баттервортом на Пенанге и Камунтингом в Пераке . Это произошло после завершения работ по электрификации на этом участке.

С тех пор маршрут изменялся несколько раз. Сегодня есть две линии: от Паданг Бесара до Баттерворта и от Букит Мертаджам до Паданг Ренгас . Букит Мертаджам - единственная пересадочная станция между двумя линиями.

Южный сектор (снято с производства)

Южный сектор KTM Komuter (малайский: KTM Komuter Sektor Selatan ) работал от Серембана до Гемаса после завершения работ по электрификации на этом участке. Это был второй сервис KTM Komuter за пределами долины Кланг после северного аналога. Остановки Гемас и Батанг-Малака были сняты с 20 июня 2016 года, когда поезд курсировал между Серембаном и Пулау-Себанг / Тампин. Впоследствии маршрутное сообщение было прекращено 11 июля 2016 года, когда оно было поглощено линией Серембана.

История

Движение началось 12 августа 1995 года из Куала-Лумпура в Раванг по первоначальной линии Серембан. Линия была продлена до Салак-Селатана 29 сентября 1995 года. Операции между Сентулом и Шах-Аламом начались 28 августа 1995 года на первоначальной линии Порт-Кланг. Эта линия была продлена до Кланга 29 сентября 1995 года. Линия Серембана была продлена до Каджанга 20 ноября 1995 года и до самого Серембана 18 декабря 1995 года. Это была сеть Komuter на более чем десятилетие.

В начале 2000-х годов вдоль существующего маршрута было добавлено больше станций. KL Sentral был добавлен 16 апреля 2001 года и стал новым транспортным узлом Куала-Лумпура. Станция Mid Valley была добавлена 23 августа 2004 года и обслуживает окружающий мегамолл Mid Valley Megamall . Kepong Sentral был добавлен 1 июля 2006 года.

Экспресс-служба Seremban-KL Sentral была введена 9 декабря 2004 года. Служба была прекращена позже, а затем снова была введена 25 июля 2018 года. Эти услуги работают только в час пик.

Маршрут был расширен впервые с 1995 года, когда в 2007 году железнодорожное сообщение на линии Серембан было продлено до Расы. Изначально KTM Komuter курсировала до новых станций к северу от Раванга как маршрутное сообщение. Маршрут был продлен до Куала Кубу Бару в январе 2008 года и, наконец, до Танджунг Малим 1 июня 2009 года. Шаттл Раванг-Танджунг Малим был включен в основную линию Порт Кланг 11 июля 2016 года.

Тренеры только для женщин были введены 28 апреля 2010 года.

29 июля 2010 года линия Порт-Кланг была продлена до пещер Бату. В результате этого расширения были открыты четыре промежуточных новых станции: Бату Кентонмен , Кампунг Бату и Таман Вахю .

Линия Серембана была продлена от Серембана до Сунгай Гадут 14 мая 2011 года с промежуточной станцией в Сенаванге и до Рембау в 2013 году.

Услуги Северного сектора были введены 11 сентября 2015 года между Гуруном в Кедахе , Баттервортом на Пенанге и Камунтингом в Пераке . Это последовало за завершением проекта электрификации Ипох-Паданг-Бесар и двойного трекинга в декабре 2014 года. 1 января 2016 года была введена вторая линия между Баттерворт и Паданг Бесар в Перлисе , а 17 января 2016 года - Гурун-Баттерворт-Камунтинг. Маршрут был заменен двумя отдельными маршрутами: Баттерворт-Гурун и Баттерворт-Камунтинг. Трехлинейное сообщение работало до 1 июля 2016 года, когда маршрут Баттерворт-Гурун был упразднен, а затем 1 сентября 2016 года маршрут принял свой нынешний вид.

Услуги Южного сектора были введены 10 октября 2015 года после завершения 30 октября 2013 года проекта электрифицированного двойного слежения Серембан-Гемас. Эта услуга является второй услугой KTM Komuter за пределами долины Кланг после ее северного аналога. Остановки Гемас и Батанг-Малака были сняты с 20 июня 2016 года, когда поезд курсировал между Серембаном и Пулау-Себанг / Тампин. Впоследствии маршрутное сообщение было прекращено 11 июля 2016 года, когда оно было поглощено линией Серембана.

С 15 декабря 2015 года маршруты линий Серембан и Порт Кланг были изменены в рамках шестимесячного пробного периода. Поезда из Серембана начали идти в сторону пещер Бату, а поезда из Порт-Кланга - в сторону Раванга и наоборот. Переводы можно было сделать на четырех общих станциях.

Skypark Ссылка на аэропорт Субанга была введена 1 май 2018 года.

Станции

Служба Komuter была в основном построена из существующих линий с небольшими изменениями (например, удаление или отказ от линий и замена деревянных шпал бетонными). Соответствующие станционные платформы были добавлены и увеличены, чтобы облегчить доступ к поездам Komuter, курсирующим в обоих направлениях.

Основные станции предварительной независимости , включая станции Куала - Лумпур , станция Кланг , станции Порт Кланг и станции Seremban были сохранены и обновлены для поддержки услуг Komuter. Небольшие деревянные станции и остановки на линии, построенные примерно в то же время, были либо снесены и заменены современными аналогами из кирпича и бетона, либо просто заброшены. Единственным исключением из правил является старая станция Sentul , которая оставалась в эксплуатации с момента запуска KTM Komuter, хотя и с заменой платформой.

Планы и размеры новых вокзальных зданий на момент запуска службы в 1995 году различаются в зависимости от местоположения, но обычно делятся на два класса:

Железнодорожные остановки, состоящие из небольшого одноэтажного сооружения с только билетными кассами (кассы, билетные автоматы и выходы ). Станции обычно располагаются вдоль прямых двухполосных линий.
Одноэтажные и средние по размеру станции, на которых размещаются как билетные кассы, так и станции, и обычно располагаются на трех или более линиях. Такие станции обычно предназначены для выполнения дополнительных функций, таких как управление железнодорожными сигналами , контрольные точки и услуги по обработке товаров. Сами станции похожи по дизайну на оригинальные деревянные станции вдоль линии с небольшими намеками на западный колониальный дизайн (арки, окна из дерева и стекла и деревянные двери), но они больше и модернизированы.

На некоторых станциях также есть автостоянки.

Платформы станций 1995 года практически стандартизированы, вплоть до конструкции укрытий для пассажиров, пересеченных полукругом , использования пешеходных переходов аналогичного стиля, соединяющих все платформы, и кирпичной кладки платформ с ромбовидной структурой.

В зависимости от количества посетителей на протяжении многих лет каждая станция подвергалась модернизации или расширению, которые заключались либо в увеличении количества билетных касс, либо в открытии новых объектов для использования пассажирами или железнодорожным персоналом. Более высокие и широкие навесы были установлены на платформах большинства станций для замены более узких оригинальных версий в 2006 и 2007 годах. Темпы обновлений зависят от местоположения.

В течение 2000-х годов новые станции, такие как станция Mid Valley, появились в более современном дизайне, состоящем в основном из высоких изогнутых навесов над целыми платформами. Некоторые новые станции вдоль двухполосных линий также включены с объектами, обычно зарезервированными для станций среднего размера, такими как станция Раса . Центральная станция Куала-Лумпура , однако, расположена под бетонным основанием транспортного узла и имеет строгий и практичный дизайн.

Подвижной состав

Первоначальный подвижной состав Komuter состоит из трех версий трехвагонных электропоездов, добавленных в течение трех лет, начиная с 1994 года. Электропоезда были первыми в истории KTM. Все Komuter электропоезда работают в многоэлементного формирования, работает с ВЛ однофазного 25 кВ переменного тока 50 Гц провеса питания, с двумя приводными автомобилями и прицепом 1 автомобиля между ними. Электропоезды были современными, с пневматическими дверями с дистанционным управлением, автоматической защитой поездов (ATP), регистратором данных поезда, контролем проскальзывания колес, электроникой тяги GTO / IGBT и рекуперативным торможением. До момента их внедрения ни одна другая движущая сила KTM не использовала эти современные системы управления поездом.

Электроприводы, обозначенные KTM как «Класс 8x», имеют желто-сине-серую окраску, что является отходом от преимущественно серой окраски, которую KTM применяла на других локомотивах и пассажирских вагонах в то время. В некоторых электромобилях на бортах автомобилей размещена полная реклама.

Первоначальный парк Komuter состоял из следующих моделей:

Класс	В сервисе	Машин в комплекте	На заказ	Производитель	Замечания
Электропоезда класса 81	4	3	N / A	- Транспорт Jenbacher в (1994/1995)	Обозначения от EMU 01 до EMU 18. Эти поезда были выведены из эксплуатации в 2012 году, но четыре поезда вернулись в строй после многих лет ремонта.
Электропоезда класса 82	0	3	N / A	Union Carriage & Wagon в (1996/1997)	Обозначения от EMU 41 до EMU 62. Весь состав выведен из эксплуатации из-за отсутствия запасных частей и закрытия международного подразделения компании.
Электропоезда класса 83	14	3	N / A	Hyundai Percision (ныне Hyundai Rotem) в (1996/1997)	Обозначения от EMU 19 до EMU 40. 14 комплектов остаются в эксплуатации, большинство из них в настоящее время обслуживает северный сектор KTM Komuter . Несколько наборов были перекрашены в новую ливрею для Skypark Link .

С возрастом у Class 8x больше механических проблем, особенно у Class 81 и Class 82, которые имели низкую надежность. Производители обоих классов обанкротились с момента постройки поездов, поэтому запасные части стали недоступны. На бумаге количество обслуживаемых единиц в 2010 году составляло 53 из 62 первоначальных, хотя есть сообщения о гораздо меньшем количестве поездов. В конечном итоге четыре комплекта Class 81 были отремонтированы, хотя и с новыми двигателями Hyundai вместо Jenbacher. Все самолеты класса 82 были выведены из эксплуатации.

В 2012 году были представлены шестицилиндровые автомобили класса 92, которые заменили большую часть автомобилей класса 8x в центральном секторе. Некоторые из них остаются, обычно на шаттле Skypark Link или Sentul-Batu Caves, но многие были перемещены в северный сектор.

Класс	Изображение	В сервисе	Машин в комплекте	На заказ	Производитель	Замечания
Электропоезда класса 92		38	6	N / A	Zhu Zhou Electric Locomotives Co Ltd

Верховая езда

Статистические данные о количестве пассажиров, публикуемые Министерством транспорта, относятся ко всем услугам KTM Komuter. Отдельная статистика по отдельным линиям или операционным регионам не публикуется. Статистические данные до 1999 г. также отсутствуют.

KTM Komuter Ridership


Год	Верховая езда	Замечания
2018 г.	32 078 000
2017 г.	37 235 000
2016 г.	41 469 000
2015 г.	49 690 000
2014 г.	46 597 000
2013	43 942 000
2012 г.	34 847 000
2011 г.	35 510 000
2010 г.	34 995 000
2009 г.	34 683 000
2008 г.	36 557 000
2007 г.	36 959 000
2006 г.	34 975 000
2005 г.	30 935 000
2004 г.	27 380 000
2003 г.	24 645 000
2002 г.	22 084 000
2001 г.	20 929 000
2000 г.	19 154 000
1999 г.	17 168 000

Инциденты и аварии

Вечером 3 -го марта 2004 года Seremban -связанного KTM Komuter поезд в Seremban Line столкнулась с задним другим поездом Komuter , обращенным в том же направление, которое было ожидание по сигналу между станцией Tiroi и станцией Seremban в течение пяти минут. Сорок человек получили ранения, но о смертельных случаях не сообщалось. Авария была приписана неисправному сигнальному свету (пораженному молнией), который остановил предыдущий поезд, хотя, как сообщается, машинист заднего поезда проехал на красный свет в секции, занятой задним поездом. Произошедшая авария нарушила работу KTM Komuter на линии на день. На данный момент это самая страшная авария с участием службы KTM Komuter.

На 2 марта 2007, кран упал на поезде трек KTM Komuter недалеко от Sentul-Порт Кланг Маршрут «s станции Shah Alam Komuter , скрутки около 10000 пассажиров и отмена 40 поездок. Были предоставлены альтернативные транспортные услуги.
25 мая 2007 года человек был убит после того, как его сбил поезд KTM Komuter при незаконном переходе путей. Смерти подобным образом случались и раньше по линиям Komuter.
27 февраля 2008 г. произошел обрыв воздушных кабелей между станциями Субанг-Джая и Петалинг на маршруте Сентул-Порт-Кланг, в результате чего все поезда были переведены на маршрут Сентул-Петалинг.
22 октября 2009 года многоцелевой автомобиль врезался в железнодорожные пути, когда он направлялся из Куала-Лумпура в сторону Субанг-Джая . Было нарушено движение поездов, а через 3 часа после аварии автомобиль был отбуксирован.
4 февраля 2013 года женщину 50 лет сбил пригородный поезд на станции Taman Wahyu KTM Komuter. Сообщается, что во время инцидента потерпевшего протащили на 50 метров по дороге.
15 февраля 2013 года в 23:00 вышедший из строя KTM Class 92 SCS 20 сошел с рельсов возле станции Шах-Алам , возвращаясь в депо Сентул для технического обслуживания. Никто не пострадал. Поезд был сильно поврежден и впоследствии был списан.
1 ноября 2013 года 3-й автобус KTM Class 83 сошел с рельсов возле станции Раванг, проезжая через стрелочный перевод. В результате инцидента никто не пострадал. Два задних вагона были разделены и отбуксированы с помощью локомотива, а оставшийся передний вагон был удален с помощью кранов.
18 сентября 2017 года поезда КТМ серьезно пострадали после того, как на 361,76 км на путях между станциями Раванг и Куанг оборвался электрический кабель, что привело к перекрытию обоих железнодорожных путей.

Галерея

Сеть КТМ Компьютер
Поезд проезжает мимо знака опасности на платформе
Станция Putra Komuter , пример раннего проектирования станции до модернизации навеса
Станция Mid Valley Komuter , демонстрирующая новую навесную крышу
KTM Komuter в KL Sentral
Танджунг Малит железнодорожная станция находится в северном конечной сети KTM Komuter.
Класс 81 (EMU14), одна из первых партий всех EMU в Малайзии, которые были произведены в Йенбахе, Австрия.
Поезд класса 82 (EMU41, последняя партия, построенный в Южной Африке), который был заброшен и списан из-за закрытия компании и отсутствия запчастей.
Самолеты класса 83 (EMU30, вторая партия), которые производятся в Южной Корее, до сих пор используются для обслуживания рейсов Камунтинг-Баттерворт-Паданг Бесар.