Чичибу Мару -Chichibu Maru
Камакура Мару прибывает в Иокогаму с прахом четырех подводников, погибших в результате нападения на гавань Сиднея.
|
|
| История | |
|---|---|
 Япония
| |
| Имя |
|
| Оператор |
 Ниппон Юсен Кайша
|
| Строитель | Yokohama Dock Co. , Иокогама , Япония |
| Номер верфи | 170 |
| Запущен | 8 мая 1929 г. |
| Судьба | Потоплен 28 апреля 1943 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Пассажирский лайнер |
| Тоннаж | 17526 GRT |
| Длина | 170,7 м (560 футов 0 дюймов) |
| Луч | 22,6 м (74 футов 2 дюйма) |
| Глубина | 13 м (42 футов 8 дюймов) |
| Движение | 2 дизеля Burmeister & Wain, сдвоенные винты |
| Скорость | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Вместимость | 817 пассажиров |
Чичибу Maru (秩父丸) был японский пассажирский корабль , который переименовал Камакура Мару , затонул во время Второй мировой войны, погибли 2035 солдат и гражданских лиц на борту.
Чичиб Мару был построен для Nippon Yusen судоходной компании по Yokohama Dock Company. Он был спущен на воду 8 мая 1929 года и закончен в 1930 году. Он имел ширину 22,6 метра, длину 178 метров и водоизмещение 17 498 человек. Крейсерская скорость составляла 19 узлов, максимальная - 21 узел. Корабль мог перевезти 817 пассажиров. Она отличалась от своих сводных сестер Асама Мару и Тацута Мару своей двигательной системой и наличием одной (а не двух) воронок.
До войны корабль перевозил пассажиров между Иокогамой и Сан-Франциско . Принц Такамацу и принцесса Такамацу также путешествовали на этом корабле. После принятия романизации Кунрей-сики корабль был переименован в Камакура Мару в 1939 году.
Реквизиция во Второй мировой войне
В 1942 году он был реквизирован Императорским флотом Японии в качестве военно-транспортного корабля, а также в качестве госпитального корабля .
Роль в кадровых обменах во время войны
Несмотря на боевые действия между различными странами во время Второй мировой войны, между воюющими сторонами произошел ряд обменов пленными, дипломатами и другим персоналом. Обычно это происходило на больших расстояниях с использованием нейтральных портов. Камакура Мару был участником одного из самых значительных обменов.
10 августа 1942 года она покинула Иокогаму с британскими дипломатами, членами других иностранных дипломатических делегаций и гражданскими лицами. 14 августа 1942 года он прибыл в Шанхай, где к нему присоединился другой обменный корабль Tatsuta Maru, на борту которого находился сэр Роберт Крейги , британский посол и другие дипломаты. Камакура Мару подобрал еще 903 британских и иностранных граждан в Шанхае. На следующий день оба корабля отплыли в Сайгон, а затем в Сингапур, забирая в каждом месте еще несколько иностранных граждан.
Между тем, 18 августа 1942 года город СС Кентербери в Мельбурне , Австралия, отправил японского министра (посла) в Австралию Каваи Тацуо , а также 870 других японских чиновников и членов их семей, а также нескольких сиамских граждан для репатриации. Министр Каваи взял на борт четыре белых ящика с прахом японских сверхмалых подводников, погибших во время нападения 31 мая 1942 года на гавань Сиднея .
6 сентября 1942 года « Камакура Мару» прибыл в Лоренцо-Маркес , Португальская Восточная Африка. Японские пассажиры высаживаются из SS City of Canterbury и садятся на Kamakura Maru . Корабль погрузил 47 710 посылок Красного Креста для военнопленных на Дальнем Востоке.
Западные граждане были высадлены из Камакура Мару , а 115 австралийских, британских и союзных граждан отправились на борт SS City of Canterbury для обратного рейса в Австралию. Остальные репатрианты ждали перевозки на других судах.
11 сентября 1942 года « Камакура Мару» прибыл в Сингапур, высадив 289 японцев и доставив 14 770 посылок для военнопленных. В начале октября 1942 года он прибыл в Гонконг с 32 940 посылками для военнопленных.
8 октября 1942 года Камакура Мару прибыл в Иокогаму, где несколько тысяч человек присутствовали, когда министр Каваи передавал ящики с прахом родственникам малых подводников.
« Асама Мару» участвовал в аналогичном дипломатическом обмене в июле 1942 года в паре с « Грипсхольм» , также в Лоуренко Маркес, в основном с американскими дипломатами. Таким образом, все три родственных корабля были задействованы в этой уникальной операции.
Тонущий
28 апреля 1943 года « Камакура Мару» отправился из Манилы в Сингапур на борту около 2500 солдат и гражданских лиц. Судно проходило без сопровождения в море Сулу в 15 милях к юго-западу от мыса Насо, остров Панай, Филиппинские острова. Американская подводная лодка USS Gudgeon выпустила четыре торпеды по японскому судну с расстояния 3200 ярдов. Через две минуты прогремели два взрыва. «Камакура Мару» дважды попала в трюм № 4 с правого борта, где сразу же загорелись топливо и автомобили, которые быстро распространились. Через двенадцать минут после удара произошел взрыв, судно перевернулось и затонуло за корму. Американская подводная лодка прошла через район затонувшего корабля и сообщила о дюжине спасательных шлюпок, плавающих обломках и большом количестве людей в воде.
Четыре дня спустя 465 оставшихся в живых (28 моряков из 176 экипажа и 437 пассажиров) были спасены с моря японскими кораблями, то есть около 2035 человек погибли. Японский экипаж не отправил сигнал бедствия до того, как корабль затонул, поэтому никто не подозревал о его потере до 3 мая 1943 года.
Фотографий
Чичибу Мару в гражданском режиме
Камакура Мару с опознавательными знаками госпитального корабля на фоне горы Фудзи
Рекомендации
- Теплоход Chichibu Maru
- Фотография с принцем и принцессой Такамацу на борту, заархивированная 4 марта 2016 года на Wayback Machine.
- Место крушения MV Kamakura Maru
- Дженкинс, Дэвид (1992). Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44. Milsons Point: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1