Киль -Keel

Киль — самый нижний продольный элемент конструкции судна . На некоторых парусниках он также может иметь гидродинамическое и уравновешивающее назначение. Поскольку закладка киля является начальным этапом строительства корабля, в британских и американских судостроительных традициях постройка датируется этим событием.

Этимология

Слово «киль» происходит от древнеанглийского cēol , древнескандинавского kjóll , = « корабль » или «киль». Отличительной чертой этого слова является то, что оно рассматривается некоторыми учеными как первое слово в английском языке, записанное в письменной форме, которое было записано Гильдасом в его латинском труде 6-го века De Excidio et Conquestu Britanniae под написанием cyulae (он имел в виду три слова ). корабли, на которых впервые прибыли саксы ).

Carina - этолатинскоеслово, означающее «киль», и отсюда происходит термин «каверна(для очистки киля и корпуса в целом, часто путем перекатывания корабля на бок). Примером такого использования являетсяCareening Cove, пригородСиднея, Австралия, где в ранние колониальные времена проводилось кренение.

Структурные кили

Конструкционный киль - это самый нижний элемент конструкции, вокруг которого построен корпус корабля . Киль проходит по осевой линии корабля от носа к корме . Киль часто является первой частью корпуса корабля, которая должна быть построена, и закладка киля или размещение киля в люльке, в которой будет построен корабль, может означать время начала его строительства. Большие современные корабли в настоящее время часто строятся в виде серий предварительно изготовленных полных секций корпуса, а не строятся вокруг одного киля, поэтому процесс судостроения начинается с резки первого листа стали.

Наиболее распространенным типом киля является «плоский киль», и он установлен на большинстве океанских кораблей и других судов. Форма киля, используемая на небольших судах, - это «прямой киль», который может быть установлен на траулерах, буксирах и небольших паромах. Там, где возможна посадка на мель, подходит этот тип киля с его массивными размерами , но всегда остается проблема увеличенной осадки без дополнительной грузоподъемности. Если установлено двойное дно, киль почти неизбежно будет плоскопластинчатого типа, стержневые кили часто связаны с открытыми флорами, где также может быть установлен плоский киль.

Гидродинамические кили

Гидродинамические кили имеют основную цель взаимодействия с водой и типичны для некоторых парусных лодок. Неподвижные гидродинамические кили обладают структурной прочностью, чтобы выдерживать вес лодки.

Парусная яхта с плавниковым килем
Эффект бокового сопротивления парусного киля
Выпрямляющий эффект киля, где А — центр плавучести, а G — центр тяжести (гипотетический пример).

Кили парусника

На парусных лодках кили служат двум целям: 1) в качестве подводной фольги для минимизации бокового движения судна под парусом ( свобода маневра ) и 2) в качестве противовеса боковой силе ветра, действующей на парус(а), которая вызывает качку. сбоку ( крен ). В качестве подводной фольги киль использует поступательное движение лодки для создания подъемной силы , противодействующей подветренной силе ветра. Связанные фольги включают шверты и кинжалы , которые не имеют второстепенной цели быть противовесом. В качестве противовеса киль все больше компенсирует кренящий момент с увеличением угла крена.

Подвижные кили парусника могут поворачиваться (качающийся киль), убираться вверх (убирающийся киль) или качаться в воде вбок (наклонные кили ), чтобы сместить эффект балластировки в одну сторону и позволить лодке плыть в более прямом положении.

Смотрите также

Заметки

Библиография

  • Русманьер, Джон, Книга мореплавания Аннаполиса , Саймон и Шустер, 1999 г.
  • Книга пилотирования Чепмена (разные участники), Hearst Corporation, 1999 г.
  • Херрешофф, Холзи (редактор-консультант), The Sailor's Handbook , Little Brown and Company
  • Зайдман, Дэвид, Полный моряк , Международный морской пехотинец, 1 995
  • Джобсон, Гэри, Основы парусного спорта , Саймон и Шустер, 1987 г.