Кавасаки Ki-45 - Kawasaki Ki-45

Ки-45 "Торю"
Kawasaki Ki-45 Toryu (союзное кодовое имя "Ник")
Роль
Производитель	Кавасаки Kōkūki Kōgy KK
Дизайнер	Такео Дои
Первый полет	Январь 1939 г.
Вступление	Октябрь 1941 г.
В отставке	1945 г.
Основные пользователи	Императорская армия Японии ВВС Народно-освободительная армия ВВС
Количество построенных	1,701

Kawasaki Ki-45 Toryu (屠龍, «Dragonslayer») был двухместным, двухдвигательный тяжелый истребитель , используемый японской императорской армии в Второй мировой войны . В армии ему присвоили обозначение « Двухместный истребитель Тип 2 »; ОВС имя отчетности был « Ник ». Первоначально он служил истребителем сопровождения дальнего действия , но его конструкция, как и большинство тяжелых истребителей того времени, стала жертвой меньших, легких и маневренных одномоторных истребителей. Таким образом, Ki-45 вместо этого служил дневным и ночным перехватчиком и ударным истребителем .

Дизайн и развитие

В ответ на быстрое появление в Европе двухмоторных тяжелых истребителей, таких как Messerschmitt Bf 110 , в 1937 году армия заказала разработку двухмоторного двухместного истребителя и присвоила предложению Kawasaki Shipbuilding обозначение Ki- 38 . Это дошло только до макета, но к декабрю того же года армия заказала рабочий прототип под названием Ki-45 , который впервые поднялся в воздух в январе 1939 года. Результаты испытательных полетов, однако, не оправдали ожиданий армии. Двигатель Ha-20 Otsu имел недостаточную мощность и был склонен к сбоям, в то время как планер пострадал от срыва гондолы .

Ki-45 не поступил на вооружение, но армия, настаивая на наличии работающего двухмоторного истребителя, приказала Kawasaki продолжить разработку. Kawasaki ответила заменой двигателей на проверенный Nakajima Ha-25 . Летные испытания были многообещающими.

В октябре 1940 года армия приказала продолжить усовершенствования, например перейти на двигатели Mitsubishi Ha-102 мощностью 805 кВт (1080 л.с.) . Этот самолет, получивший обозначение Ki-45 Kai , был завершен в сентябре 1941 года и был официально принят на вооружение армии в феврале 1942 года как «двухместный истребитель Тип 2».

Также был построен прототип одноместного истребителя Ki-45 II ; Разработка продолжилась под обозначением Ki-96 .

История эксплуатации

Kawasaki Ki-45 KAIc Army Type 2 двухместный истребитель Модель C 53-го Hiko Sentai

Ki-45 изначально использовался как дальний бомбардировщик сопровождения. 84-е независимое авиакрыло (Dokuritsu Hikō Chutai) использовало их в июне 1942 года при атаках на Гуйлинь , где они столкнулись с самолетами Curtiss P-40, пилотируемыми « Летающими тиграми» , но не смогли им противостоять . В сентябре того же года они встретили Р-40 над Ханоем с аналогичными результатами. Стало ясно, что Ki-45 не сможет устоять против одномоторных истребителей в воздушном бою.

Впоследствии он был развернут на нескольких театрах военных действий для целей перехвата, нападения (против наземных и морских судов) и защиты флота. Его наибольшей силой оказался противовоздушный перехватчик , как и в случае с Bf 110 в Европе. В Новой Гвинее IJAAF использовали самолет в противокорабельной роли, где Ki-45 был хорошо вооружен одной 37-мм (1,46 дюйма) и двумя 20-мм пушками и мог нести две 250-кг (550 фунтов) бомбы на жестких условиях. очки под крыльями. За годы войны было выпущено 1675 Ki-45 всех модификаций.

Тип первого производства ( Ко ) был вооружен двумя 12,7 мм (.50 в) Хо-103 пулемета в носу, одного типа 97 20 мм пушки в живот смещение вправо, а обучаемый 7,92 мм (0,312 в) пулемет в задней кабине; за ним последовал Otsu с нижней 20-мм пушкой, замененной 37-мм (1,46 дюйма) танковой пушкой Type 94, для борьбы с бомбардировщиками B-17 Flying Fortress . Хотя огневая мощь была разрушительной, ручная перезарядка означала, что обычно за каждый артиллерийский проход можно было сделать только два выстрела. Следующий тип ( Hei ) восстановил 20-миллиметровую пушку, и на этот раз поместил в носовую часть 37-миллиметровую (1,46 дюйма) автоматическую пушку. Более поздним дополнением к типу Tei были спаренные 20-мм пушки Ho-5 с косой стрельбой за кабиной и часто двигательные выхлопные трубы.

Вскоре после ввода в эксплуатацию Ki-45 был назначен для обороны дома, и несколько из них были отправлены против рейда Дулиттла , хотя и не принимали участия в боевых действиях. Тяжелое вооружение корабля показало себя эффективным против налетов B-29 Superfortress, начавшихся в июне 1944 года . Однако его характеристик было недостаточно, чтобы противостоять B-29, летящим на высоте 10 000 м (32 800 футов). Модификации, такие как уменьшение количества топлива и боеприпасов, были предприняты для повышения характеристик, но безуспешно, и в конце концов самолеты были эффективно использованы для воздушных атак. Они также использовались в атаках камикадзе , таких как нападение на USS  Dickerson 2 апреля 1945 года у побережья Окинавы. Командир и 54 члена экипажа погибли, когда Торю срезал штабели с кормы и протаранил мостик. Второй Toryu попал в носовую часть, открыв в палубе отверстие длиной 7 м (23 фута). Последовавшие за этим пожары разрушили корабль, и после того, как выживший экипаж был спасен другими быстроходными транспортными средствами, эсминцем сопровождения Банча и эсминцем-транспортным Гербертом , корабль был отбуксирован в море и затоплен.

Остатки единственного уцелевшего Ki-45 KAIc, выставленные в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния , с вертикальной пушкой типа Schräge Musik за кабиной пилота.

В 1945 году орудия, стреляющие вперед и вверх, показали некоторые результаты с началом ночных бомбардировок, но отсутствие радаров было серьезным препятствием. К весне 1945 года, появление американских палубных истребителей и Иводзима -На P-51s и P-47s сопровождая B-29s в небе над Японией принесла Ки-45 в карьере конец.

Следующая версия, Kawasaki Ki-45 KAId , была разработана специально как ночной истребитель , который предполагалось оснастить сантиметровым радаром в носовой части; из-за производственных трудностей этого не произошло. С осени 1944 года до конца войны самолет участвовал в ночной обороне Хоум-Айлендс и снаряжал четыре сентаи . Они добились заметных успехов, и один сэнтай Ki-45 одержал 150 побед, в том числе восемь ВВС США B-29 Superfortress в их первом бою.

Ki-45 должен был быть заменен в роли штурмовика на Ki-102 , но не был полностью вытеснен к концу войны.

Три Ki-45 попали в руки коммунистов Китая после Второй мировой войны . В отличие от большинства трофейных японских самолетов, которые использовались в учебных целях, три Ki-45 были переданы в состав 1-й эскадрильи боевой летной группы в марте 1949 года и использовались в боевых задачах. Эти самолеты были списаны в начале 1950-х годов.

Варианты

Иногда возникает путаница в разных подтипах. Приведенная ниже информация основана на японских работах, а не на обычных «западных» данных. Даже NASM утверждает, что выставленный Ki-45 относится к типу hei (c), тогда как японская пресса прочитала бы, что это версия ночного истребителя типа tei (d) с верхним вооружением.

Брошенные Ki-45 из 71-го Dokuritsu Hiko Chutai на аэродроме Калланг , Сингапур, сентябрь 1945 года.

Другой Кавасаки Ки-45 из 53-го Хико Сентай, активный в защите дома, изображенный широкой белой полосой, окружающей Хиномару.

Ki-45

Опытный образец самолета

КИ-45 Тип 1

Модифицированные оперативные модели

Ki-45 КАИ

Опытный образец самолета

Ki-45 КАИ

Предсерийный самолет

Ki-45 KAIa (ko / 甲)

Toryu : двухместный истребитель Тип 2 армейской (Mark A) начальной модели серии, один 20-мм Ho-3 в нижнем положении, два Ho-103 12,7 мм в носовой части и гибкий 7,92 мм в заднем положении.

Ki-45 KAIb (оцу / 乙)

модернизированный вариант на базе КАИА, 20-мм брюшная пушка заменена на 37-мм противотанковую пушку тип 94

Ki-45 KAIc (hei / 丙)

Версия Mark C против военно-морских целей, одна 37-мм (1,46 дюйма) автоматическая пушка Ho-203 в носовой части, один 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет в заднем положении.

Ki-45 KAId (tei / 丁)

Mark D, модифицированная модель B, версия ночного истребителя, оснащенная одной 37-мм пушкой Ho-203 в носовой части и двумя фиксированными 20-мм пушками Ho-5 в спинном лобовом положении в стиле Schräge Musik и одной 7,92-мм пушкой. (0,312 дюйма) Пулемет Тип 98 в заднем положении

Ki-45 II

Прототип одноместного истребителя; позже переименован в Ki-96

Всего произведено : 1691 или 1701 единица.

Операторы

 Япония

 Маньчжоу-Го

• ВВС Маньчжоу-Го

 Китай

• ВВС Народно-освободительной армии

Выживший самолет

Сегодня остался только один Ki-45 KAIc. Это был один из примерно 145 японских самолетов, доставленных в Соединенные Штаты на борту USS Barnes для оценки после Второй мировой войны. Он прошел капитальный ремонт на аэродроме Мидлтаун , штат Пенсильвания, и прошел испытательные полеты на Райт-Филд , штат Огайо, и на военно-морской авиабазе Анакостия в Вашингтоне, округ Колумбия. В июне 1946 года ВВС США подарили Toryu Смитсоновскому институту . В настоящее время в Центре Стивена Удвар-Хейзи выставлен только фюзеляж , вместе с Nakajima J1N и Aichi M6A .

Технические характеристики (Ki-45 KAIc)

Захваченный Ki-45 после окончания войны

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 11 м (36 футов 1 дюйм)
• Размах: 15,02 м (49 футов 3 дюйма)
• Высота: 3,7 м (12 футов 2 дюйма)
• Площадь крыла: 32 м ² (340 кв. Футов)
• Профиль : корень: NACA 24015 ; совет: NACA 23010
• Пустой вес: 4000 кг (8818 фунтов)
• Полная масса: 8,820 кг (19,445 фунтов)
• Силовая установка: 2 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Mitsubishi Ha-102 с воздушным охлаждением мощностью 783 кВт (1050 л.с.) каждый
• Гребные винты: 3-лопастные гребные винты постоянной скорости.

Представление

• Максимальная скорость: 540 км / ч (340 миль / ч, 290 узлов)
• Дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
• Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)
• Скорость подъема: 11,7 м / с (2300 фут / мин)
• Нагрузка на крыло: 171,9 кг / м ² (35,2 фунта / кв. Фут)
• Мощность / масса : 0,26 кВт / кг (0,16 л.с. / фунт)

Вооружение
1 × 37-мм (1,457 дюйма) пушка Ho-203 , 1 × 20-мм (0,787дюйма) пушка Ho-3 , 1 × 7,92 мм (0,312 дюйма) пулемет Тип 89 на гибкой установке в задней кабине

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Бреда Ба.88
• Фокке-Вульф Fw 187 Falke
• Breguet 693
• Мессершмитт Bf 110
• Накадзима J1N
• Potez 630
• Таиров Та-3
• Westland Whirlwind

Связанные списки

• Список самолетов Японии во время Второй мировой войны
• Список самолетов Второй мировой войны

использованная литература

Примечания

Библиография

внешние ссылки

• Фред Харгешаймер и история ERA / Univac