Кими Райкконен - Kimi Räikkönen

Кими Райкконен

Райкконен в 2019 году
Родился	Кими-Матиас Райкконен 17 октября 1979 г. (42 года) Эспоо , Финляндия ( 1979-10-17 )
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Финский
Команда 2021	Альфа Ромео Гонки - Феррари
Номер машины	7
Записи	347 (343 начала)
Чемпионаты	1 ( 2007 )
Побед	21 год
Подиумы	103
Очки карьеры	1869 г.
Поул-позиции	18
Самые быстрые круги	46
Первая запись	2001 Гран-при Австралии
Первая победа	2003 Гран-при Малайзии
Последняя победа	Гран-при США 2018
Последняя запись	Гран-при Турции 2021
Позиция на 2020 год	16-е (4 балла)
Веб-сайт	Официальный веб-сайт
Рекорд чемпионата мира по ралли
Активные годы	2009–2011 гг.
Команды	Citroën Junior Team , ICE 1 Racing
Митинги	21 год
Чемпионаты	0
Победы в ралли	0
Подиумы	0
Победа на этапе	1
Общее количество очков	59
Первый розыгрыш	2009 Ралли Финляндия
Последний розыгрыш	2011 Уэльс Ралли Великобритания

Кими-Матиас Райкконен ( финское произношение:  [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræi̯kːønen] ; родился 17 октября 1979 года) по прозвищу « Ледяной человек » - финский гонщик, который в настоящее время участвует в Формуле-1 за Alfa Romeo Racing , выступая под финским флагом . Райкконен выиграл чемпионат мира Формулы-1 2007 года, выступая за Scuderia Ferrari . В дополнение к этому титулу он также занял второе место в общем зачете в 2003 и 2005 годах и третье в 2008 , 2012 и 2018 годах . Имея 103 подиума, он является одним из пяти гонщиков, взявших более 100 подиумов. Райкконен выиграл 21 Гран-при , что сделало его самым успешным финским гонщиком с точки зрения побед в гонках Формулы-1 и единственным гонщиком, выигравшим в эпоху V10, V8 и V6 с турбонаддувом с гибридным двигателем. После девяти сезонов гонок в Формуле-1 он оставил спорт, чтобы участвовать в чемпионате мира по ралли в 2010 и 2011 годах , а с 2012 года вернулся в Формулу-1 . Он известен своей сдержанной личностью и нежеланием участвовать в пиар-мероприятиях. На Гран-при Эйфеля 2020 года он побил рекорд по количеству стартов в Формуле-1.

Räikkönen вошла Formula One как обычный драйвер для Sauber - Petronas в 2001 году , будучи соревновались только в 23 автогонках ранее. Он присоединился к McLaren - Mercedes в 2002 году и стал претендентом на титул, заняв второе место в чемпионате после Михаэля Шумахера в 2003 году и Фернандо Алонсо в 2005 году. Сезоны Райкконена в McLaren были омрачены серьезной ненадежностью его автомобилей, что побудило его перейти в Ferrari в 2007 году. В результате этого изменения он стал чемпионом мира среди пилотов Формулы-1 в том сезоне, обогнав обоих пилотов McLaren - Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо - на одно очко. В 2008 году он второй раз побил рекорд по количеству быстрых кругов за сезон.

Райкконен покинул и Scuderia Ferrari, и спорт после сезона 2009 года , его единственная победа в этом году пришлась на Гран-при Бельгии этого сезона из-за управления неконкурентоспособным Ferrari F60 . По возвращении в Формулу-1 Райкконен выступал за Lotus в 2012 и 2013 годах , одержав единственные победы команды. В сентябре 2013 года Феррари объявил о своем повторном подписании двухлетнего контракта, начиная с сезона 2014 года. Этот контракт впоследствии был продлен до конца сезона 2018 года . Во время своего второго пребывания в Ferrari Райкконен завоевал 26 подиумов, две поул-позиции и победу на Гран-при США 2018 года , 113 Гран-при после своей последней победы. Райкконен неоднократно входил в четверку лучших в чемпионате во время своего второго пребывания в Ferrari, завершив свою восьмилетнюю карьеру в Ferrari третьим местом в чемпионате 2018 года.

Райкконен покинул Ferrari в конце сезона 2018 года и перешел в Alfa Romeo Racing по двухлетнему контракту, Райкконен по контракту будет выступать в Alfa Romeo до конца 2021 года, когда он должен уйти на пенсию.

В чемпионате мира по ралли Райкконен управлял Citroën C4 WRC для команды Citroën Junior Team в 2010 году и Citroën DS3 WRC для ICE 1 Racing в 2011 году . За время участия в WRC он победил некоторых более опытных гонщиков с лучшим результатом - пятым, победой на этапе и 10-м в чемпионате в обоих сезонах. Одновременно Райкконен также участвовал в гонках NASCAR и дебютировал за Kyle Busch Motorsports в серии Camping World Truck Series .

Журнал Forbes назвал Райкконена 36-м в рейтинге «100 знаменитостей» за 2008 год как 26-е место среди самых высокооплачиваемых знаменитостей и пятое место среди самых высокооплачиваемых спортсменов. В том же списке 2009 года он занял второе место среди самых высокооплачиваемых спортсменов.

Карьера

Ранняя карьера

Райкконен родился в Эспоо , Финляндия. Он добился больших успехов в картинге с 10 лет. Его первая гонка за пределами Финляндии была в Монако, когда ему было 15 лет. Во время гонки сломалось рулевое колесо, но он продолжил, сообщив об этом своему механику, лихорадочно взмахнув рулем в воздухе на домашней прямой. Следующая гонка Райкконена в Монако также запомнилась; при столкновении на первом круге его отбросило не на ту сторону ограждения безопасности, но он продолжил движение, пока не съехал с дороги. Не испугавшись, он поднял свой карт обратно на трассу и продолжил гонку. Его механик думал, что Райкконен ушел на пенсию, но в конце концов он догнал других участников и финишировал третьим. В 1998 году он стал первым на чемпионате северных стран в Варне, Норвегия. В 1999 году Райкконен занял второе место в чемпионате Европы Formula Super A для голландской команды PDB Racing Team, которой руководил чемпион мира 1980 года Петер де Брейн, на шасси Gillard. Он также участвовал в Еврокубке Формулы Форд. К двадцати годам он выиграл зимнюю серию британской Формулы Renault 1999 года, выиграв первые четыре гонки года. В 2000 году он выиграл семь из десяти этапов чемпионата Великобритании по Формуле-Рено . В совокупности в этих двух сериях Формулы Renault он выиграл 13 из 23 соревнований - коэффициент побед 57%.

Формула-1 (2001–2009)

Заубер (2001)

На основе этих результатов Питер Заубер дал финну тест с командой Sauber Формулы-1 в сентябре 2000 года на автодроме Муджелло . Уже во второй день теста Райкконен ехал на полсекунды быстрее, чем обычный гонщик Педро Диниз . Sauber хранил новости о своем тесте в тайне, чтобы отвлечь внимание потенциальных конкурентов, внутренне называя Райкконена «эскимосом». После дальнейших тестов в Хересе и Барселоне Sauber подписал контракт с Райкконеном на сезон 2001 года. Тем не менее, некоторые критики ( в том числе FIA президент Макс Мосли ) выразил озабоченность по поводу предоставления в F1 супер лицензия на такой неопытный водитель; На счету Райкконена всего 23 автомобильные гонки. Тем не менее, он получил лицензию от Международной автомобильной федерации (FIA) после обещания высокой производительности от босса его команды Питера Заубера и заработал чемпионское очко в своем дебютном матче на Гран-при Австралии 2001 года . Как сообщается, Райкконен спал за 30 минут до гонки.

Райкконен провел отличный дебютный год, добившись четырех результативных очков и восьми попаданий в восьмерку лучших. Завершив год с 9 очками, Райкконен вместе с товарищем по команде Ником Хайдфельдом помог Sauber достичь лучшего на тот момент результата - четвертого места в чемпионате конструкторов.

Макларен (2002–2006)

Райкконен, долгое время связанный с Ferrari, поставщиком двигателей Sauber, произвел на McLaren достаточно сильное впечатление, чтобы заработать место в команде Рона Денниса на 2002 год , заняв место, оставшееся вакантным после двукратного чемпиона мира , наставника и коллеги-финна Мики Хаккинена . На решение выбрать Райкконена вместо своего товарища по команде Sauber, связанного с Mercedes Ника Хайдфельда, сильно повлиял Хаккинен, который неоднократно говорил Рону Деннису: «Если хочешь победить, бери финна».

2002 г.

Райкконен занял третье место на подиуме в своей первой гонке с McLaren на Гран-при Австралии 2002 года . Несмотря на то, что в 2002 году у McLaren было много отказов двигателя, Райкконен набрал 24 очка и четыре подиума и удержался против своего товарища по команде Дэвида Култхарда . Райкконена был близок к победе свой первый Гран - при Франции , но ушел след в шпильке Adelaide с горсткой кругов до финиша из - за нефти из взорванного двигателя Allan McNish «s Toyota на цепи. Он финишировал вторым. Он закончил сезон на шестом месте, отстав от своего товарища по команде на одно место. Вместе они заняли твердое третье место для McLaren в Кубке конструкторов.

2003 г.

На открытии сезона Гран-при Австралии Райкконен квалифицировался 15-м на запасном автомобиле. В гонке он стал лидером, прежде чем его поймали на превышении скорости на пит-лейне из-за сбоя программного обеспечения в электронной системе автомобиля. Райкконен опередил Михаэля Шумахера и финишировал третьим. В Малайзии Райкконен выиграл свою первую гонку, стартовав с седьмого места в стартовой решетке. Во время следующего раунда в Бразилии Райкконен был объявлен победителем после того, как гонка была остановлена ​​на 55-м круге. Согласно правилам, победитель определяется порядком гонки за два круга до остановки, то есть на 53-м круге. Однако через неделю Появились доказательства того, что Джанкарло Физикелла находился на 56-м круге, когда гонка остановилась, поэтому победитель был определен приказом на 54-м круге. Это дало победу Физикелле, а Райкконен был вторым.

По мере того, как другие команды улучшали свои машины, McLaren, которая все еще использовала шасси 2002 года, начала давать сбои в гоночной скорости. Однако Райкконен финишировал вторым в Имоле . На Гран-при Испании Райкконен допустил ошибку в квалификации и был вынужден стартовать с тыла. В начале гонки он столкнулся с Антонио Пиццония , который застрял на своей стартовой позиции из-за проблемы с управлением запуском, в результате чего Райкконен сошел с дистанции.

Следующие несколько гонок больше зависели от стратегии, чем от скорости. Из-за проблем с двигателем Райкконен успешно защитил вторую позицию у Рубенса Баррикелло в Австрии . Он был очень близок к победе в Монако , но менее чем на секунду уступил Хуану Пабло Монтойе . Стартовав с питлейна в Канаде после того, как он сошел с трассы во время квалификации из-за недостаточной поворачиваемости, Райкконен финишировал шестым, опередив победителя гонки Михаэля Шумахера более чем на минуту.

На Гран-при Европы Райкконен взял поул и контролировал гонку с самого начала, пока его двигатель не отказал на 25-м круге. Его соперник за титул Михаэль Шумахер финишировал пятым, выиграв у Райкконена 4 очка. Райкконен финишировал четвертым во Франции после Шумахера, но опередил его на одно очко, заняв третье место на Гран-при Великобритании . Райкконен не смог финишировать на Гран-при Германии из-за аварии на первом повороте с Ральфом Шумахером и Рубенсом Баррикелло. Райкконен финишировал вторым на следующей гонке - Гран-при Венгрии .

Перед Гран-при Италии соперники Ferrari предупредили FIA о незаконности ширины протектора шины Michelin . Michelin были вынуждены установить более узкие шины, и казалось, что они потеряли преимущество, которым они обладали над Bridgestone весь сезон. McLaren также объявил, что они завершат сезон со старым шасси MP4-17D и не будут выпускать MP4-18, как планировалось. Райкконен в итоге финишировал четвертым в гонке, уступив пять чемпионских очков победителю гонки Михаэлю Шумахеру.

Райкконен взял поул на Гран-при США , но Михаэль Шумахер выиграл гонку, а Райкконен финишировал вторым. За одну гонку Шумахеру нужно было всего одно очко, чтобы выиграть чемпионат. Райкконену нужно будет выиграть следующую гонку, а Шумахер не наберет очков. После восьмой квалификации в Японии Райкконен финишировал вторым, а Михаэль Шумахер только что набрал очки и выиграл свой шестой чемпионат мира. Отставка Монтойи во время гонки также означала, что Райкконен финишировал вторым в чемпионате, отстав от Шумахера всего на два очка. Команда также незначительно потеряла второе место в Кубке конструкторов, заняв третье место, отстав на два очка от занявшей второе место Williams и на 12 очков от Ferrari. Математически Williams или McLaren могли выиграть чемпионство в финальной гонке. Сезон 2003 года был одним из самых близких среди 2000-х.

2004 г.

Сезон 2004 года начался с того, что Райкконен набрал лишь одно очко в первых семи гонках. Его McLaren, особенно двигатель Mercedes, неоднократно выходил из строя, что позволило ему завершить только два из первых семи этапов. После семи туров у Райкконена было только одно очко против 60 Михаэля Шумахера. В Канаде Райкконен сделал 5 пит-стопов, но занял пятое место, так как Williams-BMW и две Toyota были дисквалифицированы. На Гран-при США Райкконен финишировал шестым.

На Гран-при Франции McLaren представила новый MP4-19B. Райкконен финишировал седьмым после своего товарища по команде Дэвида Култхарда. В Сильверстоуне Райкконен взял поул и занял второе место после Михаэля Шумахера. Вслед за этим обнадеживающим результатом McLarens квалифицировались на втором ряду стартовой сетки в Германии . Обе машины стартовали хорошо, однако Райкконен потерял заднее крыло на 13-м круге гонки, следуя за лидером гонки Михаэлем Шумахером. Он снова сошел с Гран-при Венгрии после того, как стартовал с 10-го места в таблице, снова на 13-м круге. На Гран-при Бельгии Райкконен квалифицировался 10-м, но на 11-м круге лидировал и удержал его, чтобы одержать единственную победу McLaren в гонке. сезон. Он также взял самый быстрый круг. В следующий уик-энд в Монце Райкконен снова сошел на 13-м круге, на этот раз из-за проблем с электрикой. На следующей гонке в Китае он финишировал третьим, отстав от победителя гонки Рубенса Баррикелло всего на 1,4 секунды.

На Гран-при Японии на первом круге гонки Райкконен был вытеснен Фелипе Масса , что вызвало у него проблемы с управлением. Позже ему удалось немного отыграться: он финишировал шестым, отстав от Алонсо на 2,5 секунды. В последней гонке сезона, Гран-при Бразилии , он обогнал поул-няни Баррикелло даже до того, как они достигли Курва-де-Соль. Позже Райкконен боролся с Монтойей за лидерство и финишировал вторым позади него на 1 секунду. Райкконен закончил год седьмым, набрав 45 очков, лишь на одно отставание от шестого Ярно Трулли и четыре подиума.

Несмотря на разочарование в сезоне 2004 года, Райкконен по-прежнему считался одной из восходящих звезд спорта, наряду с Баттон из BAR, Алонсо из Renault и товарищ по команде McLaren 2005 года Монтойя. Многие эксперты предсказывали, что 2005 год будет наполнен грандиозными баталиями возрождающейся команды. Росс Браун и Жан Тодт также называли его гонщиком, которого Ferrari могла бы рассмотреть в будущем. В начале ноября 2004 года Райкконен объявил о своем намерении вместе со своим менеджером Стивом Робертсоном создать гоночную команду под названием Räikkönen Robertson Racing (также известная как «Double R»), которая будет участвовать в Формуле-3 в 2005 году.

2005 г.

Начало сезона 2005 года у Райкконена было далеко не идеальным. Сообщается, что автомобиль оказался слишком мягким на своих шинах Michelin, в результате чего он не выделял достаточно тепла для того, чтобы показать время в квалификационных соревнованиях. Лучшее место в квалификации, которое пилот McLaren смог занять в первых трех гонках, было шестым. Райкконен усугубил ситуацию, остановившись на стартовой решетке первой гонки сезона, Гран-при Австралии , и закончил гонку всего с очком. Он выглядел готовым к подиуму в Малайзии, пока неисправный клапан шины не отказал и не выбил его из очков. В Бахрейне он впервые в сезоне поднялся на подиум, заняв третье место после Алонсо из Renault и Toyota из Ярно Трулли .

Затем Райкконен трижды подряд выигрывал поул в Сан-Марино , Испания , и одержал победу после вызова стратегии машины безопасности Нила Мартина в Монако . В Имоле было отказано в почти гарантированной победе из-за поломки карданного вала, но он выиграл две другие гонки, опередив лидера Алонсо на 22 очка. Он одержал сильные и удобные победы в «Барселоне», обыграв Алонсо и в Монте-Карло, ни разу не теряя лидерства в обеих гонках. На Гран-при Европы Райкконен спустил правое переднее колесо, притирая Жака Вильнева . Возникшие в результате вибрации привели к тому, что его подвеска вышла из строя, когда он лидировал на последнем круге, отправив его в стену из шин и отдав еще десять очков своему сопернику Алонсо. Замена шины дала бы ему относительно безопасное третье место. Однако в 2005 году замена шин была разрешена только в тех случаях, когда «проколотая или поврежденная шина» могла быть заменена по «ясным и искренним соображениям безопасности», и не было прецедента в отношении того, сочтут ли стюарды шину со спущенными пятнами достаточно опасной. Частично этот инцидент привел к разъяснению правил, позволяющих командам безнаказанно менять покрышку со спущенными пятнами.

Первая крупная ошибка Алонсо в сезоне 2005 года принесла Райкконену Гран-при Канады . В следующие выходные все команды Michelin, включая McLaren, отказались от участия в Гран-при США по соображениям безопасности. На Гран-при Франции Райкконен потерпел десятибалльный штраф на стартовой решетке после замены двигателя Mercedes Benz новой спецификации, который вышел из строя на пятничной тренировке. Райкконен, показавший то, что Рон Деннис назвал своим лучшим квалификационным кругом в истории, квалифицировался третьим (опустился на 13-е) со значительным запасом топлива. Он финишировал вторым после Фернандо Алонсо. Неделей позже на Гран-при Великобритании у Райкконена произошел еще один отказ двигателя Mercedes из-за утечки масла. его второе квалификационное место стало 12-м. Он занял третье место в гонке.

В Германии Райкконен уверенно лидировал, доминировав весь уик-энд, но потерпел неудачу в гидравлике, отдав победу и еще 10 очков Алонсо. Это был его третий уход на пенсию, когда он возглавлял гонку в сезоне. Во всех трех случаях соперник чемпионата Алонсо использовал преимущество для победы. Примечательно, что на открытии Гран-при Венгрии , хотя и сказал, что ему очень комфортно в McLaren, Райкконен высказал предположение, что он может покинуть McLaren по истечении срока его контракта в 2006 году, если не будут решены вопросы надежности. На пресс-конференции он сказал: «Нам нужно работать лучше, чтобы машина была очень надежной». Тем не менее, он выиграл клетчатый флаг, убедительно победив Михаэля Шумахера, хотя и после того, как его товарищ по команде McLaren Монтойя сошел с дистанции из-за отказа карданного вала при лидерстве.

Райкконен выиграл Гран-при Венгрии из квалификационной позиции с наиболее ограниченными физическими возможностями, поскольку ему пришлось сначала пройти квалификационный заезд на печально известной пыльной и грязной трассе из-за его досрочного выхода на пенсию неделей ранее в Хоккенхайме. Ни одному другому водителю ранее не удавалось достичь такого уровня. Затем Райкконен стал первым в истории обладателем Гран-при Турции . Две недели спустя на Гран-при Италии Райкконен лишился поул-позиции, поскольку он получил еще один 10-позиционный штраф за замену двигателя. Выяснилось, что у него было на 5 кругов топлива больше, чем у товарища по команде Монтойи, и на 6 больше, чем у Алонсо во время квалификации, но все же ему удалось опередить их. Во время гонки Райкконен был вынужден сделать дополнительную остановку, когда его левая задняя шина расслоилась, в результате чего он опустился на 12-е место. Он оправился, но развернул машину после того, как слишком сильно толкнул его, преследуя Джанкарло Физикеллу . В конце концов он финишировал четвертым.

Он выигрывал второй год подряд в Бельгии на Спа-Франкоршам . В следующей гонке, Гран-при Бразилии , Алонсо завоевал титул чемпиона пилотов после того, как финишировал третьим после Монтойи и Райкконена. В предпоследней гонке года на трассе Сузука в Японии Райкконен одержал свою седьмую победу в сезоне после старта 17-м на стартовой решетке (из-за дождя и отказа двигателя Райкконена квалификационная сетка была перепутана). Победа была обеспечена, когда он обогнал пилота Renault Физикеллу (который стартовал третьим на стартовой решетке и лидировал большую часть гонки) на последнем круге - что журналист Формулы-1 Питер Виндзор счел самым впечатляющим ходом гонки.

Райкконен получил награду F1 Racing «Гонщик года» и награду Autosport «Международный гонщик года».

2006 г.

В Бахрейне у Райкконена возникли проблемы с электроникой во время пятничной тренировки и впечатляющая поломка задней подвески во время первой квалификационной сессии, из-за которой он вернулся на 22-е место в стартовой решетке. Тем не менее он проехал по полю, заняв третье место после Алонсо и Михаэля Шумахера. В Малайзии , Райкконена был удар сзади от Red Bull Racing «s Кристиан Клин на первом круге. Удар вызвал отказ левой задней подвески, в результате чего Райкконен сошел с дистанции.

Начав год с явным отставанием от Renault, McLaren улучшился в Австралии , где Райкконен финишировал вторым после того, как спустил шину и потерял концевую пластину крыла, что привело к некоторому снижению скорости примерно к середине гонки. Преследуя Алонсо на заключительном этапе гонки, он установил самый быстрый круг в гонке на последнем круге, финишировав всего на 1,8 секунды позади испанца. На Гран-при Сан-Марино неудачный выбор стратегии и ошибка Райкконена в квалификации привели к тому, что McLarens застряли в пробке в начале гонки, что позволило Михаэлю Шумахеру и Алонсо выйти вперед. Райкконен в итоге финишировал пятым, а его товарищ по команде Монтойя занял третье место. Босс команды McLaren Рон Деннис обвинил то, что он считал плохой игрой Райкконена, в том, что команда не финишировала в двух лучших гонках.

На Гран-при Испании Райкконен квалифицировался девятым. Однако на первом круге гонки ему удалось подняться на пятое место. Он сохранял эту позицию на протяжении большей части гонки, заняв пятое место. Через несколько дней после Гран-при Испании он признал, что у него нет шансов выиграть чемпионат 2006 года. В Монако Райкконен квалифицировался третьим. Во время гонки он занял второе место и не отставал от Алонсо, однако он сошел с дистанции во время периода использования машины безопасности после того, как отказ теплозащитного экрана привел к возгоранию жгута проводов внутри машины. После выхода на пенсию его видели в прямом эфире по телевидению, гуляя по тротуарам Монако в шлеме, пока он шел к гавани, и взбирался на борт яхты.

На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Райкконен квалифицировался вторым после Алонсо и опередил Михаэля Шумахера. Порядок гонок: Алонсо, Райкконен, Шумахер до второй серии пит-стопов, где Райкконен был понижен до третьего места Шумахером, и занимал эту позицию до конца гонки. В Канаде Райкконен поднялся еще на один подиум. На Гран-при США его товарищ по команде вырубил его в дорогостоящей автокатастрофе из семи человек. На Гран-при Франции Райкконен занял шестое место на своей машине. Его товарищем по команде теперь был бывший пилот-испытатель Педро де ла Роса вместо Монтойи. Райкконен финишировал пятым. В Германии Райкконен квалифицировался на поуле. После боя с Дженсоном Баттоном он впервые в карьере финишировал в гонке, заняв третье место. Еще один поул пришел в Венгрию , но после 25 кругов он столкнулся с Витантонио Льюцци , что привело к его четвертой отставке в сезоне.

Инцидент на первом повороте со Скоттом Спидом на Гран-при Турции привел к взрыву шины и повреждению подвески. После замены шин гонка Райкконена завершилась на полпути к следующему кругу, когда он врезался в барьер на 4-м повороте из-за потери сцепления с дорогой. Райкконен квалифицировался на поуле для Гран-при Италии с отставанием от Михаэля Шумахера на 2 тысячные секунды. Он лидировал в начале гонки до первых пит-стопов, где его обогнал Шумахер. Он оставался на втором месте до конца гонки. После гонки Шумахер объявил, что сойдет с дистанции по окончании сезона. Позже Феррари объявил, что в сезоне 2007 года его заменит Райкконен.

На Гран-при Китая Райкконен снова сошел с дистанции из-за проблем с дроссельной заслонкой. Его последние два Гран-при в Японии и Бразилии привели к двум финишам, но в обоих случаях он не попадал на подиум. Райкконен закончил свое время в McLaren-Mercedes, заняв пятое место в чемпионате мира среди водителей, а McLaren занял третье место в чемпионате мира среди конструкторов по итогам года без побед.

Райкконена британской Формулы - 3 чемпионата команда Райкконена Robertson гонки утверждали , что их первый крупный успех, с британским водителем Майк Конвей победы 2006 British F3 International Series название и престижный Гран - при Макао .

Феррари (2007–2009)

После Гран-при Италии 2006 года Ferrari объявила, что Райкконен подписал трехлетний контракт со Scuderia Ferrari на сезоны 2007–2009 годов. После переезда Райкконен сказал, что очень доволен этим изменением событий, но пожелал McLaren удачи в будущем. Он стал напарником по команде бразильца Фелипе Масса , который выступал за Ferrari с 2006 года.

2007 г.

Райкконен начал сезон в Австралии , заняв поул-позицию, установив самый быстрый круг и став первым гонщиком после Найджела Мэнселла в 1989 году, выигравшим свой первый Гран-при за Ferrari.

На Гран-при Малайзии Райкконен на старте обогнал Льюиса Хэмилтона и оставался позади него до конца гонки, финишировав третьим. В Бахрейне Райкконен стартовал третьим, но его обошел пилот McLaren Фернандо Алонсо. В конце концов он отвоевал третью позицию у Алонсо и финишировал третьим. На Гран-при Испании Райкконен сошел с дистанции всего после 10 кругов из-за неисправности электричества. В результате он опустился на четвертую позицию в чемпионате, уступив партнеру по команде Фелипе Масса. На Гран-при Монако Райкконен в квалификации пробил преграду и сломал правую переднюю подвеску. Он стартовал 16-м и финишировал восьмым.

В Канаде Райкконен квалифицировался четвертым и финишировал пятым, его товарищ по команде Масса был дисквалифицирован. На Гран-при США Райкконен квалифицировался четвертым, финишировал четвертым и записал самый быстрый круг в гонке. За десять гонок в сезоне Райкконен отставал от лидера чемпионата Льюиса Хэмилтона на 26 очков.

Во Франции Райкконен квалифицировался третьим, но на первом повороте гонки обогнал Хэмилтона. Впоследствии он бежал вторым после товарища по команде Массы на протяжении большей части Гран-при, но обогнал бразильца во время пит-стопов и одержал свою вторую победу в сезоне. Это была 11-я победа в его карьере в Формуле-1 и первая победа Феррари со счетом 1: 2 в сезоне 2007 года. На Гран-при Великобритании Райкконен занял второе место, едва не попав в штангу, пробежав мимо в последнем повороте. В гонке он снова вышел вперед благодаря пит-стопам, сначала обогнав Льюиса Хэмилтона в середине гонки, а затем проехав на быстрых кругах, когда Фернандо Алонсо во второй раз сделал пит-стоп, чтобы обогнать его. Райкконен привел к концу гонки.

На Гран-при Европы Райкконен захватил свою вторую поул-позицию в сезоне, но сошел с дистанции из-за сильного дождя из-за проблем с гидравликой автомобиля. В Венгрии Райкконен квалифицировался на своей машине на четвертом месте, но стартовал с третьего после того, как Фернандо Алонсо был оштрафован. В гонке он обогнал Ника Хайдфельда на старте и до конца давил на Хэмилтона, но ему пришлось довольствоваться вторым, отстав от Хэмилтона на 0,7 секунды. Он установил лучшее время круга на последнем круге гонки, прокомментировав после гонки: «Мне было так скучно позади Хэмилтона, я хотел увидеть, насколько быстро я мог быть». В Турции Райкконен упустил поул-позицию из-за ошибки в последнем секторе быстрого круга, в результате чего он остался третьим на стартовой решетке. В день гонки он обогнал Хэмилтона в первом повороте и занял второе место, которое сохранял до конца гонки.

На третьей тренировке в Монце Райкконен врезался в стену из покрышек, прежде чем выехать на шикану Аскари. Он квалифицировался на пятом месте и участвовал в гонке на резервной машине Ferrari, страдая от проблемы с шеей. Команда Ferrari применила необычную стратегию «одного окна», в результате чего он стал третьим после того, как Хэмилтон обогнал его в конце гонки на свежих шинах. На Спа-Франкоршам , любимой трассе Райкконена, он снова обеспечил поул-позицию и одержал свою четвертую победу в сезоне. Масса финишировал вторым, Алонсо третьим, а Хэмилтон четвертым. Это также была третья подряд победа Райкконена в Спа, которая поместила его среди шести других пилотов с тремя или более победами в Спа.

На трассе Fuji Speedway в Японии , единственной новой трассе в календаре 2007 года, Райкконен квалифицировался на третьей позиции, в то время как Хэмилтон занял поул, а Алонсо - второе. В очень влажной гонке, в которой первые 19 кругов прошли за автомобилем безопасности , Райкконен и его товарищ по команде Масса серьезно пострадали из-за необходимости пересаживаться на экстремально мокрые шины на ранних этапах, потому что уведомление FIA о правилах шин прибыло в Ferrari с опозданием. . Ближе к концу гонки Райкконен продвинулся по полю на третье место, но не смог обогнать своего земляка Хейкки Ковалайнена на втором месте.

На Гран-при Китая в Шанхае Райкконен доминировал на протяжении всего уик-энда, показав самые быстрые круги в свободных тренировках. В квалификации Хэмилтон занял поул-позицию с меньшим количеством топлива, в то время как Райкконен квалифицировался вторым, а Масса - третьим. В начале гонки прошел небольшой дождь, который заставил машины стартовать с промежуточными шинами. После первого круга пит-стопов Хэмилтон потерял сцепление с дорогой из-за того, что на его шинах возникло зерно, и Райкконен его обогнал. Гамильтон сошел с дистанции после того, как скатился в гравийную ловушку на пит-лейн. Райкконен одержал свою пятую победу в сезоне, что возродило его надежды на титул перед последней гонкой сезона. Это также была 200-я победа в гонке и 600-й подиум в чемпионате мира для Ferrari как производителя ( как команда , их 200-я победа была одержана на следующей гонке в Бразилии , а их 600-й подиум был достигнут в Гран-при Бахрейна 2008 года ). Райкконен переместился на семь и три очка позади Хэмилтона и Алонсо в чемпионате пилотов соответственно, отправившись в последнюю гонку в Бразилии, первую трехстороннюю битву за титул в заключительной гонке сезона с 1986 года .

Райкконен завоевал титул пилотов Формулы-1 2007 года, одержав победу на Гран-при Бразилии в Интерлагосе в гонке с множеством инцидентов. Масса заняла поул, за ним последовали Хэмилтон, Райкконен и Алонсо. На старте гонки Райкконен обогнал Хэмилтона на внешней стороне и выстроился позади Массы. Вскоре после этого Алонсо обогнал Хэмилтона, который постепенно терял порядок. В конце концов Райкконен обогнал Массу, который уже выбыл из борьбы за чемпионство пилотов Гран-при Японии. Стратегия Массы во втором раунде пит-стопов позволила Райкконену сохранить лидерство. Райкконен взял клетчатый флаг , который принес ему корону с преимуществом в одно очко от Хэмилтона и Алонсо. Лидер чемпионата Хэмилтон в итоге финишировал на седьмом месте, а действующий чемпион Алонсо занял третье место.

В конце сезона у Райкконена было всего на одно очко больше, чем у Алонсо и Хэмилтона, но у него было больше всего побед (шесть против четырех у каждого пилота McLaren).

Чемпионат Райкконена среди пилотов был ненадолго поставлен под сомнение, когда гоночные стюарды начали расследование после выявления возможных неисправностей в топливе в автомобилях Нико Росберга , Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда после проверки после гонки. Их дисквалификация и реклассификация гонки привели бы к тому, что Хэмилтон поднялся с седьмого на четвертое в результатах гонки. Однако стюарды гонки решили, что никаких санкций не будет, а это значит, что результаты останутся в силе. Макларен обжаловал это решение, однако Апелляционный суд FIA 16 ноября 2007 года отклонил их апелляцию, тем самым подтвердив, что Райкконен является чемпионом. По состоянию на конец сезона Формулы-1 2020 года победа Райкконена в 2007 году остается последней победой в чемпионате мира среди пилотов Scuderia Ferrari .

В январе 2008 года Райкконен проиграл Теро Питкямяки в гонке за ежегодно выбираемую финскую спортивную личность года ; заняв второе место в конкурсе.

2008 г.

После разочаровывающей первой гонки в Австралии , где Райкконен в конечном итоге финишировал восьмым после квалификации только 15-м из-за механической проблемы, он выиграл свою первую гонку сезона 2008 года на Гран-при Малайзии , опередив Роберта Кубицу и Хейкки Ковалайнена . Его победа в Куала-Лумпуре пришлась на пятую годовщину его первой победы на той же трассе. В Бахрейне Райкконен квалифицировался четвертым в стартовой таблице. К третьему кругу он поднялся на второе место и финишировал на этом месте, уступив своему товарищу по команде Фелипе Масса . Он также обеспечил лидерство в чемпионате.

В Испании Райкконен занял 15-й поул в своей карьере и свой первый в сезоне 2008 года. Ему удалось одержать свою вторую победу в гонке в сезоне и выиграть самый быстрый круг в гонке. Райкконен обогнал Мика Хаккинена по общему количеству самых быстрых кругов, а также по финишам на подиуме, что сделало его лучшим финским гонщиком в этой статистике.

На Гран-при Турции Райкконен занял четвертое место. Несмотря на повреждение переднего крыла на ранних этапах после столкновения с другим финном Хейкки Ковалайненом, Райкконен все же смог проехать самый быстрый круг и финишировать на третьем месте.

В Монако Райкконен квалифицировался вторым после своего товарища по команде Фелипе Масса. Райкконен оставался вторым после Массы, пока ему не назначили штрафной проезд за нарушение на его машине, и он опустился на шестое место. Он был на пятом месте до инцидента с Адрианом Сутилом , когда Райкконен не справился с управлением на мокрой трассе после выхода из туннеля и ударил машину Сутила сзади. Машина Райкконена была не сильно повреждена, и он смог финишировать девятым после замены переднего крыла, а также установил самый быстрый круг в этом процессе. После гонки Майк Гаскойн , технический директор Force India, объявил, что они подают официальные протесты стюардам по поводу инцидента, требуя запретить Райкконену. Однако стюарды решили не наказывать его.

В Канаде Райкконен квалифицировался третьим. В гонке он показал самый быстрый круг во время первого отрезка, догнав Роберта Кубицу, занявшего второе место. Автомобиль безопасности был задействован, когда автомобиль Адриана Сутиля сломался в опасном месте. И он, и Кубица опередили лидера гонки Льюиса Хэмилтона, когда они сделали яму во время периода машины безопасности. Поскольку в конце пит-лейна горел красный свет, Райкконен и Кубица остановились рядом друг с другом и ждали сигнала, позволяющего им вернуться на трассу. Хэмилтон не заметил красный свет и врезался в заднюю часть Ferrari Райкконена, выбив обе машины.

Райкконен занял свою 16-ю поул-позицию во Франции , что стало 200- м поул-позицией для Scuderia Ferrari. Райкконен доминировал в гонке, так как он установил самый быстрый круг и лидировал на шесть секунд, пока из-за отказа выхлопной трубы в середине гонки мощность его двигателя не снизилась. Он уступил лидерство своему товарищу по команде Масса, но был достаточно далеко впереди Ярно Трулли из Toyota , обеспечив второе место и восемь очков.

Райкконен квалифицировался третьим на Гран-при Великобритании . Перед гонкой Райкконен повалил известного фотографа Поля-Анри Кайе на землю и сделал снимок крупным планом. Менеджер Райкконена Стив Робертсон утверждал, что водителя спровоцировало то, что Кайе коснулся его линзой и встал на свои вещи, но Кайе оспорил эту версию событий. Гонка проходила на мокрой дороге, и Райкконен остался третьим на первом повороте позади Хэмилтона и Ковалайнена. Он не отставал и вышел на второе место, когда Ковалайнен развернулся. Затем он погнался за Хэмилтоном и установил самый быстрый круг, остановившись прямо за McLaren. Во время первого пит-стопа Феррари не менял промежуточные звенья на своей машине в надежде, что трасса станет сухой. Однако на трассу обрушился еще один ливень, и Райкконен быстро потерял темп и опустился на шестое место, прежде чем наконец решиться на новые шины. Он финишировал четвертым, отстав на круг.

На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался шестым и опустился на первое место. Он бежал пятым, когда машина безопасности вышла из строя после аварии с участием Тимо Глока . Его товарищ по команде Фелипе Масса был впереди него на трассе, и в результате Райкконен был вынужден ждать позади Массы, когда открылась пит-лейн. Это опустило его на 12-е место, но в итоге он финишировал шестым.

На Гран-при Венгрии Райкконен снова квалифицировался шестым. Он потерял позицию Алонсо в начале гонки, но сумел финишировать третьим из-за прокола шины Хэмилтона, обогнав Алонсо во время пит-стопов и сошел Массы после отказа двигателя.

Во время Гран-при Европы Райкконен квалифицировался четвертым и уступил место на старте Ковалайнену. Он оставался пятым до второго круга пит-стопов, когда он выехал до того, как топливный шланг был должным образом отсоединен от его машины и оставил одного из механиков с переломом пальца ноги. Два круга спустя у него случился такой же отказ двигателя, как у Массы в предыдущей гонке; шатун в его двигателе сломался, и он был вынужден уйти на пенсию.

На Гран-при Бельгии Райкконен снова квалифицировался четвертым. Он обогнал Ковалайнена и Массу на старте и стал вторым, а на втором круге вышел вперед от Хэмилтона. Он оторвался, установив самый быстрый круг в гонке и построив пятисекундный разрыв. Он выглядел настроенным на победу, но из-за дождя в конце гонки Хэмилтон приблизился к нему и попытался обогнать его на последней шикане за два круга до финиша. Хэмилтон перерезал шикану и вернулся в игру, опередив Райкконена. Он позволил Райкконену вернуться на место. Затем Хэмилтон уступил ему лидерство. Эти двое боролись до конца круга, и Райкконен восстановил лидерство, когда двое наткнулись на вращающегося защитника Нико Росберга , вынудив Хэмилтона на траве. Райкконен развернулся на следующем повороте и снова отстал от Хэмилтона. Пытаясь наверстать упущенное, он не справился с управлением, врезался в стену и удалился.

На Гран-при Италии , который проходил в экстремально влажных условиях, Райкконен квалифицировался 14-м. Он оставался на 14-й позиции в течение первых двух отрезков. Он поднялся на девятое место на третьем и последнем отрезке, в котором он также установил самый быстрый круг в гонке.

В Сингапуре , первом ночном мероприятии в истории Формулы-1, Райкконен квалифицировался третьим после Массы и Хэмилтона. Он оставался на этой позиции большую часть первых кругов. На 14 -м круге, Нельсон Пике - младший «s Renault врезался в стену в свою очередь , 17 и автомобиль безопасности был развернут. Оба гонщика Ferrari выступали в пит-лейне во время периода машины безопасности, а Райкконен стоял в очереди позади Массы на загруженном пит-лейне. Феррари отпустила Массу до того, как топливный шланг был отсоединен от машины, что скомпрометировало Райкконена, который вернулся на 16-м месте. Райкконену удалось подняться на пятое место, но на 57-м круге, атакуя Тимо Глока , он ударился о стену, слишком сильно надавив на 10-м повороте, и сошел с дистанции. Он установил самый быстрый круг в гонке как свой десятый в сезоне. Это равняется рекорду Михаэля Шумахера 2004 года о десяти самых быстрых кругах в сезоне Формулы-1.

На Гран-при Японии на трассе Fuji Speedway Райкконен квалифицировался вторым на стартовой решетке после Хэмилтона и лидировал на старте. Закрывшись к 1 повороту, Хэмилтон попытался пройти по внутренней стороне, поздно затормозил и попал в обход, вынудив Райкконена также пройти мимо. Райкконен сильно проиграл и опустился на седьмую позицию. Он получил места после столкновения Хэмилтона и Массы, отказа гидравлики Ковалайнена и маневра на обгоне Ярно Трулли. В конце концов он финишировал третьим, уступив Фернандо Алонсо из Renault и Роберту Кубице из BMW Sauber. Этот результат означал, что Райкконен не смог сохранить свой чемпионский титул на второй год.

В Китае Райкконен квалифицировался вторым после Хэмилтона. На старте он остался вторым со своим товарищем по команде, а теперь уже претендентом на звание чемпиона мира Ferrari, Масса, позади него на третьем месте. Однако, когда Райкконен выбыл из гонки за чемпионство мира, он позволил Массе выйти на второе место на 49-м круге, чтобы помочь последнему набрать два дополнительных очка в его погоне за Хэмилтоном в гонке за первенство мира.

На Гран-при Бразилии Райкконен квалифицировался третьим и занял третье место после Массы и Алонсо. Поскольку Кубица не смог забить, он занял третье место в чемпионате.

Райкконен также выигрывал приз DHL Fastest Lap Award второй год подряд. Он установил 10 самых быстрых кругов за сезон.

2009 г.

В начале сезона 2009 года на Гран-при Австралии Райкконен квалифицировался на девятом месте. Темпы Ferrari и McLarens, в частности, были значительно ниже, чем у Brawn , Red Bull и других команд, которые изо всех сил пытались не отставать от них в 2008 году. В гонке оба Ferrari бежали хорошо, прежде чем Райкконен столкнулся с препятствием. Он был вынужден сделать внеплановый пит-стоп на 43-м круге и впоследствии сошел с дистанции из-за отказа дифференциала.

В Малайзии Райкконен возглавил расписание на второй тренировке. Райкконен был девятым в квалификации. Промахи Себастьяна Феттеля и Рубенса Баррикелло за десять и пять мест соответственно означали, что он поднялся на седьмое место. Во время гонки предсказывался дождь, и команда рискнула заменить Райкконена на полностью мокрые шины, пока трасса была еще сухой. Ставка не окупилась, и Райкконен упал с поля. К тому времени, когда гонка была остановлена ​​на 33-м круге из-за проливного дождя, Райкконен занял 14-е место.

Сезон Райкконена не стал лучше в третьем раунде в Китае, где он квалифицировался на восьмом месте. В мокрой гонке он и Льюис Хэмилтон провели дуэли в самом начале, и Хэмилтону пришлось трижды обгонять Райкконена, чтобы выполнить задание. Райкконен жаловался на потерю мощности двигателя почти с самого начала и на недостаточное сцепление с дорогой после своего единственного пит-стопа. Это означало, что он мог финишировать только 10-м. В Бахрейне Райкконен обеспечил шестое место и первые очки Ferrari в году, но был разочарован игрой команды. Он сошел с Гран-при Испании из-за отказа гидравлики после квалификации из-за задней сетки.

На Гран-при Монако Райкконен занял второе место в квалификации, став лучшей квалификацией года для Ferrari и Райкконена. Он признал, что все еще разочарован, потому что он пропустил поул с небольшим отрывом от «Брауна» Дженсона Баттона . Райкконен проиграл Рубенсу Баррикелло на старте гонки, опустившись на третье место. Он сохранил эту позицию до клетчатого флага.

На Гран-при Турции Райкконен квалифицировался шестым, но на первом круге повредил переднее крыло. Он смог финишировать только девятым без очков. На Гран-при Великобритании Райкконен квалифицировался девятым, но после хорошего старта он поднялся на пятое место. Однако на пит-стопах из-за пробок он опустился на восьмое место и оставался там до финиша.

На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался девятым после влажной сессии. В гонке , однако он столкнулся с Force India в Адриан Сутиль , как и в предыдущем году в Монте - Карло , как немец выходит из пит - стопа. В то время как Сутилу удалось вернуться в боксы, чтобы заменить носовую часть, Райкконен был вынужден сойти через несколько кругов из-за повреждения радиатора в результате инцидента.

На Гран-при Венгрии Райкконен стал лучшим в сезоне с Ferrari финишем вторым после отличного старта с седьмого места. После первого углового Райкконен был на четвертом месте, но когда Фернандо Алонсо сошел с дистанции после первой остановки, Райкконен поднялся на третье место. Райкконен обогнал Уэббера и занял второе место в первом круге пит-стопов, когда Райкконен и Уэббер выступили на одном круге. Райкконен провел чистый пит-стоп, в то время как Уэббер столкнулся с проблемой и был выпущен на трассу Ferrari. Райкконен и Уэббер избежали столкновения, и Уэбберу пришлось встать позади Райкконена. На втором пит-стопе у Райкконена возникла проблема с выхлопной трубой. Однако, увеличив разрыв между ним и Уэббером, он удержал второе место.

На Гран-при Европы он квалифицировался шестым. Он прыгнул на четвертое место на старте гонки. Затем он поднялся на третье место после второго пит-стопа, перепрыгнув с Хейкки Ковалайнена за последнее место на подиуме, и оставался на этой позиции до конца гонки, претендуя на второй подиум подряд.

На Гран-при Бельгии он квалифицировался шестым, заняв второе место на старте гонки. После того, как машина безопасности была снята, он обогнал Джанкарло Физикеллу, вырвав лидерство в гонке, и провел весь путь к клетчатому флагу, одержав свою первую победу в гонке в 25 гонках и первую и единственную победу Ferrari в 2009 году. Это была четвертая победа Райкконена. в последних пяти Гран-при Бельгии, укрепивших свою репутацию «Короля Спа».

Райкконен продолжил свою хорошую форму на Гран-при Италии , пройдя квалификацию и финишировав третьим после аварии Льюиса Хэмилтона на последнем круге. Это был его четвертый подиум подряд.

В Сингапуре завершилась отличная гонка для Райкконена, где он финишировал только 10-м после квалификационного 12-го.

В Японии Райкконен вплотную подошел к другому подиуму, заняв четвертое место. Он квалифицировался пятым и не смог занять место на старте гонки, так как ехал на жестких шинах. Он надел мягкие кроссовки на свой второй отрезок и смог приблизиться к Нику Хайдфельду со скоростью примерно три четверти секунды на каждом круге. Он обогнал немца после того, как BMW Sauber вышел из боксов. Однако, авария с Toro Rosso «s Хайме Альгерсуари вывел машину безопасности на коленях 44, который держал поле неподвижно в течение еще пяти кругов. Несмотря на то, что Льюис Хэмилтон потерпел неудачу на KERS, у машины Райкконена не было необходимого сцепления с дорогой, и она не смогла обогнать занявший третье место McLaren на старте. Он пробил мимо ворот, пытаясь обогнать Хэмилтона, но восстановился, не уступив место Нико Росбергу .

В Бразилии Райкконен квалифицировался пятым и финишировал шестым. Его гонка уже была испорчена, когда Марк Уэббер свернул на его пути, повредив переднее крыло Ferrari. На пит-стопе, когда меняли крыло, капание топлива из топливной вышки, застрявшее на машине Ковалайнена, привело к тому, что Ferrari на короткое время загорелась, когда две машины выезжали со своих пит-стопов. Всю оставшуюся гонку, даже с горящими от топлива глазами, Райкконен использовал свою стратегию, чтобы подняться в порядке и в конечном итоге финишировал на шестом месте.

В Абу-Даби , последней гонке сезона, Райкконен квалифицировался 11-м. Он уступил место на старте гонки Камуи Кобаяши . Райкконен финишировал 12-м без очков.

Уход из Формулы-1 (2010–2011)

Ближе к концу сезона 2009 года Ferrari объявила, что Райкконен покидает команду, несмотря на то, что у них был контракт на участие в гонках в 2010 году . Его заменит Фернандо Алонсо. Ожидалось, что он вернется в McLaren вместе с Льюисом Хэмилтоном, но переговоры с командой не увенчались успехом. Тогда Райкконен был связан с Mercedes GP, но в итоге команда подписала Михаэля Шумахера и Нико Росберга . Toyota F1 , прежде чем выйти из Формулы-1, предложила Райкконену водительский контракт вместо Тимо Глока в 2010 году. BBC сообщила, что он отказался от контракта из-за желания управлять автомобилем, выигравшим гонку, не говоря уже о том, что Toyota не предлагала большой достаточно зарплаты.

17 ноября 2009 года его менеджер Стив Робертсон подтвердил, что Райкконен не будет участвовать в Формуле-1 в сезоне 2010 года. Но в течение самого 2010 года снова появились слухи об еще одном возможном возвращении Райкконена, на этот раз с командой Renault в 2011 году . Это последовало за возрождением формы Renault и тем фактом, что россиянин Виталий Петров еще не был перезаключен, как его товарищ по команде Роберт Кубица . Руководитель группы Эрик Булье утверждал, что с ним связался Райкконен в связи с возможным возвращением, но сказал, что, хотя он был польщен предполагаемым проявлением интереса Райкконеном:

«Мне нужно сначала поговорить с ним лично, посмотреть ему в глаза, чтобы увидеть, достаточно ли у меня там мотивации для того, чтобы он вернулся в Формулу 1. Нет смысла нанимать кого-то, даже бывшего чемпиона мира, если вы не можете будьте уверены, что его мотивация все еще на 100%. Зачем вам инвестировать в кого-то, кто заставляет вас гадать? "

Однако Райкконен гневно опроверг предположение, что он будет участвовать в гонках, заявив, что Renault просто использовал его имя в «своих собственных маркетинговых целях».

Сплочение

Райкконен дебютировал на ралли Arctic Lapland Rally , которое проходило с 23 по 24 января 2009 года, за рулем Abarth Grande Punto S2000, подготовленного Tommi Mäkinen Racing. Он занял 13-е место. Райкконен дебютировал в WRC на ралли Финляндии 2009 , которое проходило с 30 июля по 2 августа, всего через четыре дня после его второго места в Гран-при Венгрии . Он был третьим в группе N и 15-м в общем зачете, прежде чем потерпел крушение в Вяэринмая , на последнем этапе субботы.

4 декабря 2009 года было объявлено, что Райкконен полностью перейдет из Формулы-1 в чемпионат мира по ралли в сезоне 2010 года в качестве штатного пилота Citroën Junior Team , и что он будет управлять Citroën C4, спонсируемым Red Bull. WRC со своим штурманом Каем Линдстремом. Как члены команды, пара должна была принять участие в 12 из 13 ралли в календаре WRC 2010 года, за исключением ралли Новой Зеландии.

3 апреля 2010 года Райкконен набрал свои первые очки WRC, когда финишировал восьмым на ралли Иордании . Следовательно, он стал вторым гонщиком после Карлоса Ройтемана, набравшего чемпионские очки как в Формуле-1, так и в чемпионате мира по ралли. В следующем этапе WRC, ралли Турции , Райкконен улучшил свой лучший результат, заняв пятое место, отстав от победителя Себастьяна Леба на 6 минут 44,3 секунды . Этот результат позволил ему обыграть устоявшихся и более опытных гонщиков.

В ралли Финляндии 2010 года четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен , вышедший на пенсию, принял участие в гонке и сказал, что если Райкконен не сможет победить его, то он может вернуться в Формулу-1. Эти двое боролись за седьмое место, пока Райкконен не разбился на 12-м этапе ралли. Он финишировал седьмым в Rallye Deutschland , своем втором ралли по асфальту, в то же время одержав свою первую победу в карьере на последнем этапе ралли.

18 сентября 2010 года Райкконен одержал свою первую победу в ралли, когда участвовал в ралли Vosgien 2010 во Франции. Он выиграл все шесть этапов асфальтового ралли. Райкконен не смог стартовать на ралли Каталония, потому что он разбился во время шейкдауна, в результате чего каркас безопасности был поврежден, и у команды не было достаточно времени, чтобы его починить. Впоследствии Райкконен решил вообще не участвовать в ралли, даже если мог по правилам супер-ралли. Причина была заявлена ​​в спасении машины. Он финишировал восьмым в Уэльском ралли Великобритании , последнем ралли сезона. Он набрал 25 очков за сезон и занял 10-е место в чемпионате, что является лучшим результатом для новичка в том году.

Райкконен принял участие в сезоне чемпионата мира по ралли 2011 года в составе собственной команды ICE 1 Racing . Он водил Citroën DS3 WRC . Он финишировал восьмым в первом этапе ралли Швеции . Пропустив мероприятие в Мексике, он в следующий раз участвовал в ралли Португалии и финишировал седьмым. Он финишировал шестым в следующем ралли Jordan , но пропустил следующие два круга.

Райкконен вернулся в ралли Акрополь , заняв седьмое место. Он наберет очки в своем домашнем ралли « Ралли Финляндия» после того, как финиширует девятым. Он сравнял свой лучший результат в сезоне с шестым местом на Ралли Германии , его седьмым результатом подряд и шестым результатом подряд в сезоне. После хорошей формы сезон завершился тремя срывами в последних трех ралли. Райкконен набрал 34 очка за сезон, на девять больше, чем в 2010 году. Несмотря на увеличение количества очков, он снова финишировал 10-м в чемпионате.

НАСКАР

29 марта 2011 года сообщалось, что Райкконен попробует свои силы в NASCAR, начиная с серии Camping World Truck Series летом 2011 года, с прицелом на участие в серии Nationwide и Sprint Cup . 2 апреля Райкконен подписал соглашение с командой Toyota Kyle Busch Motorsports о проведении ограниченного расписания в серии Truck Series. Ранее сообщалось, что участие Райкконена связано с бывшим руководителем Richard Petty Motorsports Фостером Джиллеттом, которого Райкконен объявил партнером в его команде Ice 1 Racing.

20 мая Райкконен дебютировал в розыгрыше 200-й образовательной лотереи Северной Каролины на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway, заняв 15-е место, хотя он начал день с жестких тренировок и квалифицировался только на 31 из 37 грузовиков. Его гоночное мастерство было хорошо встречено руководителем команды Риком Реном и его товарищем по команде Кайлом Бушем . Райкконен продолжил гонку в Национальной серии на той же трассе 28 мая, выступая за Джо Немечека и NEMCO Motorsports . Он финишировал 27-м после того, как мусор застрял на решетке его машины и получил штраф за превышение скорости на пит-лейн. Позже в том же месяце Райкконен протестировал машину Робби Гордона на Infineon Raceway , в планах Гордона выставить команду из двух автомобилей для него и Райкконена на Toyota / Save Mart 350 . Однако Райкконен разбил машину на испытаниях, и сделка с Robby Gordon Motorsports сорвалась.

Вернуться в Формулу-1 (2012–2021)

Лотос (2012–2013)

За неделю до Гран-при Сингапура 2011 года несколько источников новостей сообщили, что Райкконен намеревается вернуться в Формулу-1 в 2012 году вместе с Уильямсом после того, как его заметили в штаб-квартире команды в Гроуве, Оксфордшир . Несколько сообщений доходили до того, что предполагали, что Райкконен начал предварительные переговоры с командой. Однако команда отказалась комментировать сообщения, а пилот Рубенс Баррикелло отверг их как слухи и предположения. 29 ноября 2011 года было объявлено, что Райкконен вернется в Формулу 1 в 2012 году, подписав двухлетний контракт с Lotus .

2012 г.

Райкконен начал сезон с квалификации 17-го на Гран-при Австралии после ошибки на последнем круге. Тем не менее, он восстановил свои выходные во время гонки на следующий день, поскольку он сделал хороший старт, чтобы подняться на двенадцатое место, прежде чем войти в десятку лучших. Он занял три места на последнем круге гонки и финишировал седьмым. В сухой квалификации Гран-при Малайзии Райкконен занял пятое место. Он стартовал с 10-го места из-за внеплановой замены коробки передач. В гонке у него была возможность впервые опробовать шины Pirelli для влажной погоды. Он финишировал пятым, несмотря на то, что у него не было опыта с шинами Pirelli для влажной погоды по сравнению с большинством других пилотов. На Гран-при Китая он был 14-м после того, как бежал вторым, прежде чем его обогнали 10 машин за один круг из-за ошибки в стратегии шин, ожидая, что шины Pirelli прослужат дольше на последнем отрезке. На Гран-при Бахрейна он финишировал вторым, стартовав с 11-й позиции в сетке. Это был его первый подиум и лучший результат этого камбэка. Три недели спустя Райкконен финишировал третьим на Гран-при Испании после квалификации на пятом месте, которое поднялось на четвертое в результате штрафа, назначенного Льюису Хэмилтону . На Гран-при Монако Райкконен квалифицировался восьмым, но занял девятое место на одну позицию ниже. На Гран-при Канады Райкконен снова плохо провел квалификационную сессию, заняв 12-е место. Он смог финишировать восьмым в гонке, набрав, по его словам, «важные чемпионские очки». На Гран-при Европы на автодроме Валенсия он финишировал вторым после Фернандо Алонсо . В Гран-при Великобритании он занял пятое место после квалификации на шестом месте. Во время квалификации Гран-при Германии Райкконен показал хороший темп в первом квартале с более жесткими шинами и выглядел хорошо для потенциального броска на более высоком месте на стартовой решетке. В начале второго квартала дождь уже был сильным, а это означало, что Райкконен потерял преимущество, которое он имел в сухих условиях. В мокрой сессии Q3 он квалифицировался на 10-м месте. Хороший темп в сухих условиях в квалификационной сессии был доказан в гонке: Райкконену удалось финишировать четвертым и, в конечном итоге, занять последнее место на подиуме после того, как Себастьян Феттель был оштрафован за незаконный маневр обгона. На Гран-при Венгрии Райкконен квалифицировался пятым. Он уступил пятое место на старте Алонсо из-за проблемы с KERS на его машине E20. Ему удалось выиграть позицию над Алонсо в первом раунде пит-стопов, а позже он сделал то же самое с Баттоном и Феттелем во втором раунде. Он финишировал вторым, всего на одну секунду отстав от победителя гонки Хэмилтона.

После пятинедельного летнего перерыва, о котором много говорили, введение «Устройства уменьшения сопротивления» командой Lotus F1 было отложено из-за плохих погодных условий в пятницу на Гран-при Бельгии . Это не помешало Райкконену квалифицироваться четвертым. Он финишировал третьим после Дженсона Баттона и Себастьяна Феттеля. Неделю спустя на Гран-при Италии в Монце Райкконен квалифицировался седьмым и финишировал пятым. На Гран-при Сингапура Райкконен квалифицировался 12-м, так как его Lotus E20 не мог сравниться с темпами трех лучших команд и в итоге финишировал шестым. На Гран-при Японии Райкконен квалифицировался восьмым после вращения в своей последней попытке в третьем квартале и финишировал шестым после того, как его обошел Льюис Хэмилтон из McLaren после второго раунда пит-стопов. На Гран-при Кореи была представлена ​​выхлопная система в стиле коанда и несколько других незначительных обновлений Lotus E20, которые руководитель команды Lotus Эрик Булье считал новой эрой в гонке разработчиков своей команды. В конце концов Райкконен квалифицировался пятым и закончил гонку пятым после впечатляющей битвы с Хэмилтоном, которая закончилась в пользу Райкконена. Несмотря на то, что он отставал от лидера чемпионата Себастьяна Феттеля на 48 очков после 16 туров сезона 2012 года, Райкконен сказал, что черпает вдохновение в сезоне 2007 года, который он выиграл в последнем туре Гран-при Бразилии после того, как у Льюиса Хэмилтона возникли проблемы с коробкой передач. На Гран-при Индии Райкконен занял седьмое место. Улучшить стартовую позицию ему не удалось из-за отсутствия максимальной скорости на прямых. После этой гонки контракт с Lotus был продлен на 2013 год в связи с тем, что условия опционов в контракте были соблюдены. 4 ноября 2012 года Райкконен выиграл свою первую гонку за команду Lotus F1 на Гран-при Абу-Даби после хорошего старта с четвертого места, когда он выиграл у Пастора Мальдонадо и Марка Уэббера на первом повороте. Он не смог сравниться с темпом Хэмилтона, но из-за механической неисправности McLaren покинул гонку и позволил Райкконену выиграть гонку, несмотря на давление со стороны Ferrari на Фернандо Алонсо на заключительной стадии. Хотя теперь он был математически исключен из чемпионата в результате того, что Феттель финишировал третьим, Lotus отпраздновал свою первую победу после Гран-при Детройта 1987 года, который выиграл Айртон Сенна . По-прежнему третий, Райкконен в чемпионате опережал Льюиса Хэмилтона на 16 очков. Но после поул-позиции Хэмилтона в заключительной гонке 2012 года Райкконену пришлось бы финишировать как минимум пятым в гонке, если бы Хэмилтон выиграл. Он квалифицировался только девятым. На 52-м круге Райкконен, который часто попадал в точку и выходил из нее, совершил ошибку, сошел с трассы и попытался использовать запасную дорогу, чтобы снова выехать на трассу, вместо того, чтобы ехать по траве. Дорога была заблокирована, и он был вынужден повернуть назад. Он потерял множество мест и оказался позади Caterham и Marussia . Он снова поскользнулся, чтобы пройти круг, но снова завоевал потерянные места и после ухода из Хэмилтона закончил гонку 10-м и занял свое третье место в турнирной таблице с вкладом в 1 очко. Он закончил сезон на 71 очко позади Фернандо Алонсо и на 74 очка позади чемпиона Себастьяна Феттеля.

3 декабря 2012 года по результатам опроса на французском сайте автогонок www.toileF1.com Райкконен был назван гонщиком года. На втором месте оказался Фернандо Алонсо.

2013

29 октября 2012 года Lotus подтвердила, что Райкконен будет участвовать в гонках с командой в 2013 году, после нескольких недель слухов о том, что у Райкконена есть несколько других вариантов на 2013 год, включая другие формы автоспорта.

17 марта 2013 года он выиграл первую гонку сезона, Гран-при Австралии, несмотря на старт с седьмого, благодаря стратегии двух остановок, в то время как большинство остальных сделали три остановки. Он также установил самый быстрый круг в гонке на 56-м круге. Он назвал победу одной из своих самых простых побед. Райкконен квалифицировался седьмым в Малайзии , но был понижен в рейтинге на три места за то, что помешал Нико Росбергу во время квалификации. Он финишировал седьмым, уступив партнеру по команде Грожану, после того как повредил свою машину на старте.

На Гран-при Китая он квалифицировался и финишировал вторым, несмотря на то, что ему пришлось вернуть два места, которые он потерял на старте, и повредить переднюю часть своей машины, сражаясь с Серхио Пересом за позицию. На Гран-при Бахрейна он квалифицировался девятым, но был повышен до восьмого после того, как Льюис Хэмилтон получил пятиместный штраф на стартовой решетке за незапланированную замену коробки передач. Он финишировал вторым, опередив своего товарища по команде Ромена Грожана , а Себастьян Феттель выиграл гонку. Подиум гонки был точно таким же, как и в 2012 году . На Гран-при Испании Райкконен стартовал четвертым и финишировал вторым благодаря стратегии трех остановок. На следующей гонке в Монако Райкконен стартовал пятым, но из-за агрессивного обгона Переса он получил прокол и потерял все очки до последней попытки на последнем круге, где он обогнал Эстебана Гутьерреса , Валттери Боттаса и Нико Хюлькенберга, чтобы выиграть. десятое место. При этом он продолжил свою серию из 23 финишных очков подряд, что намного меньше рекорда из 24, установленных Михаэлем Шумахером за три сезона с 2001 по 2003 год.

Райкконен финишировал девятым с его Lotus, который боролся во время Гран-при Канады . 30 июня 2013 года на Гран-при Великобритании Райкконен финишировал в 25-й гонке подряд, побив рекорд Шумахера. Он финишировал пятым, но считал, что второе место было бы возможным, если бы он выступал в яме во время периода машины безопасности. Результат удержал его на третьем месте в чемпионате. На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался четвертым и финишировал вторым, всего на секунду уступив Феттелю с помощью машины безопасности. Райкконен боролся с квалификацией на Гран-при Венгрии , не сумев извлечь выгоду из сильных моментов в начале уик-энда. Он квалифицировался шестым, но финишировал вторым - в пятый раз на трассе - сдерживая последнюю атаку Феттеля с более свежими шинами. В результате он стал вторым в чемпионате водителей, опередив Фернандо Алонсо на одно очко и отстав на 38 очков от лидера чемпионата Феттеля.

На Гран-при Бельгии Райкконен финишировал быстрее всех во втором квартале, но в более влажной финальной сессии ему не удалось, заняв восьмое место в квалификации, уступив своему товарищу по команде. Хотя Райкконен действительно выиграл некоторые места в гонке, он в конечном итоге был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с тормозами на 27-м круге, завершив рекордную гонку финна - также насчитывающую 27 - финишей подряд. DNF также лишил его шансов побить наибольшее количество финишей подряд - рекорд, установленный Ником Хайдфельдом на 41 финише - Райкконен зафиксировал 38.

Он не смог снова забить на Гран-при Италии после того, как потерял переднее крыло на старте. Ему удалось продвинуться вверх по порядку, но не смог пройти Дженсона Баттона, чтобы набрать очки. На следующей неделе после гонки было объявлено, что Райкконен не продолжит работу в Lotus в сезоне 2014 года и вместо этого присоединится к Фернандо Алонсо в Ferrari. Перед следующим Гран-при Сингапура выяснилось, что Райкконен не получал зарплату от Lotus за весь сезон, а это означало, что задолженность по гонорарам составила несколько миллионов евро. Райкконен публично назвал это причиной ухода из Lotus в Ferrari.

На Гран-при Сингапура у Райкконена периодически возникали проблемы со спиной во время тренировок, что сначала поставило под сомнение его участие в гонке. Он квалифицировался только 13-м, но все же смог вернуться на подиум, заняв третье место отчасти благодаря вмешательству машины безопасности в середине гонки. На Гран-при Японии он квалифицировался девятым и финишировал пятым.

Две недели спустя, на Гран-при Индии , Райкконен квалифицировался шестым. В гонке он избрал стратегию универсальных шин, поставив его на второе место на заключительных этапах Гран-при. Однако на последних нескольких кругах его темп был более чем на секунду медленнее, чем у тех, кто его преследовал, включая Нико Росберга и товарища Райкконена по команде Lotus Ромена Грожана. За восемь оставшихся кругов Росберг смог занять второе место над Райкконеном. Затем Грожан догнал Райкконена на последнем четвертом круге, но не смог сразу его обогнать. В этот момент директор по операциям на трассе Lotus Алан Перман провел горячую радиосвязь с Райкконеном, приказав ему отойти с дороги. Разговор по радио был широко отмечен в прессе, вызывая вопросы о здоровье его отношений с командой. Райкконен в конце концов финишировал седьмым после того, как остановился за новыми шинами, за которым оставалось всего два круга.

В следующем Гран-при Абу-Даби вопросы об отношениях Райкконена со своей командой были усилены его отсутствием на обычных мероприятиях для СМИ в четверг. Сообщается, что Райкконен покинул свой дом только в последний момент, чтобы попасть на Гран-при, после того, как решил вообще не участвовать в гонках. В пятницу Райкконен публично пригрозил, что не будет продолжать участвовать в гонках с Lotus в оставшихся двух Гран-при сезона после Абу-Даби, если спор о зарплате не будет решен. В субботней квалификации Райкконен добрался до пятого места, но был понижен до 22-го и последнего места на стартовой решетке из-за того, что его автомобиль E21 не прошел тест на прогиб пола после квалификации. В гонке он сразу же связался с Гидо ван дер Гарде «s Caterham в первом повороте первого круга и сломал правую переднюю подвеску Lotus в , заставляя Райкконена на пенсию на первом круге в первый раз после 2006 года Соединенные Штаты Америки Гранд Prix . Сразу после выздоровления он покинул трассу и вернулся в свой отель, пока гонка продолжалась, что еще больше усилило напряженность между ним и командой. Несмотря на это, после гонки было объявлено, что Lotus и Райкконен достигли предварительного соглашения по спору о заработной плате, в соответствии с которым Райкконен будет участвовать в гонке за команду в течение оставшейся части сезона, поскольку инвестиционная группа Quantum Motorsports заявила, что они заключили долгосрочные соглашения. ведение переговоров с Lotus о приобретении доли в команде, обеспечение команды финансовой безопасностью.

Однако за неделю до следующего Гран-при США было объявлено, что Райкконен, тем не менее, пропустит оставшуюся часть сезона, решив сделать операцию на спине из-за проблем, которые беспокоили его на Гран-при Сингапура. В оставшихся двух Гран-при Райкконен будет заменен в Lotus на его коллегу-финна Хейкки Ковалайнена .

Возвращение в Ferrari (2014–2018)

11 сентября 2013 года было подтверждено, что Райкконен подписал двухлетний контракт на возвращение в Ferrari (где он выиграл чемпионат в 2007 году ), начиная с 2014 года . Он рассказал, что покинул Lotus по финансовым причинам.

2014 г.

Изменение правил в сезоне 2014 года позволило водителям выбрать уникальный номер автомобиля, который они будут использовать на протяжении всей своей карьеры в Формуле-1. Однако Райкконен решил сохранить номер 7, который он использовал для Lotus в сезоне 2013 года, поскольку «это номер, который у меня уже был в прошлом году, и я не видел причин его менять».

После отличного старта Райкконен финишировал на подиуме Гран-при Монако . Тем не менее, Макс Чилтон проколол левое заднее колесо Райкконена, отключив себя во время периода машины безопасности, вынудив Райкконена сделать второй пит-стоп. Затем Райкконен показал самый быстрый круг в гонке на 75-м круге, но финишировал 12-м.

После в основном разочаровывающей первой половины сезона Райкконен вернулся в форму на первой гонке после летнего перерыва в Бельгии , где хорошая стратегия и серия самых быстрых кругов принесли ему четвертое место, его лучший результат в сезоне. Кроме того, это был первый раз, когда Райкконен финишировал в гонке выше, чем Алонсо в 2014 году. Райкконен завершил сезон 2014 года на низком в карьере 12-м месте в чемпионате водителей и впервые с года своего новичка не финишировал на подиуме. . В течение всего сезона Райкконен боролся с отсутствием поворотов на входе в поворот и ощущением новой системы торможения по проводам, говоря, что «мы пытаемся как-то сбалансировать это и стараемся, чтобы передняя часть автомобиля была на нем. , но это очень и очень сложно. Ненавижу, когда на машине нет передка ».

Райкконен остался с Ferrari в течение сезона 2015 года, партнером бывшего чемпиона мира Себастьяна Феттеля после того, как Алонсо объявил о своем уходе из Скудерии.

2015 г.

Райкконену пришлось сойти с дистанции с первой гонки сезона в Австралии из-за болтающегося колеса после пит-стопа. После этой неудачи он восстановился и занял четвертое место в Малайзии и Китае . Еще одна проблема на пит-лейн случилась с Райкконеном во время тренировки на Гран-при Бахрейна , когда стюарды объявили ему выговор за «потенциально опасный» выезд с пит-лейна, когда он объехал стоявшую машину в неназначенной зоне. Однако он избежал возможного пенальти на сетке. В те же выходные его менеджер Стив Робертсон предположил, что Райкконен собирается продлить контракт с Ferrari. Это противоречило бы предыдущим предположениям самого Райкконена о том, что он «вероятно» уйдет на пенсию по окончании контракта с Ferrari, и что 2015 год станет его последним сезоном. Благодаря продуманной стратегии шин, разработанной командой Ferrari, на Гран-при Бахрейна Райкконен финишировал вторым после того, как занял эту позицию в конце гонки и стартовал с четвертого места в стартовой решетке. При этом Райкконен записал свой первый подиум после Гран-при Кореи 2013 года для Lotus и первый за время своего второго выступления с Ferrari - его последним подиумом в Ferrari было третье место на Гран-при Италии 2009 года . Райкконен сказал, что надеется на победу в гонках в ближайшем будущем после сильного восстановления команды по сравнению с 2014 годом . Он также отметил, что и двигатель, и прижимная сила были значительно улучшены, и что автомобиль управлялся гораздо больше по его вкусу. В послеконном интервью босс команды Ferrari Маурицио Арривабене описал этот результат как знак того, что Райкконен «вернулся» и что он «показал, какой он гоночный зверь», также подразумевая, что если бы у него было еще несколько гоночных кругов доступный, Райкконен бросил бы вызов Хэмилтону за победу в гонке.

На следующей гонке сезона в Барселоне Райкконен был недоволен настройкой машины и смог пройти квалификацию только на седьмом месте. Тем не менее, у него был хороший начальный круг в гонке и он составил 2 места и финишировал пятым. Райкконен назвал отборочную сессию Гран-при Монако «катастрофой»; он смог пройти квалификацию только на шестой позиции, а его товарищ по команде Себастьян Феттель вышел в квалификацию третьим, за ним следуют Даниэль Риккардо и Даниил Квят в Red Bulls. В гонке Райкконен смог подняться на пятое место, прежде чем его обогнал Риккардо , и, таким образом, сохранил свою квалификационную позицию и финишировал шестым. Райкконен показал отличные результаты в квалификации в Монреале и занял третье место в стартовой решетке после двух гонщиков Mercedes. Во время гонки, находясь вне круга с пит-стопа, Райкконен повторил инцидент, имевший место на прошлогодней гонке, и развернулся на шпильке, что было связано с проблемой отображения крутящего момента двигателя. Это привело к тому, что он уступил свое третье место Валттери Боттасу . На Гран-при Австрии он попал в большую аварию с Фернандо Алонсо, в результате чего McLaren Алонсо оказался на вершине Ferrari Райкконена. Однако оба остались невредимыми. После неутешительных результатов, вызванных изменением погоды в Великобритании, Райкконен отыгрался, уверенно идя вторым после Феттеля, который выглядел готовым к 1–2 в Венгрии , когда технический сбой в системе рекуперации энергии означал, что он потерял скорость на прямой. Несвоевременная машина безопасности означала потерю дополнительных позиций после перезапуска, а после пит-стопа для повторного запуска двигателя он выбыл из точек, которые он удалил, когда проблема не решилась сама собой, поскольку он потерял шанс пройти мимо любых машин.

19 августа Ferrari объявил, что Райкконен продлил свой контракт с командой на сезон 2016 года, доведя свой общий счет с командой до шести сезонов, распределенных в общей сложности на десять лет. Райкконен сказал, что «его мечта осуществилась», и подтвердил, что хотел, чтобы Ferrari стала командой, в которой он завершил свою карьеру. На гонке после объявления ( Спа ) из-за недопонимания со стороны команды и штрафов за замену коробки передач Райкконен стартовал с 17-го места на стартовой решетке. Тем не менее, ему удалось обогнать средний состав и закончить гонку седьмым после того, как у его товарища по команде Себастьяна Феттеля на 42-м круге вылетела шина, из-за чего он потерял третье место.

Райкконен квалифицировался в первом ряду на домашнюю гонку Ferrari в Монце , но полное отсутствие движения в течение нескольких секунд на старте привело к тому, что он потерял команду. Тем не менее, демонстрируя хорошую скорость, ему удалось пробиться с конца поля на пятое место. Райкконен обвинил проблему в «позиционировании сцепления», в то время как руководитель команды Арривабене предположил, что Райкконен заставил антистолл ударяться сам из-за того, что «возился с пальцами», хотя он пояснил это, сказав, что в то время он не знал об этом полностью. Тем не менее, он остался на одном подиуме в сезоне, поскольку его товарищ по команде Феттель финишировал вторым, доведя свой счет до восьми в двенадцати гонках.

На Гран-при Сингапура Райкконен показал стабильные результаты на тренировках и квалифицировался третьим, уступив Себастьяну Феттелю и Даниэлю Риккардо . Райкконен сохранил позицию на протяжении всей гонки, несмотря на дискомфорт с машиной, и занял второе место на подиуме в сезоне. Райкконен завершил сезон, заняв третье место в финальном Гран-при Абу-Даби, заняв свой третий подиум в году и заняв четвертое место в чемпионате водителей.

2016 г.

Второй год подряд Райкконену пришлось сойти с дистанции с первой гонки сезона в Австралии после того, как в его воздушной камере вспыхнул пожар. Райкконен финишировал вторым на Гран-при Бахрейна, в то время как его товарищ по команде Себастьян Феттель не стартовал в гонке после того, как его машина сломалась на этапе построения. Райкконен опередил своего товарища по команде Себастьяна Феттеля в квалификации на Гран-при Китая и занял третье место на стартовой решетке, однако на первом круге столкновение с Феттелем привело к тому, что он повредил переднее крыло, и он упал, затем он показал хороший темп для продвижения по полю и в итоге финишировал пятым. Ему удалось финишировать в Гран-при России на третьем месте после серьезного стартового столкновения, из-за которого его товарищ по команде Феттель выбыл из гонки. Это также был 700-й подиум в истории Формулы-1 Ferrari. Райкконен финишировал позади Макса Ферстаппена и занял свое третье место в сезоне Гран-при Испании, опередив своего товарища по команде Феттеля, который был третьим.

Райкконен показал значительно улучшенные результаты в квалификации в сезоне 2016 года, переиграв товарища по команде Феттеля со счетом 11–10.

2017 г.

Райкконен начал сезон 2017 года с четвертого места в Австралии , пятого в Китае и затем снова четвертого в Бахрейне . Райкконен забил свой первый подиум в сезоне на следующем Гран-при России , заняв третье место. Он сошел с Гран-при Испании после инцидента на первом круге.

Райкконен выиграл свою первую поул-позицию в 129 гонках на Гран-при Монако , пройдя квалификацию на 0,04 секунды быстрее своего товарища по команде Себастьяна Феттеля, став старейшим поула в этом виде спорта с 1997 года. Он финишировал вторым после того, как Феттель продемонстрировал превосходную стратегию, дав Ferrari первый 1-й результат. 2 финиширует с 2010 года. Райкконен финишировал седьмым в Канаде из- за проблем с тормозами. Он квалифицировался третьим на Гран-при Азербайджана , но сошел с дистанции из-за утечки масла. Затем он занял пятое место в Австрии .

Райкконен квалифицировался вторым на Гран-при Великобритании , но в конце гонки на втором месте у него вышла из строя шина, однако ему все же удалось финишировать третьим, опередив своего товарища по команде Феттеля. На Гран-при Венгрии Райкконен квалифицировался вторым. В гонке, после того как Феттель, который был на первой позиции, сделал свой пит-стоп первым, Райкконен ехал быстрее него на старых шинах, но Ferrari забила Райкконена раньше, чтобы защитить Феттеля от машин позади него, лишив Райкконена шанса перерезать Феттеля, в конечном итоге финиширует вторым. Затем он финишировал четвертым в Бельгии и пятым в Италии . Райкконен квалифицировался четвертым на Гран-при Сингапура , но после отличного старта был сбит Максом Ферстаппеном , который избежал агрессивного движения Феттеля по трассе, что в конечном итоге привело к аварии, в результате которой все три пилота были выбиты из гонки.

В Малайзии он квалифицировался вторым, но не стартовал из-за технической проблемы. После пятого места на Гран-при Японии Райкконен финишировал третьим на Гран-при США . Он повторил этот спектакль в мексиканском Гран и Гран При Бразилии , забив три последовательных подиумов. Четвертое место в Абу-Даби обеспечило Райкконену четвертое место в чемпионате среди пилотов.

2018 г.

22 августа 2017 года Райкконен продлил свой контракт с Ferrari на сезон 2018 года. Он квалифицировался вторым в первой гонке в Австралии и финишировал третьим после того, как Феттель прыгнул с ним во время периода виртуальной машины безопасности. На Гран-при Бахрейна он квалифицировался вторым после столкновения с пробками на своем последнем заезде. Затем он бежал третьим большую часть гонки, но сошел на 35-м круге из-за ошибки пит-стопа Ferrari. Он финишировал третьим на Гран-при Китая после того, как оправился от стратегии, направленной на помощь своему товарищу по команде.

На Гран-при Азербайджана Райкконен оправился от инцидента на первом круге с Эстебаном Окон и в итоге финишировал вторым. Двигатель Райкконена отказал во время практики на Гран-при Испании , что вынудило его сменить двигатель. Это означало, что он пропустил модернизированный двигатель Ferrari, представленный двумя гонками позже в Канаде, и ему пришлось участвовать в гонках с двигателем старой спецификации до 13-го круга в Бельгии, чтобы избежать штрафа. Его двигатель снова отказал в гонке в Испании, вынудив его сойти с дистанции, но двигатель не пришлось заменять. Затем последовало четвертое место в Монако и шестое в Канаде.

Заняв третье место в Гран-при Франции, Райкконен начал серию последовательных подиумов. Он финишировал вторым на следующем Гран-при Австрии , затем на Гран-при Великобритании он оправился от спорного 10-секундного штрафа и финишировал третьим, после чего он снова занял третье место на Гран-при Германии и Венгрии, выиграв пять подиумов подряд. На Гран-при Бельгии Райкконен демонстрировал хороший темп во время квалификации, но из-за просчета топлива Ferrari он не смог завершить круг в условиях сушки позже в сессии, в результате чего он остался шестым на стартовой решетке. Он сошел с гонки, так как его машина была повреждена в аварии на первом круге, инициированной Нико Хюлькенбергом .

Райкконен занял поул-позицию на Гран-при Италии , побив 14-летний рекорд Хуана Пабло Монтойи, установив самый быстрый круг в истории Формулы-1 со средней скоростью 263,588 км / ч (163,786 миль / ч). Его гонка была скомпрометирована из-за того, что Mercedes приказал Боттасу заблокировать его после пит-стопа, но он, тем не менее, финишировал вторым, заняв 100-е место на подиуме, став лишь пятым гонщиком, когда-либо сделавшим это. Затем последовало пятое место в Сингапуре , четвертое в России и пятое в Японии , где его машина была повреждена в результате удара Ферстаппена.

Райкконен выиграл Гран-при США , став в свои 39 лет старейшим победителем гонки F1 со времен Найджела Мэнселла в 1994 году и 13-м по возрасту победителем гонок F1 за всю историю. Это была его первая победа после Гран-при Австралии 2013 года 2044 днями ранее, его первая победа за Ferrari с тех пор, как он вернулся в команду в 2014 году, его первая победа за Ferrari после Гран-при Бельгии 2009 года на 3339 дней и 140 гонок ранее, и его первая победа в гибридную эпоху. Эта победа сделала Райкконена самым успешным финским гонщиком всех времен с точки зрения побед в гонках. Он побил рекорд самого длинного разрыва между победами на Гран-при (113 гонок) и рекорд самого большого разрыва между первой и последней победами в карьере (5691 день). По совпадению, эта победа пришлась на 11-ю годовщину его чемпионата мира F1 в 2007 году. После этой победы он занял третье место на Гран-при Мексики и Бразилии . Он ушел в отставку в Абу-Даби из-за проблемы с электричеством, но, тем не менее, несмотря на четыре выхода на пенсию, которые не были вызваны им, он занял третье место в чемпионате водителей в своем последнем сезоне за Ferrari.

Alfa Romeo Racing (2019–2021)

2019 г.

11 сентября 2018 года было объявлено, что Райкконен покинет Ferrari в конце сезона, чтобы вернуться в Sauber по двухлетнему контракту, команде, с которой он дебютировал в Формуле-1 в 2001 году . Райкконен вернулся в Sauber на постсезонном тесте шин Pirelli в Абу-Даби на своей машине 2018 года . Перед началом сезона 2019 года команда Sauber была переименована в Alfa Romeo Racing .

Райкконен провел впечатляющую первую половину сезона, набрав 31 очко до летнего перерыва, став восьмым в чемпионате пилотов после 12 гонок. Для сравнения, его товарищ по команде Антонио Джовинацци набрал всего одно очко за тот же период. Однако после летнего перерыва Alfa Romeo Racing C38 боролась за темп, и Райкконен пережил бессмысленную серию из семи гонок. У него была возможность набрать очки в Бельгии , начиная с шестого места в сетке, но на первом повороте его ударил Макс Ферстаппен . Бессмысленная серия завершилась на Гран-при Бразилии , где сильная гонка и пенальти для Льюиса Хэмилтона привели к финишу четвертого места, первого финиша в первой четверке для команды из Хинвиля с 2013 года . Райкконен занял 12-е место в чемпионате водителей с 43 очками, что снова стало лучшим результатом для пилота команды из Хинвиля с 2013 года.

2020 г.

Райкконен остался в команде Alfa Romeo Racing на сезон 2020 года . Автомобиль команды с двигателем Ferrari оказался одним из самых медленных в сезоне, и команда осталась сражаться за решеткой против Хааса и Уильямса . В течение сезона Райкконен набирал очки дважды, финишировав девятым на Гран-при Тосканы и снова девятым на Гран-при Эмилии-Романьи , в то время как он показал лучший результат в квалификации команды , заняв восьмое место в Турции . Это поставило его на 16-е место в зачете пилотов с четырьмя очками, опередив своего товарища по команде Антонио Джовинацци и гонщиков Хааса и Уильямса. Райкконен был лучшим гонщиком в этой группе в девяти из 17 гонок сезона, в то время как он финишировал впереди своего товарища по команде в девяти из 13 гонок, которые оба финишировали и квалифицировались раньше него восемь раз. Он также четыре раза становился лучшим гонщиком с двигателем Ferrari.

На старте 323-й гонки Формулы-1 на Гран-при Эйфеля Райкконен побил рекорд Рубенса Баррикелло по количеству стартов Формулы-1 в истории. Он выиграл награду FIA Action of the Year за свой первый круг на Гран-при Португалии , где обогнал 10 машин.

2021 г.

Райкконен продолжит участвовать в гонках за Alfa Romeo в 2021 году вместе с Джовинацци. У него был положительный результат на COVID-19 в уик-энд Гран-при Нидерландов, и его заменил запасной пилот Роберт Кубица на Гран-при Голландии и Италии . Перед Гран-при Нидерландов Райкконен объявил о завершении карьеры в конце сезона. Райкконен набрал свои первые очки в сезоне в Азербайджане , больше очков в Венгрии и России .

Личная жизнь

Райкконен познакомился с финской моделью и бывшей мисс Скандинавия 2001, Дженни Дальман в 2002 году. Пара поженилась 31 июля 2004 года, проживая между Швейцарией и Финляндией. Они расстались в феврале 2013 года и развелись в 2014 году. Райкконен обручился с фитнес-моделью и моделью нижнего белья Минна-Мари «Minttu» Виртанен. 28 января 2015 года Виртанен родила супругам первенца - сына. 7 августа 2016 года Райкконен женился на Виртанен на церемонии в Сиене , Италия. 16 мая 2017 года Райкконен во второй раз стал отцом с рождением дочери.

Хобби Райкконена - сноуборд и хоккей . Он также участвовал в нескольких различных гонках. В марте 2007 года, когда его соперники из Формулы-1 находились в Австралии, готовясь к открытию сезона, Райкконен участвовал в гонке на снегоходах в Финляндии под псевдонимом « Джеймс Хант », имея в виду чемпиона мира 1976 года, чей образ жизни «плейбоя» сравнивают с жизнью Райкконена. собственный. Райкконен на своей Lynx выиграл гонку Enduro Sprint более чем на 20 секунд . Позже в том же году он и двое друзей участвовали в гонке на моторных лодках в финском портовом городе Ханко в костюмах горилл . И снова он участвовал в гонках под именем «Джеймс Хант». Затем они выиграли приз за лучше всего одетую команду.

В августе 2008 года было объявлено, что Райкконен появится на финских почтовых марках. Марки, выпущенные в ознаменование 370-летия финской почтовой службы, содержат изображения его мчащегося и стоящего на подиуме с надписью «Чемпион мира F1 2007 года Кими Райкконен».

В 2011 году Райкконен основал свою собственную команду чемпионата мира по мотокроссу Ice 1 Racing . Команда состоит из гонщика MX1 Тони Эрикссона и гонщика MX2 Людде Сёдерберга и управляется семикратным чемпионом мира по эндуро Кари Тиайненом . Команда Ice 1 Racing также поддерживает шесть юных гонщиков, участвующих в национальном чемпионате Финляндии.

В 2018 году Ferrari подала иск от имени Райкконена в канадские власти. В жалобе утверждалось, что у Райкконена вымогательствами вымогала женщина, требующая компенсации и угрожающая публично обвинить его в сексуальных домогательствах на мероприятии после Гран-при Канады 2016 года .

Райкконен также известен своим отличительным голосом . Райкконен сказал, что причина этого - велосипедная авария, в которой он пострадал, когда ему было 5 лет. Райкконен упал, ударился шеей о руль велосипеда и повредил голосовые связки, которые так и не зажили.

Публичный образ и реакция

Райкконен известен тем, что не любит давать интервью СМИ и часто отвечает на вопросы в прямой и односложной манере. В преддверии Гран-при Бразилии 2006 года, когда тогдашний эксперт ITV Мартин Брандл спросил Райкконена, почему он пропустил церемонию, на которой футболист Пеле вручил Михаэлю Шумахеру награду за высшие достижения, Райкконен ответил: «Мне было дерьмо».

В первые годы работы в McLaren Рон Деннис дал ему прозвище « Ледяной человек » с несколькими смысловыми слоями; Помимо того, что он ассоциируется с холодным климатом Финляндии, многие считают, что он обладает крутым характером в условиях стресса, а также является «ледяной» персоной по отношению к большинству других гонщиков, членов команд и средств массовой информации. Он сказал, что он «здесь не для того, чтобы пытаться угодить людям. Я здесь, чтобы сделать все, что в моих силах». Помимо вождения на трассе, примеры такого спокойного поведения вне трассы включают в себя то, что он спал за 30 минут до своей первой гонки Формулы-1 и ел мороженое во время временно приостановленного Гран-при Малайзии 2009 года .

Известно, что его разочаровывает все, что мешает ему просто участвовать в гонках, он относительно откровенен в своей критике политики и драм в спорте вне трассы. В редком полнометражном интервью в середине сезона 2013 года Райкконен сказал: «Иногда в Формуле 1 есть политика, и все это дерьмо глупо». В той же статье руководитель команды Lotus Эрик Булье описал Райкконена как человека, «делающего практически все, что он хочет».

Во время Гран-при Монако 2006 года его McLaren MP4-21 сломался из-за взрыва теплового экрана, и он был вынужден уйти в отставку; он вышел из машины прямо на ближайшую яхту, полностью одетый в свой гоночный костюм и сразу же расслабился в джакузи .

Краткие радиопереговоры Райкконена иногда вызывали комментарии. На 20-м круге Гран-при Абу-Даби 2012 Райкконен только что взял на себя инициативу Льюиса Хэмилтона, и его гоночный инженер Саймон Ренни сообщил, что Фернандо Алонсо отстает на пять секунд и что его будут информировать о темпе Алонсо; Райкконен ответил: «Оставьте меня в покое, я знаю, что делать!» Позже в той же гонке он снова предостерег свою команду, когда ему сказали контролировать температуру шин: «Да, да, да, да, я делаю это все время. Вам не нужно напоминать мне каждые десять секунд. ! " Первая цитата привлекла внимание прессы, и Райкконен не попытался извиниться в интервью после гонки. Ранее сообщалось, что он напечатал 500 футболок с цитатой для всей команды Lotus, но позже Райкконен опроверг это в интервью представителям СМИ Formula One Group . Цитата была размещена на его официальном сайте.

Шлем

Шлем Райкконена, разработанный UffeDesigns, производимый Arai (2001–2006, 2012), Bell (2013, 2015–2021) и Schuberth (2007–2009, 2014), с годами немного изменился. Знак отличия трезубца был окрашен в белый цвет, когда он участвовал в гонках за Sauber и McLaren до 2005 года, и в красный цвет с 2006 года в McLaren и во время его работы в Ferrari. Его шлем также всегда отличался V-образным рисунком на вершине круга (символизирующим летящую птицу) и надписью «Iceman». В его дебютной гонке его шлем был преимущественно синим с белыми и серебряными деталями. Когда он присоединился к McLaren в 2002 году, дизайн остался нетронутым, только верхний круг стал синим (а не синим и серебристым) и с некоторыми черными деталями в области подбородка. В 2003–2005 годах его шлем был бело-голубым с некоторыми красными и серебряными деталями, красные детали были добавлены на символ, добавленный к дизайну М. В 2006 году его шлем был таким же, только с синего на черный с красными и белыми линиями. Во время гонок за Ferrari шлем Райкконена радикально изменился: он стал белым с черной и красной средней частью с этническим орнаментом и черным кругом с рисунком наверху. В 2008 году на подбородке были добавлены черные мотивы пейсли. Он сохранил этот дизайн на некоторых ралли, хотя стиль шлема значительно отличался для этой дисциплины.

На WRC и NASCAR он использовал синий шлем Stilo с логотипом Red Bull, серебряные и белые акценты (чтобы напоминать дизайн банок Red Bull и линии шлема Sauber Райкконена), символ и знак различия трезубца (белого и красного цвета) и с надписью « Ледяной человек ".

По возвращении в Формулу-1 он носил черный шлем с белой диагональной линией, пересекающейся с каждой стороны до углов козырька и более толстой красной диагональной линией под белой линией, и красной цифрой 9 в углу белой линии ( чтобы сослаться на номер его машины), белый кружок вверху с черными краями (похожими на рожки) вверху спереди. Рисунок сверху стал черным, а сзади шлема красными буквами была написана надпись «Iceman». С Гран-при Австралии на шлеме было добавлено больше деталей. На Гран-при Монако он носил точную копию шлема Джеймса Ханта 1976 года . Изготовителем его шлема на сезон 2012 года был Arai.

В 2013 году шлем был похож на шлем предыдущего сезона, но с инвертированными цветами (кроме красного), рог в верхней части спереди стал красным, а по бокам большой красный номер 7 наложен на черную часть. шлем. В отличие от модели 2012 года, модель 2013 года производится компанией Bell .

По возвращении в Ferrari в 2014 году основным цветом стал ярко-красный, с белыми диагональными линиями, пересекающимися с каждой стороны. Большое число 7 было помещено в красный цвет, как и в 2013 году. Надпись «Iceman» на задней части шлема была желтой, вместе с некоторыми деталями вокруг верхней части шлема. Изготовителем его шлема на сезон 2014 года был официально Schuberth, но считается, что он продолжал использовать модель Bell для гоночных целей.

В 2015 году его шлем вернулся к белой основе, подобной модели, которую он использовал еще в 2007 году. Задняя часть шлема стала черной, с красной полосой над надписью «Iceman». Знак отличия наверху был окружен красными и серыми деталями, а большое число 7 было окаймлено серым. По состоянию на 2014 год Райкконен продолжал участвовать в гонках на модели Bell, а не на официальном поставщике Ferrari Schuberth.

Гоночный рекорд

Резюме гоночной карьеры

Сезон	Серии	Команда	Скачки	Побед	Поляки	F / Laps	Подиумы	Точки	Позиция
1999 г.	Европейская Формула Форд	?	2	?	?	?	?	?	5-й
	Фестиваль Формулы Форда	Континентальный гоночный фургон Димен	1	0	0	0	0	N / A	NC
	Формула Renault Зимний чемпионат Великобритании	Усадьба Автоспорт	4	4	4	?	4	40	1-й
	Формула Renault UK	Haywood Racing	4	0	0	?	?	?	?
2000 г.	Формула Renault UK	Усадьба Автоспорт	10	7	6	7	10	316	1-й
	Еврокубок Формулы Renault 2000		2	2	1	0	2	62	7-е
2001 г.	Формула один	Ред Булл Заубер Петронас	17	0	0	0	0	9	10-е
2002 г.	Формула один	Вест Макларен Мерседес	17	0	0	1	4	24	Шестой
2003 г.	Формула один	Вест Макларен Мерседес	16	1	2	3	10	91	2-й
2004 г.	Формула один	Вест Макларен Мерседес	18	1	1	2	4	45	7-е
2005 г.	Формула один	Вест Макларен Мерседес Команда Макларен Мерседес	19	7	5	10	12	112	2-й
2006 г.	Формула один	Команда McLaren Mercedes	18	0	3	3	6	65	5-й
2007 г.	Формула один	Скудерия Феррари Мальборо	17	6	3	6	12	110	1-й
2008 г.	Формула один	Скудерия Феррари Мальборо	18	2	2	10	9	75	3-й
2009 г.	Формула один	Скудерия Феррари Мальборо	17	1	0	0	5	48	Шестой
	Чемпионат мира по ралли	Томми Мякинен Гонки	1	0	-	-	0	0	NC
2010 г.	Чемпионат мира по ралли	Citroën Junior Team	11	0	-	-	0	25	10-е
2011 г.	Чемпионат мира по ралли	Ice 1 Racing	9	0	-	-	0	34	10-е
	Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR	Кайл Буш Motorsports	1	0	0	0	0	N / A	NC
	Национальная серия NASCAR	НЕМКО Автоспорт / КБМ	1	0	0	0	0	N / A	NC
2012 г.	Формула один	Команда Lotus F1	20	1	0	2	7	207	3-й
2013	Формула один	Команда Lotus F1	17	1	0	2	8	183	5-й
2014 г.	Формула один	Скудерия Феррари	19	0	0	1	0	55	12-е
2015 г.	Формула один	Скудерия Феррари	19	0	0	2	3	150	4-й
2016 г.	Формула один	Скудерия Феррари	21 год	0	0	1	4	186	Шестой
2017 г.	Формула один	Скудерия Феррари	20	0	1	2	7	205	4-й
2018 г.	Формула один	Скудерия Феррари	21 год	1	1	1	12	251	3-й
2019 г.	Формула один	Альфа Ромео Гонки	21 год	0	0	0	0	43 год	12-е
2020 г.	Формула один	Альфа Ромео Гонки Орлен	17	0	0	0	0	4	16-е
2021 г.	Формула один	Альфа Ромео Гонки Орлен	15	0	0	0	0	6 *	17-е *

^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21 год	22	WDC	Точки
2001 г.	Ред Булл Заубер Петронас	Sauber C20	Петронас 01A 3.0 V10	6 австралийских долларов	ТЗА Ret	Бюстгальтер Ret	SMR Ret	ESP 8	AUT 4	ПН 10	CAN 4	10 евро	FRA 7	GBR 5	GER Ret	7 HUN	BEL DNS	ITA 7	США Ret	JPN Ret						10-е	9
2002 г.	Вест Макларен Мерседес	Макларен MP4-17	Мерседес ФО 110М 3.0 V10	Австралия 3	ТЗА Ret	Бюстгальтер 12 †	SMR Ret	ESP Ret	AUT Ret	МН Ret	CAN 4	3 евро	GBR Ret	FRA 2	GER Ret	HUN 4	BEL Ret	ITA Ret	США Ret	JPN 3						Шестой	24
2003 г.	Вест Макларен Мерседес	Макларен MP4-17D	Мерседес FO 110M / P 3.0 V10	Австралия 3	ТЗА 1	Бюстгальтер 2	SMR 2	ESP Ret	AUT 2	ПН 2	CAN 6	Евро Ret	FRA 4	GBR 3	GER Ret	HUN 2	ITA 4	США 2	JPN 2							2-й	91
2004 г.	Вест Макларен Мерседес	Макларен MP4-19	Мерседес FO 110Q 3.0 V10	AUS Ret	ТЗА Ret	BHR Ret	SMR 8	ESP 11	МН Ret	Евро Ret	CAN 5	США 6														7-е	45
		Макларен MP4-19B											FRA 7	GBR 2	GER Ret	HUN Ret	BEL 1	ITA Ret	CHN 3	JPN 6	Бюстгальтер 2
2005 г.	Вест Макларен Мерседес	Макларен MP4-20	Мерседес FO 110R 3.0 V10	8 австралийских долларов	ТЗА 9	BHR 3	SMR Ret	ESP 1	ПН 1	11 евро †	CAN 1	США DNS	FRA 2	GBR 3	GER Ret											2-й	112
	Команда McLaren Mercedes															HUN 1	ТУР 1	ITA 4	BEL 1	Бюстгальтер 2	JPN 1	CHN 2
2006 г.	Команда McLaren Mercedes	Макларен MP4-21	Мерседес FO 108S 2.4 V8	BHR 3	ТЗА Ret	Австралия 2	SMR 5	4 евро	ESP 5	МН Ret	GBR 3	CAN 3	США Ret	FRA 5	GER 3	HUN Ret	ТУР Ret	ITA 2	CHN Ret	JPN 5	Бюстгальтер 5					5-й	65
2007 г.	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари F2007	Феррари 056 2.4 V8	Австралия 1	ТЗА 3	BHR 3	ESP Ret	ПН 8	CAN 5	США 4	FRA 1	GBR 1	Евро Ret	HUN 2	ТУР 2	ITA 3	BEL 1	JPN 3	CHN 1	Бюстгальтер 1						1-й	110
2008 г.	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари F2008	Феррари 056 2.4 V8	8 австралийских долларов †	ТЗА 1	BHR 2	ESP 1	ТУР 3	ПН 9	CAN Ret	FRA 2	GBR 4	GER 6	HUN 3	Евро Ret	BEL 18 †	ITA 9	ГРЕХ 15 †	JPN 3	CHN 3	Бюстгальтер 3					3-й	75
2009 г.	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари F60	Феррари 056 2.4 V8	15 австралийских долларов †	ТЗА 14	CHN 10	6 BHR	ESP Ret	ПН 3	9 ТУР	GBR 8	GER Ret	HUN 2	3 евро	BEL 1	ITA 3	ГРЕХ 10	JPN 4	Бюстгальтер 6	ABU 12						Шестой	48
2012 г.	Команда Lotus F1	Lotus E20	Renault RS27-2012 2.4 V8	7 австралийских долларов	ТЗА 5	CHN 14	BHR 2	ESP 3	ПН 9	CAN 8	2 евро	GBR 5	GER 3	HUN 2	BEL 3	ITA 5	ГРЕХ 6	JPN 6	KOR 5	IND 7	ABU 1	США 6	Бюстгальтер 10			3-й	207
2013	Команда Lotus F1	Lotus E21	Рено РС27-2013 2,4 V8	Австралия 1	ТЗА 7	CHN 2	BHR 2	ESP 2	ПН 10	CAN 9	GBR 5	GER 2	HUN 2	BEL Ret	ITA 11	ГРЕХ 3	KOR 2	JPN 5	IND 7	ABU Ret	Соединенные Штаты Америки	БЮСТГАЛЬТЕР				5-й	183
2014 г.	Скудерия Феррари	Феррари Ф14 Т	Феррари 059/3 1,6 V6 т	7 австралийских долларов	ТЗА 12	10 BHR	CHN 8	ESP 7	ПН 12	CAN 10	AUT 10	GBR Ret	GER 11	6 HUN	BEL 4	ITA 9	ГРЕХ 8	JPN 12	РУС 9	США 13	Бюстгальтер 7	ABU 10				12-е	55
2015 г.	Скудерия Феррари	Феррари SF15-T	Феррари 060 1.6 V6 т	AUS Ret	ТЗА 4	CHN 4	BHR 2	ESP 5	ПН 6	CAN 4	AUT Ret	GBR 8	HUN Ret	BEL 7	ITA 5	ГРЕХ 3	JPN 4	РУС 8	США Ret	MEX Ret	Бюстгальтер 4	ABU 3				4-й	150
2016 г.	Скудерия Феррари	Феррари SF16-H	Феррари 061 1.6 V6 т	AUS Ret	BHR 2	CHN 5	РУС 3	ESP 2	МН Ret	CAN 6	4 евро	AUT 3	GBR 5	6 HUN	GER 6	BEL 9	ITA 4	ГРЕХ 4	ТЗА 4	JPN 5	США Ret	МЕХ 6	Бюстгальтер Ret	ABU 6		Шестой	186
2017 г.	Скудерия Феррари	Феррари SF70H	Феррари 062 1.6 V6 т	Австралия 4	CHN 5	BHR 4	РУС 3	ESP Ret	ПН 2	CAN 7	14 AZE †	AUT 5	GBR 3	HUN 2	BEL 4	ITA 5	SIN Ret	MAL DNS	JPN 5	США 3	МЕХ 3	Бюстгальтер 3	ABU 4			4-й	205
2018 г.	Скудерия Феррари	Феррари SF71H	Феррари 062 EVO 1.6 V6 т	Австралия 3	BHR Ret	CHN 3	АЗЕ 2	ESP Ret	ПН 4	CAN 6	FRA 3	AUT 2	GBR 3	GER 3	HUN 3	BEL Ret	ITA 2	ГРЕХ 5	РУС 4	JPN 5	США 1	МЕХ 3	Бюстгальтер 3	ABU Ret		3-й	251
2019 г.	Альфа Ромео Гонки	Альфа Ромео Гонки C38	Феррари 064 1.6 V6 т	8 австралийских долларов	7 BHR	CHN 9	10 AZE	ESP 14	ПН 17	CAN 15	FRA 7	AUT 9	GBR 8	GER 12	7 HUN	BEL 16	ITA 15	SIN Ret	РУС 13	JPN 12	MEX Ret	США 11	Бюстгальтер 4	ABU 13		12-е	43 год
2020 г.	Альфа Ромео Гонки Орлен	Альфа Ромео Гонки C39	Феррари 065 1.6 V6 т	AUT Ret	STY 11	15 ВЕН	GBR 17	70A 15	ESP 14	BEL 12	ITA 13	ТУС 9	РУС 14	EIF 12	ПОР 11	EMI 9	15 ТУР	15 BHR	СХ 14	ABU 12						16-е	4
2021 г.	Альфа Ромео Гонки Орлен	Альфа Ромео Гонки C41	Феррари 065/6 1,6 V6 т	11 BHR	EMI 13	POR Ret	ESP 12	ПН 11	10 AZE	FRA 17	STY 11	AUT 15	GBR 15	10 ВЕН	BEL 18	NED WD	ITA	РУС 8	12 ТУР	Соединенные Штаты Америки	MXC	SAP	QAT	САУ	АБУ	17-е *	6 *

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты WRC

Год	Абитуриент	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	Точки
2009 г.	Томми Мякинен Гонки	Fiat Grande Punto S2000	IRE	НИ	CYP	ПОР	ARG	ITA	GRE	POL	FIN Ret	Австралия	ESP	GBR		NC	0
2010 г.	Citroën Junior Team	Citroën C4 WRC	SWE 29	MEX Ret	JOR 8	ТУР 5	NZL	ПОР 10	BUL 11	FIN 25	GER 7	JPN Ret	FRA Ret	ESP DNS	GBR 8	10-е	25
2011 г.	ICE 1 Racing	Citroën DS3 WRC	SWE 8	MEX	ПОР 7	JOR 6	ITA	ARG	GRE 7	FIN 9	GER 6	AUS WD	FRA Ret	ESP Ret	GBR Ret	10-е	34

Рекорды и достижения Формулы-1

• В сезонах 2005 и 2008 годов он сравнялся с рекордом Михаэля Шумахера по 10 самым быстрым кругам за сезон, установленным в 2004 году .
• На Гран-при Абу-Даби 2019 года он занимает третье место по количеству быстрых кругов - 46.
• В 2008 году Райкконен забил шесть последовательных быстрых кругов (в Испании, Турции, Монако, Канаде, Франции и Великобритании), что сравнялось с рекордом Альберто Аскари по количеству последовательных быстрых кругов за один сезон и на один раз меньше общего рекорда Аскари в семь. последовательные самые быстрые круги (которые были разделены на два сезона: шесть в 1952 году и один в 1953 году).
• Он был первым гонщиком, который выиграл свой дебют в Ferrari после Найджела Мэнселла на Гран-при Бразилии 1989 года, и первым, кто выиграл, установил самый быстрый круг и поул-позицию в своем дебютном Ferrari после Хуана Мануэля Фанхио на Гран-при Аргентины 1956 года . Его заменивший Фернандо Алонсо также победил в своем дебютном Ferrari на Гран-при Бахрейна 2010 года , установив самый быстрый круг на своем пути; Однако Алонсо квалифицировался третьим.
• На Гран-при Китая 2007 года Райкконен дал Ferrari как производителю 200-ю победу в Гран-при Формулы-1, а также 600-й подиум.
• На Гран-при Франции 2008 года Райкконен дал Ferrari 200-е поул-позицию.
• На Гран-при России 2016 Райкконен дал Scuderia Ferrari 700-й подиум в качестве производителя (это был их 695-й подиум как команда ).
• Райкконен - ​​второй гонщик, выигравший чемпионат мира, после того, как он занял третье место в зачете пилотов перед финальной гонкой, когда он сделал это на Гран-при Бразилии 2007 года . Джузеппе Фарина , первый чемпион мира Формулы-1, первым сделал это в 1950 году , опередив Хуана Мануэля Фанхио на три очка и Луиджи Фаджиоли на шесть очков. Себастьян Феттель повторил этот подвиг в 2010 году , когда он выиграл чемпионство на Гран-при Абу-Даби 2010 года .
• Он является третьим пилотом Ferrari после Хуана Мануэля Фанхио и Джоди Шектера, выигравшего титул чемпиона мира в первый год работы с командой.
• Он третий финский гонщик, выигравший чемпионат мира, после Кеке Росберга и Мики Хаккинена . Что касается Гран-при Абу-Даби 2019 года , он также является самым успешным финским гонщиком Формулы-1 с точки зрения очков, финиша на подиуме, самых быстрых кругов и побед в гонках.
• По состоянию на 2020 год он является рекордсменом по количеству побед в дебютном году с Ferrari с 6 очками, побив предыдущий рекорд Алена Проста с 5 в 1990 году .
• Он одержал первую победу в гонке Lotus F1 на Гран-при Абу-Даби 2012 года .
• По состоянию на 2020 год у него больше всего подиумов на втором и третьем местах вместе взятых (82).
• По состоянию на 2020 г., он держит рекорд по стартах гонки между последовательными полюсных позиций, с 129 начинается между его полюсных позиций на 2008 Гран При Франции и 2017 года Гран -при Монако .
• Он установил самый быстрый круг в истории Формулы-1 в квалификации Гран-при Италии 2018 со средней скоростью 263,588 км / ч (163,786 миль / ч), превзойдя предыдущий рекорд Хуана Пабло Монтойи . Позже рекорд был побит Льюисом Хэмилтоном в квалификации Гран-при Италии 2020 года , когда Хэмилтон установил среднюю скорость 264,362 километра в час (164,267 миль в час).
• По состоянию на 2020 год он является рекордсменом по количеству гонок между победами Гран-при, выиграв 113 гонок Гран-при США 2018 года после своей победы на Гран-при Австралии 2013 года .
• По состоянию на 2020 год он также является рекордсменом по размеру самого большого разрыва между первой и последней карьерными победами, выиграв Гран-при США 2018 года через 5691 день после своей победы на Гран-при Малайзии 2003 года .
• В августе 2020 года на Гран-при Испании Райкконен побил рекорд дистанции F1, который ранее принадлежал Фернандо Алонсо .
• На Гран-при Эйфеля 2020 года Райкконен побил рекорд - 322 старта гонок F1.
• На Гран-при Португалии 2020 года Райкконен побил рекорд - 326 участников F1.

Смотрите также

• " Летучие финны "

использованная литература

Библиография

• Невалайнен, Петри (22 октября 2008 г.). Jäämies - Kimi Räikkösen henkilökuva (Ледяной человек - портрет Кими Райкконена) . Хельсинки: Аятус Кирьят. п. 224. ISBN 978-951-20-7805-9.
• Хотакайнен, Кари (18 октября 2018 г.). Неизвестный Кими Райкконен . Издательство Силтала. п. 320. ISBN 978-1471177668.
• Сингх, А (6 апреля 2017 г.). «Кими Райкконен: ледяной человек, который разогревает гонки F1» . TrendMantra . IN . Проверено 12 февраля 2021 года .

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• База данных Формулы-1: Кими Райкконен
• Кими Райкконен в IMDb
• Статистика пилотов Кими Райкконена на Racing-Reference

Спортивные позиции
Предшествует Антонио Пиццония	Формула Renault Чемпион Великобритании 2000	Преемник Карл Бриз
Предшествует Фернандо Алонсо	Чемпион мира Формулы-1 2007	Преемник Льюис Хэмилтон
Награды и достижения
Предшествует Михаэль Шумахер	Лоренцо Бандини Трофи 2004	Преемник Фернандо Алонсо
Предшествует Дженсон Баттон	Международный гонщик года в автоспорте 2005	Преемник Фернандо Алонсо
Предшествует Инаугурационная	Награда DHL Fastest Lap Award 2007 , 2008	Преемник Себастьян Феттель
Записи
Предшествует Рубенс Баррикелло 326 работ, 322 старта ( 1993 - 2011 )	Наибольшее количество участников Гран-при 347 заявок , 343 старта ( 2001 - 2009 , 2012 - 2020 ) 327-е место на Гран- при Португалии 2020 года 323-е старт на Гран- при Эйфеля 2020 года	Преемник Действующий
Предшествует Рубенс Баррикелло 260,395 км / ч (161,802 миль / ч) ( Гран-при Италии 2004 )	Самый быстрый квалификационный круг Гран-при 262,242 км / ч (162,950 миль / ч) ( Гран-при Италии 2018 )	Преемник Льюис Хэмилтон 264,362 км / ч (164,267 миль / ч) ( Гран-при Италии 2020 )