Железнодорожная станция Kingham - Kingham railway station
Kingham  | |
|---|---|
 | |
| Расположение |
Кингем , Западный Оксфордшир, Англия |
| Ссылка на сетку | SP256227 |
| Управляемый | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | КГМ |
| Классификация | DfT категории E |
| История | |
| Открыт | 10 августа 1855 г. |
| Оригинальная компания | Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 4 июня 1853 г. | Открыта линия из Ившема в Оксфорд |
| 10 августа 1855 г. |
Дробление Нортон железной дороги открыли Станция открыта в Chipping Norton Junction |
| 1 марта 1862 г. | Bourton-на-Воде железной дороги открыт |
| 8 января 1906 г. | Эстакада открыта |
| 1 мая 1909 г. | Станция переименована в Kingham |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 0,184 миллиона |
| 2016/17 |
 0,184 миллиона |
| 2017/18 |
0,184 миллиона |
| 2018/19 |
 0,182 миллиона |
| 2019/20 |
0,191 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
Кингем железнодорожной станции в графстве Оксфордшир , Англия, находится между деревней Оксфордшир из Kingham и Глостершир села Bledington , к которой он ближе. Это также ближайшая станция к городу Чиппинг-Нортон .
Станция находится на линии Котсуолд и обслуживается поездами Great Western Railway .
История
Когда Оксфорд, Вустер и Wolverhampton железная дорога была продлена от Ившема до Wolvercot Junction ( к северу от Оксфорда ) 4 июня 1853 года , не было ни одной станции между Adlestrop и Шиптоном . 10 августа 1855 года железнодорожная ветка Чиппинг-Нортон открыла ветку на Чиппинг-Нортон , а станция, известная как Чиппинг-Нортон-Джанкшен , была открыта на стыке ответвления с OW&W; эта ветка была куплена OW&W в 1859 году. OW&W объединилась с другими железными дорогами 1 июля 1860 года, чтобы сформировать West Midland Railway ; она, в свою очередь, объединилась с Великой Западной железной дорогой 1 августа 1863 года. Между тем, 1 марта 1862 года открылась вторая ветка от Чиппинг-Нортон-Джанкшен, железная дорога Буртон-он-зе-Уотер ; эта железная дорога была поглощена GWR 1 февраля 1874 г.
1 июня 1881 года был открыт первый участок прямой железной дороги Банбери и Челтнем ; это соединило ветку Буртон-он-те-Уотер с линией Челтнем и Грейт-Вестерн Юнион в Лэнсдаун-Джанкшен, Челтнем ; и 6 апреля 1887 года был открыт второй участок, соединивший филиал Чиппинг-Нортон с Оксфордской железной дорогой и железной дорогой для регби в Кингс-Саттоне . Great Western Railway взял на B & CDR 1 июля 1897, но почти двадцать лет, через поездов между Банбери и Cheltenham Spa Сент - Джеймс необходимо обратить на Chipping Norton Junction.
Реверс был неудобен для поездов, которым не нужно было заходить на перекресток Чиппинг-Нортон, поэтому для их блага GWR построила мост для проезда поездов между Банбери и Челтнемом через линию Оксфорд и Вустер ; она открылась для товарных поездов 8 января 1906 г. и для пассажирских поездов 1 мая 1906 г. Станция была переименована в Kingham 1 мая 1909 г.
После открытия этого нового звена новый экспресс-поезд начал использовать линию, включая новую эстакаду, один раз в день в каждом направлении. Этот поезд, неофициально известный как Ports to Ports Express , был результатом сотрудничества Северо-Восточной железной дороги , Великой центральной железной дороги и GWR, который с 1 мая 1906 года курсировал между Ньюкаслом и Кардиффом Сентрал через Йорк , Шеффилд Виктория , Лестер Сентрал , Банбери. , Глостер и Ньюпорт ; в августе 1906 года он был расширен для обслуживания Барри через железную дорогу Барри ; в июле 1909 г. был введен в действие автобус, курсирующий до и от Халла . Он курсировал без остановок между Банбери и Челтнем-Саут и Лекхэмптоном , но даже в этом случае этот участок протяженностью 44,75 мили (72,02 км) занял 82 минуты. Он был приостановлен во время Первой мировой войны, восстановлен 12 июля 1919 года и распространен на Суонси в 1920 году; с началом войны в сентябре 1939 года услуга была снова приостановлена, но когда она была вновь введена в действие в октябре 1946 года, она использовала другой маршрут между Банбери и Ньюпортом.
В 1953 году была проведена рационализация, в результате которой были закрыты сигнальные будки Восток и Запад и выделена линия между ними для рабочих целей. Оставшаяся гусеница между коробками составляла основу автономного треугольника для поворота двигателей. К этому времени линия до Кингс-Саттон была открыта только для грузовых перевозок, а до Чиппинг-Нортона осуществлялись условные пассажирские перевозки.
British Railways прекратила пассажирские перевозки из Кингема в Челтенхэм и Чиппинг-Нортон в 1962 году, а также грузовые перевозки в 1964 году. British Rail обозначила линию Оксфорда и Вустера как «The Cotswold Line». Пассажиропоток увеличился в 1990-е и 2000-е годы.
В 2015 году была добавлена пристройка на 100 машиномест. Также был построен новый пешеходный мост с возможностью установки пассажирских лифтов.
Локомотивное депо
Небольшое депо было построено в 1881 году для пристройки Челтнема; он находился на развилке ответвления Чиппинг-Нортон и имел поворотную платформу высотой 22 фута (6,7 м) , что было слишком мало для того, чтобы повернуть тендерный локомотив. В начале двадцатого века он был заменен поворотным столом размером 44 фута 9 дюймов (13,64 м), достаточно большим для тендерного локомотива «Dean Goods» 0-6-0 ; Тем не менее, депо закрылось в 1906 году. Оно было перестроено и вновь открылось в 1913 году в качестве вспомогательного депо Вустера, но позже поворотный стол был убран, и депо окончательно закрылось в декабре 1962 года.
Появления на телевидении и в кино
Станция Kingham использовалась в качестве декорации для эпизода (S3 E5) комедии BBC This Country . Эпизод впервые вышел в эфир 16 марта 2020 года.
Несчастные случаи и происшествия
- 15 июля 1966 года пассажирский экспресс сошел с рельсов из-за незакрепленного переключателя на нескольких точках. Пострадало 18 человек.
Услуги
Great Western Railway управляет всеми услугами в Кингхэме. Типичное внепиковое обслуживание на вокзале в поездах в час составляет:
- 1 т / ч в Лондон Паддингтон
- 1 т / ч до Worcester Foregate Street, некоторые из которых продолжаются до Грейт-Малверна и Херефорда
| Предыдущая станция |
 Национальная железная дорога
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Мортон-ин-Марш |
Великая западная железная дорога Котсуолд-Лайн |
Шиптон ( Чарлбери по воскресеньям) |
||
| Исторические железные дороги | ||||
|
Линия Адлестроп открыта, станция закрыта |
Великая Западная железная дорога Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон |
Шиптонская линия и станция открыты |
||
| Заброшенные железные дороги | ||||
|
Линия Stow-on-the-Wold и станция закрыты |
Великая западная железная дорога Банбери и прямая железная дорога Челтнема |
Остановка и станция Sarsden закрыты |
||
Автобусные перевозки
Станцию обслуживают два автобусных маршрута. Pulham & Sons управляет маршрутом 802 до Bourton-on-the-Water через Stow-on-the-Wold от имени Совета графства Глостершир и маршрутом X8 до Chipping Norton через Churchill от имени Совета графства Oxfordshire . Маршрут 802 работает с понедельника по субботу. Маршрут X8 курсирует только с понедельника по пятницу, только в часы пик.
Примечания
использованная литература
- Аллен, Сесил Дж (1947) [1946]. Названные поезда Великобритании (2-е изд.). Лондон: Издательство Иана Аллана .
- Харрис, Майкл (1996). Британские магистральные услуги в эпоху Steam . Йовил: ISBN Oxford Publishing Co. 0-86093-536-1.
-
Хеммингс, Уильям (2004). Железная дорога Банбери и Челтнем . Том первый. Дидкот: Дикий лебедь. ISBN 1-874103-88-7.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Дженкинс, Южная Каролина; Куэйл, Гавайи (1977). Железная дорога Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона . Библиотека истории железных дорог Оквуда. Бландфорд: Oakwood Press.
- Lyons, ET (1974) [1972]. Исторический обзор Великих западных машинных депо, 1947 г. (2-е изд.). Райзингхерст: ISBN Oxford Publishing Co. 0-902888-16-1.
- МакДермот, ET (1927). История Великой Западной железной дороги . I Часть II (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога .
- МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги . II (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога.
- Маркс, Роджер (26 марта 2006 г.). «Банбери - Челтенхэм (GWR)» . Заброшенные железные дороги . Проверено 27 июля 2009 года .
- Рассел, Дж. Х (1977). Железная дорога Банбери и Челтнема 1887–1962 гг . Хэдингтон: ISBN Oxford Publishing Co. 0-902888-45-5.
- Воан, Адриан (1989). Опасность препятствия . Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-055-1.
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Кингхэма от National Rail
Координаты : 51.902 ° N 1.629 ° W 51 ° 54′07 ″ с.ш., 1 ° 37′44 ″ з.д. /