Кобе аэропорт - Kobe Airport

Кобе аэропорт

神 戸 空港

Кобе Куко
Логотип аэропорта Кобе 2018.gif
Аэропорт Кобе06s5s3200.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Город Кобе
Оператор Аэропорты Кансай
( аэропорты Орикс и Винчи )
через аэропорты Кансай Кобе
Обслуживает Кобе , Япония
Место нахождения Тюо-ку, Кобе
Концентратор для Skymark Airlines
Высота  над уровнем моря 22 футов / 7 м
Координаты 34 ° 37′58 ″ N 135 ° 13′26 ″ E / 34,63278 ° с. Ш. 135,22389 ° в. / 34.63278; 135,22389 Координаты: 34 ° 37′58 ″ N 135 ° 13′26 ″ E / 34,63278 ° с. Ш. 135,22389 ° в. / 34.63278; 135,22389
Веб-сайт www.kairport.co.jp
карта
RJBE находится в Кобе.
RJBE
RJBE
Расположение в Кобе
RJBE находится в префектуре Хёго.
RJBE
RJBE
Расположение в префектуре Хёго
RJBE находится в Японии.
RJBE
RJBE
Расположение в Японии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
27.09 2,500 8 202 Асфальтобетон
Статистика (2019)
Пассажиры 3 292 298
Груз (метрические тонны) 0
Движение самолета 16 423

Аэропорт Кобе (神 戸 空港, Kōbe Kūk ) ( IATA : UKB , ICAO : RJBE ) - аэропорт на искусственном острове недалеко от побережья Кобе , в 8 км к югу от станции Санномия в Японии . Открытый 16 февраля 2006 года, он в основном обслуживает внутренние рейсы, но также может принимать международные чартерные рейсы. В первый год работы (2006 г.) аэропорт обслужил 2 697 000 пассажиров при средней загрузке 61,1%. В 2017 году он обслужил 3071974 пассажира при средней загруженности 79,4%.

История

Городское правительство Кобе впервые предложило построить аэропорт рядом с Порт-Айлендом в 1971 году. В то время государственные планировщики искали альтернативу сильно загруженному международному аэропорту Осаки : первоначальный план аэропорта Кобе предусматривал строительство шести взлетно-посадочных полос длиной более 3000 м (9843 фута). в длину на участке площадью 1100 га (2700 акров). Мэр Кобе Тацуо Миядзаки заявил о своем неприятии строительства такого большого аэропорта так близко к городу и был переизбран вскоре после этого в 1973 году, победив конкурента, который поддерживал аэропорт.

Тем не менее, предприятия Кобе по-прежнему интересовались этим планом и настаивали на том, чтобы городское правительство предложило объект меньшего размера с одной взлетно-посадочной полосой длиной 3000 м (9843 фута). Этот план был представлен в Министерство транспорта в 1982 году в качестве конкурента плану международного аэропорта Кансай, который в то время поддерживался правительствами префектур Осаки и Вакаяма. После того, как национальное правительство выразило свое недовольство предложением Кобе, Кобе официально переключилось на предложение аэропорта Кансай в 1984 году, но в 1985 году решило самостоятельно профинансировать строительство еще одного аэропорта.

Аэропорт Кобе (внизу) строится в 2003 г.

Строительство аэропорта застопорилось из-за отсутствия финансирования до 1995 года, когда он получил поддержку национального правительства как средство восстановления экономики Кобе после сильного землетрясения в провинции Хансин . Несмотря на продолжающиеся споры, местные жители продолжали поддерживать план: на выборах мэра 1997 года коалиция сторонников аэропортов одержала узкую победу над коалицией противников аэропортов. Строительство началось в сентябре 1999 года, но политические разногласия продолжались: в 2000 году было собрано 87 000 подписей под петицией об отзыве мэра, а гражданский иск об отмене проекта был отклонен в 2004 году.

Наконец, аэропорт открылся 16 февраля 2006 года, когда Japan Airlines выполнила первый рейс, а All Nippon Airways - первый регулярный рейс. И ANA, и JAL объявили о планах по замене части своего парка широкофюзеляжных самолетов на большее количество самолетов среднего размера, отчасти из-за необходимости заполнить избыточное количество посадочных мест, образовавшееся в результате строительства аэропорта Кобе. В сентябре 2006 года аэропорт выполнил свой первый международный рейс бизнес-джета .

В рамках реструктуризации в связи с банкротством JAL прекратил предоставлять все услуги из Кобе и закрыл свой офис 1 июня 2010 года, в ответ на что Skymark Airlines объявила о крупном расширении аэропорта. ANA также сократила объем услуг после открытия аэропорта. Skymark в настоящее время является доминирующим перевозчиком в Кобе, перевозящим примерно две трети его пассажиров.

В 2013 году мэр Кобе Тацуо Яда одобрил предложение о консолидации управления тремя аэропортами региона Кансай, добавив аэропорт Кобе к запланированной в 2014 году продаже операционных концессий в Итами и Кансай, хотя Nihon Keizai Shimbun сообщил, что это маловероятно, учитывая продвинутое состояние переговоров по уступкам.

Кобе уже был самым долговым муниципалитетом в Японии с долгами более 3 триллионов йен после землетрясения на Хансин , и стоимость этого проекта (оцениваемая в более 300 миллиардов йен, или 3 миллиарда долларов США) сделала его очень спорным. Сторонники утверждают, что третий аэропорт может означать усиление конкуренции и снижение цен на авиабилеты. Жители близлежащих регионов ( Сикоку , остров Авадзи и т. Д.) Теперь могут иметь более близкий аэропорт, в то время как доступ к Кансай может быть ограничен. Поскольку паром из Токусимы в аэропорт Кансай был прекращен, путешественникам пришлось полагаться на альтернативные средства передвижения, включая автобус до аэропорта Кансай, что занимает на час больше, или использовать местный аэропорт Токусима , расписание которого ограничено.

Авиакомпании и направления

Пассажирский зал

Кобе имеет единственный пассажирский терминал с четырьмя воротами, способный принимать широкофюзеляжные самолеты .

Авиакомпании Направления
Air Do Саппоро – Титосэ
All Nippon Airways Саппоро – Титосэ , Токио – Ханэда
Fuji Dream Airlines Аомори , Ханамаки , Кочи , Мацумото
Skymark Airlines Ибараки , Кагосима , Нагасаки , Наха , Саппоро – Титосэ , Сендай , Симодзисима , Токио – Ханеда
Solaseed Air Наха

Некоторые международные чартерные рейсы также используют аэропорт Кобе. Хотя взлетно-посадочная полоса аэропорта не достаточно длинна, чтобы обслуживать дальние рейсы в Европу и Америку, иногда он обслуживает чартеры в Китай и другие близлежащие страны.

Министерство транспорта ограничило регулярные внутренние рейсы 30 ежедневными рейсами и запретило международные рейсы, за исключением частных самолетов и чартеров для «собственного использования», чтобы предотвратить переполненность воздушного пространства в этом районе и защитить рост аэропорта Кансай. Ограничения полетов были предметом разногласий со стороны сторонников аэропорта Кобе, которые отмечают, что ограничение было рассчитано на основе использования аэропорта Кансай в два раза больше частот, чем предлагается в настоящее время: с учетом текущего уровня трафика в Кансай, Кобе должен быть в состоянии справиться с шесть-семь рейсов в час.

Статистика

Трафик по финансовым годам (с апреля по март)
Пассажиры Изменять Авиационные
операции
Коэффициент нагрузки
2005
(Открыт в марте)
353 673 1,237 72,5%
2006 г. 2 743 004 10 629 60,4%
2007 г. 2 974 983 Увеличивать 8,5% 10 638 67,0%
2008 г. 2 579 674 Снижаться 13,3% 9 859 67,8%
2009 г. 2 337 480 Снижаться 9,4% 9 593 70,9%
2010 г. 2,219,887 Снижаться 5,0% 9 971 69,2%
2011 г. 2,568,084 Увеличивать 15,7% 12 141 70,3%
2012 г. 2 410 343 Снижаться 6,1% 13,551 64,2%
2013 2 356 327 Снижаться 2,2% 13 575 65,2%
2014 г. 2,446,455 Увеличивать 3,8% 14 020 64,9%
2015 г. 2 546 591 Увеличивать 4,1% 13 711 67,0%
2016 г. 2 783 636 Увеличивать 9,3% 12 513 77,4%
2017 г. 3,136,194 Увеличивать 12,7% 13 868 79,4%
2018 г. 3 190 090 Увеличивать 1,7% 14 817 80,7%
2019 г. 3 292 298 Увеличивать 3,2% 16 423 75,8%
2020 г. 46,4%

Наземный транспорт

Аэропорт Кобе и перевозки в центр города

2 февраля 2006 г. станция аэропорта Кобе была соединена со станцией Санномия в центре Кобе путем расширения существующей автоматизированной системы транзитных путепроводов Port Liner с использованием поездов серии 2000, а также некоторых старых поездов серии 8000 (старые поезда постепенно заменяются новыми. 2000 шт.). Время в пути до Санномии - 18 минут. Поездка от Санномии до вокзала Осака занимает 21 минуту, а до вокзала Киото - 51 минуту на специальном скоростном экспрессе JR.

Аэропорт Кобе связан с аэропорта Кансай в Кобе Канку Bay Shuttle (神戸-関空ベイ·シャトル) , высокая скорость парома , который завершает поездку от аэропорта до аэропорта в 31 минут для ¥ 500 для посетителей в Японию.

Есть автобусные рейсы до станции Син-Кобе (на Санъё Синкансэн ), станции Санномия и станции Кобе за 25–38 минут. Одна поездка на станцию ​​Син-Кобе стоит 330 йен.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки