Мазовецкие железные дороги - Masovian Railways
 | |
,_Warszawa_Stadion,_2015-06-14.jpg) 45WE Колее Мазовецки
| |
| Тип | ООО |
|---|---|
| Промышленность | Железнодорожный транспорт |
| Основан | 2004 г. |
| Штаб-квартира | Варшава , Польша |
Обслуживаемая площадь |
Мазовецкое воеводство |
Действующие лица |
Артур Радван Генеральный директор |
| Владелец | Мазовецкое воеводство |
| Веб-сайт | www.mazowieckie.com.pl |
Masovian железных дороги , в польском Koleje Mazowieckie , являются региональным железнодорожным оператором в Мазовецком воеводстве в Польше .
История
Компания была основана в 2004 году как совместное предприятие Мазовецкого воеводства с 51% акций и тогдашнего государственного предприятия PKP Przewozy Regionalne с 49% акций для обслуживания местных пассажирских перевозок в воеводстве. Он начал работу 1 января 2005 года. С конца 2007 года Мазовецкие железные дороги полностью принадлежат Мазовецкому воеводству.
Подвижной состав
Первоначально подвижной состав состоял из старых электропоездов, переданных на вооружение ПКП . Они были постепенно модернизированы, и в дальнейшем оборудование было приобретено подержанным у других операторов. Позже компания приобрела или арендовала новый подвижной состав. По состоянию на 2010 год на Мазовецких железных дорогах было чуть менее 200 ПКП класса EN57 , пять EN71 и два EW60 . Кроме того, компания закупила семь вагонов DB Class 627 и четыре дизель- 628 единиц для обслуживания на неэлектрифицированных маршрутах.
В 2008 году компания приобрела 10 современных электропоездов Stadler FLIRT и 26 двухэтажных автобусов Bombardier, а также 11 вагонов с кабиной . Вначале Мазовецкие железные дороги арендовали у PKP Cargo 11 электровозов EU07 для работы с этими поездами, с 2011 года их тянет TRAXX P160 DC, приобретенный у Bombardier.
В 2011 году компания приобрела 16 электромобилей PESA ELF класса EN76 и 4 электромобиля SA135 также у PESA.
В январе 2018 года компания заказала 71 электромобиль Stadler Flirt .
По состоянию на май 2021 года компания владеет, арендует или арендует следующий подвижной состав:
| Класс | Изображение | Машин в комплекте | Тип | Максимальная скорость | Число | Строитель | Построено | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| км / ч | миль / ч | |||||||
| EU47 |
|
N / A | Электровоз | 160 | 99 | 11 | Бомбардье | 2011 г. |
| 111Eb |
|
N / A | Электровоз | 160 | 99 | 2 | PESA SA | 2016 г. |
| ABbfmnopuvxz / Bmnopuxz |
.jpg)
|
варьируется | Двухэтажный автобус | 160 | 99 | 37 (в т.ч. 11 ведущих прицепов ) | Бомбардье | 2008 г. |
| B16bfmnopuxz / B16mnopuxz |
,_Przekazanie_KM_push-pulli_Pesy,_2016-01-13.jpg)
|
обычно 6 + прицеп за рулем | Двухэтажный автобус | 160 | 99 | 22 (включая 2 ведущих прицепа) | PESA SA | 2015 г. |
| EN57 |
.jpg)
|
3 | Электрический многоканальный блок | 110 | 68 | 185 | Pafawag | 1962–1994 |
| EW60 |
|
3 | Электрический многоканальный блок | 100 | 62 | 2 | Pafawag | 1976-1984 гг. |
| EN71 |
|
4 | Электрический многоканальный блок | 110 | 68 | 6 | Pafawag | 1976-1984 гг. |
| ER75 |
|
4 | Электрический многоканальный блок | 160 | 99 | 10 | Stadler | 2008 г. |
| EN76 |
.JPG)
|
4 | Электрический многоканальный блок | 160 | 99 | 16 | PESA SA | 2012-2014 гг. |
| 45WE |
,_Warszawa_Stadion,_2015-06-14.jpg)
|
5 | Электрический многоканальный блок | 160 | 99 | 12 | Newag | 2015 г. |
| VT627 |
|
1 | Дизельный многоканальный агрегат | 120 | 75 | 6 | LHB | 1974–1982 |
| VT628 |
.jpeg)
|
2 | Дизельный многоканальный агрегат | 120 | 75 | 4 | ЧЕЛОВЕК | 1974 г. |
| SA135 |
.jpg)
|
1 | Дизельный многоканальный агрегат | 120 | 75 | 6 | PESA SA | 2010-2011 гг. |
| 222 млн |
|
2 | Дизельный многоканальный агрегат | 130 | 81 год | 2 | Newag | 2013 |
| ER160 |
|
5 | Электрический многоканальный блок | 160 | 99 | 61 | Stadler | 2019-настоящее время |
Железнодорожные линии
Основные направления
- Через городскую линию Варшавы
- Линия KM1 в Скерневице , через Прушкув , Гродзиск-Мазовецки , Жирардов (ежечасно в Скерневице, чаще в Жирардув и далее в Гродзиск)
- Линия KM2 на Лукув , через Сулеювек , Минск-Мазовецкий , Седльце (ежечасно до Седльце, чаще до Минска, с дополнительными поездами между Седльце и Лукув)
- Линия KM3 до Кутно , через Сохачев , Лович (почти каждый час до Ловича, чаще до Сохачева)
- Линия KM7 до Демблина через Отвоцк , Пилава (ежечасно до Демблина, гораздо чаще до Отвоцка)
- вариант линии KM8 до Скаржиско-Каменна , через Пясечно , Радом (нечасто)
- вариант линии KM8 до Горы Кальвария , через Пясечно (нечасто)
- второстепенный вариант линии KM9 до Дзялдово , Млавы через Легионово , Насельск (один раз в день)
- второстепенный вариант линии KM6 на Тлущ через Воломин (нечасто)
- На Варшавской окружной линии: основной вариант линии KM9 от станций Варшава-Воля и Варшава-Гданьска до Млавы , Дзялдово , через Легионово , Насельск (редко)
- До конца 2011 года Мазовецкие железные дороги также использовали линию S9 между Варшава-Гданьска и Легионово для Варшавского транспортного управления , действуя вне системы тарифов и брендов компании.
- основной вариант линии KM6 от станции Варшава Виленска до Малкинии , через Воломин , Тлущ (Варшава - Тлущ - наиболее частое сообщение)
Второстепенные строки
- Из Легионово в Тлущ
- От Радома до Джевицы
- От Радома до Демблина
- От Насельска до Серпца
- От Тлуща до Остроленки
- От Седльце до Черемчи
- Из Серпца через Плоцк в Кутно
Региональный экспресс
Поезда, которые конкурируют с InterRegio и PKP Intercity . Большинство из них оборудованы кондиционерами и подходят для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
- Локомотивная тяга:
- Луковянка на линии KM2 из Лукува в Варшаву, через Седльце , Минск-Мазовецкий (название означает жительницу Лукува)
- Мазовецкое воеводство на линии KM3 от Плоцка до Варшавы через Кутно , Лович , Сохачев
- Радомяк на линии KM8 от Скаржиско-Каменна до Варшавы, через Радом , Пясечно (название означает жителя Радома мужского пола)
- Слонечны из Варшавы в Гдыню или Устку через Легионово , Насельск , Дзялдово , Гданьск (только летом, линия KM9, название означает Солнечный )
- Виденка на линии KM1 от Скерневиц до Варшавы, через Жирардув (название означает жительницу Вены (по-польски Wiedeń), но относится к общепринятому названию железнодорожной линии Варшава - Вена, проходящей через Скерневице)
- ЭВС:
- Болимек на линии KM1 от Жирардува до Варшавы (название относится к ландшафтному парку Болимув )
- Рудка на линии KM2 из Седльце в Варшаву через Минск-Мазовецки (один из самых быстрых поездов в Польше; название относится к курорту возле станции Мрозы).
Некоторые поезда линии KM2 Варшава - Минск-Мазовецкий - Седльце не останавливаются на определенных остановках.
Сотрудничество с системой общественного транспорта Варшавы
В пределах столичного региона Варшавы долгосрочные и среднесрочные билеты, выданные Zarząd Transportu Miejskiego (действительные в течение 24 часов или дольше), ранее подтвержденные в городских автобусах, трамваях , метро или Fast Urban Rail, действуют во всех регулярных поездах Мазовецкого. Железнодорожные пути.