Korean Air - Korean Air

Korean Air
대한 항공
大韓航空
Daehan Hanggong
KoreanAir logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
KE КАЛ КОРЕЙСКИЙ ВОЗДУХ
Основан 1946 (как Korean National Airlines ) ( 1946 )
Начатые операции
  • Июнь 1962 (как Korean Air Lines ) ( 1962-06 )
  • 1 марта 1969 г. ( 1969-03-01 )
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров СКИПАСС
Альянс
Дочерние компании
  • Air Korea
  • Air Total Service
  • CyberSky
  • Глобальная логистическая система Кореи
  • HIST
  • Джин Эйр
  • Служба аэропорта Кореи
Размер флота 159
Направления 121
Материнская компания Hanjin Group
Торгуется как KRX : 003490
Штаб-квартира Gonghang-dong , Gangseo-gu , Сеул , Южная Корея
Действующие лица Уолтер Чо ( председатель и генеральный директор )
Доход Увеличивать 11,2 миллиарда долларов США (2020)
Операционная прибыль Увеличивать 228 миллионов долларов США (2020)
Чистая прибыль Снижаться США - 539,4 миллиона долларов (2020)
Всего активов Увеличивать 23,4 миллиарда долларов США (2020)
Веб-сайт www .koreanair .com
Корейское имя
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизация Дэхан Ханггонг
МакКьюн – Райшауэр Тэхан Ханггонг

Korean Air Co., Ltd. ( кор대한 항공 ; Hanja株式會社 大韓航空; RRJusikhoesa Daehan Hanggong ), действующая как Korean Air ( Korean Air Lines до 1984 г.), является крупнейшей авиакомпанией и авиаперевозчиком Южной Кореи. в зависимости от размера флота, международных направлений и международных рейсов. Штаб-квартира авиакомпании находится в Сеуле , Южная Корея . Сегодняшняя компания Korean Air была основана 1 марта 1969 года после того, как Hanjin Group приобрела государственную компанию Korean Air Lines, которая работала с июня 1962 года. Несмотря на то, что Korean Air принадлежит Hanjin Group , KAL контролируется большинством Hanjin. KAL Corporation. Семья владельцев Hanjin Group по-прежнему является крупнейшим и контролирующим акционером авиакомпании; Чо Вон Тэ (Уолтер Чо) , нынешний председатель и главный исполнительный директор, является третьим поколением семьи, возглавляющей авиакомпанию. По состоянию на 5 июня 2020 года Hanjin KAL владеет 29,27% акций Korean Air. Korean Air является одним из основателей альянса авиакомпаний SkyTeam и SkyTeam Cargo .

Подразделение международных пассажирских перевозок Korean Air и соответствующее вспомогательное грузовое подразделение вместе обслуживают 126 городов в 44 странах, а его внутреннее подразделение обслуживает 13 направлений. Она входит в двадцатку крупнейших авиакомпаний мира по количеству перевезенных пассажиров, а также входит в число ведущих международных грузовых авиакомпаний. Терминал 2 международного аэропорта Инчхон является международным транспортным узлом Korean Air. Korean Air также имеет дочерний кампус в Инчхоне . Большинство пилотов, наземного персонала и бортпроводников Korean Air базируются в Сеуле. По состоянию на декабрь 2014 года в авиакомпании работало около 20 540 сотрудников.

История

Корейские национальные авиалинии Douglas DC-4 в Окленде в 1953 году.
KAL вводит Boeing 747 для своих международных тихоокеанских маршрутов в 1973 году.

Основание

В 1962 году правительство Республики Корея приобрело Korean National Airlines , которая была основана в 1946 году и изменила название на Korean Air Lines, чтобы стать государственной авиакомпанией. 1 марта 1969 года Hanjin Group приобрела государственную авиакомпанию, и это стало началом Korean Air. 26 апреля 1971 года были введены грузовые перевозки на дальние расстояния через Тихий океан, а 19 апреля 1972 года последовали пассажирские перевозки в международный аэропорт Лос-Анджелеса .

Расширение

Korean Air выполняет международные рейсы в Гонконг, Японию, Тайвань и Лос-Анджелес, которые выполнялись на самолетах Boeing 707 до появления на рынке Boeing 747 в 1973 году. В 1973 году авиакомпания представила Boeing 747 на своих транстихоокеанских маршрутах и ​​начала полеты на самолетах Boeing 747. Европейское сообщение с Парижем, Франция, с использованием 707, а затем McDonnell Douglas DC-10 . В 1975 году авиакомпания стала одной из первых азиатских авиакомпаний , которые начали эксплуатировать самолеты Airbus, купив три Airbus A300 , которые были немедленно введены в эксплуатацию на азиатских маршрутах. В 1981 году Korean Air открывает собственный грузовой терминал в международном аэропорту Лос-Анджелеса . С Южной Кореи самолета было запрещено летать в воздушном пространстве из Северной Кореи и Советского Союза в то время, европейские маршруты должны были быть разработаны в восточном направлении из Южной Кореи, таких как Сеул ~ Anchorage ~ Париж .

Перейти на "Korean Air"

1 марта 1984 года была представлена синяя, серебристая и переработанная ливрея с новым корпоративным логотипом Korean Air со стилизованным дизайном Taegeuk , а название авиакомпании было изменено на Korean Air с Korean Air Lines. Эта ливрея была представлена ​​на его MD-80 и Boeing 747-300 . Он был разработан в сотрудничестве между Korean Air и Boeing . В 1990-х годах Korean Air стала первой авиакомпанией, использовавшей новый McDonnell Douglas MD-11 для пополнения своего нового парка самолетов Boeing 747-400 ; однако MD-11 не соответствовал требованиям авиакомпании к летным характеристикам, и в конечном итоге они были преобразованы в грузовые. Некоторые старые самолеты 747 также были переоборудованы для грузовых перевозок. В 1984 году головной офис Korean Air находился в здании KAL на Намдэмунно , Чун-гу , Сеул.

Korean Air принимает свой первый Airbus A380 в аэропорту Тулуза-Бланьяк , Франция , 25 мая 2011 года.

Дальнейшее расширение и основание Jin Air

С 23 июня 2000 года, наряду с Aeroméxico , Air France и Delta Air Lines , Korean Air основана крупный в мире авиационный альянс , SkyTeam и SkyTeam Cargo , основанная 28 сентября 2000 года.

5 июня 2007 года Korean Air заявила, что создаст в Корее нового бюджетного перевозчика под названием Jin Air, чтобы составить конкуренцию корейской системе высокоскоростных железных дорог KTX , предлагающей более дешевые тарифы и менее строгие процедуры безопасности по сравнению с авиаперелетами. Jin Air открыла регулярные пассажирские перевозки из Сеула в Чеджу 17 июля 2008 года. Korean Air объявила, что некоторые из своих 737 и A300 будут переданы Jin Air.

К 2009 году имидж Korean Air стал более престижным, отличаясь от имиджа авиакомпании конца 1990-х годов, который был запятнан несколькими несчастными случаями со смертельным исходом.

В середине 2010 года в рамках соглашения о совместном маркетинге с игровой компанией Blizzard Entertainment были отправлены в небо модели 747-400 и 737-900 , оформленные под брендом StarCraft II . В августе 2010 года Korean Air объявила о серьезных убытках во втором квартале, несмотря на рекордно высокие доходы. В августе 2010 года Hanjin Group, материнская компания Korean, открыла новый грузовой терминал в Навои в Узбекистане, который станет грузовым узлом с регулярными рейсами Инчхон-Навои-Милан.

Korean Air владеет пятью отелями: двумя отелями KAL на острове Чеджу, Hyatt в Инчхоне; Курорт Вайкики на Гавайях и отель / офисное здание под названием Wilshire Grand Tower в Лос-Анджелесе. В этом здании в центре Лос-Анджелеса находится самый большой отель InterContinental в Северной и Южной Америке, занимающий самое высокое здание в Лос-Анджелесе .

В 2013 году Korean Air приобрела 44% акций Czech Airlines . Она продала долю в октябре 2017 года. 1 мая 2018 года авиакомпания создала совместное предприятие с Delta Air Lines .

Приобретение Asiana Airlines

16 ноября 2020 года правительство Республики Корея официально объявило о приобретении Korean Air авиакомпании Asiana Airlines . Государственный банк Korea Development Bank предоставит Hanjin Group 800 миллиардов вон для финансирования слияния авиакомпаний. Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея будет интегрировать дочерние Air Пусан , Air Сеул и Jin Air , чтобы сформировать объединенный носитель недорогую , который будет работать , сконцентрировавшись на региональных аэропортах в Корее.

В марте 2021 года KAL объявила, что слияние с Asiana Airlines будет отложено, поскольку иностранные власти не одобрили сделку. Из-за задержки Asiana Airlines будет работать как дочерняя компания, в которой до 2024 года операции, ИТ и другие системы авиакомпании будут управляться Korean Air. После утверждения и завершения слияния Asiana Airlines может стать членом SkyTeam . До 9 сентября только Турция одобрила антимонопольное соглашение, в то время как семь других стран, включая Корею, США, Китай, Японию, Вьетнам, Тайвань и Таиланд, не дали своего одобрения. 30 июня сообщается, что планы после слияния двух авиакомпаний были завершены и одобрены Корейским банком развития .

9 сентября Малайзийская авиационная комиссия (MAVCOM), авиационный регулятор Малайзии, объявила о своем одобрении антимонопольной сделки, таким образом, Малайзия официально присоединилась к Турции в списке стран, которые одобрили антимонопольное соглашение между двумя авиакомпаниями.

Корпоративные дела и айдентика

Один из офисов авиакомпании, здание KAL в Сеуле.

Штаб - квартира компании Korean Air ( в 대한 항공 빌딩) расположен в Gonghang-дон , Гансо-гу в Сеуле. Korean Air также имеет офисы в международном аэропорту Кимпхо в Сеуле. Другие концентраторы Korean Air находятся в международном аэропорту Чеджу , Чеджу и международного аэропорта Кимхэ , Пусан . Производственные мощности расположены в международном аэропорту Кимхэ.

Направления

Korean Air обслуживает 126 международных направлений в 44 странах на 5 континентах, не считая код-шеринга . Международный узел авиакомпании - терминал 2 международного аэропорта Инчхон. Авиакомпания также выполняет рейсы по 13 внутренним направлениям. Авиакомпания выполняет рейсы между Инчхоном и 22 городами материкового Китая и, наряду с Asiana Airlines , является одной из двух крупнейших иностранных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Китайскую Народную Республику.

Кодшеринговые соглашения

Korean Air имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Интерлайн-соглашения

Korean Air имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:

Korean Air также является партнером Skywards , программы для часто летающих пассажиров Эмирейтс . Участники Skywards могут накапливать мили за полеты на Korean Air и обменять мили на бесплатные полеты.

Флот

Текущий флот

По состоянию на май 2021 года Korean Air эксплуатирует следующие самолеты:

Корейский самолет Airbus A380-800 приближается
Корейский самолет Airbus A380-800
Боинг 747-8I Korean Air на рулении
Боинг 747-8I Korean Air
Боинг 787-9 Korean Air на рулении
Боинг 787-9 авиакомпании Korean Air
Боинг 737-900 Korean Air приближается
Боинг 737-900 авиакомпании Korean Air
Выруливание корейского Airbus A220-300
Корейский Airbus A220-300
Флот Korean Air
Самолет В сервисе Заказы Пассажиры Примечания
F п E Общий
Airbus A220-300 10 - - - 140 140 Заказ с 10 вариантами и 10 правами покупки
Airbus A321neo - 30 TBA Заказ с 20 вариантами.
Airbus A330-200 8 - - 30 188 218
Airbus A330-300 22 - - 24 248 272
24 252 276
24 260 284
Airbus A380-800 10 - 12 94 301 407 Выход на пенсию к 2026 году.
Боинг 737-800 4 - - 12 126 138
135 147
Боинг 737-900 12 - - 8 180 188
Боинг 737-900ER 6 - - 8 165 173
Боинг 737 MAX 8 - 30 TBA Заказ с 20 вариантами.
Боинг 747-8I 9 - 6 48 314 368 Выйти на пенсию к 2031 году.
Боинг 777-200ER 12 - 8 28 год 225 261
Боинг 777-300 4 - 6 35 год 297 338
Боинг 777-300ER 26 год - 8 42 227 277
8 56 227 291
Боинг 787-9 10 10 - 24 245 269 Заказ с 10 вариантами.
Заказ был преобразован из 787-8.
Боинг 787-10 - 20 TBA Поставки планируется начать с 2022 г.
Флот Korean Air Cargo
Боинг 747-400ERF 4 - Груз
Боинг 747-8F 7 - Груз
Боинг 777F 12 - Груз
Флот Korean Air Business Jet
AgustaWestland AW139 4 - 8–14
Боинг 737-700 / BBJ1 1 - 16–26
Бомбардье Глобал Экспресс XRS 1 - 13
Gulfstream G650ER 1 - 13
Сикорский S-76 + 1 - 5–6
Общий 164 90

Списанный флот

Korean Air эксплуатирует следующие самолеты:

Корейский Air Airbus A300-600R
Боинг 747-300 авиакомпании Korean Air
Списанный флот Korean Air
Самолет Общий Введено В отставке Замена Примечания
Airbus A300B4-2C 8 1975 г. 1997 г. Airbus A330
Airbus A300B4-200F 2 1986 г. 2000 г. Никто
Airbus A300-600R 28 год 1987 г. 2012 г. Airbus A330
2 Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Airbus A300-600RF 2 2015 г. 2015 г. Никто
Боинг 707-320Б 4 1971 г. 1989 г. Боинг 747-200Б
1 1978 г. Никто Сбит как рейс KE902
Боинг 707-320С 7 1971 г. 1989 г. Боинг 747-200Б
1 1987 г. Никто Уничтожен как рейс KE858
Боинг 720 2 1969 г. 1976 г. Боинг 747-200Б
Боинг 727-100 5 1972 г. 1985 г. Боинг 737 следующего поколения
Боинг 727-200 12 1980 г. 1996 г. Боинг 737 следующего поколения
Боинг 737-700 / BBJ1 1 2008 г. 2018 г. Никто
Боинг 737-800 3 2007 г. 2021 г. Airbus A220-300
21 год 2000 г. 2020 г. Передана дочерней компании Jin Air .
Боинг 737-900 4 2001 г. 2021 г. Никто
Боинг 747-200Б 9 1978 г. 1998 г. Боинг 747-400
2 Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
1 1983 г. Никто Сбит как рейс KE007
1 1980 г. Уничтожен как рейс KE015
Боинг 747-200С 2 1973 2000 г. Никто
Боинг 747-200F 7 1978 г. 2006 г. Боинг 747-400F
1 1999 г. Никто Разбился рейсом KE8509.
Боинг 747-200SF 2 1991 г. 2002 г. Боинг 747-400F
Боинг 747-300 1 1984 2006 г. Боинг 747-400
1 1997 г. Никто Разбился рейсом KE801
Боинг 747-300М 1 1988 г. 2001 г. Боинг 747-400М Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Боинг 747-300SF 1 2001 г. 2006 г. Боинг 747-400F
Боинг 747-400 17 1995 г. 2020 г. Боинг 747-8I
Боинг 777-300ER
8 2007 г. Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
1 1998 г. Никто Разбился рейсом KE8702
1 2001 г. 2010 г. Сдан в аренду ВВС Республики Корея для VIP-перевозок до 2021 года.
Боинг 747-400BCF 8 2007 г. 2014 г. Боинг 777F
Боинг 747-400ERF 4 2003 г. 2017 г. Боинг 777F
Боинг 747-400F 10 1996 г. 2018 г. Боинг 777F
Боинг 747-400М 1 1990 г. 2010 г. Боинг 777-300ER
Боинг 747-8I 1 2017 г. 2021 г. Никто Будет сдан в аренду ВВС Республики Корея для VIP-транспорта
Боинг 747SP 2 1981 г. 1998 г. Боинг 777-200ER
Боинг 777-200ER 2 1997 г. 2020 г. Боинг 787-9
4 2005 г. 2016 г. Передана дочерней компании Jin Air .
Бомбардье Глобал Экспресс XRS 2 2011 г. 2017 г. Никто
CASA C-212 1 1980 г. 2000 г. Никто
Дуглас DC-3 2 1950 1970 г. Неизвестный
Дуглас DC-4 2 1953 г. 1969 г. Неизвестный
Дуглас DC-8-60 6 1972 г. 1976 г. Боинг 707
Еврокоптер EC135-P2 + 5 2011 г. 2018 г. Никто
Еврокоптер EC155-B1 2 2004 г. 2018 г. Никто
Фэйрчайлд-Хиллер FH-227 2 1967 1970 г. NAMC YS-11A-200
Fokker F27-200 3 1963 г. 1980 г. Fokker F27-500
Fokker F27-500 3 1969 г. 1991 г. Fokker F28-4000
Fokker F27-600 1 1982 г. 1986 г. Fokker F28-4000
Fokker F28-4000 4 1984 1993 г. Боинг 737 следующего поколения
Fokker 100 12 1992 г. 2004 г. Боинг 737 следующего поколения
Гольфстрим IV 1 1994 г. 2012 г. Боинг BBJ1
Локхид L-749A Созвездие Неизвестный Неизвестный Неизвестный Никто
Lockheed L-1049H Супер Созвездие 2 1966 г. 1967 Никто
Макдоннелл Дуглас DC-9-32 2 1967 1972 г. Боинг 727
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 4 1975 г. 1996 г. Макдоннелл Дуглас MD-11
1 1989 г. Никто Разбился рейсом KE803
Макдоннелл Дуглас DC-10-30CF 1 1978 г. 1983 г. Никто
Макдоннелл Дуглас MD-11 5 1991 г. 1995 г. Airbus A330
Boeing 777
Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Макдоннелл Дуглас MD-11F 4 1995 г. 2005 г. Боинг 747-400BCF
1 1999 г. Никто Разбился рейсом KE6316
Макдоннелл Дуглас MD-82 9 1993 г. 2001 г. Боинг 737 следующего поколения
Макдоннелл Дуглас MD-83 7 1994 г. 2001 г. Боинг 737 следующего поколения
1 1999 г. Никто Разбился рейсом KE1533.
NAMC YS-11A-200 6 1968 г. 1976 г. Боинг 727
1 1969 г. Никто Угнан и захвачен Северной Кореей

Планы флота

На Ассамблее Азиатско-Тихоокеанских авиалиний в 2018 году Korean Air объявила, что рассматривает возможность заказа нового крупногабаритного широкофюзеляжного самолета для замены старых Airbus A330 , Boeing 747-400 , Boeing 777-200ER и Boeing 777-300 . Рассматриваемые типы для замены старых широкофюзеляжных самолетов в парке включают Boeing 777X и Airbus A350 XWB .

На ежегодном общем собрании Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA AGM) в Сеуле председатель Уолтер Чо заявил, что заказ Korean Air на широкофюзеляжный самолет неизбежен, и он рассматривает дополнительный заказ семейства Airbus A220, включая разрабатываемую версию Airbus A220-500.

Интерьеры самолетов

Салон бизнес-класса Korean Air Airbus A380-800
Салон корейского Airbus A380-800 эконом-класса

Korean Air в настоящее время предлагает три типа первого класса, четыре типа бизнес- класса ( престиж ) и стандартный эконом-класс.

Первый класс

К креслам первого класса относятся кресла Kosmo Suites 2.0 на всех Boeing 747-8I и многих моделях 777-300ER. Сиденья "Kosmo Suites" установлены в большинстве самолетов Airbus A380-800, а также в некоторых самолетах Boeing 777-200ER и -300ER; Разница между "Kosmo Suites 2.0" и "Kosmo Suites" заключается в том, что в "Kosmo Suites 2.0" есть раздвижная дверь для обеспечения большей конфиденциальности пассажира. Некоторые модели Boeing 777-300ER оснащены более новой версией Kosmo Suites 2.0 . Сиденья Kosmo Sleeper установлены на некоторых самолетах Boeing 777-200ER. Кресла первого класса «спящие» старше моделей первого класса Kosmo и устанавливаются на Boeing 747-400 и более поздних моделях Boeing 777-300.

Престиж-класс

К креслам класса « Престиж» относятся новые люксы « Престиж» , в которых основное внимание уделяется дизайну люксов Apex . Эта модель бизнес-класса оборудована всеми самолетами Boeing 747-8i и 787-9, а также большинством самолетов 777-300ER. Сиденья "Prestige Sleeper" установлены на некоторых самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A380, а также на самолетах 777-200ER с креслами первого класса Kosmo Suites ; Сиденья «Престиж Плюс» установлены на большей части парка самолетов Boeing 777-200ER, большей части парка самолетов Boeing 747-400 и одного Boeing 777-300; Кресла «старого престиж-класса» в настоящее время постепенно выводятся из эксплуатации в самолетах, которые ими оснащены (за исключением семейства Boeing 737). Сиденья Prestige Sleeper и Prestige Suites наклоняются на 180 градусов, а сиденья Prestige Plus - до 172 градусов. Сиденья Old Prestige Class откидываются на 138 градусов.

Премиум эконом-класс

27 декабря 2017 года генеральный директор Korean Air Вон-Тэ Чо сказал рассмотреть возможность введения премиум-эконом-класса. В результате Korean Air представила свой первый премиум-эконом-класс под названием «Эконом Плюс» на своем CS300 (Airbus A220-300). Сиденья в нем на 4 дюйма шире стандартных кресел эконом-класса. Однако 10 июня 2019 года Korean Air объявила, что прекращает выпуск «Эконом Плюс»; он будет переведен в эконом-класс из-за несоответствия обслуживания и потери прибыли.

Эконом-класс

Сиденья эконом-класса откидываются до 121 градуса. Сиденья нового типа под названием «Новый эконом-класс» устанавливаются на все самолеты Boeing 777-300ER и Boeing 777-200ER с Kosmo Suites, все самолеты Boeing 777-300, некоторые самолеты Airbus A330-300, некоторые самолеты Airbus A330-200. , самолет Airbus A380 (установлен на заводе) и новый самолет Boeing 747-8i. В «Косма Suites» места и «Престиж Sleeper» места были впервые введены в Boeing 777-300ERs в мае 2009 года оба сиденья может растягиваться до 180 градусов, и стали более закрытым , чем места раньше.

Программа лояльности

SKYPASS - это программа для часто летающих пассажиров Korean Air. «SKYPASS» также относится к синей карте, которую получают часто летающие пассажиры Korean Air. Девиз SKYPASS - «За гранью вашего воображения». Элитные уровни программы сопоставимы с уровнями программ для часто летающих пассажиров других авиакомпаний: участники должны лететь 30 000 миль за двухлетний цикл (для первоначального входа на этот уровень требуется 50 000 миль). Квалификация для наивысшего уровня основана на пожизненных полетных милях, требующих от клиента перелета 1 миллиона миль для Million Miler, что является высшим элитным статусом; или 500 000 миль для Morning Calm Premium, который занимает второе место. Оба уровня членства дают право на получение привилегий SkyTeam Elite Plus. Участие в этих уровнях предоставляется пожизненно.

Клуб членов Korean Air был назван Morning Calm , как отсылка к традициям Южной Кореи. С 1886 года, когда книга Персиваля Лоуэлла получила большой успех в Соединенных Штатах в рассказе об истории Кореи, страну стали называть во всем мире «страной утреннего спокойствия », а ее правящая монархия Чосон стала известна за рубежом. как «Утренняя династия».

Брендинг

В 2019 году Korean Air начала показывать видео о безопасности с Kpop- группой SuperM . В него вошла песня "Let's gowhere", которая должна была быть выпущена как сингл.

После видеоролика о безопасности SuperM Korean Air также рекламировала группу в ливрее Boeing 777-300ER с регистрационным номером HL8010. Ливрея представляет собой изображение семи членов группы с логотипом группы под ним и находится в кормовой части самолета.

Аэрокосмические исследования и производство

Korean Air также занимается аэрокосмическими исследованиями и производством. Подразделение, известное как Korean Air аэрокосмического отдела (KAL-ASD), производит лицензионные версии MD Helicopters MD 500 и Sikorsky UH-60 Black Hawk вертолетов, а также Northrop F-5E / F Tiger II истребителей, кормовой фюзеляж и крылья истребителя KF-16 производства Korean Aerospace Industries и детали для различных коммерческих самолетов, включая Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner; и Airbus A330 и Airbus A380. В 1991 году подразделение разработало и эксплуатировало легкий самолет Korean Air Chang-Gong 91 . KAA также оказывает поддержку в техническом обслуживании самолетов Министерству обороны США в Азии и поддерживает исследовательское подразделение, специализирующееся на ракетах-носителях, спутниках, коммерческих самолетах, военных самолетах, вертолетах и ​​системах моделирования.

В октябре 2012 года между Bombardier Aerospace и южнокорейским консорциумом под руководством правительства было объявлено о разработке 90-местного турбовинтового регионального авиалайнера с намеченной датой запуска в 2019 году. В консорциум должны были входить Korea Aerospace Industries и Korean Air. Хотя этот план не был реализован, в 2019 году Korean Aerospace Industries, тем не менее, решила провести двухлетнее исследование, чтобы оценить возможность возглавить строительство турбовинтового авиалайнера.

Происшествия и аварии

Korean Air ранее имела плохие показатели безопасности и когда-то была одной из самых опасных авиакомпаний в мире. В период с 1970 по 1999 год произошло много инцидентов со смертельным исходом, в течение которых 16 самолетов были списаны в результате серьезных инцидентов и происшествий, в результате которых погибло 700 человек. Два самолета Korean Air были сбиты Советским Союзом: один выполнял рейс 902 Korean Air Lines, а другой - рейс 007 Korean Air Lines . Самым смертоносным инцидентом Korean Air стал рейс 007, сбитый Советским Союзом 1 сентября 1983 года. Все 269 человек на борту были убиты, включая действующего конгрессмена США Ларри Макдональда . Последним несчастным случаем со смертельным исходом для пассажиров стала авиакатастрофа рейса 801 Korean Air в 1997 году, в результате которой погибли 228 человек. Последний экипаж погиб в результате крушения самолета Korean Air Cargo Flight 8509 в декабре 1999 года.

Споры и критика

Чеболь и кумовство

Korean Air упоминается как один из примеров южнокорейской системы « чеболь », в которой корпоративные конгломераты, созданные при поддержке правительства, охватывают различные отрасли промышленности. На протяжении большей части времени между основанием Korean Air как Korean National Airlines в 1946 году и основанием Asiana Airlines в 1988 году Korean Air была единственной авиакомпанией, работавшей в Южной Корее. Процесс приватизации Korean National Airlines в 1969 году поддержал Пак Чжон Хи , южнокорейский военный генерал-президент, захвативший власть в стране в результате военного государственного переворота; и монополия авиакомпании сохранялась на два десятилетия. После расширения филиалов Jaebeol дочерние корпорации Korean Air включают в себя, среди прочего, морские и наземные перевозки, отели и недвижимость; предыдущие отрасли включали тяжелую промышленность, пассажирские перевозки, строительство и биржевой бизнес. Природа южнокорейской системы чеболь предполагает кумовство. Серия инцидентов с участием Korean Air в 2000-х «вскрыла уродливую сторону культуры чебулей, гигантских семейных конгломератов Южной Кореи».

Инцидент с сумасшедшей яростью

Чо Хён А, также известная как «Хизер Чо», является дочерью тогдашнего председателя Чо Ян Хо . Она уволилась с некоторых из своих обязанностей в конце 2014 года после того, как приказала самолету Korean Air вернуться к выходу на посадку, чтобы позволить бортпроводнику выйти из самолета. Служитель подавал орехи чо в пакете, а не на тарелке. В результате дальнейших последствий Чо Хён А был позже арестован корейскими властями за нарушение законов Южной Кореи о безопасности полетов.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Korean Air, на Викискладе?