Международный аэропорт Кота-Кинабалу - Kota Kinabalu International Airport
Международный аэропорт Кота-Кинабалу
Лапанган Тербанг Антарабангса Кота-Кинабалу
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Владелец | Правительство Малайзии | ||||||||||
Оператор | Malaysia Airports Holdings Berhad | ||||||||||
Обслуживает | Большой Кота-Кинабалу (также Западное побережье и внутренние подразделения Сабаха) | ||||||||||
Место нахождения | Кепаян и Танджунг Ару , Кота-Кинабалу , Сабах , Малайзия | ||||||||||
Фокус город для | |||||||||||
Часовой пояс | MST ( UTC + 08: 00 ) | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 10 футов / 3 м | ||||||||||
Координаты | 05 ° 56′41 ″ с.ш. 116 ° 03′31 ″ в.д. / 5,94472 ° с. Ш. 116,05861 ° в. Координаты: 05 ° 56′41 ″ с.ш. 116 ° 03′31 ″ в.д. / 5,94472 ° с. Ш. 116,05861 ° в. | ||||||||||
Карты | |||||||||||
Штат Сабах в Малайзии | |||||||||||
Расположение в штате Сабах , Восточная Малайзия
| |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: официальный сайт AIP Malaysia. |
Международный аэропорт Кота-Кинабалу ( KKIA ) ( IATA : BKI , ICAO : WBKK ) - международный аэропорт в Кота-Кинабалу , столице штата Сабах , Малайзия. Он расположен примерно в 8 км к юго-западу от центра города. В 2017 году через аэропорт прошло 8 миллионов пассажиров, что сделало его вторым по загруженности аэропортом Малайзии после международного аэропорта Куала-Лумпур . Аэропорт среднего размера с хорошим сообщением с большинством крупных авиационных узлов Азиатско-Тихоокеанского региона, он обслуживает город Кота-Кинабалу, а также все западное побережье Сабаха.
История
Аэропорт начинался как военный аэродром, построенный Императорской армией Японии во время Второй мировой войны . Тогда он был известен как Аэродром Джесселтона (в то время Кота-Кинабалу был известен как Джесселтон). Ближе к концу войны он подвергся серьезным бомбардировкам союзных войск . После войны Департамент гражданской авиации (DCA) Северного Борнео (ныне Сабах) взял на себя эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта.
Регулярные пассажирские перевозки начались в мае 1949 года с еженедельного рейса Malayan Airways из Сингапура через Кучинг и Лабуан ; маршрут был продлен до Сандакана в сентябре 1949 года. К 1950 году аэропорт служил промежуточной остановкой для двухнедельных рейсов между Гонконгом и Лабуаном, через Манилу и Сандакан, выполнявшимися Cathay Pacific . В 1953 году компания Sabah Airways Limited продолжила развитие внутренних авиалиний , соединив город с Сандаканом, Кудатом , Ранау , Кенингау и Тавау .
К 1957 году первоначальная взлетно-посадочная полоса была покрыта битумом, и был построен новый терминал. В 1959 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1593 метра, чтобы позволить эксплуатировать турбовинтовые самолеты Viscount компании Malayan Airways .
К 1963 году взлетно-посадочная полоса была дополнительно усилена и удлинена до 1921 метра, чтобы обслуживать реактивные самолеты Malaysian Airways Comet 4 . Постепенно увеличивались потоки коммерческих рейсов и пассажиров, и требовалось здание терминала большего размера. К 1967 году Cathay Pacific Airways дважды в неделю выполняла авиалайнер Convair 880 между аэропортом и Гонконгом с промежуточной остановкой в Маниле.
В 1969 году была назначена британская консалтинговая фирма для разработки генерального плана поэтапного и организованного развития KKIA в течение следующих нескольких десятилетий. Генеральный план был представлен в правительство с рекомендациями:
- укрепить и расширить взлетно-посадочную полосу до 2987 метров для обслуживания реактивных самолетов Boeing 707 и 747
- построить новый аэровокзальный комплекс и параллельную рулежную дорожку, соединяющуюся с взлетно-посадочной полосой
- предоставить навигационное оборудование, средства связи и современную систему освещения взлетно-посадочной полосы
В 1970-х и 1980-х годах новое здание терминала было построено по другую сторону взлетно-посадочной полосы от первоначального терминала. Практически все коммерческие рейсы были переведены на этот новый и более крупный терминал. Впоследствии первоначальный терминал стал известен как Airport Lama («Старый аэропорт»). В 1992 году DCA в Сабахе было акционировано, и компания Malaysia Airports Holdings Berhad взяла на себя управление и эксплуатацию аэропорта. Дальнейший проект расширения обоих терминалов начался в 2006 году, а в январе 2007 года первоначальный терминал был переименован в Терминал 2, а новый терминал стал известен как Терминал 1.
Как крупный экономический и развлекательный центр на Малайзийском Борнео, прошлые операторы в аэропорту включают Air Macau , Airphil Express , Asiana Airlines , Australian Airlines , Cathay Dragon , Cathay Pacific , China Northern Airlines , China Southern Airlines , Dragonair , Far Eastern Air Transport , Fly Asian Xpress , HK Express , Indonesia AirAsia , Korean Air , Lucky Air , Mandarin Airlines , Philippine Airlines , Jetstar Asia Airways , Shenzhen Airlines , SilkAir , Singapore Airlines , South East Asian Airlines , South Phoenix Airways , Thai AirAsia , Thai Airways International , Thai Smile , Tiger Airways , TransAsia Airways , Uni Air , Vladivostok Air , Wings Air и Xiamen Airlines .
Терминал 2 был закрыт 1 декабря 2015 года, и все авиакомпании перешли на терминал 1. Терминал 2 планируется использовать для грузовых операций и авиации общего назначения.
Расширение и обновление
В середине 2005 года федеральное правительство Малайзии одобрило капитальный ремонт и реконструкцию главного терминала (Терминал 1), а также проект расширения взлетно-посадочной полосы на сумму 1,4 миллиарда ринггитов. В рамках проекта взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2988 м (9 803 футов) до 3780 м (12 402 футов), а размер главного терминала увеличился с 34 000 м 2 (370 000 кв. Футов) до 87 000 м 2 (940 000 кв. Футов). Терминал 1 может одновременно принимать четыре Boeing 747 , один Airbus A330 , семь Boeing 737 , три Fokker 50 и три Dorniers . Он имеет 12 пристаней для пассажирских перевозок. Башня управления воздушным движением, которая до этого была пристроена к Терминалу 1, была снесена и заменена отдельной башней. Из-за задержек с работами по модернизации и споров между Департаментом гражданской авиации Малайзии и подрядчиком, ответственным за проект, расширение взлетно-посадочной полосы и модернизация системы посадки по приборам (ILS) были отложены до первого квартала 2014 года.
В результате этого расширения аэропорт теперь может принимать самый большой в мире пассажирский самолет Airbus A380 . Он также стал вторым по величине аэропортом Малайзии с годовой пропускной способностью 12 миллионов пассажиров - 9 миллионов для Терминала 1 и 3 миллиона для Терминала 2.
Как правило, рейсы в KKIA и из KKIA обслуживаются узкофюзеляжными самолетами. Однако во время школьных каникул такие авиакомпании, как Malaysia Airlines, могут повышать уровень своих рейсов до широкофюзеляжных самолетов, особенно Airbus A330-300. Кроме того, KKIA был первым аэропортом в Малайзии, который принял Boeing 787 Dreamliner , эксплуатируемый Royal Brunei во время нескольких ознакомительных рейсов в ноябре 2013 года. На сегодняшний день крупнейшими самолетами, использовавшимися в аэропорту, являются Boeing 747-8 , B777- 300ER и Airbus A350 XWB .
Терминалы
Терминал 1
Терминал 1 - более новый и главный терминал KKIA. К нему можно добраться через Джалан Кепаян, Джалан Линтас и Джалан Путатан, расположенные в пригороде или поселке Кепаян . Терминал способен обслуживать 9 миллионов пассажиров в год и оснащен следующими объектами:
- 64 стойки регистрации на международные и внутренние рейсы
- 2 рентгеновских аппарата для регистрации багажа и 5 рентгеновских аппаратов для ручной клади (3 для вылетающих, 1 для VIP-персон и 1 для персонала)
- 36 иммиграционных стоек (16 для вылетающих и 20 для прибывших)
- 6 багажных каруселей
- 3 этажа (Первый этаж: зал прилета, первый этаж: офисы авиакомпаний и местные вылеты, второй этаж: стойки регистрации и внутренние / зарубежные вылеты)
- 9 аэромостов
- 17 мест для стоянки самолетов, способных принимать широкофюзеляжные и узкофюзеляжные самолеты
- 1400 парковочных мест
Дизайн колонны в зале вылета вдохновлен дизайном корзины «Вакид». Вакид в традиции Сабахана является символом подготовки к значимому путешествию. Некоторые этнические узоры этнических групп рунгусов и баджау также включены в дизайн напольной плитки.
Первым вылетом из нового крыла был MH2637 в Куала-Лумпур в 06:50, а последний рейс из старого крыла был в 00:25. Malaysia Airlines - основная авиакомпания, выполняющая рейсы в этом терминале.
Терминал 2
Терминал 2 был первоначальным зданием терминала аэропорта, когда он был впервые построен. Доступ к нему осуществляется через Джалан Мат Саллех в Танджунг Ару. Он расположен по другую сторону взлетно-посадочной полосы от Терминала 1. Терминал 2 обслуживает чартерных и недорогих перевозчиков, при этом основной авиакомпанией, использующей терминал, является AirAsia .
В 2006 году Терминал 2 подвергся капитальному ремонту и расширению для размещения недорогих перевозчиков, открывшись 1 января 2007 года в связи с проведением Visit Malaysia Year 2007 . Работы были завершены с опережением графика на 27 месяцев. В нем было 26 стоек регистрации на внутренние и международные рейсы и 6 парковочных мест для самолетов B737 и A320, а также 7 рентгеновских аппаратов для багажа, VIP-зал и 13 иммиграционных стоек. Терминал способен обслуживать 3 миллиона пассажиров в год.
Однако из-за ограниченного пространства для расширения и перегруженности Терминала 2, а также для объединения всех операций авиакомпаний в одном терминале, авиакомпаниям из Терминала 2 было приказано переехать в Терминал 1. Решение было отклонено AirAsia, и авиакомпания отказалась переехать. несмотря на указание правительства сделать это, по состоянию на 1 августа 2015 года крайний срок был пропущен пять раз. Проблема была решена, когда AirAsia согласилась переехать в Терминал 1 1 декабря 2015 года, а Терминал 2 был закрыт в полночь в тот же день. Терминал будет переоборудован для грузовых, чартерных, VIP-рейсов и авиации общего назначения.
Терминал в настоящее время обслуживает грузовых операторов, таких как Raya Airways, и несколько компаний общей авиации, таких как Weststar и Layang-Layang. Недавно во время государственного мероприятия, на котором присутствовало множество VIP-персон, частные самолеты, отправлявшиеся в чартер, были перемещены в Терминал 2, чтобы избежать скопления мест стоянки самолетов на Терминале 1. Это включает в себя Boeing BBJ2 и B747-8i.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
МАСкарго | Гонконг , Куала-Лумпур – Международный , Шанхай – Пудун |
Raya Airways | Куала-Лумпур – Субанг |
Трафик и статистика
Движение
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Год | Пассажиров обслужено |
Пассажир % Изменение |
Груз (тонны) |
% Изменения груза |
Движение самолетов |
Самолет % Изменение |
---|---|---|---|---|---|---|
1994 г. | 2,096,241 | 24 270 | 40 608 | |||
1995 г. | 2,554,181 | 21,8 | 29 537 | 21,7 | 43 882 | 8.0 |
1996 г. | 2 622 190 | 2,7 | 23 099 | 21,8 | 45 726 | 4.2 |
1997 г. | 2 732 146 | 4.2 | 37 203 | 61,1 | 49 148 | 7,5 |
1998 г. | 2 393 431 | 12,9 | 27 942 | 24,9 | 38 716 | 21,2 |
1999 г. | 2 752 207 | 15.0 | 27 087 | 3.1 | 40 634 | 5.0 |
2000 г. | 3 092 326 | 12,3 | 27 347 | 1.0 | 41 411 | 2.0 |
2001 г. | 3 036 196 | 1,8 | 24 887 | 9.0 | 40 157 | 3.0 |
2002 г. | 3 256 212 | 7.2 | 28 112 | 13,0 | 44 528 | 10.9 |
2003 г. | 3 302 366 | 1.4 | 25 638 | 8,8 | 44 748 | 0,5 |
2004 г. | 3 918 201 | 18,6 | 27 191 | 6.1 | 52 352 | 17.0 |
2005 г. | 3 975 136 | 1.4 | 25 473 | 6.3 | 51 824 | 1.0 |
2006 г. | 4 015 221 | 1.0 | 28 356 | 11,3 | 52 055 | 0,4 |
2007 г. | 4,399,939 | 9,6 | 35 638 | 25,7 | 52 047 | 0,01 |
2008 г. | 4 689 164 | 6,6 | 34 532 | 3.1 | 54 317 | 4.4 |
2009 г. | 4 868 526 | 3.8 | 25 079 | 27,4 | 53 554 | 1.4 |
2010 г. | 5 223 454 | 7.3 | 26 733 | 6,6 | 55 241 | 3,2 |
2011 г. | 5 808 639 | 11.2 | 28 534 | 6,7 | 59 638 | 8.0 |
2012 г. | 5 848 135 | 0,7 | 23 563 | 17,4 | 58 366 | 2.1 |
2013 | 6 929 692 | 18,5 | 21 922 | 7.0 | 67 601 | 15,8 |
2014 г. | 6,792,968 | 2.1 | 23 769 | 8,4 | 73 074 | 8.1 |
2015 г. | 6 573 461 | 3,2 | 24 768 | 4.2 | 71 209 | 2,6 |
2016 г. | 7 263 339 | 10,5 | 28 764 | 16.1 | 70 138 | 1.5 |
2017 г. | 8 006 446 | 10.2 | 27 372 | 4.8 | 73 237 | 4.4 |
2018 г. | 8 622 488 | 7,7 | 28 039 | 2,4 | 79 044 | 7.9 |
2019 г. | 9 445 494 | 9,5 | 28 664 | 2.2 | 83 580 | 5,7 |
2020 г. | 2 302 514 | 75,6 | 41 724 | 45,6 | 32 081 | 61,6 |
Источник: Malaysia Airports Holdings Berhad. |
Статистика
Классифицировать | Место назначения | Частота (еженедельно) |
---|---|---|
1 | Куала Лумпур | 208 |
2 | Тавау | 71 |
3 | Сандакан | 53 |
4 | Сеул | 42 |
5 | Кучинг | 39 |
6 | Лахад Дату | 35 год |
7 | Лабуан | 28 год |
8 | Джохор-Бару | 21 год |
8 | Сингапур | 21 год |
8 | Гуанчжоу | 21 год |
8 | Бандар-Сери-Бегаван | 21 год |
Несчастные случаи и происшествия
- 6 июня 1976 г. - зафрахтованный самолет Sabah Air с несколькими министрами правительства разбился в соседнем Сембулане при спуске к аэропорту, в результате чего погибли 11 пассажиров, в том числе тогдашний главный министр штата Сабах Тун Фуад Стивенс .
- 4 сентября 1991 г. - зафрахтованный самолет Grumman Gulfstream II врезался в холм при подходе к аэропорту, в результате чего погибли все 12 человек на борту.
Галерея
MASwings ATR72-500 на стоянке
Боинг 777-200ER Malaysia Airlines руление
Корейский Airbus A300 на взлетной полосе
Dragonair Airbus A321 после приземления