Международный аэропорт Кота-Кинабалу - Kota Kinabalu International Airport

Международный аэропорт Кота-Кинабалу

Лапанган Тербанг Антарабангса Кота-Кинабалу
Кота-Кинабалу Сабах KKIA-01.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Правительство Малайзии
Оператор Malaysia Airports Holdings Berhad
Обслуживает Большой Кота-Кинабалу (также Западное побережье и внутренние подразделения Сабаха)
Место нахождения Кепаян и Танджунг Ару , Кота-Кинабалу , Сабах , Малайзия
Фокус город для
Часовой пояс MST ( UTC + 08: 00 )
Высота  над уровнем моря 10 футов / 3 м
Координаты 05 ° 56′41 ″ с.ш. 116 ° 03′31 ″ в.д. / 5,94472 ° с. Ш. 116,05861 ° в. / 5.94472; 116,05861 Координаты: 05 ° 56′41 ″ с.ш. 116 ° 03′31 ″ в.д. / 5,94472 ° с. Ш. 116,05861 ° в. / 5.94472; 116,05861
Карты
Штат Сабах в Малайзии
Штат Сабах в Малайзии
BKI / WBKK находится на Борнео.
BKI / WBKK
BKI / WBKK
Расположение в штате Сабах , Восточная Малайзия
BKI / WBKK находится в Восточной Малайзии.
BKI / WBKK
BKI / WBKK
BKI / WBKK (Восточная Малайзия)
BKI / WBKK находится в Малайзии.
BKI / WBKK
BKI / WBKK
BKI / WBKK (Малайзия)
BKI / WBKK находится в Юго-Восточной Азии.
BKI / WBKK
BKI / WBKK
BKI / WBKK (Юго-Восточная Азия)
BKI / WBKK находится в Азии
BKI / WBKK
BKI / WBKK
BKI / WBKK (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
20.02 3780 12 402 Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры 8 622 488 ( Увеличивать7,7%)
Авиаперевозки (тонны) 28 039 ( Увеличивать2,4%)
Движение самолетов 79 044 ( Увеличивать7,9%)
Источник: официальный сайт
AIP Malaysia.

Международный аэропорт Кота-Кинабалу ( KKIA ) ( IATA : BKI , ICAO : WBKK ) - международный аэропорт в Кота-Кинабалу , столице штата Сабах , Малайзия. Он расположен примерно в 8 км к юго-западу от центра города. В 2017 году через аэропорт прошло 8 миллионов пассажиров, что сделало его вторым по загруженности аэропортом Малайзии после международного аэропорта Куала-Лумпур . Аэропорт среднего размера с хорошим сообщением с большинством крупных авиационных узлов Азиатско-Тихоокеанского региона, он обслуживает город Кота-Кинабалу, а также все западное побережье Сабаха.

История

Международный аэропорт Кота-Кинабалу.

Аэропорт начинался как военный аэродром, построенный Императорской армией Японии во время Второй мировой войны . Тогда он был известен как Аэродром Джесселтона (в то время Кота-Кинабалу был известен как Джесселтон). Ближе к концу войны он подвергся серьезным бомбардировкам союзных войск . После войны Департамент гражданской авиации (DCA) Северного Борнео (ныне Сабах) взял на себя эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта.

Регулярные пассажирские перевозки начались в мае 1949 года с еженедельного рейса Malayan Airways из Сингапура через Кучинг и Лабуан ; маршрут был продлен до Сандакана в сентябре 1949 года. К 1950 году аэропорт служил промежуточной остановкой для двухнедельных рейсов между Гонконгом и Лабуаном, через Манилу и Сандакан, выполнявшимися Cathay Pacific . В 1953 году компания Sabah Airways Limited продолжила развитие внутренних авиалиний , соединив город с Сандаканом, Кудатом , Ранау , Кенингау и Тавау .

К 1957 году первоначальная взлетно-посадочная полоса была покрыта битумом, и был построен новый терминал. В 1959 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1593 метра, чтобы позволить эксплуатировать турбовинтовые самолеты Viscount компании Malayan Airways .

К 1963 году взлетно-посадочная полоса была дополнительно усилена и удлинена до 1921 метра, чтобы обслуживать реактивные самолеты Malaysian Airways Comet 4 . Постепенно увеличивались потоки коммерческих рейсов и пассажиров, и требовалось здание терминала большего размера. К 1967 году Cathay Pacific Airways дважды в неделю выполняла авиалайнер Convair 880 между аэропортом и Гонконгом с промежуточной остановкой в ​​Маниле.

В 1969 году была назначена британская консалтинговая фирма для разработки генерального плана поэтапного и организованного развития KKIA в течение следующих нескольких десятилетий. Генеральный план был представлен в правительство с рекомендациями:

  • укрепить и расширить взлетно-посадочную полосу до 2987 метров для обслуживания реактивных самолетов Boeing 707 и 747
  • построить новый аэровокзальный комплекс и параллельную рулежную дорожку, соединяющуюся с взлетно-посадочной полосой
  • предоставить навигационное оборудование, средства связи и современную систему освещения взлетно-посадочной полосы

В 1970-х и 1980-х годах новое здание терминала было построено по другую сторону взлетно-посадочной полосы от первоначального терминала. Практически все коммерческие рейсы были переведены на этот новый и более крупный терминал. Впоследствии первоначальный терминал стал известен как Airport Lama («Старый аэропорт»). В 1992 году DCA в Сабахе было акционировано, и компания Malaysia Airports Holdings Berhad взяла на себя управление и эксплуатацию аэропорта. Дальнейший проект расширения обоих терминалов начался в 2006 году, а в январе 2007 года первоначальный терминал был переименован в Терминал 2, а новый терминал стал известен как Терминал 1.

Как крупный экономический и развлекательный центр на Малайзийском Борнео, прошлые операторы в аэропорту включают Air Macau , Airphil Express , Asiana Airlines , Australian Airlines , Cathay Dragon , Cathay Pacific , China Northern Airlines , China Southern Airlines , Dragonair , Far Eastern Air Transport , Fly Asian Xpress , HK Express , Indonesia AirAsia , Korean Air , Lucky Air , Mandarin Airlines , Philippine Airlines , Jetstar Asia Airways , Shenzhen Airlines , SilkAir , Singapore Airlines , South East Asian Airlines , South Phoenix Airways , Thai AirAsia , Thai Airways International , Thai Smile , Tiger Airways , TransAsia Airways , Uni Air , Vladivostok Air , Wings Air и Xiamen Airlines .

Терминал 2 был закрыт 1 декабря 2015 года, и все авиакомпании перешли на терминал 1. Терминал 2 планируется использовать для грузовых операций и авиации общего назначения.

Расширение и обновление

Malaysia Airlines Airbus A350 XWB в Международный аэропорт Кота - Кинабалу.

В середине 2005 года федеральное правительство Малайзии одобрило капитальный ремонт и реконструкцию главного терминала (Терминал 1), а также проект расширения взлетно-посадочной полосы на сумму 1,4 миллиарда ринггитов. В рамках проекта взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2988 м (9 803 футов) до 3780 м (12 402 футов), а размер главного терминала увеличился с 34 000 м 2 (370 000 кв. Футов) до 87 000 м 2 (940 000 кв. Футов). Терминал 1 может одновременно принимать четыре Boeing 747 , один Airbus A330 , семь Boeing 737 , три Fokker 50 и три Dorniers . Он имеет 12 пристаней для пассажирских перевозок. Башня управления воздушным движением, которая до этого была пристроена к Терминалу 1, была снесена и заменена отдельной башней. Из-за задержек с работами по модернизации и споров между Департаментом гражданской авиации Малайзии и подрядчиком, ответственным за проект, расширение взлетно-посадочной полосы и модернизация системы посадки по приборам (ILS) были отложены до первого квартала 2014 года.

Карта-схема аэропорта.

В результате этого расширения аэропорт теперь может принимать самый большой в мире пассажирский самолет Airbus A380 . Он также стал вторым по величине аэропортом Малайзии с годовой пропускной способностью 12 миллионов пассажиров - 9 миллионов для Терминала 1 и 3 миллиона для Терминала 2.

Как правило, рейсы в KKIA и из KKIA обслуживаются узкофюзеляжными самолетами. Однако во время школьных каникул такие авиакомпании, как Malaysia Airlines, могут повышать уровень своих рейсов до широкофюзеляжных самолетов, особенно Airbus A330-300. Кроме того, KKIA был первым аэропортом в Малайзии, который принял Boeing 787 Dreamliner , эксплуатируемый Royal Brunei во время нескольких ознакомительных рейсов в ноябре 2013 года. На сегодняшний день крупнейшими самолетами, использовавшимися в аэропорту, являются Boeing 747-8 , B777- 300ER и Airbus A350 XWB .

Терминалы

Стойки регистрации, Терминал 1.

Терминал 1

Терминал 1 - более новый и главный терминал KKIA. К нему можно добраться через Джалан Кепаян, Джалан Линтас и Джалан Путатан, расположенные в пригороде или поселке Кепаян . Терминал способен обслуживать 9 миллионов пассажиров в год и оснащен следующими объектами:

  • 64 стойки регистрации на международные и внутренние рейсы
  • 2 рентгеновских аппарата для регистрации багажа и 5 рентгеновских аппаратов для ручной клади (3 для вылетающих, 1 для VIP-персон и 1 для персонала)
  • 36 иммиграционных стоек (16 для вылетающих и 20 для прибывших)
  • 6 багажных каруселей
  • 3 этажа (Первый этаж: зал прилета, первый этаж: офисы авиакомпаний и местные вылеты, второй этаж: стойки регистрации и внутренние / зарубежные вылеты)
  • 9 аэромостов
  • 17 мест для стоянки самолетов, способных принимать широкофюзеляжные и узкофюзеляжные самолеты
  • 1400 парковочных мест

Дизайн колонны в зале вылета вдохновлен дизайном корзины «Вакид». Вакид в традиции Сабахана является символом подготовки к значимому путешествию. Некоторые этнические узоры этнических групп рунгусов и баджау также включены в дизайн напольной плитки.

Первым вылетом из нового крыла был MH2637 в Куала-Лумпур в 06:50, а последний рейс из старого крыла был в 00:25. Malaysia Airlines - основная авиакомпания, выполняющая рейсы в этом терминале.

Терминал 2

Терминал 2 был первоначальным зданием терминала аэропорта, когда он был впервые построен. Доступ к нему осуществляется через Джалан Мат Саллех в Танджунг Ару. Он расположен по другую сторону взлетно-посадочной полосы от Терминала 1. Терминал 2 обслуживает чартерных и недорогих перевозчиков, при этом основной авиакомпанией, использующей терминал, является AirAsia .

В 2006 году Терминал 2 подвергся капитальному ремонту и расширению для размещения недорогих перевозчиков, открывшись 1 января 2007 года в связи с проведением Visit Malaysia Year 2007 . Работы были завершены с опережением графика на 27 месяцев. В нем было 26 стоек регистрации на внутренние и международные рейсы и 6 парковочных мест для самолетов B737 и A320, а также 7 рентгеновских аппаратов для багажа, VIP-зал и 13 иммиграционных стоек. Терминал способен обслуживать 3 миллиона пассажиров в год.

Однако из-за ограниченного пространства для расширения и перегруженности Терминала 2, а также для объединения всех операций авиакомпаний в одном терминале, авиакомпаниям из Терминала 2 было приказано переехать в Терминал 1. Решение было отклонено AirAsia, и авиакомпания отказалась переехать. несмотря на указание правительства сделать это, по состоянию на 1 августа 2015 года крайний срок был пропущен пять раз. Проблема была решена, когда AirAsia согласилась переехать в Терминал 1 1 декабря 2015 года, а Терминал 2 был закрыт в полночь в тот же день. Терминал будет переоборудован для грузовых, чартерных, VIP-рейсов и авиации общего назначения.

Терминал в настоящее время обслуживает грузовых операторов, таких как Raya Airways, и несколько компаний общей авиации, таких как Weststar и Layang-Layang. Недавно во время государственного мероприятия, на котором присутствовало множество VIP-персон, частные самолеты, отправлявшиеся в чартер, были перемещены в Терминал 2, чтобы избежать скопления мест стоянки самолетов на Терминале 1. Это включает в себя Boeing BBJ2 и B747-8i.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Авиакомпании Направления
AirAsia Бангкок – Дон Муанг , Бинтулу , Гуанчжоу , Ханчжоу , Гонконг , Джохор-Бару , Кота-Бару , Куала-Лумпур – Международный , Кучинг , Куньмин , Макао , Мири , Пенанг , Сандакан , Шэньчжэнь , Сибу , Сингапур , Тайбэй – Таоюань , Тавау , Ухань
Эйр Пусан Пусан
Эйр Сеул Сеул – Инчхон
Cebu Pacific Манила
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу
Истар Джет Пусан , Сеул – Инчхон
Светляк Пенанг
Чеджу Эйр Муан , Сеул – Инчхон
Джин Эйр Сеул – Инчхон
Loong Air Сиань
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный , Кучинг , Перт , Сандакан , Шанхай – Пудонг , Тайбэй – Таоюань , Тавау , Тяньцзинь , Токио – Нарита
Сезонно: Пенанг
Малиндо Эйр Куала-Лумпур – Международный , Кучинг , Сандакан , Тавау , Тяньцзинь , Ухань
Сезонно: Чэнду – Шуанлю , Сиань
MASwings Кудат , Лабуан , Лахад Дату , Лавас , Лимбанг , Мулу
PAL Express Замбоанга
Филиппины AirAsia Манила
RB Link Бандар-Сери-Бегаван
Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван
Скут Сингапур
Шанхайские авиалинии Шанхай – Пудун
Spring Airlines Шанхай – Пудун
XiamenAir Фучжоу , Сямэнь

Груз

Авиакомпании Направления
МАСкарго Гонконг , Куала-Лумпур – Международный , Шанхай – Пудун
Raya Airways Куала-Лумпур – Субанг

Трафик и статистика

Движение

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Годовое количество пассажиров и статистика самолетов
Год Пассажиров
обслужено
Пассажир
% Изменение
Груз
(тонны)

% Изменения груза

Движение самолетов
Самолет
% Изменение
1994 г. 2,096,241 Устойчивый 24 270 Устойчивый 40 608 Устойчивый
1995 г. 2,554,181 Увеличивать 21,8 29 537 Увеличивать 21,7 43 882 Увеличивать 8.0
1996 г. 2 622 190 Увеличивать 2,7 23 099 Снижаться 21,8 45 726 Увеличивать 4.2
1997 г. 2 732 146 Увеличивать 4.2 37 203 Увеличивать 61,1 49 148 Увеличивать 7,5
1998 г. 2 393 431 Снижаться 12,9 27 942 Снижаться 24,9 38 716 Снижаться 21,2
1999 г. 2 752 207 Увеличивать 15.0 27 087 Снижаться 3.1 40 634 Увеличивать 5.0
2000 г. 3 092 326 Увеличивать 12,3 27 347 Увеличивать 1.0 41 411 Увеличивать 2.0
2001 г. 3 036 196 Снижаться 1,8 24 887 Снижаться 9.0 40 157 Снижаться 3.0
2002 г. 3 256 212 Увеличивать 7.2 28 112 Увеличивать 13,0 44 528 Увеличивать 10.9
2003 г. 3 302 366 Увеличивать 1.4 25 638 Снижаться 8,8 44 748 Увеличивать 0,5
2004 г. 3 918 201 Увеличивать 18,6 27 191 Увеличивать 6.1 52 352 Увеличивать 17.0
2005 г. 3 975 136 Увеличивать 1.4 25 473 Снижаться 6.3 51 824 Снижаться 1.0
2006 г. 4 015 221 Увеличивать 1.0 28 356 Увеличивать 11,3 52 055 Увеличивать 0,4
2007 г. 4,399,939 Увеличивать 9,6 35 638 Увеличивать 25,7 52 047 Снижаться 0,01
2008 г. 4 689 164 Увеличивать 6,6 34 532 Снижаться 3.1 54 317 Увеличивать 4.4
2009 г. 4 868 526 Увеличивать 3.8 25 079 Снижаться 27,4 53 554 Снижаться 1.4
2010 г. 5 223 454 Увеличивать 7.3 26 733 Увеличивать 6,6 55 241 Увеличивать 3,2
2011 г. 5 808 639 Увеличивать 11.2 28 534 Увеличивать 6,7 59 638 Увеличивать 8.0
2012 г. 5 848 135 Увеличивать 0,7 23 563 Снижаться 17,4 58 366 Снижаться 2.1
2013 6 929 692 Увеличивать 18,5 21 922 Снижаться 7.0 67 601 Увеличивать 15,8
2014 г. 6,792,968 Снижаться 2.1 23 769 Увеличивать 8,4 73 074 Увеличивать 8.1
2015 г. 6 573 461 Снижаться 3,2 24 768 Увеличивать 4.2 71 209 Снижаться 2,6
2016 г. 7 263 339 Увеличивать 10,5 28 764 Увеличивать 16.1 70 138 Снижаться 1.5
2017 г. 8 006 446 Увеличивать 10.2 27 372 Снижаться 4.8 73 237 Увеличивать 4.4
2018 г. 8 622 488 Увеличивать 7,7 28 039 Увеличивать 2,4 79 044 Увеличивать 7.9
2019 г. 9 445 494 Увеличивать 9,5 28 664 Увеличивать 2.2 83 580 Увеличивать 5,7
2020 г. 2 302 514 Снижаться 75,6 41 724 Увеличивать 45,6 32 081 Снижаться 61,6
Источник: Malaysia Airports Holdings Berhad.

Статистика

Самые загруженные рейсы из международного аэропорта Кота-Кинабалу по частоте по состоянию на июль 2019 г.
Классифицировать Место назначения Частота
(еженедельно)
1 Куала Лумпур Куала Лумпур 208
2 Сабах Тавау 71
3 Сабах Сандакан 53
4 Южная Корея Сеул 42
5 Саравак Кучинг 39
6 Сабах Лахад Дату 35 год
7 Лабуан Лабуан 28 год
8 Джохор Джохор-Бару 21 год
8 Сингапур Сингапур 21 год
8 Китай Гуанчжоу 21 год
8 Бруней Бандар-Сери-Бегаван 21 год

Несчастные случаи и происшествия

  • 6 июня 1976 г. - зафрахтованный самолет Sabah Air с несколькими министрами правительства разбился в соседнем Сембулане при спуске к аэропорту, в результате чего погибли 11 пассажиров, в том числе тогдашний главный министр штата Сабах Тун Фуад Стивенс .
  • 4 сентября 1991 г. - зафрахтованный самолет Grumman Gulfstream II врезался в холм при подходе к аэропорту, в результате чего погибли все 12 человек на борту.

Галерея

использованная литература

внешние ссылки