Кресс Драхенфлигер - Kress Drachenflieger

Drachenflieger
Вильгельм Кресс Самолет Винервальдзее 1901-10-03.jpg
Роль Экспериментальный самолет
национальное происхождение Австро-Венгрия
Производитель Вильгельм Кресс
Дизайнер Вильгельм Кресс
Количество построенных 1

Кресс Drachenflieger (немецкий: «Дракон-летчиком») был экспериментальный самолет , построенный в Австро-Венгрии в 1901. Во время руления испытания оказались успешными, самолет не хватало мощности , чтобы летать, и был разрушен в ходе тестирования на 3 октября.

Он был построен Вильгельмом Крессом при помощи гранта в 5000 крон от императора Франца Иосифа в попытке создать первый летательный аппарат тяжелее воздуха . Самолет был сконструирован как большая открытая ферменная конструкция из стальных труб с тремя наборами крыльев моноплана на проволочных связях, расположенных тандемом по всей его длине. Комплекты крыльев были размещены на неравной высоте по отношению к главной оси самолета для предотвращения аэродинамического взаимодействия между ними. Ходовая часть состояла из двух алюминиевых понтонов с закаленными килями, которые позволяли Drachenflieger взлетать и приземляться на воду или лед. Три руля направления были связаны с общей ручкой управления и должны были обеспечивать управление на воде и в воздухе. Энергия обеспечивалась бензиновым двигателем Daimler, приводившим в движение два больших винтовых двухлопастных винта, что было первой попыткой использовать двигатель внутреннего сгорания для приведения в действие самолета тяжелее воздуха. Обтянутые тканью пропеллеры были установлены толкающим образом на пилонах над и по обе стороны от основной фермы, между вторым и третьим парами крыльев, и были предназначены для вращения в противоположных направлениях .

Двигатель оказался провалом самолета. Первоначально Кресс намеревался построить двигатель специально, посчитав, что ему требуется 37 кВт от двигателя весом не более 220 кг (475 фунтов). Когда стоимость этого оказалась непомерно высокой, он купил уже производимый автомобильный двигатель, который имел мощность всего 22 кВт (30 л.с.), но весил почти вдвое больше, чем позволяли расчеты Кресса. Первые испытания на воде еще в марте 1901 года подтвердили, что более низкое соотношение мощности к весу будет проблемой. Тем не менее, другие элементы конструкции оказались надежными, и Drachenflieger успешно управлялся во время руления даже при встречном ветре.

Не имея возможности заменить двигатель, Кресс продолжил руление. Последний из них был 3 октября на водохранилище Винервальдзее в Тулльнербахе , где он был вынужден внезапно свернуть, чтобы избежать столкновения с гройной . В результате резкого маневра опоры одного из понтонов вышли из строя, в результате чего Drachenflieger перевернулся и затонул.

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Полная масса: 850 кг (1870 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × автомобильный двигатель Daimler, 22 кВт (30 л.с.)

Ноты

Ссылки

  • Грегорат, Джованни (май 2007 г.). "Летающая машина Императора" . Новости отделки металлов . 8 . Проверено 13 сентября 2008 .
  • Николау, Стефан (1998). Летающие лодки и гидросамолеты: история с 1905 года . Оцеола: Зенит.
  • Ганстон, Билл (1992). Хроника авиации . Лондон: Chronicle Communications.
  • "Самолет Кресса". Scientific American (84). 2 марта 1901 г.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.