Охотник за подводными лодками типа Кронштадт - Kronshtadt-class submarine chaser
Охотник проекта 122бис "Кронштадт" на службе ВМС Албании.
|
|
Обзор класса | |
---|---|
Строители | Зеленодольский судостроительный завод №340 |
Операторы | |
Предшествует | Охотник за подводными лодками типа СО1 |
Преемник | Корвет класса Поти |
Построено | 1945–1955 |
Завершенный | 227 |
Общие характеристики | |
Класс и тип |
|
Смещение | 289 (I серия) / 302 (II серия) тн стандартная, 325 (I серия) / 337,7 тн полная нагрузка |
Длина | 52,24 м (171,4 футов) |
Луч | 6,55 м (21,5 футов) |
Проект | 2,2 м (7,2 футов) |
Движение | 3 дизельных двигателя по 3600 л.с. (2700 кВт) «General Motors» (I серия) / 3300 л.с. (2500 кВт) «9D» (II серия) с 3 валами |
Скорость | 20,5 узлов (38,0 км / ч) (I серия) / 18,7 узлов (34,6 км / ч) (II серия) |
Диапазон | 4,800–6,500 км (2,600–3,500 миль) при 22 км / ч (12 узлов) |
Дополнение | 50-54 |
Датчики и системы обработки |
|
Вооружение |
|
Броня | 8 мм (боевая рубка) |
Охотники за подводными лодками проекта 122бис ( кодовое название НАТО « Кронштадт ») были советской разработки, которые в 1950-х годах экспортировались по всему коммунистическому блоку . Первый корабль БО-270 был построен в Зеленодольске в 1945-1947 годах, всего до 1955 года было построено 227 судов для ВМФ и пограничной службы СССР. Кроме того, было построено 20 десантных судов проекта 357 ( класс Либау ). построены на том же корпусе, но были легко вооружены.
История обслуживания
Корабли служили в 1950–1960-х годах на всех советских флотах и флотилиях в Балтийском, Черном, Каспийском, Северном и Тихом океанах в составе советской береговой противолодочной обороны. Корабли также были переданы советской пограничной охране и активно использовались в качестве пограничных сторожевых кораблей. Большинство советских подводных охотников было списано в период с 1958 по 1970 год, хотя некоторые из них находились в эксплуатации до 1990-х годов в качестве тренировочных станций. Тринадцать списанных и разоруженных кораблей были переданы Добровольческому обществу ДОСААФ для использования в качестве учебных кораблей .
Корабли
-
Год постройки 1946 (год запуска):
- БО-270 (заложен 30.06.1945, спущен на воду 27.04.1946, сдан 27.09.1947 на Каспийскую флотилию)
- БО-171 ... БО-173
-
1947 :
- БО-181 ... БО-187
-
1948 г . :
- БО-187 ... БО-195
-
1949 :
- БО-196 ... БО-201
- БО-247 ... БО-255
- БО-271 ... БО-276
-
1950 :
- БО-277 ... БО-300
- БО-334 ... БО-338
-
1951 :
- БО-339 ... БО-354
- БО-356 ... БО-379
-
1952 :
- БО-371 ... БО-402
-
1953 :
- БО-403 ... БО-437
-
1954 :
- БО-438 ... БО-440
- БО-446 ... БО-453
- ПСКР-444 ... ПСКР-451 , ПСКР-436 , ПСКР-437
- БО-454 ... БО-469
-
1955 :
- БО-470 ... БО-480
- БО-155
- ПСКР-424 , ПСКР-418 , ПСКР-407
- БО-157
- ПСКР-408 , ПСКР-419 , ПСКР-425 , ПСКР-426
- БО-159 ... БО-163
Экспорт и передача
- Албания:
- МПК-345 (1951 г.), МПК-346 (1951 г.) в 1958 г. (оба вернулись в 1960 г.),
- МПК-388 (1952 г.), МПК-389 (1952 г.) в 1958 г.,
- МПК-394 (1952 г.), МПК-450 (1954 г.) 1960 г.
- Болгария:
- 94 (бывший МПК-160 ) (1955) и 95 (бывший МПК-162 ) (1955) в 1957 году.
- Китай:
- БО-379 (1952), БО-380 (1952), БО-393 (1952), БО-395 (1952), БО-396 (1952), БО-397 (1952) в 1955 году.
- Кроме того, в 1954 году в Зеленодольске было построено 6 корпусов, по частям переданные по железной дороге в Гуанчжоу (2) и Шанхай (4) и введенные в состав ВМС Народно-освободительной армии , и получили обозначение как истребитель подводных лодок Тип 6604 . Китай внес незначительные изменения во время постройки этих лодок, единственное существенное различие между Типом 6604 и оригинальным проектом 122бис заключалось в камбузе , который был модифицирован, чтобы лучше соответствовать требованиям Китая. Первоначальная электрическая плита была заменена масляной плитой, поэтому китайские продукты, такие как жаркое, можно приготовить более эффективно; шкаф для хранения хлеба был модифицирован для хранения риса. Кроме того, некоторые пустые площадки были огорожены для хранения консервов.
- Кроме того, 14 построены в Китае с помощью советских специалистов, из них 12 построены в конце 1956 года и 2 - в 1957 году. Первая построенная в Китае установка поступила на вооружение в 1957 году и получила обозначение « Охотник за подводными лодками Тип 04» . Во время развертывания Типа 6604 в Южно-Китайском море было обнаружено, что первоначальная конструкция для использования в Арктике и Субарктике была ужасно неадекватной для тропических и субтропических регионов, когда температура на борту достигала 40+ градусов по Цельсию. Конструкция Type 04 была изменена, чтобы решить эту проблему, добавив изоляционные слои и спринклерную систему на ящики для хранения боеприпасов для предотвращения перегрева, а также брезентовые шторы, которые при необходимости можно удалить менее чем за пять минут. Вдобавок были добавлены еще девять вентиляторов для лучшей вентиляции внутри.
- Куба:
- МПК-462 (1954), МПК-464 (1954), МПК-465 (1954), МПК-479 (1955), МПК-155 (1955), МПК-159 (1955) в 1962 году.
- Индонезия:
- МПК-424 (1953 г.), МПК-426 (1953 г.), МПК-427 (1953 г.), МПК-429 (1953 г.) в 1958 г.,
- МПК-292 (1950), МПК-293 (1950), МПК-294 (1950), МПК-300 (1950), МПК-334 (1950), МПК-382 (1952) в 1963 году. Эти шесть кораблей были реконструированы специально. для ВМС Индонезии по проекту «06» - с перевооружением ракетными установками РБУ-1200 и приспособлением к тропическим условиям эксплуатации.
- Польша:
- Czujny (бывший BO-411 ) (1953), Nieugięty (ex- BO-412 ) (1953), Zawzięty (ex- BO-417 ) (1953), Zwrotny (ex- BO-418 ) в 1955 году,
- Звинны (бывший МПК-291 ) (1950), Зренчны (бывший МПК-296 ) (1950), Вытрвалы (бывший МПК-344 ) (1951), Грозный (бывший МПК-347 ) (1951) в 1957 году.
- Румыния:
- V1 (бывший BO-157 ) (1955), V2 (бывший BO-161 ) (1955) и V3 (бывший BO-466 ) (1954) в 1956 году.
История китайского сервиса
Две лодки этого класса, № 271 & # 274, участвовали в китайско-южновьетнамском военно-морском сражении на Парасельских островах 19 января 1974 года, при этом № 274 был сильно поврежден; однако № 274 смог вернуться на китайскую базу на острове Юнсин для аварийного ремонта после битвы и вернулся на острова Хайнань на следующий день.
Несмотря на свое устаревание, эти лодки оставались активными вплоть до середины 1990-х годов. Хотя корабли больше не могут выходить в открытый океан, эти подразделения остаются в списке флота Народно-освободительной армии в ее резервном флоте, активно используемых в качестве учебных катеров для военно-морской милиции в различных военных морских округах Китая.
Кроме того, суда этого класса на китайской службе используются для перевозки китайских детей, зачисленных в военные / военно-морские летние лагеря и младшие военные / военно-морские академии, в короткие круизы для патриотического воспитания и миссий по связям с общественностью. Однако из-за возраста этих единиц они все чаще используются во второстепенных миссиях в последние годы, и, согласно внутренним китайским источникам средств массовой информации, даже в этом ограниченном объеме круизы состоят только из коротких туров по гаваням.
Смотрите также
использованная литература
Примечания
Библиография
- Качур П. И. Большие охотники за подводными лодками проекта 122а / 122бис // Морская коллекция , 2004, специальный выпуск № 1. Большие охотники за подводными лодками проекта 122a / 122bis . в Морском собрании , 2004, СВ 1.
- Титушкин С. И. Большие морские охотники проекта 122. Санкт-Петербург, 2001. [Большие морские охотники проекта 122].
- Гардинер, Роберт (редактор) (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Лондон: Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1. OCLC 34284130 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )Также опубликовано как Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 .