Железная дорога долины Кундала - Kundala Valley Railway

Железная дорога долины Кундала была первой монорельсовой системой в Индии , позже преобразованной в узкоколейную железную дорогу 2 фута ( 610 мм ) , которая работала в долине Кундала, Муннар района Идукки в Керале , Индия . Железнодорожная линия имела протяженность 35 км.

История

Монорельс (1902–1908)

Миссис А. В. Джон на монорельсе

Железная дорога долины Кундала была построена в 1902 году и курсировала между Муннаром и Верхней станцией на холмах Каннан Деван в Керале. Эта железная дорога была построена для перевозки чая и других товаров. Первоначально в 1902 году была перерезана дорога для телеги, а затем ее заменила монорельсовая система перевозки грузов вдоль дороги, ведущей от Муннара к Верхней станции, с целью транспортировки чая и других продуктов из Муннара и Мадупатти на Верхнюю станцию. Эта монорельсовая дорога была основана на системе Юинга и имела маленькое колесо, размещенное на рельсах, в то время как большее колесо опиралось на дорогу, чтобы уравновесить монорельс. Это было похоже на монорельсовые железные дороги государства Патиала . Монорельс тащили волы . Top Station была перевалочным пунктом для доставки чая из Муннара в Бодинаякканур . Сундуки с чаем, прибывшие на Верхнюю станцию, затем транспортировались по воздушной канатной дороге от Верхней станции в 5 км (3 мили) вниз по холму на юг в Коттагуди, Тамил Наду , который в народе стал известен как «Нижняя станция». Чай был доставлен на телеге на 15 км в Бодинаякканур, затем по железной дороге в другие места Индии и на корабле в Англию.

Узкоколейная железная дорога (1908–1924)

Инженер GS Gilles в Munnar Blairgowrie Halt

В 1908 году монорельс был заменен узкоколейной железной дорогой шириной 2 фута ( 610 мм ). Легкие паровозы использовались для доставки поездов на станции Мадупатти и Палаар.

Закрытие

Большой поток 99 полностью разрушен кундала долине железной дороги в 1924 году, и линия никогда не была восстановлена.

Усилия возрождения

В 2019 году Департамент туризма Кералы решил возродить железную дорогу долины Кундала на линиях Дарджилингской гималайской железной дороги после предварительного исследования, проведенного DTPC Idukki и Kannan Devan Hills Plantation . В октябре следующего года состоялась встреча на высоком уровне заинтересованных сторон и официальных лиц, на которой была предложена модель ГЧП для реализации. В государственном бюджете штата Керала на 2021 год TM Thomas Isaac объявил, что Tata согласилась предоставить землю для возрождения проекта железной дороги в качестве исторической железной дороги.

Останки

В здании железнодорожного вокзала Муннара сейчас находится региональный офис Tata Tea . Железнодорожные пути были заменены на дорогу перед этим зданием. Алюминиевый мост возле Муннара, который когда-то был железнодорожным мостом на линии, с тех пор был преобразован для дорожного движения. Верхняя станция рядом Муннара получила свое название от этого железнодорожного маршрута это самый верхний пункт в маршруте рельса,

Рекомендации

Внешние ссылки