Гордон Купер - Gordon Cooper

Гордон Купер
Гордон Купер 2.jpg
Родился
Лерой Гордон Купер мл.

( 1927-03-06 )6 марта 1927 г.
Умер 4 октября 2004 г. (2004-10-04)(77 лет)
Национальность Соединенные Штаты
Альма-матер Гавайский
университет
Технологический институт ВВС Мэриленда , бакалавриат, 1956 г.
Занятие Летчик-испытатель
Награды Легион за
выдающиеся заслуги перед летным крестом (2)
Медаль за выдающиеся заслуги в НАСА Медаль за выдающиеся заслуги в
НАСА
Космическая карьера
НАСА Астронавт
Классифицировать US-O6 insignia.svg Полковник , USAF
Время в космосе
9д 09ч 14м
Выбор 1959 НАСА Группа 1
Миссии Меркурий-Атлас 9 , Близнецы 5
Знаки отличия миссии
Вера 7 insignia.gif Близнецы-5-logo.png
Отставка 31 июля 1970 г.

Лерой Гордон «Гордо» Купер - младший (6 марта 1927 - 4 октября 2004) был американский инженер авиакосмической , летчик - испытатель , ВВС США пилот , и самый младший из семи оригинальных астронавтов в Project Mercury , первый человек пространство программа США. Купер учился летать в детстве, и после службы в Корпусе морской пехоты США во время Второй мировой войны он был принят в ВВС США в 1949 году. После службы в качестве летчика-истребителя он получил квалификацию летчика-испытателя в 1956 году. и был выбран в качестве космонавта в 1959 году.

В 1963 году Купер пилотировал самый продолжительный и последний космический полет Меркурия , Меркурий-Атлас 9 . Во время этой 34-часовой миссии он стал первым американцем, который провел целый день в космосе, первым, кто спал в космосе, и последним американцем, запущенным в полностью одиночной орбитальной миссии. Несмотря на серию серьезных отказов оборудования, ему удалось успешно завершить миссию под ручным управлением, направив свой космический корабль, который он назвал Faith 7 , на приводнение всего в 4 милях (6,4 км) перед спасательным кораблем. Купер стал первым астронавтом, совершившим второй орбитальный полет, когда он летел в качестве командирского пилота Близнецов 5 в 1965 году. Вместе с пилотом Питом Конрадом он установил новый рекорд космической выносливости, пролетев 3312993 мили (5 331 745 км) за 190 часов 56 минут. - всего восемь дней - показывает, что астронавты могут выжить в космосе в течение времени, необходимого для перелета с Земли на Луну и обратно.

Купер любил участвовать в гонках на автомобилях и лодках и участвовал в гонках на лодках на 500 миль (800 км) в Солтон-Сити за $ 28 000, а также в гонках на лодках-лодках Southwest Championship в 1965 году и в регате Orange Bowl 1967 с пожарным Red Adair . В 1968 году он вошел в « 24 часа Дайтоны» , но руководство НАСА приказало ему уйти из-за опасности. После службы в качестве резервного командира миссии Apollo 10 , его сменил Алан Шепард , и в 1971 году он уволился из НАСА и ВВС в звании полковника .

ранняя жизнь и образование

Лерой Гордон Купер-младший родился 6 марта 1927 года в Шони, штат Оклахома , и был единственным ребенком Лероя Гордона Купера-старшего и его жены Хэтти Ли, урожденной Херд. Его мать была школьной учительницей. Его отец поступил на военно-морской флот США во время Первой мировой войны и служил на президентской яхте USS  Mayflower . После войны Купер-старший получил среднее образование; Хэтти Ли была одним из его учителей, хотя была всего на два года старше его. Он вступил в Оклахома Национальной гвардии , пролетев Curtiss JN-4 биплан, несмотря никогда не имея формального военного обучения пилотов. Он окончил колледж и юридический факультет и стал окружным судьей штата . Он был призван на действительную службу во время Второй мировой войны , и служил в Тихоокеанском театре в Judge Advocate корпус генерала . Он перешел в ВВС США (USAF) после того, как они были сформированы в 1947 году, и находился на базе ВВС Хикхэм , территория Гавайев . Он уволился из ВВС США в звании полковника в 1957 году.

Купер посещал начальную школу Джефферсона и среднюю школу Шони, где он играл в футбольной и легкой командах. В старшей школе он играл полузащитником в чемпионате штата по футболу. Он был активным членом Бойскаутов Америки , где получил второе высшее звание - Лайф-скаут . Его родители владели бипланом Command-Aire 3C3 , и он научился летать в молодом возрасте. Он неофициально занимался соло, когда ему было 12 лет, и получил лицензию пилота на Piper J-3 Cub, когда ему было 16 лет. Его семья переехала в Мюррей, Кентукки , когда его отца снова призвали на службу, и он окончил школу Мюррей. Школа в июне 1945 года.

После того, как Купер узнал, что летные школы армии и флота США больше не принимают кандидатов, он записался в Корпус морской пехоты США . Он уехал на Пэррис-Айленд, как только окончил среднюю школу, но Вторая мировая война закончилась до того, как он попал на службу за границу. Он был назначен в Военно - морской академии подготовительной школы в качестве альтернативы для назначения в Военно - морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд , но основной назначенец был принят, и Купер был назначен караул в Вашингтоне, округ Колумбия Он служил с президентским Почетный караул при увольнении из морской пехоты в 1946 году.

Купер уехал на Гавайи, чтобы жить с родителями. Он начал посещать Гавайский университет и купил себе J-3 Cub. Там он встретил свою первую жену Труди Б. Олсон (1927–1994) из Сиэтла через местный аэроклуб. Она активно летала и позже стала единственной женой астронавта Меркурия, имеющей лицензию частного пилота . Они поженились 29 августа 1947 года в Гонолулу , когда обоим было по 20 лет. У них было две дочери.

Военная служба

Школа экспериментальных летных испытаний ВВС США Класс 56D. Первый ряд: капитаны Гордон Купер, Джеймс Вуд , Джек Мэйо и Гас Гриссом .

В колледже Купер активно участвовал в Учебном корпусе офицеров запаса (ROTC), что привело к тому, что в июне 1949 года его назначили вторым лейтенантом в армии США. В сентябре он смог перевести свою комиссию в ВВС США . 1949. Он получил летную подготовку на базе ВВС Перрен , штат Техас и Air Force Base , Williams , штат Аризона , в Т-6 техасец .

По завершении его подготовки к полетам в 1950 году Купер был отправлен в Ландштуль авиабазе , Западной Германии , где он летал F-84 Thunderjets и F-86 Сабли в течение четырех лет. Он стал командиром звена в 525 - й истребительной эскадрильи бомбардировочного . Находясь в Германии, он посетил Европейское расширение Университета Мэриленда . Он вернулся в Соединенные Штаты в 1954 году и два года проучился в Технологическом институте ВВС США (AFIT) в Огайо . 28 августа 1956 года он получил там степень бакалавра наук в области аэрокосмической техники .

Находясь в AFIT, Купер познакомился с Гасом Гриссомом , другим офицером ВВС США, и они стали хорошими друзьями. Они попали в аварию при взлете из Лоури Филд 23 июня 1956 года, когда пилотируемый Lockheed T-33 Cooper внезапно потерял мощность. Он прервал взлет, но шасси вышло из строя, самолет беспорядочно заносил на 2 000 футов (610 м) и разбился в конце взлетно-посадочной полосы, загорелся. Купер и Гриссом остались невредимыми, хотя самолет был полностью потерян.

Купер и Гриссом посещали экспериментальную школу летчиков-испытателей ВВС США (класс 56D) на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии в 1956 году. После окончания университета Купер был отправлен в инженерный отдел летных испытаний в Эдвардсе, где он служил летчиком-испытателем и руководителем проекта тестирования. F-102A и F-106B . Также он летал на Т-28 , Т-37 , F-86 , F-100 и F-104 . К тому времени, когда он покинул Эдвардс, он налетал более 2000 часов, из которых 1600 часов были на реактивных самолетах .

Карьера НАСА

Проект Меркурий

Купер в скафандре Mercury, Navy Mark IV

В январе 1959 года Купер получил неожиданный приказ явиться в Вашингтон, округ Колумбия. Не было никаких указаний на то, о чем это было, но его командир генерал-майор Маркус Ф. Купер (не родственник) вспомнил объявление в газете о том, что контракт был заключен. присуждена компании McDonnell Aircraft в Сент-Луисе, штат Миссури , на строительство космической капсулы, и посоветовал Куперу не добровольно участвовать в обучении космонавтов. 2 февраля 1959 года Купер присутствовал на брифинге НАСА по проекту «Меркурий» и роли астронавтов в нем. Купер прошел процесс отбора с еще 109 пилотами и не был удивлен, когда его приняли как самого молодого из первых семи американских астронавтов.

Во время отборочных интервью Купера спросили о его семейных отношениях, и он солгал, сказав, что у них с Труди хороший, стабильный брак. Фактически, они расстались четыре месяца назад, и она жила с их дочерьми в Сан-Диего, в то время как он жил в холостяцкой квартире в Эдвардсе. Зная, что НАСА хочет представить своих астронавтов любящими семьянином и что его история не выдержит критики, он приехал в Сан-Диего, чтобы увидеть Труди при первой же возможности. Соблазненная перспективой большого приключения для себя и своих дочерей, она согласилась пойти на эту шараду и притвориться счастливой супружеской парой.

На пресс-конференции в Долли Мэдисон Хаус в Вашингтоне, округ Колумбия, 9 апреля 1959 года были объявлены личности Меркьюри Семерки : Скотт Карпентер , Гордон Купер, Джон Гленн , Гас Гриссом, Уолли Ширра , Алан Шепард и Дик Слейтон . Каждому из них была поручена отдельная часть проекта, а также другие особые задания. Купер специализировался на ракете Редстоун , которая будет использоваться для первых суборбитальных космических полетов . Он также возглавил Комитет по чрезвычайным ситуациям, отвечающий за разработку процедур эвакуации с пусковой площадки , и нанял Бо Рэндалла для разработки личного ножа выживания для космонавтов.

Астронавты получали зарплату как военнослужащие, и важной составляющей этой зарплаты была оплата полета. В случае Купера это составляло 145 долларов в месяц (эквивалент 1287 долларов в 2020 году). НАСА не видело причин предоставлять астронавтам самолеты, поэтому им пришлось летать на собрания по стране на коммерческих авиалиниях. Чтобы продолжить получать зарплату за перелет, Гриссом и Слейтон отправлялись на выходных на базу ВВС Лэнгли и пытались проводить необходимые четыре часа в месяц, соревнуясь за самолет Т-33 со старшими полковниками и генералами, находящимися на рабочем месте. Купер отправился на базу ВВС национальной гвардии МакГи Тайсон в Теннесси , где друг позволил ему управлять самолетами F-104B с более высокими характеристиками. Об этом всплыло, когда Купер обедал с Уильямом Хайнсом , репортером The Washington Star , и о нем должным образом сообщили в газете. Затем Купер обсудил этот вопрос с конгрессменом Джеймсом Дж. Фултоном . Этим вопросом занимался комитет палаты представителей по науке и космонавтике . В течение нескольких недель астронавты получили приоритетный доступ к самолетам F-102 ВВС США, которые Купер считал «горячим самолетом», но которые все еще могли взлетать и приземляться на небольших гражданских аэродромах; но это не сделало Купера популярным среди высшего руководства НАСА.

После того, как исполнительный директор General Motors Эд Коул подарил Шепарду новый Chevrolet Corvette , Джим Ратманн , гонщик, выигравший Индианаполис 500 в 1960 году и являвшийся дилером Chevrolet в Мельбурне, Флорида , убедил Коула превратить это в постоянный маркетинг. кампания. Отныне астронавты смогут брать в аренду новенькие корветы за доллар в год. Все представители Mercury Seven, кроме Гленна, вскоре приняли предложение. Купер, Гриссом и Шепард вскоре мчались на своих корветах вокруг мыса Канаверал, а полиция игнорировала их подвиги. С точки зрения маркетинга, он был очень успешным и помог дорогому Corvette стать популярным брендом. Купер имел лицензии Американского спортивного автомобильного клуба (SCCA) и Национальной ассоциации серийных автогонок (NASCAR). Ему также нравились гонки на скоростных катерах.

Купер служил в качестве капсулы коммуникатор (CAPCOM) для первого НАСА суборбитальных космических полетов , на Алана Шепарда в Mercury-Redstone 3 , и Скотт Карпентер «ы орбитального полета на Mercury-Atlas 7 , и был резервного копирования пилотом Ширра в Mercury-Atlas 8 .

Меркурий-Атлас 9

Купер был назначен для следующей миссии, Меркурий-Атлас 9 ( МА-9 ). Помимо приземленного Слейтона, он был единственным из «Семерки Меркурия», который еще не летал в космос. О выборе Купера было публично объявлено 14 ноября 1962 года, и Шепард был назначен его дублером.

Проект «Меркурий» начался с конечной цели - совершить полет на 18 орбитах за 27 часов , известный как однодневный пилотируемый полет. 9 ноября старшие сотрудники Центра пилотируемых космических аппаратов приняли решение совершить полет на 22 орбиты под позывным МА-9 . Проект «Меркурий» все еще на годы отставал от космической программы Советского Союза, который уже выполнил 64-орбитальную миссию на Востоке-3 . Когда 30 января 1963 года ракета-носитель Atlas 130-D , предназначенная для МА-9 , впервые вышла с завода в Сан-Диего, она не прошла техосмотр и была возвращена на завод. Для  полета Ширры МА-8 в космический корабль «Меркурий» было внесено 20 модификаций; для Купера МА-9 было внесено 183 изменения. Купер решил назвать свой космический корабль Mercury Spacecraft No. 20 Faith 7 . Офицеры НАСА по связям с общественностью могли видеть заголовки газет, если космический корабль был потерян в море: «НАСА теряет веру».

После спора с заместителем администратора НАСА Уолтером К. Уильямсом по поводу внесения в последний момент изменений в его скафандр, чтобы вставить новый медицинский зонд, Купера почти заменила Шепард. Затем Купер включил ангар S на мысе Канаверал на F-102 и зажег форсажную камеру . Уильямс сказал Слейтону, что готов заменить Купера на Шепарда. Они решили не делать этого, но сразу же не сообщать об этом Куперу. Вместо этого Слэйтон сказал Куперу, что Уильямс пытается уничтожить того, кто звонил в ангар S. По словам Купера, Слейтон позже сказал ему, что президент Джон Ф. Кеннеди вмешался, чтобы предотвратить его удаление.

Купер был запущен в космос 15 мая 1963 года на борту космического корабля Faith 7 , что оказалось последней миссией проекта «Меркурий». Поскольку MA-9 будет вращаться по орбите почти над каждой частью Земли от 33 градусов северной широты до 33 градусов южной широты, для поддержки миссии было назначено в общей сложности 28 кораблей, 171 самолет и 18 000 военнослужащих. Он облетел Землю 22 раза и провел в космосе больше времени, чем все пять предыдущих астронавтов Меркурия вместе взятые: 34 часа, 19 минут и 49 секунд. Купер достиг высоты 165,9 миль (267 км) в апогее . Он был первым американским астронавтом, который заснул не только на орбите, но и на стартовой площадке во время обратного отсчета.

Вера 7 в настоящее время демонстрируется в Космическом центре Хьюстона.

Были несколько миссий угрожающих технических проблем к концу Faith 7 ' полета s. Во время 19-го витка у капсулы отключилось электричество. Уровень углекислого газа начал расти как в костюме Купера, так и в салоне, а температура в салоне поднялась до более 130  ° F (54  ° C ). Часы, а затем гироскопы вышли из строя, но радио, которое было подключено напрямую к батарее, продолжало работать и позволяло Куперу общаться с диспетчерами миссии. Как и все полеты на «Меркурии», МА-9 был разработан для полностью автоматического управления, спорное инженерное решение, которое снизило роль астронавта до роли пассажира и побудило Чака Йегера описать астронавтов Меркурия как «спам в банке». «Этот полет положит конец всей этой чепухе», - писал позже Купер. «Моя электроника была застрелена, и у пилота была клюшка».

Обратившись к своему пониманию звездных паттернов, Купер взял ручное управление крошечной капсулой и успешно оценил правильный шаг для повторного входа в атмосферу. В расчетах требовалась точность; небольшие ошибки во времени или ориентации могут привести к большим ошибкам в точке приземления. Купер нарисовал линии в окне капсулы, чтобы помочь ему проверить свою ориентацию перед запуском ракет для повторного входа в атмосферу. «Поэтому я использовал свои наручные часы, чтобы отсчитывать время, - вспоминал он позже, - мои глаза смотрели в окно на настрой . Затем я выстрелил ретророками в нужное время и приземлился прямо у авианосца».

Faith 7 приводнилась в четырех милях (6,4 км) перед спасательным кораблем, авианосцем USS  Kearsarge . Фейт 7 была поднята на борт вертолетом, Купер все еще находился внутри. Оказавшись на палубе, он использовал разрывные болты, чтобы взорвать люк. Послеполетный осмотр и анализ изучали причины и характер электрических проблем, которые преследовали последние часы полета, но никаких сбоев в работе пилота выявлено не было.

22 мая в Нью-Йорке Купер устроил парад с тикерной лентой, на котором присутствовало более четырех миллионов зрителей. Парад завершился поздравительным обедом в Waldorf-Astoria, на котором присутствовало 1900 человек, на котором высокопоставленные лица, такие как вице-президент Линдон Б. Джонсон и бывший президент Герберт Гувер, произнесли речи в честь Купера.

Проект Близнецы

Купер начал традицию эмблемы миссии НАСА с этого дизайна для Джемини 5.

МА-9 был последним из полетов проекта «Меркурий». Уолт Уильямс и другие хотели продолжить трехдневную миссию Меркурий-Атлас 10 (МА-10), но штаб-квартира НАСА уже объявила, что МА-10 не будет, если МА-9 будет успешным. В частности, Шепард стремился выполнить миссию, для которой он был назначен. Он даже попытался заручиться поддержкой президента Кеннеди. Официальное решение об отсутствии МА-10 было принято администратором НАСА Джеймсом Э. Уэббом 22 июня 1963 года. Если бы миссия была одобрена, Шепард, возможно, не управлял бы им, так как он был приземлен в октябре 1963 года, а МА- 10 вполне мог управляться Купером, который был его дублером. В январе 1964 года пресса сообщила, что Демократическая партия Оклахомы обсуждала вопрос о кандидатуре Купера в Сенат США .

За проектом «Меркурий» последовал проект «Близнецы» , получивший свое название из-за того, что в нем находились два человека, а не один. Слейтон назначил Купера командующим восьмидневной миссии " Джемини 5" на 120 орбитах. Назначение Купера было официально объявлено 8 февраля 1965 года. Пит Конрад , один из девяти астронавтов, выбранных в 1962 году, был назначен его вторым пилотом, а Нил Армстронг и Эллиот Си - их резервные копии. 22 июля Купер и Конрад прошли репетицию двойного запуска Gemini на ракете-носителе Titan II из стартового комплекса 19 и целевой ракете Atlas-Agena из стартового комплекса 14. В конце успешного испытания монтажник не смог. Их нужно было поднять, и двух астронавтов нужно было извлечь с помощью сборщика вишен , устройства для спасения, которое Купер разработал для проекта «Меркурий» и настаивал на том, чтобы его оставили для Близнецов.

Жена Купера Труди наблюдает за запуском Gemini 5 со своими дочерьми-подростками Кэм и Ян.

Купер и Конрад хотели назвать свой космический корабль Lady Bird в честь леди Берд Джонсон , первой леди США , но Уэбб отклонил их просьбу; он хотел «обезличить» космическую программу. Затем Купер и Конрад придумали нашивку для миссии , похожую на организационные эмблемы, которые носят воинские части. Нашивка была призвана увековечить память всех сотен людей, непосредственно участвовавших в ней, а не только астронавтов. Купер и Конрад выбрали вышитую тканевую нашивку с именами двух членов экипажа, фургон Конестоги и слоган «8 дней или разорение», который относился к ожидаемой продолжительности миссии. Уэбб в конечном итоге одобрил дизайн, но настоял на удалении слогана из официальной версии патча, чувствуя, что в нем слишком много внимания уделяется продолжительности миссии, а не экспериментам, и опасаясь, что публика может счесть миссию провальной, если она не длился всю продолжительность. Нашивка носилась на правой груди формы астронавтов под их именными табличками и напротив эмблем НАСА, которые носили слева.

Миссия была отложена с 9 на 19 августа, чтобы дать Куперу и Конраду больше времени для тренировок, а затем была отложена на два дня из-за шторма. Близнецы 5 были запущены в 09:00 21 августа 1965 года. Ракета-носитель Titan II вывела их на орбиту 163 на 349 километров (101 на 217 миль). Больше всего Купера беспокоили топливные элементы . Чтобы продержаться восемь дней, Купер намеревался использовать его при низком давлении, но когда оно начало опускаться слишком низко, диспетчеры полета посоветовали ему включить кислородный обогреватель. В конечном итоге он стабилизировался на уровне 49 ньютонов на квадратный сантиметр (71 фунт / кв. Дюйм) - ниже, чем когда-либо ранее. В то время как МА-9 стало неприятно теплым, Близнецы 5 стали холодными. Были также проблемы с двигателями орбитальной системы ориентации и маневрирования , которые стали неустойчивыми, и два из них полностью вышли из строя.

Пит Конрад (слева) и Купер на палубе спасательного авианосца USS  Lake Champlain после миссии Gemini 5

Gemini 5 изначально предназначался для отработки орбитального сближения с целевой машиной Agena , но это было отложено до более поздней миссии из-за проблем с Agena. Тем не менее, Купер практиковался в доставке своего космического корабля в заранее определенное место в космосе. Это повысило уверенность в достижении встречи с реальным космическим кораблем в последующих миссиях и, в конечном итоге, на лунной орбите. Купер и Конрад смогли провести все запланированные эксперименты, кроме одного, большинство из которых были связаны с орбитальной фотографией.

Миссия была прервана появлением урагана Бетси в запланированной зоне восстановления. Купер запустил ретроковые ракеты на 120-й орбите. Привод был на 130 километров (81 миль) от цели. Компьютерная ошибка установила вращение Земли на 360 градусов в день, тогда как на самом деле это 360,98. В космическом корабле разница была значительной. Ошибка была бы больше, если бы Купер не распознал проблему, когда датчик входа показал, что они были слишком высокими, и попытался бы компенсировать, увеличив угол крена с 53 до 90 градусов влево, чтобы увеличить сопротивление. Вертолеты подняли их с моря и доставили на спасательный корабль, авианосец USS  Lake Champlain .

Два астронавта установили новый рекорд космической выносливости, преодолев расстояние в 3312993 мили (5 331 745 км) за 190 часов и 56 минут - всего лишь восемь дней - показывая, что астронавты могут выжить в космосе в течение периода времени, необходимого для выхода из космоса. Земля на Луну и обратно. Купер стал первым астронавтом, совершившим второй орбитальный полет.

Купер служил резервным командиром для Близнецов 12 , последней из миссий Близнецов, с Джином Сернаном в качестве его пилота.

Проект Аполлон

В ноябре 1964 года Купер участвовал в лодочной гонке на 500 миль (800 км) в Солтон-Сити за $ 28 000 вместе с владельцем скаковой лошади Огденом Фиппсом и гонщиком Чаком Дейгом . Они были на четвертом месте, когда сломанный мотор заставил их отступить. В следующем году Купер и Гриссом были допущены к участию в гонке, но были дисквалифицированы из-за того, что не смогли провести обязательную встречу. Купер участвовал в гонках Southwest Championship Drag Boat Race в Ла-Порте, штат Техас , позже в 1965 году, и в регате Orange Bowl 1967 года с пожарным Red Adair . В 1968 году он вошел в « 24 часа Дайтоны» вместе с Чарльзом Бакли, начальником службы безопасности НАСА в Космическом центре Кеннеди . В ночь перед гонкой руководство НАСА приказало ему удалиться из-за опасности. Купер расстроил руководство НАСА, высмеяв прессе, что «НАСА хочет, чтобы астронавты играли в шутку».

Дублирующая команда Аполлона-10 (слева направо) Купер, Эдгар Митчелл и Донн Эйзеле во время тренировки по выходу из воды в апреле 1969 года.

Купер был выбран в качестве резервного командира миссии Аполлона-10 в мае 1969 года . Это поставило его в очередь на должность командира Аполлона-13 в соответствии с обычной процедурой ротации экипажа, установленной Слейтоном в качестве директора по работе с летным экипажем. Однако, когда Шепард, начальник Управления астронавтов , вернулся к статусу полета в мае 1969 года, Слейтон заменил Купера на Шепарда в качестве командира этого экипажа. Эта миссия впоследствии превратилась в « Аполлон-14», чтобы дать Шепард больше времени для тренировок. Потеря этой команды поставила Купера дальше вниз по ротации полета, что означает, что он не полетит до одного из более поздних полетов, если вообще когда-либо.

Слейтон утверждал, что Купер развил вялое отношение к тренировкам во время программы «Близнецы»; для миссии «Близнецы 5» другим астронавтам пришлось уговаривать его войти в симулятор. Однако, по словам Уолтера Каннингема , Купер и Скотт Карпентеры были единственными астронавтами Меркурия, которые постоянно посещали уроки геологии. Позже Слейтон утверждал, что никогда не намеревался переводить Купера в другую миссию, и назначил его в резервную команду Аполлона-10 просто из-за нехватки квалифицированных астронавтов с опытом работы в то время. Слейтон отметил, что у Купера был небольшой шанс получить команду «Аполлона-13», если бы он проделал выдающуюся работу в качестве резервного командира «Аполлона-10», но Слейтон считал, что Купер этого не сделал.

Обескураженный застопорившейся карьерой астронавта, Купер уволился из НАСА и ВВС США 31 июля 1970 года в звании полковника , налетав в космосе 222 часа. Вскоре после развода с Труди он женился на Сьюзан Тейлор, школьной учительнице, в 1972 году. У них было две дочери: Коллин Тейлор, 1979 года рождения; и Элизабет Джо, 1980 года рождения. Они оставались в браке до его смерти в 2004 году.

Более поздняя жизнь

Купер на церемонии введения в Зал славы астронавтов США в 2004 году. За его спиной стоят астронавты Джон Янг и Джин Сернан .

После ухода из НАСА Купер входил в несколько советов директоров и был техническим консультантом более чем дюжины компаний в различных областях, от проектирования высокопроизводительных лодок до энергетики, строительства и проектирования самолетов. С 1962 по 1967 год он был президентом компании Performance Unlimited, Inc., производителя и дистрибьютора гоночных и судовых двигателей, а также лодок из стекловолокна. Он был президентом компании GCR, которая проектировала, тестировала и участвовала в гонках на чемпионских автомобилях, проводила испытания шин для гоночных автомобилей и работала над установкой турбинных двигателей на автомобили. Он работал в совете компании Teletest, которая проектировала и устанавливала передовые системы телеметрии; Doubloon, которая проектировала и производила оборудование для охоты за сокровищами; и «Космос», который проводил археологические исследования.

В качестве совладельца и менеджера гоночного проекта команды Profile Race с 1968 по 1970 год Купер проектировал и участвовал в гонках на высокопроизводительных лодках. С 1968 по 1974 год он работал техническим консультантом в Republic Corp. и General Motors, Ford и Chrysler Motor Companies, где он был консультантом по проектированию и производству различных автомобильных компонентов. Он также был техническим консультантом в Canaveral International, Inc., для которой он разрабатывал технические продукты и занимался связями с общественностью по проектам освоения земель, а также входил в совет директоров APECO, Campcom LowCom и Crafttech.

Купер был президентом своей собственной консалтинговой фирмы Gordon Cooper & Associates, Inc., которая участвовала в технических проектах, начиная от авиалиний и аэрокосмической отрасли до строительства земли и отелей. С 1973 по 1975 год он работал в The Walt Disney Company в качестве вице-президента по исследованиям и разработкам Epcot . В 1989 году он стал исполнительным директором Galaxy Group, Inc., компании, которая проектировала и совершенствовала небольшие самолеты.

Наблюдения НЛО

В автобиографии Купера « Прыжок веры» , написанной в соавторстве с Брюсом Хендерсоном , он рассказал о своем опыте взаимодействия с ВВС и НАСА , а также о своих попытках разоблачить предполагаемую теорию заговора НЛО . В своем обзоре книги историк космоса Роберт Перлман писал: «Хотя никто не может спорить с чьим-то опытом, в случае собственных наблюдений Купера я обнаружил некоторые трудности в понимании того, как кто-то, так связанный с новаторскими технологиями и наукой, может легко принять идеи. такие как посещения инопланетян с немногими более чем анекдотическими свидетельствами ".

Купер утверждал, что видел свой первый НЛО во время полета над Западной Германией в 1951 году, хотя он опроверг сообщения о том, что видел НЛО во время своего полета с Меркурием. 3 мая 1957 года, когда Купер был в Эдвардсе, его команда установила систему точной посадки Askania Cinetheodolite на дне высохшего озера . Эта кинетеодолитовая система могла делать снимки со скоростью тридцать кадров в секунду во время приземления самолета. Экипаж состоял из Джеймса Биттика и Джека Геттиса, которые начали работу на объекте незадолго до 08:00, используя как фотоаппараты, так и кинокамеры. По рассказам Купера, когда они вернулись позже этим утром, они сообщили, что видели самолет «странного вида, похожий на блюдце», который не издавал звука ни при посадке, ни при взлете.

Купер напомнил, что эти люди, которые регулярно видели экспериментальные самолеты как часть своей работы, явно нервничали. Они объяснили, как блюдце зависло над ними, приземлилось на расстоянии 50 ярдов (46 м) с тремя выдвинутыми шасси, а затем взлетело, когда они приблизились, чтобы лучше рассмотреть. Он позвонил по специальному номеру Пентагона, чтобы сообщить о таких инцидентах, и получил указание проявить пленку, но не делать с нее отпечатков , и сразу же отправить в Пентагон в запертой курьерской сумке. Поскольку Куперу не сказали не смотреть на негативы перед отправкой, он это сделал. Купер утверждал, что качество фотографий было превосходным, и то, что он увидел, было именно тем, что ему описали Биттик и Геттис. Он ожидал, что будет проведено дополнительное расследование, поскольку самолет неизвестного происхождения приземлился на засекреченной военной базе , но никогда больше не слышал об этом инциденте. Ему так и не удалось отследить, что случилось с этими фотографиями, и он предположил, что они попали на официальное расследование НЛО ВВС, проект «Синяя книга» , которое базировалось на базе ВВС Райт-Паттерсон .

Купер до своей смерти утверждал, что правительство США действительно скрывает информацию об НЛО. Он указал, что были сотни отчетов, сделанных его товарищами-пилотами, многие из которых поступили от пилотов военных реактивных самолетов, посланных для ответа на радиолокационные или визуальные наблюдения. В своих мемуарах Купер писал, что за свою карьеру несколько раз видел необъяснимые самолеты, и что были сделаны сотни отчетов. В 1978 году он давал показания в ООН по этому поводу. На протяжении своей более поздней жизни Купер неоднократно заявлял в интервью, что видел НЛО, и описывал свои воспоминания о документальном фильме 2002 года Out of the Blue .

Смерть

Купер умер в возрасте 77 лет от сердечной недостаточности в своем доме в Вентуре, штат Калифорния , 4 октября 2004 года. Купер был последним американцем, совершившим одиночный полет в космос, пока 21 июня 2004 года Майк Мелвилл не пилотировал SpaceShipOne на высоту. 100,1 км (62,2 мили) во время своего первого космического полета.

Часть праха Купера (вместе с прахом актера « Звездного пути» Джеймса Духана и еще 206 человек) была запущена из Нью-Мексико 29 апреля 2007 года во время суборбитального мемориального полета частной зондирующей ракетой UP Aerospace SpaceLoft XL . Капсула с пеплом упала обратно на Землю, как и планировалось; он терялся в горном пейзаже. Поискам помешала плохая погода, но через несколько недель капсула была найдена, а прах, который она нес, был возвращен семьям. Затем пепел был запущен во время орбитальной миссии Explorers 3 августа 2008 года, но был утерян, когда ракета Falcon 1 вышла из строя через две минуты после начала полета.

22 мая 2012 года другая часть праха Купера была среди пепла 308 человек, участвовавших в демонстрационном полете 2 SpaceX COTS, который направлялся на Международную космическую станцию . Этот полет с использованием ракеты-носителя Falcon 9 и капсулы Dragon был без экипажа. Вторая ступень и погребальный контейнер остались на начальной орбите, на которую был введен Dragon C2 +, и сгорели в атмосфере Земли месяц спустя.

Награды и отличия

Купер на параде в его честь

Купер получил множество наград, в том числе и Легион почета , тем Выдающийся Летающий Крест с дубовыми листьев , в НАСА Исключительной медали службы , в НАСА отличившейся медали службы , в Collier Trophy , в Harmon Trophy , в DeMolay Почетного легион, в John F. Кеннеди Trophy, то Ивна С. Айвен премия , то Air Force Association Trophy, то Джон Дж Montgomery премия , Генеральный Томас Д. Уайт Trophy, то Гавайский университет Риджентс медали, то Колумб медаль и премия Silver Антилопы . Он получил почетную докторскую степень. из Университета штата Оклахома в 1967 году.

Он был одним из пяти астронавтов Оклахомы, внесенных в Зал славы авиации и космоса Оклахомы в 1980 году. Он был введен в Зал международной космической славы в 1981 году и Зал славы астронавтов США 11 мая 1990 года.

Купер был членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей , Американского института аэронавтики и астронавтики , Американского астронавтического общества , масонов Шотландского и Йоркского обрядов , Шрайнеров , Королевского Ордена Шутов , Ротари-клуба , Ордена Дедалианцев , Конфедерации Эйр. Force , Клуб авантюристов Лос-Анджелеса и Бойскауты Америки . Он был мастером масона (член ложи Карбондейл № 82 в Карбондейле, штат Колорадо ), и получил почетную 33-ю степень масонской организацией Шотландского обряда .

Культурное влияние

Карьера Купера на Меркьюри и его привлекательная личность были изображены в фильме 1983 года «Правильный материал» , в котором его сыграл Деннис Куэйд . Купер тесно сотрудничал с продюсерской компанией, и, как сообщается, каждая фраза, произнесенная Куэйдом, была связана с воспоминаниями Купера. Куэйд встретился с Купером перед кастингом и узнал его манеры. Куэйд постригся и покрасил волосы, чтобы соответствовать внешности Купера в 1950-х и 1960-х годах.

Позднее Купер изображался Робертом С. Тревайлером в мини-сериале HBO 1998 года « С Земли на Луну» и Бретом Харрисоном в телесериале ABC 2015 года «Клуб жен астронавтов» . В том же году он также был изображен Колином Хэнксом в эпизоде ​​3 сезона «Оклахома» книги « Пьяная история» , написанной Лаурой Стейнель, в которой пересказывается история его полета «Меркурий-Атлас 9».

Во время своего пребывания в космосе Купер зафиксировал темные пятна, которые он заметил в водах Карибского моря. Он полагал, что эти аномалии могут быть местами кораблекрушений. Документальный сериал Discovery Channel 2017 года «Сокровище Купера» сопровождается Дарреллом Миклосом, который просматривает файлы Купера, чтобы обнаружить местонахождение предполагаемых кораблекрушений.

Купер появился как он сам в эпизоде ​​телесериала CHiPs , а в начале 1980-х годов регулярно появлялся в чате с Дэвидом Леттерманом , Мервом Гриффином и Майком Дугласом . Thunderbirds характер Гордон Трейси был назван в его честь. Он также был одним из основных авторов книги « В тени Луны» (опубликованной после его смерти), в которой излагались его последние опубликованные мысли о его жизни и карьере.

В 2019 году National Geographic начал снимать телесериал по книге Тома Вулфа 1979 года The Right Stuff . Колин О'Донохью играет Гордона Купера. Хотя сериал должен был выйти в эфир весной 2020 года, первые два эпизода вышли в эфир 9 октября 2020 года по подписке Disney +.

В сериале 2019 года « За все человечество» (сериал) есть Гордон «Гордо» Стивенс, персонаж, частично основанный на нем.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки