ЛАТАМ Чили - LATAM Chile

LATAM Airlines Чили
Латам-логотип -v (Индиго) .svg
ИАТА ИКАО Позывной
ЛА LAN LAN
Основан 5 марта 1929 г. (как Línea Aeropostal Santiago-Arica)
1932 (как Línea Aerea Nacional)
17 июня 2004 г. (как LAN Airlines)
5 мая 2016 г. (как LATAM Chile)
Концентраторы
Вторичные хабы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров LATAM Pass
Альянс Oneworld (2000-2020)
Размер флота 145
Направления 52
Материнская компания LATAM Airlines Group
Штаб-квартира Лас Кондес , Сантьяго , Чили
Действующие лица
Доход Увеличивать5,7 миллиарда долларов США (2011 г.)
Чистая прибыль Снижаться320,2 миллиона долларов США (2011 г.)
Веб-сайт латам .com

LATAM Airlines Chile (ранее LAN Airlines / LAN-Chile ) - авиакомпания, базирующаяся в Сантьяго , Чили , и является одним из основателей LATAM Airlines Group , крупнейшего авиационного холдинга в Латинской Америке . Главный хаб - международный аэропорт Комодоро Артуро Мерино Бенитеса ( Сантьяго ), второстепенные хабы - в аэропортах Эльдорадо ( Богота ), Хорхе Чавеса ( Лима ), Марискаль Сукре ( Кито ) и Хосе Хоакина де Ольмедо ( Гуаякиль ).

LAN был основным авиаперевозчиком Чили до его приватизации в 1990-х годах, является доминирующей авиакомпанией в Чили, Эквадоре и Перу , а также вторым по величине авиаперевозчиком в Колумбии через свои местные дочерние компании. LAN - крупнейшая авиакомпания Латинской Америки, обслуживающая Латинскую Америку, Северную Америку , Карибский бассейн , Океанию, Азию и Европу. Перевозчик был участником альянса авиакомпаний Oneworld с 2000 по 2020 год.

LATAM Airlines Group была образована после поглощения LAN бразильской компании TAM Linhas Aéreas , которое было завершено 22 июня 2012 года. В августе 2015 года было объявлено, что две авиакомпании будут полностью переименованы в LATAM, с одной ливреей для всех к 2018 году. В настоящее время LATAM Chile и LATAM Brazil продолжают работать как отдельные компании под управлением LATAM Airlines Group, выступающей в качестве исполнительного руководства. LATAM Airlines Group в настоящее время является крупнейшей авиационной корпорацией Латинской Америки.

История

Ранние годы

DH 60G Gipsy Moths на вооружении LAN-Чили, 1933 г.

Авиакомпания была основана чилийских ВВС Commodore Артуро Мерино Бенитес (после которого Международный аэропорт Сантьяго назван), и начал свою работу 5 марта 1929 года Линеа Aeropostal Сантьяго-Арика (Английский: Почтовый Воздухопровод Сантьяго-Арика ) при правительстве президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо . В 1932 году он был переименован в Línea Aérea Nacional de Chile (англ. National Air Line of Chile ), используя аббревиатуру LAN-Chile в качестве коммерческого названия. Первый флот LAN-Chile состоял из самолетов de Havilland Moth .

Мерино Бенитес был решительным защитником исключительности чилийских перевозчиков на внутренних маршрутах, в отличие от большинства латиноамериканских стран, которые легко давали разрешение на внутренние полеты в американскую Панагру под влиянием пропаганды, проводимой Чарльзом Линдбергом , пересекающим Атлантический океан. Также по этой причине самолеты американского производства стало труднее включать в состав флота LAN до начала Второй мировой войны. В 1936 году было закуплено 2 французских самолета Potez 560, а в 1938 году 4 немецких Junkers Ju 86 B. В том же году было подписано соглашение о сотрудничестве с Lloyd Aéreo Boliviano и перуанской компанией Faucett . Еще одно соглашение с Lufthansa было подписано на полеты в Европу и на атлантическое побережье Америки и обратно.

LAN-Chile Douglas DC-3, добавлен к флоту в 1945 году

В 1940 году, учитывая ограничения, введенные во время Второй мировой войны на доступ к запасным частям для двигателей BMW Junker , LAN-Chile пришлось заменить их самолетами Lockheed Electra 10-A , добавив в 1941 году дополнительные Lockheed Lodestar C-60 и Douglas DC-3 в 1945 г.

Послевоенное и международное расширение услуг

23 августа 1945 года LAN-Chile стал членом недавно созданной IATA . В октябре 1946 года он начал международные рейсы в Буэнос-Айрес в аэропорту Морон и в 1947 году в Пунта-Аренас , самый отдаленный континентальный пункт Чили.

В декабре 1954 года компания LAN-Chile совершила свой первый коммерческий рейс в Лиму, Перу. 22 декабря 1956 года самолет LAN-Chile Douglas DC-6B совершил первый в мире коммерческий полет над Антарктидой . С тех пор весь флот DC-6 LAN нарисовал на своем фюзеляже " Primeros sobre la Antártica (Сначала над Антарктикой) ", используя этот же тип самолета для своего первого коммерческого обслуживания в международном аэропорту Майами в 1958 году.

LAN-Chile вступила в эру реактивных самолетов в 1963 году, купив три французских Sud Aviation Caravelle VI-R , которые первоначально летели в Майами, Гуаякиль, Лиму, Панама-Сити и в пределах Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Монт и Антофагасту.

В 1966 году компания LAN-Chile приобрела свой первый Boeing 707 у Lufthansa в обмен на права на полеты по маршруту Лима-Сантьяго. С этой моделью самолета компания разработала новые дальнемагистральные маршруты в США, Океанию и Европу. LAN-Чили стартовал 15 апреля 1967 года, маршрут Сантьяго - международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди и Сантьяго - остров Пасхи - 8 апреля. В октябре 1967 года LAN-Chile Sud Aviation Caravelle совершила первую посадку по ILS в Южной Америке в районе Хорхе в Лиме. Международный аэропорт Чавес . 16 января 1968 года рейс Сантьяго-остров Пасхи был продлен до международного аэропорта Папеэте-Фааа на Таити , Французская Полинезия, с использованием Douglas DC-6B . Затем в апреле 1970 года авиакомпания ввела обслуживание реактивных самолетов Боинг 707 по маршруту Сантьяго - остров Пасхи - Папеэте, Таити. 4 сентября 1974 года этот маршрут был продлен до Фиджи.

В 1969 году авиакомпания LAN-Chile расширила свои направления в Рио-де-Жанейро , Асунсьон и Кали с новыми самолетами Boeing 727 . В 1970 году с Boeing 707 LAN-Чили открыл свои первые трансатлантические маршруты в аэропорт Мадрид-Барахас , аэропорт Франкфурта и Париж-Орли.

С момента своего создания и до 1970 года штаб-квартира авиакомпании, главный хаб и центр обслуживания находились в аэропорту Лос- Серильос (ИКАО: SCTI; IATA: ULC) на юго-западе Сантьяго. Ограничения, налагаемые растущим мегаполисом Сантьяго и потребностью в современных аэропортах, которые могли бы безопасно принимать как внутренние, так и межконтинентальные рейсы, вызвали необходимость перенести главный аэропорт чилийской столицы из Лос-Серрильос на более плотный юго-запад. столичный регион Сантьяго в более сельский северо-западный мегаполис. По этой причине между 1961 и 1967 годами был построен международный аэропорт Сантьяго в Пудауэле, полностью переместив рейсы LAN-Чили в этот новый аэропорт в 1970 году.

Lan Chile Boeing 727-100 в аэропорту Пудауэль Сантьяго в 1972 году

10 февраля 1974 года чилийский самолет Boeing 707, управляемый капитаном Хорхе Ярпой Рейесом, совершил первый в мире трансполярный беспосадочный перелет между Южной Америкой ( аэропорт Пунта-Аренас ) и Австралией ( аэропорт Сиднея Кингсфорд-Смит ).

В 1980 году компания заменила свои Boeing 727 на Boeing 737-200 на внутренних рейсах. Также были добавлены McDonnell Douglas DC-10-30 , первые широкофюзеляжные самолеты LAN Chile, для использования на маршрутах в Лос-Анджелес, Майами и Нью-Йорк. В том же году ремонтные помещения были переведены из Лос-Серильос в аэропорт Артуро Мерино Бенитеса.

В 1985 году компания LAN-Chile осуществила программу полетов по всему миру под названием Cruceros del Aire («Воздушные круизы»), которая является первой и единственной в Латинской Америке. Первоначальная версия предусматривала два полета в год (26 апреля и 26 сентября) на Боинге 707 под названием «Три океана», поскольку он пересек Атлантический, Индийский и Южно-Тихоокеанский океаны, посетив 18 различных мест. Самолет был специально подготовлен к этим полетам. В нем было 80 мест в первом классе, что давало пассажирам достаточно места для комфорта. Восемьдесят туристов были отобраны для 31-дневного тура, который включал посещение основных городов Африки, Азии и Океании. Такие рейсы выполнялись до 1989 года и продавались в соответствии с их маршрутами под различными названиями, такими как «Вокруг света», «Три океана», «Три континента», «Средиземное море», «Восток-Запад Китая» и т. Д.

Бывший Lan Chile Boeing 767-200ER в аэропорту Франкфурта в 1994 году.

В июне 1986 года самолеты Boeing 767-200ER заменили парк DC-10 на новый маршрут до международного аэропорта Монреаль-Мирабель .

В 1988 г. компания LAN Chile начала строительство центра технического обслуживания в аэропорту Сантьяго и добавила к своему флоту Боинг 747-100, арендованный у Aer Lingus, на летний сезон для своих рейсов в США.

Приватизация и интернационализация

Логотип LAN (2004–2016)

В сентябре 1989 года правительство Чили приватизировало авиаперевозчик, продав контрольный пакет акций компании Icarosan и Scandinavian Airlines (49%), которые впоследствии через несколько лет продали свою долю местным инвесторам. С 1994 года основными акционерами были семья Куэто и бизнесмен Себастьян Пиньера (до 2010 года), который продал свои акции, когда вступил в должность президента Республики Чили.

Утверждение чилийского антимонопольного управления привело к приобретению второй по величине авиакомпании страны Ladeco 11 августа 1995 года. В октябре 1998 года Lan Chile объединила свою грузовую дочернюю компанию Fast Air Carrier с Ladeco, образовав LAN Express .

В 1998 году LAN Airlines учредила совместное предприятие с Lufthansa под названием LLTT ( Lufthansa-LAN Technical Training SA ) с целью удовлетворить потребности в обучении обслуживанию самолетов в Латинской Америке. LLTT базируется в ангарах LAN в аэропорту Комодоро Артуро Мерино Бенитес. LLTT - единственный в Латинской Америке учебный центр по симулятору технического обслуживания A320 (CMOS).

В 2000 году LAN Cargo открыла крупную операционную базу в международном аэропорту Майами и в настоящее время управляет одним из своих крупнейших грузовых объектов.

В 2002 году LAN Chile начала процесс интернационализации через LAN Perú и LAN Ecuador .

Бывший Airbus A340-300 LAN Airlines приземлился в аэропорту Франкфурта в 2010 году.

В марте 2004 года Lan Chile и ее дочерние компании, LAN Perú , LAN Ecuador , LAN Dominicana и LAN Express , были объединены под уникальным брендом и ливреей LAN, что позволило исключить название каждой страны авиакомпании на брендах. 17 июня 2004 года LAN Chile изменила свое официальное название на LAN Airlines (которое, как сообщалось, означало Latin American Network Airlines, хотя авиакомпания заявляет, что LAN больше не является аббревиатурой) в рамках этого процесса ребрендинга и интернационализации; хотя при основании в 1929 году LAN изначально означало «Línea Aérea Nacional» (Национальная авиакомпания).

В середине 2005 года LAN открыла свою дочернюю компанию LAN Argentina в Аргентине и выполняет национальные и международные рейсы из Буэнос-Айреса и является третьим по величине местным оператором после Aerolíneas Argentinas и Austral. Это дочернее предприятие также работает под брендом LAN.

С 1 августа 2006 года LAN-Chile объединила первый и бизнес-классы обслуживания в единый класс под названием Premium Business.

28 октября 2010 г. LAN приобрела 98% акций AIRES , второго по величине авиаперевозчика Колумбии. 3 декабря 2011 года AIRES начала работать как LAN Colombia под унифицированной ливреей LAN.

С 5 мая 2016 года LAN-Chile работает как LATAM Chile. В течение 2017 года авиакомпания открыла множество маршрутов, один из которых стал самым длинным в их истории: из Сантьяго в Мельбурн, который начал выполняться 5 октября того же года.

LATAM Airlines Group

LATAM Чили Airbus A321-200 выполняет рейсы на короткие и средние расстояния как внутри страны, так и за ее пределами.

13 августа 2010 года LAN-Chile подписала необязательное соглашение с бразильской авиакомпанией TAM Linhas Aéreas о слиянии и создании LATAM Airlines Group . Слияние было завершено 22 июня 2012 года. Административный совет экономической защиты Бразилии (« CADE ») и Трибунал de Defensa de la Libre Competencia (Чилийский антимонопольный суд) («TDLC») одобрили слияние при условии соблюдения меры по смягчению последствий. Авиакомпании должны сдавать четыре пары слотов в день международного аэропорта Сан-Паулу-Гуарульюс другим авиакомпаниям, желающим летать по маршруту Сантьяго-Сан-Паулу, чтобы отказаться от членства в Star Alliance (членом которого был ТАМ Линьяс Эреас ) или Oneworld , а также к интерлайн-сделкам с другими авиакомпаниями, выполняющими выбранные маршруты, среди прочего. Он по-прежнему продолжал использовать свой позывной «LAN Chile», а также идентификаторы IATA и ICAO после слияния для своих рейсов, выполняемых LATAM Chile.

В первой половине 2018 года авиакомпания испытывала трудности из-за двигателей Rolls Royce в их парке Boeing 787 Dreamliner , поскольку с февраля 2018 года было остановлено как минимум шесть из них. В апреле 2018 года в их внутреннем филиале LAN Express произошла крупная забастовка рабочих. Это привело к нескольким экономическим потерям для авиакомпании. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого и ожидают возобновления 787 поставок к 2019 году.

По корпоративным связям

Штаб-квартира авиакомпании находится на 20-м этаже здания 5711 Avenida Presidente Riesco в Лас-Кондесе , провинция Сантьяго . Ранее его штаб-квартира находилась на Estado 10 в центре Сантьяго-де-Чили .

Дочерние компании

Грузовые отделения

Бывшие дочерние компании

Направления

LATAM Чили направления
  LATAM Чили хабы
  LATAM Chile Airlines направления

LATAM Chile работает в 31 международном, 17 внутреннем (Чили), пяти сезонных и четырех рыночных направлениях в 21 стране. С поставкой большего количества самолетов Airbus A320 и Airbus A321 он откроет новые направления в Южной Америке; он рассмотрел Панаму, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Куритибу, Асунсьон, Манаус, Росарио, Куско и другие. LATAM Чили был популярным выбором для серферов, путешествующих в Южную Америку, из-за их политики не взимать дополнительную плату за багаж. Однако, начиная с 19 декабря 2016 года, они изменили свою политику и теперь взимать плату US $ 200 в одну сторону для серфинга мешок до трех плат.

5 октября 2017 года LATAM Chile открыла свой прямой маршрут между Сантьяго и Мельбурном , продолжительностью 15 часов (в западном направлении) и 11 300 километров (6 100 морских миль). В настоящее время это самый южный коммерческий прямой рейс . Большой круг полета проходит к югу от Северного полярного круга , на расстоянии примерно 800 км от материковой части Антарктики . Номера рейсов: LA805 (на запад) и LA804 (на восток).

В ноябре 2017 года компания объявила об открытии прямого авиамаршрута на азиатский континент. Маршрут выполняется с вылетом из Сантьяго , Чили, с остановкой в Сан-Паулу , Бразилия, и оттуда прямым рейсом в Тель-Авив , Израиль. Полеты выполняются трижды в неделю, начиная с декабря 2018 года. Рейсы выполняются на новом Boeing 787 компании . Это второй воздушный маршрут южноамериканской компании из Южной Америки в Азию.

Кодшеринговые соглашения

LATAM Чили имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями:

Флот

Текущий флот

По состоянию на август 2021 года флот LATAM Chile состоит из следующих самолетов:

LATAM текущий флот
LATAM Chile Airbus A320neo
LATAM Чили Boeing 767-300ER
LATAM Чили Boeing 787-8
LATAM Чили Boeing 787-9
LATAM Чили флот
Самолет В
обслуживании
Заказы Пассажиры Примечания
J Y Общий
Airbus A319-100 18 - - 144 144
Аэробус A320-200 67 1 - 168 168 Заказы переводятся из LATAM Argentina
174 174
186 186
Airbus A320neo 6 5 - 174 174
Аэробус A321-200 18 - - 220 220
Airbus A321neo - 10 TBA Поставки начнутся в 2021 году
Боинг 767-300ER 14 - 30 191 221
20 211 231
Боинг 787-8 10 - 30 217 247
Боинг 787-9 15 9 30 274 304
Общий 148 25

Развитие флота

Компания LATAM Chile стала первым заказчиком двигателя Pratt & Whitney PW6000 для самолета Airbus A318 . Его Airbus A319 и Airbus A320 оснащены двигателями IAE V2500s или CFM56s . LATAM Chile обновил свои Boeing 767, добавив такие удобства, как плоские кресла в премиум-бизнес-классе, которые могут откидываться на 180 градусов, и новые персональные телевизоры с сенсорным экраном и контентом по запросу.

В мае 2008 года LATAM Chile сняла с эксплуатации свой последний 737-200; 737-200 был заменен на Airbus A320. В дополнение к своим самолетам семейства A320 и семейству Boeing 767, LATAM Chile купила Boeing 787 для своих дальних маршрутов, таких как Окленд, Сидней и европейские маршруты, заменив свои Airbus A340-300, которые покинули флот в апреле 2015 года. самолетов, они планируют открыть новые маршруты, такие как Чикаго О'Хара и Рим-Фьюмичино . В 2011 году LATAM Chile заказала 10 самолетов A318, но с тех пор продала их компании Avianca Brasil, чтобы приобрести еще 128 самолетов семейства A320 и еще 1 заказ на A340-300. В том же году авиакомпания разместила заказы на новые Airbus A320 и новые самолеты Airbus A321. LATAM Chile является первым американским заказчиком самолетов Sharklets для своего флота A320.

В 2012 году компания LATAM Chile стала первым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Северной и Южной Америке .

23 ноября 2014 года авиакомпания получила свой первый самолет Airbus A321. С тех пор это флагман авиакомпании на внутреннем рынке.

17 апреля 2015 года авиакомпания официально исключила из своего парка Airbus A340-300 , последним из которых является CC-CQA.

В декабре 2017 года авиакомпания получила свой первый самолет Airbus A320neo . Однако через несколько месяцев они были прекращены из-за проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1000G. LATAM Чили столкнулась со многими проблемами, вызванными посадкой на мель самолетов A320neo и Boeing 787 в течение 2018 года. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого.

Бывший флот

LATAM Чили также эксплуатировала эти следующие самолеты с момента начала полетов по маршруту Сантьяго - Овалле , Копьяпо - Антофагаста - Икике - Арика с вертолетом de Havilland Gipsy Moth в 1929 году.

LATAM Чили бывший флот
Самолет Общий Введено В отставке Примечания
Airbus A318-100 15 2007 г. 2013 Используется на внутренних маршрутах
Airbus A330-200 2 2018 г. 2019 г. Сдается в аренду у Wamos Air
Airbus A340-300 5 2000 г. 2015 г.
Боинг 707-320 11 1967 1994 г. Выполнил первый регулярный международный рейс во Франкфурт.
(через Париж – Орли , Мадрид и Сан-Паулу )
Боинг 727-100 5 1968 г. 1979 г.
Боинг 737-200 33 1980 г. 2008 г.
Боинг 747-100 1 1989 г. 1990 г. Взят в аренду у Aer Lingus
Боинг 747-400 1 2018 г. 2018 г. Сдается в аренду у Wamos Air
Боинг 757-200 1 1996 г. 1997 г. Арендовано у ILFC
Боинг 767-200ER 6 1986 г. 1997 г.
Боинг 777-200ЭР 2 2018 г. 2019 г.
Бритиш Аэроспейс 146–200 3 1990 г. 1997 г.
Консолидированный PBY Catalina 1 Неизвестный Неизвестный
Convair 340 4 1961 г. 1965 г.
Кертисс Т-32 Кондор II 3 1935 г. 1942 г.
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 6 1974 г. 1974 г.
de Havilland DH.60 Мотылек 2 1929 г. Неизвестный
de Havilland DH.104 Голубь 12 1949 г. 1955 г.
Дуглас C-47 Skytrain 18 1946 г. 1979 г.
Дуглас DC-6B 10 1955 г. 1973 Выполнил первый дальнемагистральный рейс в Майами
(через Лиму и Панама-Сити ).
Фэйрчайлд FC-2 7 1932 г. 1939 г.
Ford 5-AT-DS Тримотор 3 1930 г. 1938 г.
Хоукер Сиддели HS 748 9 1967 1978 г.
Юнкерс В.34 1 Неизвестный Неизвестный
Юнкерс Ju 52 1 1938 г. 1938 г.
Юнкерс Ju 86 4 1938 г. 1940 г.
Lockheed Model 10A Electra 6 1941 г. 1955 г.
Локхид Модель 18 Лодестар 2 1943 г. 1944 г.
Мартин 2-0-2 4 1947 г. 1958 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 5 1980 г. 1986 г.
Potez 56 11 1936 г. 1943 г.
Sud Aviation Caravelle 3 1964 г. 1975 г. Выполнил первый дальнемагистральный рейс в Нью-Йорк
(через Лиму , Боготу и Монтего-Бей ).
Сикорский S-43 2 1936 г. Неизвестный

LATAM Pass

LATAM Chile создал программу для часто летающих пассажиров LANPASS, чтобы поощрять лояльность клиентов. В настоящее время насчитывается более четырех миллионов членов. Ежегодно более 250 000 участников LANPASS летают бесплатно. Участники LANPASS зарабатывают мили каждый раз, когда летят рейсами LATAM Chile, авиакомпании, входящей в состав LANPASS, или используя услуги любой компании, связанной с LANPASS, по всему миру.

Программа LANPASS имеет пять элитных категорий членства:

  • Золото
  • Золото Плюс
  • Платина
  • Чернить
  • Черная подпись

5 мая 2016 года LANPASS стал известен как LATAM Pass, когда LAN Chile полностью перешел на LATAM Chile.

Залы

Зал LATAM в Сантьяго-де-Чили, продвигающий слияние LAN-TAM с образованием LATAM Airlines Group

LATAM Airlines обслуживает VIP-залы ожидания пассажиров в следующих аэропортах:

Эти залы ожидания доступны для пассажиров, путешествующих в LATAM First Class, Premium Business, Business и Premium Economy, а также для пожилых участников программы LATAM PASS (уровни Black, Platinum).

Новые и отремонтированные залы ожидания LATAM Chile Passenger спроектированы чилийским архитектором Матиасом Клотцем и парижской Studio Putman Оливией Путман .

Несчастные случаи и происшествия

  • 3 апреля 1961 года, LAN Чили Flight 621 , A Douglas C-47A зарегистрирован как CC-CLD, в плановом внутреннем пассажирский рейс из Темуко ( в настоящее время аэропорт Maquehue , позже La Araucania аэропорта) в Сантьяго, врезался в склон холма из - за ненастная погода возле холма Ла Готера, Чили. На его борту было много членов чилийской ассоциации футбольного клуба CD Green Cross . Все четыре члена экипажа и все двадцать пассажиров на борту погибли.
  • 6 февраля 1965 года самолет Douglas DC-6 , выполнявший рейс 107 LAN Chile из Сантьяго в Эсейсу , Аргентина, вскоре после взлета врезался в гору недалеко от вулкана Сан-Хосе в районе Лас-Мелосас в Андах . Все 87 пассажиров и членов экипажа на борту погибли в результате, по состоянию на 2012 год, самой тяжелой авиакатастрофы в Чили.
  • 28 апреля 1969 года рейс 160 авиакомпании LAN Chile потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в Колине, Чили . Ни один из 60 пассажиров и членов экипажа в результате аварии не пострадал.
  • 5 декабря 1969 года самолет Douglas C-47A регистрации CC-CBY потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Эль-Тепуаль , Пуэрто-Монт . Самолет выполнял грузовой рейс; все трое на борту остались живы.
  • 25 мая 1972 года самолет Боинг 727-100 регистрации CC-CAG совершил аварийную посадку в международном аэропорту сэра Дональда Сангстера после взрыва бомбы на борту. Самолет работал пассажирский рейс из международного аэропорта Токумен в международный аэропорт Майами ; погибших и раненых не было.
  • 3 августа 1978 года Boeing 707, зарегистрированный как CC-CCX, приближался к международному аэропорту имени министра Пистарини в густом тумане, когда он на пологом спуске врезался в деревья, примерно в 2500 метрах от порога взлетно-посадочной полосы и в 300 метрах от оси взлетно-посадочной полосы. . Все 63 человека, находившиеся на борту самолета, остались живы.
  • 4 августа 1987 г. Boeing 737-200 при заходе на посадку в аэропорту Эль-Лоа приземлился недалеко от смещенного порога взлетно-посадочной полосы 27. Носовое устройство разрушилось, и самолет раскололся надвое. Через 30 минут возник пожар, уничтоживший самолет. Из-за строительных работ порог смещен на 880 м. Был один летальный исход.
  • 19 февраля 1991 г. зафрахтованный самолет BAe 146–200, выполнявший рейс 1069 LAN Чили , пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Пуэрто-Уильямс на юге Чили и затонул в близлежащих водах. Из 73 человек на борту 20 погибли.
  • 18 мая 2013 года самолет Airbus A340 , вылетевший в Сидней из аэропорта Окленда, выстроился в линию на месте, которое считалось центральной линией взлетно-посадочной полосы. На самом деле это были огни на краю взлетно-посадочной полосы, и экипаж взлетел, не заметив этого. Повреждения не были обнаружены до тех пор, пока не была проведена проверка взлетно-посадочной полосы.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки