LCPL - LCPL

Подкрепления Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале высадились с LCP (L). Несмотря на то, что прибой слабый и вражеский огонь не видно, этим людям все еще приходится сталкиваться с некоторыми проблемами, связанными с балансированием, и высоким прыжком из носа.
Обзор класса
Имя	Персонал десантного корабля (большой)
Строители	Хиггинс Индастриз , Новый Орлеан , Луизиана , США
Операторы	ВМС США  Королевский флот Королевский канадский флот Королевский военно-морской флот Австралии Королевский флот Новой Зеландии Королевский флот Индии  Польский флот (послевоенный)
Предшествует	Различные корабельные лодки и катера
Преемник	LCP (R), LCVP
Подклассы	Модель Королевского флота Модель США
Построено	1940-1943
Активный	0
Сохранилось	0
Общие характеристики
Тип	Десантные суда
Смещение	Модель для США: 13 500 фунтов (легкая), 21 600 фунтов (загруженная)
Тонны Burthen	6,700–8,100 фунтов (3,039–3,674 кг)
Длина	36 футов 8 дюймов
Луч	10 футов 10 дюймов
Проект	2 фута 6 дюймов на корме. свет 3 фута 6 на корме. загружен
Рампы	0
Движение	1 × бензиновый двигатель Холла-Скотта 250 л.с. или 1 бензиновый двигатель Kermath мощностью 225 л.с. или 1 дизельный двигатель Grey мощностью 165-225 л.с. или 1 дизельный двигатель Superior мощностью 150 л.с.
Скорость	Модель RN: 9-11 узлов. (Максимум) Модель для США: 8 узлов. (полностью загруженный)
Диапазон	Модель RN: 120 миль на полной скорости (с грузом) Модель для США: 50 миль (бензин), 130 миль (дизель)
Войска	Модель РН: 25 военнослужащих Модель США: 36 военнослужащих
Экипаж	Американская модель: 4 - рулевой , инженер , связист и стрелок (последние двое также управляли пулеметами) Модель RN: 3 - рулевой, кочегар , лучник / пулеметчик, плюс 1 офицер на группу из 3 лодок.
Вооружение	Модель для США: 2 x Browning .30 кал. пулеметы, или произведенные в США Lewis .30 кал. пулеметы модели РН: 1 х .303 кал. Льюис Ган
Броня	Пластины 3 x 10 фунтов на переборках (носовая часть кабины .30 калибра, десантный отсек и машинное отделение.
Примечания	из US Navy ONI 226 Allied Landing Craft and Ships , Типография правительства США, 1944.

Landing Craft персонал (Large) или LCP (L) был десантный корабль широко используется в Второй мировой войне . Его основная цель заключалась в переброске войск с транспортных кораблей для атаки на удерживаемые противником берега. Судно произошло от прототипа, разработанного компанией Eureka Tug-Boat Company из Нового Орлеана , штат Луизиана , США. Первоначально производившиеся на верфях в Новом Орлеане и его окрестностях, по мере роста требований, они производились на нескольких верфях в Соединенных Штатах. Эта мелкосидящая лодка с экипажем из трех человек, обычно построенная из сосновых досок и фанеры и снабженная броневыми плитами, могла доставлять на берег пехотный взвод численностью 36 человек со скоростью 8 узлов (13 км / ч). Мужчины обычно заходили в лодку, переходя по трапу с шлюпочной палубы своего военного транспорта, поскольку LCP (L) свисал с шлюпбалок. При загрузке LCP (L) опускалась в воду. Солдаты покинули лодку, прыгнув или спустившись с носа или борта корабля.

Происхождение

В течение 1930-х годов Корпус морской пехоты США (USMC) искал лодки, пригодные для высадки войск на пляжи. В 1936 году в USMC проводились эксперименты с новыми типами лодок, лихтеров и катеров. Многие суда считались произведенными в Военно-морском бюро, а также коммерческими рыболовными судами . В эти эксперименты были включены некоторые прототипы, в которых после выхода на берег над роликами на носовой части была развернута рампа. Некоторые лодки были разбиты серфингом, а другие оказались непрактичными, но судно длиной 28 футов (9 м), спроектированное компанией Eureka Tug-Boat Company в Новом Орлеане, было одновременно хорошей морской лодкой и превосходным при выходе на берег.

Корабль был основан на 1926 компании Спунбилл -bowed судов , используемых ловцов в рукавов рек в дельте реки Миссисипи . Осадка лодки была довольно мелкой, 18 дюймов (46 см), и она могла прорезать растительность и скользить по бревнам, не повредив гребной винт. Он также может выбежать на берег и выйти без повреждений. В рамках демонстрации продаж лодки часто разбегались по дамбам озера Пончартрейн . (Судно также было печально известно среди правоохранительных органов побережья Мексиканского залива как средство передвижения для торговцев ромом .)

Характеристики морской пехоты в то время были на лодках , управляемых с экипажем из 6 , которые могли бы носить с собой отряд из 12 человек. Такие лодки должны быть способны развивать скорость до 15 узлов (17 миль в час; 28 км / ч) и могут быть подняты на стандартных шлюпбалках ВМС США . Генеральная линия лодки была принята морской пехотой США, и в сентябре 1940 года Эндрю Дж. Хиггинс , президент компании Eureka Tug-Boat Company, получил контракт на постройку корабля немного большего размера, способного перевозить 24 полностью экипированных военнослужащих или два отделения. Он произвел 10-метровую лодку Eureka или Higgins. Это был корабль, впервые использованный в учениях высадки американского флота в 1941 году.

Лодка Эврика, ранняя модель LCP (L), использовавшаяся в рейдах коммандос. На этом изображении изображен Джек Черчилль, возглавляющий атаку, вооруженный палашом (крайний справа).

До того, как морская пехота США получила свои лодки, британскому адмиралтейству понадобился корабль для рейдов, и это вызвало первые запросы на еще более крупную лодку. Агентам по закупкам из Великобритании стало известно о лодках Eureka Эндрю Хиггинса; Были сделаны запросы, и в Адмиралтейство в Лондоне был отправлен фильм об Эврике . Немецкая оккупация Франции изменила планы закупок британских драматический. Центр обучения и развития Адмиралтейства нуждался в судне размером 36 футов 8 дюймов (11,18 м), предполагая, что лодка будет нести полный взвод британской армии и двух или трех прикрепленных связистов или штурмовых инженеров . Первоначальный заказ на 136 лодок был размещен, первые 50 были доставлены в Великобританию в октябре 1940 года. Хиггинс уже построил эти лодки по спецификации и, как говорят, предпочел этот более крупный корабль. Дальнейшие закупки в США были этой более крупной лодкой, и, таким образом, LCP (L) был предшественником всех американских типов LCP.

LCP (L) были также известны как лодки Eurekas или R. До 1942 года в морской пехоте США они назывались T Boats. Это были десантные корабли американского производства, способные перевозить до 36 военнослужащих. В отличие от более поздних десантных кораблей, у LCP (L) не было аппарелей на носу, поэтому солдатам приходилось перепрыгивать через борта, чтобы выбраться. Сами лодки были фанерные, но с бронированными переборками. Они были изобретены уроженцем Луизианы Эндрю Хиггинсом перед войной и были разработаны с мелкой осадкой для работы в болотах. Но оказалось, что конструкция отлично подходит и для работы на мелководных пляжах.

Эта лодка, ранний образец компании Eureka Tug-Boat Company, была прародительницей тысяч десантных судов времен Второй мировой войны.

Комплектование LCP (L)

В ВМС США или службе береговой охраны США экипаж корабля состоял из двух стрелков и рулевого. Хотя наводчики обычно занимали кабины двух стрелков вперед, во время посадки, у них были и другие обязанности. Один выступал в роли лучника, а другой - механика. Рулевой отвечал за лодку и команду. Его позиция была за штурвалом прямо за кабиной наводчика и лишь немного смещена в сторону левого борта. Отсюда он управлял и управлял средствами управления двигателем.

Носовая часть корабля с граблями делала выход на берег сравнительно легким, и судно без труда оторвалось от выгрузки, хотя могло зацепиться за камни или плохую почву, как и любая другая небольшая лодка. LCP (L) мог быть загружен с палубы шлюпки перед спуском на воду, «если иное не указано на предупреждающей табличке на лодке», поскольку его конструкция настолько легкая, насколько это позволяло сократить время спуска на воду. Другие суда, особенно с рампой, такие как LCV и LCVP, имели конструктивную слабость в носовой части и не могли быть загружены до спуска с шлюпбалок; Персонал, перевозимый на этих типах, спускался в эту лодку через сети.

Экипаж британского LCP (L) из 3 человек возглавлял старший моряк или рулевой королевской морской пехоты, который управлял лодкой и управлял двигателем с левой стороны кабины. Рядом с ним был стрелок Льюиса, который также выступал в роли лучника, выполняя любую канатную работу впереди. Третий человек был механиком, который также мог обращаться с кормовыми веревками. В других случаях LCP (L) могут управляться или буксироваться кораблями прибрежных войск, когда рейд находился в пределах разумной дальности от порта вылазки. Некоторые из этих рейдов были совершены в 1940–1942 годах британскими войсками, иногда с использованием LCP (L), хотя чаще они выходили на берег на каноэ. Первая крупная высадка с LCP (L) в Европе произошла в августе 1942 года, когда канадцы с элементами британской армии и Королевской морской пехоты высадились в Дьеппе. Удача флотилий LCP (L) показала здесь, как подразделения и даже отдельные корабли могут иметь самые разные удачи при высадке.

Морские пехотинцы США спускаются по сети к LCP (L) во время подготовки на островах Фиджи к кампании на Гуадалканале, которая должна была состояться в августе 1942 года. Эти люди, похоже, заполняют возвращенный корабль, поскольку войска первой волны должны были войти в лодку до этого. к тому, чтобы его опускали в воду.

Преемники

Были произведены две значительные дальнейшие разработки LCP (L), также разработанные Эндрю Хиггинсом . Они сохранили размеры LCP (L), чтобы их можно было использовать с одних и тех же стартовых платформ. Первой разработкой был десантный катер, персонал (Ramped) ( LCP (R) ) , который добавил к конструкции LCP (L) носовую аппарель для более быстрого выхода. Идея пришла от японского десантного корабля класса Daihatsu . Второй разработкой, наиболее производимой из трех, был десантный корабль, транспортное средство и персонал ( LCVP ) . Это расширило нос на всю ширину корабля, чтобы максимизировать размер аппарели и скорость выхода. LCVP - это судно, которое чаще всего называют «лодкой Хиггинса», хотя два его предшественника и лодка PT также были разработаны и произведены компанией Higgins.

Смотрите также

• Серый морской двигатель
• Десантный корабль Штурм
• LCM (2)
• LCP (R)
• LCVP (США)
• Десантный корабль механизированный
• Десантный Корабль, Пехота

Примечания

внешние ссылки

• «LCPL - Десантный корабль, Персонал, Большой» . USS Rankin (AKA-103) . Архивировано из оригинала на 2003-04-09 . Проверено 15 ноября 2013 .
• «Дома поплавок, часть 2» . Популярная механика . Сентябрь 1937 . Проверено 15 ноября 2013 .

использованная литература

• ДеФеличе, Джим Рейнджерс в Дьеппе, Нью-Йорк: Калибр Беркли, Группа Пингвинов, 2008, ISBN  978-0-425-21921-8
• Фергюссон, Бернард «Водяной лабиринт»; история объединенных операций , Холт, Нью-Йорк, 1961.
• Фридман, Норманнские амфибийные корабли и суда США: иллюстрированная история дизайна , Naval Institute Press, Аннаполис, 2002. ISBN  1557502501
• Ladd, JD Нападение с моря: 1939-1945 , Hippocrene Books, Inc., Нью-Йорк, 1976 год. ISBN  0-88254-392-X
• Лунд, Пол и Лудлам, Гарри Война десантного корабля , Новая английская библиотека, Лондон, 1976. ISBN  0-450-03039-3
• Маунд, LEH Assault From the Sea , Methuen & Co. Ltd., Лондон, 1949.
• Миллер, Джон Гуадалканал: первое наступление , Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия, 1949.
• Смит, WHB Basic Manual of Military Small Arms Stackpole Books, Harrisburg PA ISBN  0-8117-1699-6
• US Navy ONI 226 Allied Landing Craft and Ships , Типография правительства США, 1944 год.