Железнодорожный общественный транспорт Лагоса - Lagos Rail Mass Transit
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Владелец | Штат Лагос (управляется Eko Rail по концессионному соглашению) |
| Locale | Лагос Стэйт |
| Тип транспорта | Быстрый транзит |
| Количество строк | 2 в стадии строительства (Синяя линия и Красная линия) |
| Операция | |
| Операция начнется | Декабрь 2022 г. |
| Оператор (ы) | Транспортное управление столичного района Лагоса ( LAMATA ) |
| Кол-во автомобилей | 15 четырехмашинных BMU CNR Dalian для Blue Line |
| Технический | |
| Длина системы | 35 км (22 мили) (планируется) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в)Стандартный манометр |
| Электрификация | Контактная контактная сеть 1500 В постоянного тока (планируется) |
|
Синие и красные линии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lagos Rail Mass Transit - это городская железнодорожная система, которая разрабатывается и строится в Лагосе . Системой управляет Транспортное управление столичной зоны Лагоса (LAMATA). Железнодорожное оборудование, включая электроэнергию, сигнализацию, подвижной состав и оборудование для оплаты проезда, будет предоставлено частным сектором в соответствии с концессионным контрактом. LAMATA отвечает за направление политики, регулирование и инфраструктуру сети.
Первоначально планировалось завершить строительство первого участка сети, этапа I «голубой линии» в 2011 году, хотя строительство претерпело много задержек из-за нехватки финансирования и смены правительства. В феврале 2021 года правительство штата Лагос объявило, что Синяя и Красная линии будут открыты к декабрю 2022 года.
Лента новостей
- 2008: В Лагосе предлагается построить метро, предположительно, со сроком сдачи в 2011 году.
- 2009: Начало строительства на «голубой линии».
- 2010: Продолжение строительства железнодорожного транспорта Лагоса.
- 2016: Фаза I (Голубая линия от пристани для яхт до мили 2) планируется открыть в декабре 2016 года.
- 2018: После обзора проекта Alstom , Фаза I (синяя линия от пристани для яхт до мили 2) должна открыться в 2021 году.
- 2021: Правительство штата Лагос объявляет, что Синяя и Красная линии откроются в декабре 2022 года.
История
Идея развития скоростного транспорта в Лагосе возникла в 1983 году, когда была создана сеть Lagos Metroline, созданная компанией Alhaji Lateef Jakande во время Второй Нигерийской республики . Первоначальный проект Metroline был свернут в 1985 году Мухаммаду Бухари, в результате чего налогоплательщики Лагоса потеряли более 78 миллионов долларов. Идея развития сети легкорельсового транспорта для Лагоса была возрождена губернатором Болой Тинубу в начале 2000-х годов с официальным объявлением о ее строительстве в декабре 2003 года. Это первоначальное предложение на сумму 135 миллионов долларов было частью большого проекта городского транспорта Лагоса, который должен был быть реализован недавно созданная транспортная администрация столичной зоны Лагоса (LAMATA). Первоначально LAMATA сосредоточилась на разработке системы скоростного автобусного сообщения, проложенной от 12 мили до острова Лагос. В 2008 году LAMATA также начала успешно реализовывать железнодорожный проект, первоначально сосредоточив внимание на Голубой и Красной ветках.
Подвижной состав
В сентябре 2011 года LAMATA объявила о приобретении нескольких поездов метро серии H5, которые ранее использовались Транзитной комиссией Торонто (TTC). Автомобили должны были быть отремонтированы в Соединенных Штатах и переведены на стандартную колею, прежде чем они будут импортированы и введены в эксплуатацию на синей и красной линиях. Тот же контракт также включал опцион на некоторые вагоны метро серии H6 от TTC, однако с тех пор он был отменен. Поезда строились двухъярусными супружескими парами с кабиной машиниста в правом переднем углу каждого вагона.
В январе 2015 года LAMATA выбрала поезда китайского производства, заказав у CNR Dalian 15 дизельных электропоездов, а также еще 14 поездов . Около 76 автомобилей H5, которые были доставлены на ремонт в Буффало, штат Нью-Йорк, были списаны к августу 2015 года.
В августе 2018 года LAMATA подписала соглашение с Alstom . В рамках соглашения Alstom провела проверку железнодорожных линий. Правительство штата заявило, что после обзора проекта железной дороги, который должен был инициировать пассажирские перевозки, «Голубая ветка» будет готова к эксплуатации пассажиров к 2022 году. Эта сделка также предусматривает электрификацию части пути.
Маршруты
Ококомайко-Марина Голубая линия
В апреле 2008 года правительство штата Лагос утвердило 70 миллиардов фунтов стерлингов на строительство линии Ококомайко - Иддо - Марина с предполагаемой датой завершения в 2011 году. Однако проект претерпел много задержек из-за нехватки финансирования. Дата открытия была перенесена на июнь 2013 года, затем на декабрь 2016 года, затем на 2017 год. По состоянию на ноябрь 2016 года было завершено только 16 км 27-километровой голубой линии.
Контракт был присужден Китайской строительной корпорации гражданского строительства (CCECC), а консультационные услуги оказывала компания CPCS Transcom Limited . Штат Лагос финансирует строительство «голубой линии» из собственных средств.
Синяя линия будет проходить 27,5 км от пристани для яхт до Ококомайко, с 13 станциями и общим временем в пути 35 минут. Вся «голубая линия» будет проходить по безопасной и эксклюзивной полосе отвода, без переездов и без неконтролируемого доступа пешеходов или транспортных средств. Маршрут будет пролегать по поверхности в центральной резервации скоростной автомагистрали Лагос-Бадагры между дорогой Игбо-Элерин (Ококомайко) и Иганму. Затем линия будет поднята от Иганму по южной стороне скоростной автомагистрали, пересекая перекресток с Эрик Мур-роуд, пересекая к югу от Национального театра до Иддо, затем на юг до острова Лагос с конечной точкой в Марине. В Ококомайко будет построен объект технического обслуживания и хранения (MSF) с железнодорожным сообщением от «голубой линии» до депо.
Красная линия Агбадо-Марина
Вторая линия, Красная линия, будет проходить от пристани для яхт до Агбадо . Линия разделит право проезда в Лагос-Кано стандартной колеи железной дороги .
Смотрите также
использованная литература
- «Система железнодорожного транспорта Лагоса, Нигерия» . Railway-Technology.com . Net Resources International . Проверено 14 апреля 2013 .
- Смит, Дэвид (14 января 2011 г.). «Как Лагос надеется, что железная дорога завершит ежедневные испытания на выносливость и изменит жизни» . Хранитель . Проверено 5 декабря 2012 .
- «Eko Rail выигрывает концессию Lagos Blue Line» (PDF) . Metro Report International . Март 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2019 года . Проверено 12 декабря 2012 .
- Бэсси, Джошуа (21 октября 2015 г.). «Лагосский легкорельсовый транспорт будет достроен в 2017 году» . Рабочий день . Проверено 25 октября 2015 .
внешние ссылки
- Subways.net Lagos Rail Mass Transit
- RGI
- Urbanrail.net