Порт Ламу и транспортный коридор Ламу-Южный Судан-Эфиопия - Lamu Port and Lamu-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor

Карта, показывающая масштабы проекта LAPSSET в Кении

Проект коридора Порт Ламу-Южный Судан-Эфиопия-Транспорт (LAPSSET), также известный как коридор Ламу, представляет собой транспортно-инфраструктурный проект в Кении, который после завершения станет вторым транспортным коридором страны . Другой транспортный коридор Кении - это транспортный коридор Момбаса - Уганда, который проходит через Найроби и большую часть Северного разлома . Была построена некоторая базовая инфраструктура LAPSSET (полицейский участок и портовый офис в Ламу и удлинение взлетно-посадочной полосы аэропорта Ламу ). Строительство основных компонентов LAPSSET (порты, трубопроводы, автомобильные и железные дороги) в настоящее время продолжается, при этом строительство первого причала в порту Ламу завершилось в октябре 2019 года ^{(ситуация на октябрь 2019 года).}. Хотя формально проект не остановлен, его краткосрочный и среднесрочный успех выглядит все более маловероятным. В этом в основном виноваты отсутствие безопасности и политическая нестабильность в Кении, а также более коммерчески жизнеспособные альтернативные варианты трубопроводов через Танзанию или Эфиопию . Низкая нефть цена начиная с 2015 года также влияет на коммерческие перспективы LAPSSET в.

Задний план

В проекте будут задействованы следующие компоненты:

Порт в бухте Манда, Ламу
Стандартный калибр ( 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)) железнодорожная линия доДжубыиАддис-Абебы,столицЮжного СуданаиЭфиопиисоответственно.
Дорожная сеть
Нефтепроводы (Южный Судан и Эфиопия)
Нефтеперерабатывающий завод в Баргони
Три аэропорта
Три курортных города ( берега Ламу , Исиоло и озера Туркана )

Первоначально проект был задуман в 1975 году, но по разным причинам так и не был реализован. Позже проект был возрожден и включен в Kenya Vision 2030 . В 2009 году стоимость LAPSSET оценивалась в 16 миллиардов долларов. По последним оценкам, стоимость проекта составила от 22 до 23 миллиардов долларов США. 1 апреля 2013 года правительство Кении объявило о создании государственного агентства - Управления развития коридоров LAPSSET для управления проектом от имени правительства Кении. Стоимость проекта также была выставлена в КШ. 2,5 триллиона (29,24 миллиарда долларов).

Сроки проекта не ясны, в том числе, когда он начался и когда должен быть завершен. Некоторые проекты, такие как проекты Isiolo- Merille, начались в 2007 году. Ожидается, что на пике проекта, в период с 2013 по 2018 год, правительство Кении будет расходовать около 6% валового внутреннего продукта страны или 16% своего годового бюджета. по проекту. Ожидается, что этот проект, в свою очередь, приведет к дополнительному увеличению ВВП Кении на 3% к 2020 году.

Целью проекта является сокращение чрезмерной зависимости от главного порта Кении Момбаса, а также открытие в значительной степени неразвитой северной границы Кении за счет создания второго транспортного коридора.

Ключевыми городами проекта являются Ламу и Исиоло в Кении, Джуба в Южном Судане и Аддис-Абеба в Эфиопии.

Институционализация проекта

Проект коридора LAPSSET является первым единым интеграционным инфраструктурным проектом, который правительство инициировало и подготовило в рамках Стратегии «Видение 2030» без внешней помощи. Проект направлен на обеспечение справедливой и процветающей Кении со средним доходом к 2030 году.

Кения возглавляет развитие проекта коридора Порт Ламу-Южный Судан-Эфиопия-Транспорт (LAPSSET), чтобы укрепить позиции страны как ворот и транспортно-логистического узла в субрегион Восточной Африки и район Великих озер для облегчения торговли, способствовать региональной экономической интеграции и взаимосвязанности между африканскими странами. Проект управляется Управлением развития коридоров LAPSSET (LCDA), которое находится под управлением президента.

Полномочия Управления по развитию коридоров LAPSSET

В марте 2013 года Управление по развитию коридоров LAPSSET (LCDA) было создано на основании Указа президента Кенийского бюллетеня № 51, Правового уведомления № 58, Распоряжения о развитии коридора LAPSSET 2013 года для планирования, координации и управления реализацией порта Ламу. -Проект транспортного коридора Южный Судан-Эфиопия. В соответствии с Конституцией Кении 2010 года Управление находится в Президентстве. LCDA возглавляет г-н Сильвестр Касуку, MBS, CMILT, генеральный директор / главный исполнительный директор, и посол, д-р Фрэнсис Мутаура, EGH, председатель правления Управления. Функции Управления заключаются в следующем:

я. Планирование, координация и последовательность проектов коридора LAPSSET в сотрудничестве с министерствами и агентствами-исполнителями;
II. Координировать реализацию проектов коридора LAPSSET между министерствами и ведомствами-исполнителями;
iii. Обеспечение руководства, направления и руководства в эксплуатации и реализации коридора LAPSSET;
iv. Обеспечить выполнение всех решений и постановлений правительства;
v. мобилизовать средства на компоненты проекта с использованием различных ресурсов, включая бюджетные ресурсы от правительства, ссуды доноров, инфраструктурные облигации и частное финансирование;
vi. В сотрудничестве с национальным и окружным правительственным департаментом, повысить способность городов коридора LAPSSET управлять ростом городов в результате инвестиций в коридор LAPSSET;
vii. Содействовать конкурентоспособности и использованию коридора LAPSSET для перевозки товаров и людей; а также
viii. Обеспечьте форум для всех заинтересованных сторон коридора LAPSSET.

Управление по развитию коридора LAPSSET является органом по разработке политики, реализации, оперативной координации и технического надзора для проекта коридора LAPSSET. Управление развития коридоров LAPSSET имеет межведомственные координационные комитеты, состоящие из соответствующих министерств.

Проекты коридоров LAPSSET

Корпорация уполномочена управлять развитием следующих компонентов инфраструктурных проектов, которые являются ключевыми инвестициями в транспорт, энергетику и связь;

1. порт Ламу в заливе Манда ( 32 причала, включая сопутствующую инфраструктуру)
2.Стандартная колея железной дороги: Ламу - Исиоло - Южный Судан (Джуба) - Эфиопия (Аддис-Абеба)
3. Автомагистрали Ламу - Исиоло - Южный Судан (Джуба) - Эфиопия (Аддис-Абеба).
4. Нефтепровод Ламу - Исиоло - Накодок / Надапал (Южный Судан) и нефтепровод Исиоло - Мояле - Аддис-Абеба (Эфиопия).
5. Международные аэропорты Ламу, Исиоло и Туркана (Локичогио);
6. курортные города в Ламу, Исиоло и на озере Туркана.
7. Торговый нефтеперерабатывающий завод в Исиоло.
8. Компоненты проекта инфраструктуры, связанные с услугами, а именно;
- а. Малинди - Гарсен-роуд
- б. Многофункциональная плотина Хай-Гранд-Фолс
  - я. Водоснабжение
  - II. Источник питания; а также
- c. Волоконно-оптический кабель / связь
- d. Другие генерировали и привлекали инвестиции в коммерческий и производственный секторы коридора LAPSSET.

В дополнение к этому, проект также возглавляет развитие сопутствующих инфраструктурных подпроектов, в частности, High Grand Falls, который, как предполагается, будет производить 500 МВт электроэнергии и обеспечивать водой город Ламу, порт Ламу и мегаполис, а также орошение мега-ферм, запланированных для реки Тана. Дельта среди других областей коридора. Водопад Хай-Гранд будет использован для создания искусственного озера на его плотине с целью борьбы с постоянными наводнениями в нижнем течении бассейна реки Тана. Что еще более важно, инфраструктура коридора LAPSSET развивается как важный инструмент, призванный стимулировать рост других секторов экономики в рамках коридора. Большое значение имеет богатая сельскохозяйственная производственно-сбытовая цепочка, охватывающая более десяти различных экономических культур, внедрение которых началось с создания мега-ирригационных систем.

Как местные, так и международные сельскохозяйственные инвесторы уже заинтересованы в использовании инвестиционных возможностей в этой области, и правительства соответствующих округов в коридоре начали получать запросы от некоторых заинтересованных инвесторов.

Таким образом, программа LAPSSET представляет собой инвестиционную возможность, которая может быть рассмотрена инвесторами частного сектора, включая пенсионные, страховые и сберегательные фонды, среди других инвесторов.

Экономическая жизнеспособность программы LAPSSET

Исследования по компонентам проекта коридора LAPSSET, завершенные в 2011 году, показали высокую экономическую жизнеспособность, поскольку для большинства компонентов проекта были зарегистрированы высокие экономические внутренние нормы доходности от 17% до 23,4% по сравнению с приемлемым отраслевым минимальным стандартом в 10% для инфраструктурных проектов. показано в Таблице 1 ниже.

Таблица 1: Компоненты проекта коридора LAPSSET с соответствующими финансовыми последствиями

Нет	Пункт	Количество	Стоимость (долл. США), млн.	EIRR%
1	Порт Ламу	32 спальных места	3095	23,4
2	железная дорога	1710 км	7 099	17,8
3	Шоссе	880 км	1,398	12,9
4	Трубопровод сырой нефти	2240 км	3 949	21,6
5	Продукт Нефтеперерабатывающий завод	120,000 баррелей в сутки	2 800	13,9
6	Города-курорты	3 лота	1,214	20,8
7	Аэропорты	3 лота	506	20,7

Услуги

Нет	Пункт	Количество	Стоимость (долл. США), млн.	Стоимость (KES) трлн.
1	Высокий Гранд-Фолс (Гидро + Вода)	1 лот	2110
2	Связанная инфраструктура		2,500
	Общая стоимость		24 524	2,403

Примечание 1. Оба компонента проекта считаются жизнеспособными с точки зрения национальной экономики, поскольку рассчитанные EIRR превышают 12%, что представляет собой альтернативные издержки.

Примечание 2: Грузы генерируются самим Коридором. Возможны более высокие цифры, чем в приведенной выше таблице.

Таким образом, из представленных статистических данных очевидно, что, если бы правительство разделило проекты на приемлемые для банков пакеты, оно привлекло бы инвесторов частного сектора к участию и инвестированию в проекты.

Стоимость программы LAPSSET

Семь ключевых компонентов инфраструктурного проекта программы коридора LAPSSET требуют значительных объемов ресурсов с бюджетной оценкой в 24,5 миллиарда долларов США, что эквивалентно 2 триллионам KES по текущему обменному курсу затрат на строительство. По оценкам, только порт Ламу с его 22 причалами будет стоить приблизительно 3,1 млрд долларов США, железная дорога - 7,1 млрд долларов США, а трубопровод для сырой нефти будет стоить еще 3 млрд долларов США только для магистральной линии Ламу - Локичар.

В самом деле, приведенные выше цифры представляют собой серьезную задачу и не могут быть предоставлены только правительству с учетом ограниченных ресурсов. Правительство сделало приоритетным участие частного сектора в развитии инфраструктуры коридора LAPSSET через инфраструктурные облигации и участие в капитале среди других инструментов денежного рынка. Уже наблюдается значительный интерес частного сектора к реализации этих компонентов проекта, поэтому у правительства возникла необходимость структурировать и упаковать проекты, пригодные для финансирования, которые инвесторы готовы для использования частным сектором.

Статус реализации проектов коридора LAPSSET

2 марта 2012 года правительство приступило к реализации программы коридора LAPSSET на участке порта Ламу, после чего оно приступило к строительству различных инфраструктурных объектов и услуг, направленных на продвижение реализации проекта коридора LAPSSET. Ниже кратко излагаются текущие строительные работы для различных проектных мероприятий.

Порт Ламу

Проект коридора LAPSSET находится в процессе реализации, и на данный момент ведутся строительные работы для различных объектов на территории порта Ламу, а строительство порта Ламу, портовая полиция и объекты безопасности достигли уровня завершения 95%.

i) Строительство порта: завершено на 95%.
ii) Полицейский участок: завершено на 95%.
iii) Продолжается рассмотрение проекта первых трех причалов, строительство которых начнется в июле 2014 года.
iv) Завершены план физического развития и обследование территории порта.

Правительство выделило 4,2 миллиарда KES на подготовку к началу строительства первых трех причалов. Правительство также находится в процессе мобилизации дополнительных ресурсов из собственных источников доходов, а также от инвесторов частного сектора через акционерный капитал и заемные средства, включая облигации, в то же время мобилизуя больше средств за счет участия инвестора в акционерном и долговом капитале для строительства первых трех причалов связанная с ней инфраструктура. Эти три причала строятся China Communications Construction Company стоимостью около 480 миллионов долларов и, как сообщается, будут открыты к 2020 году.

Компонент шоссе LAPSSET

Компонент шоссе LAPSSET разбит на разделы, как показано ниже:

Ламу - Гарисса (D568) - 250 км
Гарисса - Исиоло (C81, D586, B9) - 423 км
Исиоло - Мояле (A2) - 505 км
Исиоло – Надапал - 721 км

Isiolo - Marsabit - Moyale, A2

Важно отметить, что значительный прогресс был достигнут в продолжающемся строительстве компонента автомагистрали LAPSSET, в частности, 505 км дороги Isiolo-Moyale A2 стоимостью около 46 миллиардов KES и финансируемой совместно Африканским банком развития, Европейским союзом и правительством США. Кения. Действительно, кенийцы и эфиопы скоро смогут пользоваться улучшенными транспортными и логистическими услугами и вести дела между Аддис-Абебой, Ламу и Найроби.

Исиоло - Мерилль (136 км)

Дорога Исиоло - Мерилле Ривер представляет собой первый участок 505-километровой дороги от Исиоло до Мояле, которая является частью дороги, соединяющей Тундума в Южной Танзании с Аддис-Абебой в Эфиопии.

Строительные работы по проекту завершены. Этот проект был профинансирован Африканским банком развития на сумму 6 318 130 428,27 кенийских шекелей.

Река Мерилль - Марсабит (121 км)

Эта дорога составляет вторую часть 505-километровой дороги, ведущей из Исиоло в Мояле и Аддис-Абеба в Эфиопии. Дорога начинается у реки Мерилл, идет в северном направлении и заканчивается в Марсабите. Строительные работы на этом участке, начавшиеся в январе 2013 года, продвинулись на 10% и должны быть завершены к январю 2016 года и финансируются Европейским Союзом . Общая стоимость проекта составит 13,73 миллиарда тенге.

Марсабит - Турби (123 км)

Дорога начинается в Марсабите на пересечении с дорогой C82, идет в северном направлении и заканчивается в Турби, составляющем третий участок 505-километровой дороги из Исиоло в Мояле и Аддис-Абеба в Эфиопии. Строительные работы на этом участке, начавшиеся в апреле 2011 года, увеличились на 47,4%, финансируются Африканским банком развития и, как ожидается, будут завершены к марту 2014 года. Общая стоимость проекта составит 13 миллиардов шведских крон.

Турби - Мояле (125 км)

Строительные работы завершились на 11,5%, начавшись в октябре 2012 года и сроком на 36 месяцев. Этот раздел финансируется Африканским банком развития и, как ожидается, будет завершен в декабре 2015 года.

В дополнение к вышесказанному, правительство Кении и правительство Южного Судана в сотрудничестве со Всемирным банком недавно завершили технико-экономическое обоснование и детальное инженерное проектирование дороги Локичар - Надапал - Торит - Джуба, строительные работы по которой начнутся вскоре после мобилизации финансовых средств. . Этот дорожный проект действительно предоставляет возможность для участия частного сектора.

Кроме того, правительство Кении в настоящее время рассматривает механизмы участия инвесторов из частного сектора в строительстве дорог Локичар - Исиоло - Гарисса - Ламу и Ламу - Гарсен путем проектирования, закупок, финансов и строительства (EPC). Доставка дороги обеспечивает непосредственное дорожное сообщение между портом Ламу и Джубой и Аддис-Абебой.

я. Ламу - Гарисса (D568) 250 км), Гарисса - Исиоло (C81, D586, B9) (423 км) и Исиоло - Гиньян для режима EPC
II. Исиоло - Мояле (A2) (505 км): ведутся строительные работы;
- Участок Исиоло - Мериле (136 км) со 100% завершенностью.
- Мериль - река Марсабит (123 км) Строительные работы продолжаются на завершенной стадии
- Марсабит - Турби (126 км) Строительные работы продолжаются на завершенной стадии
- Турби - Мояле (128 км) Строительные работы продолжаются на завершенной стадии
iii. Китале - Лодвар - Дорога Надапал (623 км): проекты выполнены на 95%.
iv. Гарсен - Ламу-роуд (115 км): завершено рассмотрение проекта. Ожидается мобилизация ресурсов для строительства.

Трубопровод сырой нефти

Продолжающееся открытие нефтяных ресурсов в этом регионе придает смелости планы правительств регионов, которые связаны коридором LAPSSET, по строительству нефтепровода между портом Ламу и нефтяными месторождениями Кении в бассейне Туркана и нефтяными месторождениями Уганды в бассейне озера Альберт и нефтяными месторождениями Южного Судана. . Правительство Кении вскоре выставит Выражение заинтересованности, чтобы на конкурсной основе выбрать подходящих инвесторов для развития нефтепровода.

Электроснабжение

В дополнение к вышесказанному, Правительство сделало приоритетным предоставление соответствующих инфраструктурных услуг, направленных на поддержку крупных инвестиций, запланированных для коридора LAPSSET. Правительство только что завершило подключение к линии электропередачи 220 кВ порта Ламу от Рабая через Малинди и Гарсен до Ламу.

Начато строительство линии электропередачи для подключения электроэнергии к ключевым участкам коридора LAPSSET, таким как Гарисса, Исиоло и Туркана. Уже ведется строительство линии электропередачи 132 кВ от Семи Народов / Киндарума до Гариссы; продолжается строительство линии электропередачи 132 кВ от региона горы Кения до Исиоло. Планы по строительству линии электропередачи 400 кВ от озера Туркана до Сусвы находятся на завершающей стадии, в то время как планы по строительству линии электропередачи 220 кВ от Гарсена до Гариссы находятся в стадии разработки.

Завершено строительство ЛЭП Рабай - Ламу 220 кВ
ЛЭП Гарсен 220 кВ будет запущена в ближайшее время
Озеро Туркана - ЛЭП Сусва 400 кВ начнется
Планируется линия электропередачи 220 кВ Ламу - Гарисса - Исиоло - Локичар
Строительство линии электропередачи 132 кВ Киндарума - Гарисса будет завершено к декабрю 2014 г.
Строительство линии электропередачи 132 кВ Масинга - Исиоло будет завершено к декабрю 2014 г.
Строительство ЛЭП Камбуру - Исиоло 220 кВ будет завершено к декабрю 2014 г.

Аэропорты

Правительство приступило к улучшению условий в трех аэропортах, чтобы временно обеспечить авиаперелеты, чтобы повысить доступность коридора. Работы по благоустройству аэропорта Локичогио были завершены в недавнем прошлом, и в настоящее время они уже выполняются, регулярные рейсы совершают посадку в аэропорту.

Предоставление аэропортовых помещений усилит наращивание авиатранспортных и логистических услуг вдоль коридора в связи с подготовкой к строительству трех международных аэропортов в трех местах в будущем.

Управление гражданской авиации Кении уже составило планы по созданию средств и служб безопасности воздушного транспорта и наблюдения для укрепления воздушного транспорта и логистики на севере Кении.

Аэропорт Манда Ламу

Правительство недавно завершило удлинение взлетно-посадочной полосы аэропорта острова Ламу Манда с 1,1 км до 2,3 км. Работы по благоустройству здания аэровокзала уже завершены. На продвинутой стадии идет подготовка к строительству параллельной рулежной дорожки и перрона для самолетов с целью увеличения пропускной способности аэропорта. Эти улучшения повысят пропускную способность аэропорта Манда Ламу, у которого уже есть сильная клиентура регулярных рейсов.

Isiolo аэропорт

Правительство завершило строительные работы на взлетно-посадочной полосе аэропорта Исиоло длиной 1,2 км . В настоящее время ведутся строительные работы в здании терминала аэропорта, которое планируется завершить к концу 2014 года. Управление аэропортов Кении разработало планы ввода аэропорта в эксплуатацию, как только сооружения будут сданы в эксплуатацию к середине 2014 года.

Предоставление социальной инфраструктуры, услуг и безопасности

В дополнение к текущим физическим работам в запланированных проектах вдоль коридора LAPSSET, правительство приступило к разработке комплексного плана по предоставлению социальной инфраструктуры и услуг, чтобы проект LAPSSET приобрел достойное человеческое лицо. Актуализация этой социальной инфраструктуры и услуг гарантирует, что школы, медицинские центры, города, услуги водоснабжения и канализации, службы безопасности и другие социальные услуги будут предоставлены на оптимальном уровне, чтобы сделать зоны коридора LAPSSET безопасными, желательными, пригодными для жизни и рабочей средой и местом. для воспитания будущих поколений Кении.

Последние изменения в зоне проекта коридора LAPSSET

После завершения исследования LAPSSET в районе Туркана в Кении были сделаны открытия нефти, а текущие извлекаемые запасы сырой нефти оцениваются в 600 миллионов баррелей.

В связи с этими разработками необходимо пересмотреть первоначальный план и дизайн трубопровода для сырой нефти, чтобы учесть эти новые открытия. Трубопровод теперь будет откачивать сырую нефть с месторождений Локичар в Кении, с месторождений озера Альберт в Уганде и с нефтяных месторождений в Южном Судане. Поскольку такие соображения принимаются в отношении начала строительства трубопровода для сырой нефти из Локичара в порт Ламу для эвакуации кенийской нефти, поскольку ведутся дополнительные приготовления к завершению переговоров о строительстве стыковочных трубопроводов для сырой нефти из нефтяных месторождений Уганды и Южного Судана.

В этом случае нефтепроводы от Локичар до Ламу станут магистральным трубопроводом для транспортировки сырой нефти из Уганды и Южного Судана. Таким образом, резервуарные парки терминалов сырой нефти будут построены в Локичаре и Ламу для управления логистикой перекачки сырой нефти по трубопроводу, а также погрузки на суда для экспорта. В результате правительства Южного Судана и Кении готовятся к включению компонента трубопровода сырой нефти Уганды в проект трубопровода сырой нефти коридора LAPSSET.

В качестве дальнейшего продвижения вперед на трехстороннем саммите глав государств по инфраструктуре, состоявшемся в Уганде 20 февраля 2014 года, было решено разрешить Кении продолжить Выражение интереса к разработке нефтепровода между нефтяными месторождениями Ламу и Локичар для эвакуации кенийской нефти в качестве а также подготовиться к строительству соединительных линий от нефтяных месторождений Южного Судана и Уганды.

Чтобы поддержать развитие нефтепровода, правительство определило необходимость одновременного строительства дороги Ламу-Локичар рядом с трубопроводом. В качестве ранней стратегии доставки министерства энергетики и нефти, а также транспорта и инфраструктуры приняли комплексный подход к развитию нефтепровода и дороги от Ламу-Локичар.

Страны-участницы

Страны-участницы включают:

Финансирование

Проект строительства порта Ламу в настоящее время финансируется правительством Кении за счет внутренних налоговых поступлений.

Банк развития Южной Африки предложил фонд строительства Ламу-Garissa-Isiolo Дорога в размере KES 126 млрд (1,5 млрд долларов США).

Порт Ламу и залив Манда

Ожидается, что порт Ламу будет состоять из 32 причалов после завершения строительства, его стоимость составит 3,5 миллиарда долларов США, а его площадь составит 1 000 акров. Порт будет глубоководным на глубине 18 метров.

Согласно заявкам, запрошенным правительством Кении, первая фаза порта будет включать 3 глубоководных причала с возможностью обработки судов дедвейтом до 100 000 тонн. Порт будет построен в заливе Манда и, как ожидается, начнет работать с декабря 2012 года.

Сообщается, что консорциум компаний во главе с China Communications Construction Company (СССС) выиграл тендер на строительство первых трех причалов в порту Ламу. Стоимость проекта оценивается в 41 миллиард KES (484 миллиона долларов США). СССК связана с Китайской дорожно-мостовой корпорацией (CRBC), которая исторически обеспечивала проведение многих тендеров на строительство дорог и других тендеров в Кении.

Железнодорожная линия стандартной колеи до Джубы

Железнодорожная линия будет проходить от Ламу до Джубы на расстоянии 1720 километров (1070 миль) и будет способна обрабатывать поезда со скоростью до 160 километров (99 миль) в час для пассажирских поездов и, возможно, 120 километров (75 миль). миль) в час для грузовых поездов. Это будет оцениваться в 7,1 миллиарда долларов и будет завершено к 2015 году.

К 2030 году ожидается, что по этой железнодорожной линии будет ежедневно курсировать 30 поездов в Джубу и 52 - в Аддис-Абебу.

Дорожная сеть

Дорожные проекты LAPSSET будут проходить от Ламу до Исиоло и далее до Джубы и Аддис-Абебы через Мойале. Это будет двухполосная трасса, стоимость которой составит 1,4 миллиарда долларов.

Дорога из Ламу пройдет через Хола и Бура в Гариссу. Из Гариссы основная ветка будет идти до Исиоло, а вторая ветка - в Мвинги и Матуу для разработки угля в бассейне Китуи. Изиоло будет связан с Найроби одним маршрутом, с Накодоком, недалеко от Локичогио - другим и с Мойале - третьим маршрутом. Южный Судан будет отвечать за строительство дороги из Накодока в Джубу, а Эфиопия построит дорогу из Мойяле в Аддис-Аббабу.

Isiolo - Moyale Road

Строительство и модернизация 136-километровой (85 миль) дороги Isiolo - Merille, которая является частью LAPSSET, началось в 2007 году, а дорога была завершена в 2011 году. Дорога была преобразована в двухполосную асфальтированную дорогу. Строительство дороги Марсабит - Турби, также входящей в состав LAPSSET, началось 29 августа 2011 г., предполагаемая дата сдачи - 4 апреля 2014 г.

Дорога Мояль - Аддис-Абеба

Строительство 193 км. Агеремариам-Ябело-Мега уже началось.

Нефтепровод

Ожидается, что нефтепровод будет стоить 4 миллиарда долларов. Нефтепровод будет проходить из Ламу в Южный Судан и Аддис-Абебу.

Первоначально предполагалось, что строительство начнется к концу 2013 года после завершения технико-экономического обоснования, заключенного с немецкой компанией ILF. Южный Судан с оптимизмом смотрит на транспортировку своей первой нефти по трубопроводу в 2014 году, если строительство начнется сразу после завершения технико-экономического обоснования.

Нефтеперегонный завод

Предлагаемый нефтеперерабатывающий завод в Ламу будет стоить 2,5 миллиарда долларов и, как ожидается, будет перерабатывать 120 000 баррелей нефти в день.

Три курортных города

Предлагаемые курортные города Ламу, Исиоло и Локичогио на берегу озера Туркана будут стоить 1,2 миллиарда долларов.

Isiolo Resort City

Город-курорт Исиоло будет создан в рамках государственно-частного партнерства стоимостью 18,9 миллиарда KES. В 2012 году совету графства Исиоло было предложено выделить 6500 акров земли для создания курортного города. Участок расположен в районе Кипсинг-Гэп, в 20 км к западу от города Исиоло.

Сайт был определен японскими портовыми консультантами после девятимесячного технико-экономического обоснования. Консультанты также разработали концептуальный проект курортного города с более чем 10 предварительными моделями города. Планы включают правила землепользования и рекомендации по участию частного сектора и местного сообщества. Планы также предусматривают рост и развитие города в течение следующих 20-30 лет.

Согласно новой конституции Кении, правительство будет обязательно получать согласие местных жителей до начала проекта. Жильцам будет выплачена компенсация за приобретение . Затем местный совет приобретет право собственности на землю и будет зарабатывать деньги на сдаче земли в аренду и взимании платы.

Город будет расположен между холмами Катим и Олдоньо Дегишу. Соседние игровые парки и национальные заповедники включают заповедник дикой природы Лева на юге, Баффало-Спрингс и национальный заповедник Шаба на севере, заповедник Самбуру и реку Эвасо Нгиро на западе. Этот район также может похвастаться широким разнообразием растений и животных, в том числе большой пятеркой , благодаря чему он также известен как Драгоценный камень в короне.

Кипсинг Гэп был выбран в пользу Куламаве и Лучников из-за безопасности, доступности, культурного разнообразия, природного разнообразия, дикой природы, наличия воды, электричества, канализационной системы среди других факторов.

В январе 2012 года 32 члена совета во главе с председателем Аданом Али и городским служащим Моррисом Оголла, а также законодатели, профессионалы, лидеры женских групп были проинформированы правительственными чиновниками о важности курортного города.

Среди достопримечательностей будут отели от трех до шести звезд, местный музей искусства и ремесел, театры, конференц-центры и культурные мероприятия.

Управление разработки LAPSSET

Президент Мваи Кибаки в специальном бюллетене объявил о формировании 1 апреля 2013 года органа с задачей управления проектом от имени правительства Кении. Штаб-квартира органа должна находиться в Найроби, а офисы - в Ламу, Исиоло, Локичогио, Марсабите и Мояле. Генеральный директор возглавит совет из 11 членов, в который войдут пять государственных чиновников, представители частного сектора и председатель, назначаемый президентом.

Власть будет настаивать на государственно-частном партнерстве, чтобы помочь в реализации проекта.

Дополнительная инфраструктура

Сюда входят предлагаемые объекты генерации, водоснабжения и связи. Ожидается, что этот компонент LAPSSET будет стоить 2,5 миллиарда долларов.

Критика

Проект коридора LAPSSET подвергся критике за его социальные и экологические последствия. Общественная организация « Спасите Ламу » выразила озабоченность по поводу недостаточного участия местных сообществ, а также прав на землю и негативного воздействия на окружающую среду. Пострадавшие скотоводы округа Туркана жаловались на отсутствие консультаций. В Ламу петиция местных рыбаков, кроме того, критиковала проект за нарушение их права на адекватную информацию. Пострадавшие люди, живущие на общинных землях, в частности скотоводы, выразили обеспокоенность по поводу нарушения прав на землю в связи с LAPSSET. Это включает опасения, выражаемые скотоводческими общинами по поводу спекуляции землей и последующего лишения собственности и маргинализации. Кроме того, скотоводам угрожает нарушение сезонных маршрутов выпаса скота, вызванное строительством шоссе, которое является частью проекта LAPSSET. Опасности для окружающей среды были внесены в список как проблема, вызывающая обеспокоенность местных сообществ, особенно с точки зрения ухудшения состояния окружающей среды в контексте разведки и транспортировки нефти.

Languages

In other projects