Lancia Lambda - Lancia Lambda
| Lancia Lambda | |
|---|---|
 Lancia Lambda Torpedo 1923 года
| |
| Обзор | |
| Производитель | Lancia |
| Производство | 1922–1931 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
Торпедо (S.1-S.9) Berlina ( Weymann ) (S.8-S.9) |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2119 куб.см Lancia V4 2370 куб.см Lancia V4 2568 куб.см Lancia V4 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая (S.1-S.4) 4-ступенчатая механическая (S.5-S.9) |
| Размеры | |
| Колесная база | 310 см (122,0 дюйма) (S.1-S.9) 342 см (134,6 дюйма) (S.6-S.9) |
| Снаряженная масса | 1200 кг (2646 фунтов) - 1350 кг (2976 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Lancia Kappa (1919) |
| Преемник | Lancia Artena |
Lancia Lambda является инновационным автомобильным производство с 1922 по 1931 г. Это был первый автомобиль , чтобы функция от нагрузки подшипника унитарным тела, (но без напряженной крыши) , и это также инициатор использования с независимой подвеской (передняя скольжения стойки с винтовые пружины ). Винченцо Лансия даже изобрел амортизатор для автомобиля, и у него были отличные тормоза на все четыре колеса. Было произведено около 11 200 лямбд.
Были построены девять версий Lambda:
- 1-я серия , произведена в 1923 году, построено 400 штук.
- 2-я серия , выпускалась с 1923 по 1924 год, построено 1100 штук. Незначительные доработки двигателя.
- 3-я серия , произведено 1924 г., построено 800 штук. Двигатель доработан.
- 4-я серия , выпускалась с 1924 по 1925 год, построено 850 штук. Доработано лобовое стекло.
- 5-я серия , произведена в 1925 году, построено 1050 штук. 4-х ступенчатая коробка передач.
- 6-я серия , произведенная с 1925 по 1926 год, построено 1300 машин. Автомобиль теперь продается с голым шасси и с двумя колесными базами.
- 7-я серия , произведена с 1926 по 1928 год, построено 3100 штук. Новый двигатель большего размера.
- 8-я серия , выпускалась с 1928 по 1930 год, построено 3903 экземпляра. Опять двигатель побольше.
- 9-я серия , 1931 года выпуска, построено 500 штук. В прошлой серии продавались только голые шасси.
Двигатели
Примечателен также узкоугольный алюминиевый двигатель Lancia V4 . Все три смещения имели одинаковый длинный ход 120 мм (4,7 дюйма), и все они были конструкциями SOHC с одним распределительным валом, обслуживающим оба ряда цилиндров. Первый двигатель имел вертикальный угол 13 °, второй 14 ° и третий 13 ° 40 '.
| Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Топливная система |
|---|---|---|---|---|
| S.1-S.6 | V4 SOHC | 2121 куб. | 49 л.с. (36 кВт) при 3250 оборотах в минуту | одиночный карбюратор |
| S.7 | V4 SOHC | 2375 куб. | 59 л.с. (43 кВт) при 3250 оборотах в минуту | одиночный карбюратор |
| S.8-S.9 | V4 SOHC | 2569 куб. | 69 л.с. (51 кВт) при 3500 оборотах в минуту | одиночный карбюратор |
Галерея
Lancia Lambda (1923 год)
Lancia Lambda (1925 год)
Lancia Lambda (1925 год)
Lancia Lambda (1926 год)
Lancia Lambda VII S (1927 год)
Рекомендации
- Рэй Бондс (2003). Иллюстрированный справочник спортивных автомобилей . Мотоциклы. ISBN 0-7603-1420-9 .
- Lancia Майкла Фростика, 1976. ISBN 0-901564-22-2
внешняя ссылка
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| V4 | Августа | Ардеа | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лямбда | Артена | Априлия | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| I4 | 15 HP Zeta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 л.с. Альфа | 15/20 HP Beta | Гамма 20 л.с. | 20/30 л.с. Delta | 25/35 л. С. Тета | Каппа | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 л.с. Epsilon | Дикаппа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30/50 л.с. Эта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I6 | 18 HP Dialfa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | Астура | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trikappa | Диламбда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||