Рекорд наземной скорости - Land speed record

ThrustSSC , управляемыйпилотом Королевских ВВС Энди Грином , держит текущий рекорд наземной скорости в 1220 км / ч (760 миль / ч), установленный 15 октября 1997 года.

Скорость записи земли (или абсолютная скорость записи земля ) является самой высокой скорости достигается за счет человека , использующего автомобиль на землю. Нет единого органа для проверки и регулирования; на практике используются правила старта с воздуха категории C («Специальные транспортные средства»), выполняемые региональными или национальными организациями под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA). Рекорд наземной скорости (LSR) стандартизован как скорость на маршруте фиксированной длины, усредненная по двум пробегам (обычно называемым «проходами»). Требуются два прогона в противоположных направлениях в течение одного часа, и новый рекорд должен превышать предыдущий минимум на один процент для подтверждения.

История

Первым регулирующим органом был Автомобильный клуб Франции , который объявил себя арбитром рекорда примерно в 1902 году.

Ральф ДеПальма в своем специальном выпуске Packard '905' в Дейтона-Бич в 1919 году

До 1903 года поезда были рекордсменами по наземной скорости для самых быстрых транспортных средств, в которых могли путешествовать люди.

У разных клубов были разные стандарты, и они не всегда признавали одни и те же мировые рекорды до 1924 года, когда Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus (AIACR) ввела новые правила: два прохода в противоположных направлениях (чтобы свести на нет влияние ветра) с усреднением максимум 30 минут (позже и больше) между заездами, средний уклон гоночного покрытия не более 1 процента, точность механизма газораспределения не превышает 0,01 секунды, а автомобили должны иметь привод от колес . Национальные или региональные автоклубы (такие как AAA и SCTA ) должны были быть членами AIACR, чтобы записи могли быть признаны. AIACR стал FIA в 1947 году. Споры возникли в 1963 году: Spirit of America не был признан из-за того, что он был трехколесным (что привело к тому, что Международная федерация мотоциклов подтвердила его как рекорд трехколесного мотоцикла, когда FIA отказалась) и без колесного привода, поэтому FIA представила специальный класс с реактивными и ракетными двигателями . С тех пор ни один обладатель абсолютного рекорда не ездил на колесах.

В США и Австралии рекордные заезды часто проводятся по солончакам , поэтому автомобили часто называют соляными.

Рекорд наземной скорости среди женщин

Дороти Левитт на автомобиле Napier мощностью 19 кВт (26 л.с.) в Бруклендсе , Англия, в 1908 году.

FIA не признает отдельные мужские и женские рекорды наземной скорости, но по коммерческим, эгалитарным или феминистским причинам уже давно заявлены неофициальные женские рекорды, по-видимому, начиная с рекорда Дороти Левитт 1906 года в Блэкпуле , Англия, и, в отличие от FIA и других автогоночных организаций Книга рекордов Гиннеса признает рекорды наземной скорости по признаку пола.

В 1906 году Дороти Левитт побила мировой рекорд скорости среди женщин на пролетный километр, зафиксировав скорость 154 км / ч (96 миль в час) и получив прозвище «Самая быстрая девушка на Земле». Она управляла шестицилиндровым автомобилем Napier , мощностью 75 кВт (100 л.с.) на базе K5, в гонках на скорость в Блэкпуле .

В 1963 году Паула Мерфи разогналась на « Студебеккер Аванти» до 262 км / ч (163 миль в час) на соляных равнинах Бонневиль в рамках попытки Энди Гранателли установить общий рекорд. В 1964 году ей было предложено в шинной компании Goodyear , чтобы попытаться улучшить свой собственный рекорд, который она повышается до 364,31 км / ч (226,37 миль в час) в Уолт Арфонс «s струи драгстера Avenger . Конкурирующая компания по производству шин Firestone и Art Arfons нанесла ответный удар Goodyear и Уолту Арфонсу, когда Бетти Скелтон за рулем Art's Cyclops в сентябре 1965 года разогналась до скорости 446,63 км / ч (277,52 миль / ч) в двух направлениях.

5 недель спустя Goodyear нанесла ответный удар Firestone Ли Бридлаву . Хотя ведение учета не было столь обширным, отчет 1974 года подтвердил, что рекорд был установлен Ли Бридлав, женой тогдашнего абсолютного рекордсмена Крейга Бридлава , которая пилотировала Spirit of America - Sonic 1 своего мужа до рекордных 496,492 км / ч. (308,506 миль / ч) в 1965 году. По словам автора Рэйчел Кушнер , Крейг Бридлав уговорил Ли взять машину для рекордной попытки, чтобы монополизировать соляные равнины на день и помешать одному из его конкурентов сделать рекордную попытку.

В 1976 году абсолютный рекорд среди женщин был установлен Китти О'Нил на реактивном трехколесном двигателе SMI Motivator в пустыне Алворд . Поддерживаемая контрактом со спонсором и используя только 60 процентов мощности своего автомобиля, О'Нил разогналась до 825,127 км / ч (512,710 миль в час).

9 октября 2013 г. водитель Джесси Комбс на автомобиле проекта North American Eagle Project, работающем в пустыне Алворд, установила рекорд скорости в классе скорости для четырехколесных транспортных средств среди женщин, разогнавшись до 632,40 км / ч (392,954 миль / ч), превзойдя этот показатель. Рекорд Бридлава 48 лет. Комбс продолжил проект «Североамериканский орел», постоянной целью которого является установление общего рекорда наземной скорости; 27 августа 2019 года Комбс был убит при попытке поднять рекорд для четырехколесного транспорта. В конце июня 2020 года Книга рекордов Гиннесса реклассифицировала скоростные заезды 27 августа 2019 года как соответствующие своим требованиям, и Комбсу был приписан рекорд в 841,338 км / ч (522,783 миль в час), отметив, что она была первой, кто побил рекорд. 40 лет.

Записи

1898–1964 (колесный)

Дата Место расположения Водитель Транспортное средство Сила Скорость Комментарии
Более 1 км Более 1 мили
(миль / ч) (км / ч) (миль / ч) (км / ч)
18 декабря 1898 г. Франция Ачер , Франция Франция Гастон де Шасселуп-Лауба Жанто Дюк Электрические 39,24 63,15
17 января 1899 г. Франция Ачер, Франция Бельгия Камилла Дженатзи GCA Dogcart Электрические 41,42 66,66
17 января 1899 г. Франция Ачер, Франция Франция Гастон де Шасселуп-Лауба Жанто Дюк Электрические 43,93 70,31
27 января 1899 г. Франция Ачер, Франция Бельгия Камилла Дженатзи GCA Dogcart Электрические 49,93 80,35
4 марта 1899 г. Франция Ачер, Франция Франция Гастон де Шасселуп-Лауба Jeantaud Duc Profilée Электрические 57,65 92,78
29 апреля 1899 г. Франция Ачер, Франция Бельгия Камилла Дженатзи CITA № 25 La Jamais Contente Электрические 65,79 105,88 Первый специально разработанный гоночный автомобиль для наземной скорости. Первый рекорд скорости более 100 км / ч (62 миль / ч).
13 апреля 1902 г. Франция Ницца , Франция Франция Леон Серполле Gardner-Serpollet
Œuf de Pâques (пасхальное яйцо)
Стим 75,06 120,80
5 августа 1902 г. Франция Аблис , Франция Соединенные Штаты Уильям Киссам Вандербильт II Mors Z Paris-Vienne Внутреннее сгорание 76,03 122 438 Первый рекорд двигателя внутреннего сгорания
5 ноября 1902 г. Франция Дурдан , Франция Франция Анри Фурнье Mors Z Paris-Vienne
Двигатель внутреннего сгорания V4, 9,2 литра, 60 л.с.
76,59 123,25
17 ноября 1902 г. Франция Дурдан, Франция Франция Морис Ожьер Mors Z Paris-Vienne Внутреннее сгорание 77,13 124,13
17 июля 1903 г. Бельгия Остенде , Бельгия Бельгия Артур Дюрей Gobron Brillié Париж-Мадрид Внутреннее сгорание 83,46 132,32 Впервые превышен рекорд скорости на железной дороге
5 ноября 1903 г. Франция Дурдан, Франция Бельгия Артур Дюрей Gobron Brillié Париж-Мадрид Внутреннее сгорание 84,73 136,35
12 января 1904 г. Соединенные Штаты Нью-Балтимор , США Соединенные Штаты Генри Форд Ford 999 Racer Внутреннее сгорание 91,37 147,05
31 марта 1904 г. Франция Ницца, Франция Франция Луи Риголли Gobron-Brillié Париж-Мадрид Внутреннее сгорание 94,78 152,53
25 мая 1904 г. Бельгия Остенде, Бельгия Бельгия Пьер де Катерс Мерседес Симплекс 90 Внутреннее сгорание 97,25 156,50
21 июля 1904 г. Бельгия Остенде, Бельгия Франция Луи Риголли Гоброн-Бриллие Гордон Беннетт Внутреннее сгорание 103,56 166,66 Первый рекорд скорости более 100 миль в час (161 км / ч), через 2 месяца после города Труро .
13 ноября 1904 г. Бельгия Остенде, Бельгия Франция Пол Барас Даррак Гордон Беннетт Внутреннее сгорание 104,53 168,22
30 декабря 1905 г. Франция Арль, Франция Франция Виктор Эмери Darracq Special Внутреннее сгорание 109,59 176,37
26 января 1906 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич , США Соединенные Штаты Фред Марриотт Стэнли Ракета Стим 127,66 205,44 Первый рекорд скорости 200 км / ч (124 миль / ч). Первая скорость превзошла современный рекорд скорости железнодорожного транспорта. До 2009 года был рекордсменом по количеству паровых транспортных средств.
8 ноября 1909 г. объединенное Королевство Бруклендс , Соединенное Королевство Франция Виктор Эмери Benz No. 1
200 л.с. (150 кВт)
Внутреннее сгорание:
рядный 4-цилиндровый двигатель Benz объемом 21,5 л (1310 куб. Дюймов)
125,94 202,68 115,93 186,57 Первый запуск с использованием электронного хронометража
24 июня 1914 г. объединенное Королевство Бруклендс, Соединенное Королевство объединенное Королевство Лидстон Хорнстед Benz No.
3200 л.с. (150 кВт)
Внутреннее сгорание:
рядный 4-цилиндровый двигатель Benz объемом 21,5 л (1310 куб. Дюймов)
- 124,09 199,70 Первый двухсторонний рекорд, установленный в Бруклендсе в соответствии с новым правилом двухсторонней ассоциации Международной ассоциации автомобильных клубов (AIACR).
17 мая 1922 г. объединенное Королевство Бруклендс, Соединенное Королевство объединенное Королевство Кенелм Ли Гиннесс Солнечный Луч 350 л. V12, single ohc, 18,3 л,
двигатель 350 л.с.
133,75 215,25 Третий и последний раз рекорд был установлен на Brooklands
6 июля 1924 г. Франция Арпажон , Франция Франция Рене Томас Делаж Двигатель внутреннего сгорания, V12, ох, 10,6 л, 280 л.с. 143,31 230,634
12 июля 1924 г. Франция Арпажон, Франция объединенное Королевство Эрнест Элдридж FIAT Мефистофель Внутреннее сгорание:
21,7 л (1320 куб. Дюймов) рядный 6-цилиндровый авиационный двигатель FIAT A.12
- 145,89 234,98 Рекорд максимальной наземной скорости на дороге общего пользования
25 сентября 1924 г. объединенное Королевство Пендин , Соединенное Королевство объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Солнечный луч 350 л.с. Внутреннее сгорание:
18,3 л (1120 куб. Дюймов) авиационный двигатель V12 Sunbeam
- 146,16 235,22 Первый рекорд наземной скорости Малкольма Кэмпбелла
21 июля 1925 г. объединенное Королевство Пендин , Соединенное Королевство объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Солнечный луч 350 л.с. Внутреннее сгорание:
18,3 л (1120 куб. Дюймов) авиационный двигатель V12 Sunbeam
- 150,87 242,8 Первый человек, который проехал со скоростью более 150 миль в час (241 км / ч)
16 марта 1926 г. объединенное Королевство Пляж Эйнсдейл в Саутпорте , Великобритания объединенное Королевство Генри Сегрейв Божья коровка Внутреннее сгорание: 4-литровый Sunbeam Tiger
152,33 245,15
27 апреля 1926 г. объединенное Королевство Пендин , Соединенное Королевство объединенное Королевство Дж. Г. Парри-Томас Бабс Внутреннее сгорание:
27 л (1600 куб. Дюймов) авиадвигатель V12 Liberty L-12
169,29 270 864 168,74 269,984
28 апреля 1926 г. объединенное Королевство Пендин, Соединенное Королевство объединенное Королевство Дж. Г. Парри-Томас Бабс Внутреннее сгорание:
27 л (1600 куб. Дюймов) авиадвигатель V12 Liberty L-12
172,09 275,341 171,69 274 590
4 февраля 1927 г. объединенное Королевство Пендин, Соединенное Королевство объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Напье-Кэмпбелл Синяя птица Внутреннее сгорание:
22,3 л (1360 куб.дюймов) авиадвигатель W12 Napier Lion
- 174,88 281,44
29 марта 1927 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич, США объединенное Королевство Генри Сегрейв Тайна
(также известная как «Солнечный луч 1000 л.с.»)
Внутреннее сгорание:
2 × 22,4 л (1370 куб.дюймов) авиационные двигатели V12 Sunbeam Matabele
203,79 327,97 Первая машина, разогнавшаяся до скорости более 200 миль / ч (320 км / ч).
19 февраля 1928 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич, США объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Напье-Кэмпбелл Синяя птица Внутреннее сгорание:
23,9 л (1460 куб.дюймов) авиадвигатель W12 Napier Lion
206,956 333,048
22 апреля 1928 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич, США Соединенные Штаты Рэй Кич Триплекс Специальное Внутреннее сгорание:
3 × 27 л (1600 куб.дюймов) авиационные двигатели V12 Liberty L-12
207,552 334,007
11 марта 1929 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич, США объединенное Королевство Генри Сегрейв Золотая стрела Внутреннее сгорание:
23,9 л (1460 куб.дюймов) авиадвигатель W12 Napier Lion
231,446 372,459 Сегрейв был посвящен в рыцари за это усилие
5 февраля 1931 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич, США объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Кэмпбелл-Напье-Рейлтон Синяя птица Внутреннее сгорание:
23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувом авиационный двигатель
246,09 396,025 Кэмпбелл был посвящен в рыцари за это усилие.
24 февраля 1932 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич, США объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Кэмпбелл-Напье-Рейлтон Синяя птица Внутреннее сгорание:
23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувом авиационный двигатель
253,97 408,73 Первый проезд на 250 миль в час (400 км / ч).
22 февраля 1933 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич, США объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Кэмпбелл-Рейлтон Синяя птица Внутреннее сгорание:
36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 Rolls-Royce R с наддувом авиационный двигатель
272,46 438,48
7 марта 1935 г. Соединенные Штаты Дейтона-Бич, США объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Кэмпбелл-Рейлтон Синяя птица Внутреннее сгорание:
36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 Rolls-Royce R с наддувом авиационный двигатель
276,816 445,472
3 сентября 1935 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США объединенное Королевство Малькольм Кэмпбелл Кэмпбелл-Рейлтон Синяя птица Внутреннее сгорание:
36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 Rolls-Royce R с наддувом авиационный двигатель
301,129 484 598 Первый проезд на 300 миль в час (480 км / ч), первый абсолютный рекорд, установленный в Бонневилле.
19 ноября 1937 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, США объединенное Королевство Джордж Эйстон Thunderbolt Внутреннее сгорание:
2 × 36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R
311,42 501,16
27 августа 1938 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, США объединенное Королевство Джордж Эйстон Thunderbolt Внутреннее сгорание:
2 × 36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R
345,49 556,012
15 сентября 1938 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, США объединенное Королевство Джон Кобб Railton Внутреннее сгорание:
2 × 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувными авиадвигателями
350,2 563,566
16 сентября 1938 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, США объединенное Королевство Джордж Эйстон Thunderbolt Внутреннее сгорание:
2 × 36,7 л (2240 ​​куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R
357,5 575,314
23 августа 1939 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, США объединенное Королевство Джон Кобб Railton Special Внутреннее сгорание:
2 × 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувными авиадвигателями
369,74 595,04 367,91 592,091
16 сентября 1947 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats, США объединенное Королевство Джон Кобб Railton Mobil Special Внутреннее сгорание:
2 × 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувными авиадвигателями
394,196 634,397 394,19 634,39 Первый одиночный проход на скорости более 400 миль в час (402 миль в час)
17 июля 1964 г. Австралия Озеро Эйр , Австралия объединенное Королевство Дональд Кэмпбелл Синяя птица CN7 Турбовал : 1 × 4000 л.с. (3000 кВт) газовая турбина Bristol Proteus 403,10 648,73 Последний абсолютный рекорд по количеству приводов на колесах, который был заменен ратификацией Spirit of America (см. Ниже)

1963 – настоящее время (реактивный и ракетный двигатели)

Craig Бридлав знак «s из 407.447 миль в час (655,722 км / ч), установленный в Духе Америки в сентябре 1963 года был изначально считается неофициальным. Автомобиль нарушил правила FIA по двум причинам: у него было только три колеса, и он не был колесным , поскольку его реактивный двигатель не подавал мощность на его оси. Через некоторое время, Международная федерация мотоциклетные создал без колес с приводом категории, и ратифицировал Дух Америка " времени для этой марки. 17 июля 1964 года, Дональд Кэмпбелл «s Bluebird CN7 отправил скорость 403.10 миль в час (648,73 км / ч) на озеро Эйр , Австралия. Это стало официальным LSR FIA, хотя Кэмпбелл был разочарован тем, что не смог превзойти время Бридлава. В октябре несколько четырехколесных реактивных автомобилей преодолели отметку 1963 года, но не имели права ни на ратификацию FIA, ни на FIM. Путаница, связанная с наличием трех разных LSR, продолжалась до 11 декабря 1964 года, когда FIA и FIM встретились в Париже и согласились признать в качестве абсолютного LSR более высокую скорость, зафиксированную любым телом, любыми транспортными средствами, движущимися на колесах, будь то колесные или колесные. нет.

Дата Место расположения Водитель Транспортное средство Сила Скорость Комментарии
Более 1 км Более 1 мили
(миль / ч) (км / ч) (миль / ч) (км / ч)
5 августа 1963 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Крэйг Бридлав Дух Америки Турбореактивный 407,447 655,722 Изначально считался неофициальным, так как у машины было 3 колеса. Позже ратифицирован FIM .
2 октября 1964 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Том Грин Wingfoot Express Турбореактивный 413,2 665,0
5 октября 1964 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Арт Арфонс Зеленый монстр Турбореактивный 434,03 698,50
13 октября 1964 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Крэйг Бридлав Дух Америки Турбореактивный 468,719 754,330
15 октября 1964 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Крэйг Бридлав Дух Америки Турбореактивный 526,277 846 961
27 октября 1964 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Арт Арфонс Зеленый монстр Турбореактивный 536,710 863,751
2 ноября 1965 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Крэйг Бридлав Дух Америки - Соник 1 Турбореактивный 555,485 893 966 555,485 893 966
7 ноября 1965 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Арт Арфонс Зеленый монстр Турбореактивный 576,553 927,872 576,553 927,872
15 ноября 1965 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Крэйг Бридлав Дух Америки - Соник 1 Турбореактивный 594 955 950 600,601 966,574
23 октября 1970 г. Соединенные Штаты Bonneville Salt Flats , США Соединенные Штаты Гэри Габелич Голубое пламя Ракета 630 478 1014.656 622,407 1001,667
4 октября 1983 г. Соединенные Штаты Пустыня Блэк-Рок , США объединенное Королевство Ричард Ноубл Тяга2 Турбореактивный : 1 × Rolls-Royce Avon 634,051 1020,406 633,47 1019,47
25 сентября 1997 г. Соединенные Штаты Пустыня Блэк-Рок , США объединенное Королевство Энди Грин ТягаSSC Турбореактивный двигатель : 2 × Rolls-Royce Spey 713 990 1149.055 714.144 1149,303
15 октября 1997 г. Соединенные Штаты Пустыня Блэк-Рок , США объединенное Королевство Энди Грин ТягаSSC Турбореактивный двигатель : 2 × Rolls-Royce Spey 760,343 1223,657 763,035 1227.986 Первый, чтобы сломать скорость звука

Смотрите также

использованная литература

внешняя ссылка