Рекорд наземной скорости - Land speed record
Скорость записи земли (или абсолютная скорость записи земля ) является самой высокой скорости достигается за счет человека , использующего автомобиль на землю. Нет единого органа для проверки и регулирования; на практике используются правила старта с воздуха категории C («Специальные транспортные средства»), выполняемые региональными или национальными организациями под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA). Рекорд наземной скорости (LSR) стандартизован как скорость на маршруте фиксированной длины, усредненная по двум пробегам (обычно называемым «проходами»). Требуются два прогона в противоположных направлениях в течение одного часа, и новый рекорд должен превышать предыдущий минимум на один процент для подтверждения.
История
Первым регулирующим органом был Автомобильный клуб Франции , который объявил себя арбитром рекорда примерно в 1902 году.
До 1903 года поезда были рекордсменами по наземной скорости для самых быстрых транспортных средств, в которых могли путешествовать люди.
У разных клубов были разные стандарты, и они не всегда признавали одни и те же мировые рекорды до 1924 года, когда Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus (AIACR) ввела новые правила: два прохода в противоположных направлениях (чтобы свести на нет влияние ветра) с усреднением максимум 30 минут (позже и больше) между заездами, средний уклон гоночного покрытия не более 1 процента, точность механизма газораспределения не превышает 0,01 секунды, а автомобили должны иметь привод от колес . Национальные или региональные автоклубы (такие как AAA и SCTA ) должны были быть членами AIACR, чтобы записи могли быть признаны. AIACR стал FIA в 1947 году. Споры возникли в 1963 году: Spirit of America не был признан из-за того, что он был трехколесным (что привело к тому, что Международная федерация мотоциклов подтвердила его как рекорд трехколесного мотоцикла, когда FIA отказалась) и без колесного привода, поэтому FIA представила специальный класс с реактивными и ракетными двигателями . С тех пор ни один обладатель абсолютного рекорда не ездил на колесах.
В США и Австралии рекордные заезды часто проводятся по солончакам , поэтому автомобили часто называют соляными.
Рекорд наземной скорости среди женщин
FIA не признает отдельные мужские и женские рекорды наземной скорости, но по коммерческим, эгалитарным или феминистским причинам уже давно заявлены неофициальные женские рекорды, по-видимому, начиная с рекорда Дороти Левитт 1906 года в Блэкпуле , Англия, и, в отличие от FIA и других автогоночных организаций Книга рекордов Гиннеса признает рекорды наземной скорости по признаку пола.
В 1906 году Дороти Левитт побила мировой рекорд скорости среди женщин на пролетный километр, зафиксировав скорость 154 км / ч (96 миль в час) и получив прозвище «Самая быстрая девушка на Земле». Она управляла шестицилиндровым автомобилем Napier , мощностью 75 кВт (100 л.с.) на базе K5, в гонках на скорость в Блэкпуле .
В 1963 году Паула Мерфи разогналась на « Студебеккер Аванти» до 262 км / ч (163 миль в час) на соляных равнинах Бонневиль в рамках попытки Энди Гранателли установить общий рекорд. В 1964 году ей было предложено в шинной компании Goodyear , чтобы попытаться улучшить свой собственный рекорд, который она повышается до 364,31 км / ч (226,37 миль в час) в Уолт Арфонс «s струи драгстера Avenger . Конкурирующая компания по производству шин Firestone и Art Arfons нанесла ответный удар Goodyear и Уолту Арфонсу, когда Бетти Скелтон за рулем Art's Cyclops в сентябре 1965 года разогналась до скорости 446,63 км / ч (277,52 миль / ч) в двух направлениях.
5 недель спустя Goodyear нанесла ответный удар Firestone Ли Бридлаву . Хотя ведение учета не было столь обширным, отчет 1974 года подтвердил, что рекорд был установлен Ли Бридлав, женой тогдашнего абсолютного рекордсмена Крейга Бридлава , которая пилотировала Spirit of America - Sonic 1 своего мужа до рекордных 496,492 км / ч. (308,506 миль / ч) в 1965 году. По словам автора Рэйчел Кушнер , Крейг Бридлав уговорил Ли взять машину для рекордной попытки, чтобы монополизировать соляные равнины на день и помешать одному из его конкурентов сделать рекордную попытку.
В 1976 году абсолютный рекорд среди женщин был установлен Китти О'Нил на реактивном трехколесном двигателе SMI Motivator в пустыне Алворд . Поддерживаемая контрактом со спонсором и используя только 60 процентов мощности своего автомобиля, О'Нил разогналась до 825,127 км / ч (512,710 миль в час).
9 октября 2013 г. водитель Джесси Комбс на автомобиле проекта North American Eagle Project, работающем в пустыне Алворд, установила рекорд скорости в классе скорости для четырехколесных транспортных средств среди женщин, разогнавшись до 632,40 км / ч (392,954 миль / ч), превзойдя этот показатель. Рекорд Бридлава 48 лет. Комбс продолжил проект «Североамериканский орел», постоянной целью которого является установление общего рекорда наземной скорости; 27 августа 2019 года Комбс был убит при попытке поднять рекорд для четырехколесного транспорта. В конце июня 2020 года Книга рекордов Гиннесса реклассифицировала скоростные заезды 27 августа 2019 года как соответствующие своим требованиям, и Комбсу был приписан рекорд в 841,338 км / ч (522,783 миль в час), отметив, что она была первой, кто побил рекорд. 40 лет.
Записи
1898–1964 (колесный)
Дата | Место расположения | Водитель | Транспортное средство | Сила | Скорость | Комментарии | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Более 1 км | Более 1 мили | ||||||||
(миль / ч) | (км / ч) | (миль / ч) | (км / ч) | ||||||
18 декабря 1898 г. | Ачер , Франция | Гастон де Шасселуп-Лауба | Жанто Дюк | Электрические | 39,24 | 63,15 | |||
17 января 1899 г. | Ачер, Франция | Камилла Дженатзи | GCA Dogcart | Электрические | 41,42 | 66,66 | |||
17 января 1899 г. | Ачер, Франция | Гастон де Шасселуп-Лауба | Жанто Дюк | Электрические | 43,93 | 70,31 | |||
27 января 1899 г. | Ачер, Франция | Камилла Дженатзи | GCA Dogcart | Электрические | 49,93 | 80,35 | |||
4 марта 1899 г. | Ачер, Франция | Гастон де Шасселуп-Лауба | Jeantaud Duc Profilée | Электрические | 57,65 | 92,78 | |||
29 апреля 1899 г. | Ачер, Франция | Камилла Дженатзи | CITA № 25 La Jamais Contente | Электрические | 65,79 | 105,88 | Первый специально разработанный гоночный автомобиль для наземной скорости. Первый рекорд скорости более 100 км / ч (62 миль / ч). | ||
13 апреля 1902 г. | Ницца , Франция | Леон Серполле |
Gardner-Serpollet Œuf de Pâques (пасхальное яйцо) |
Стим | 75,06 | 120,80 | |||
5 августа 1902 г. | Аблис , Франция | Уильям Киссам Вандербильт II | Mors Z Paris-Vienne | Внутреннее сгорание | 76,03 | 122 438 | Первый рекорд двигателя внутреннего сгорания | ||
5 ноября 1902 г. | Дурдан , Франция | Анри Фурнье | Mors Z Paris-Vienne | Двигатель внутреннего сгорания V4, 9,2 литра, 60 л.с. |
76,59 | 123,25 | |||
17 ноября 1902 г. | Дурдан, Франция | Морис Ожьер | Mors Z Paris-Vienne | Внутреннее сгорание | 77,13 | 124,13 | |||
17 июля 1903 г. | Остенде , Бельгия | Артур Дюрей | Gobron Brillié Париж-Мадрид | Внутреннее сгорание | 83,46 | 132,32 | Впервые превышен рекорд скорости на железной дороге | ||
5 ноября 1903 г. | Дурдан, Франция | Артур Дюрей | Gobron Brillié Париж-Мадрид | Внутреннее сгорание | 84,73 | 136,35 | |||
12 января 1904 г. | Нью-Балтимор , США | Генри Форд | Ford 999 Racer | Внутреннее сгорание | 91,37 | 147,05 | |||
31 марта 1904 г. | Ницца, Франция | Луи Риголли | Gobron-Brillié Париж-Мадрид | Внутреннее сгорание | 94,78 | 152,53 | |||
25 мая 1904 г. | Остенде, Бельгия | Пьер де Катерс | Мерседес Симплекс 90 | Внутреннее сгорание | 97,25 | 156,50 | |||
21 июля 1904 г. | Остенде, Бельгия | Луи Риголли | Гоброн-Бриллие Гордон Беннетт | Внутреннее сгорание | 103,56 | 166,66 | Первый рекорд скорости более 100 миль в час (161 км / ч), через 2 месяца после города Труро . | ||
13 ноября 1904 г. | Остенде, Бельгия | Пол Барас | Даррак Гордон Беннетт | Внутреннее сгорание | 104,53 | 168,22 | |||
30 декабря 1905 г. | Арль, Франция | Виктор Эмери | Darracq Special | Внутреннее сгорание | 109,59 | 176,37 | |||
26 января 1906 г. | Дейтона-Бич , США | Фред Марриотт | Стэнли Ракета | Стим | 127,66 | 205,44 | Первый рекорд скорости 200 км / ч (124 миль / ч). Первая скорость превзошла современный рекорд скорости железнодорожного транспорта. До 2009 года был рекордсменом по количеству паровых транспортных средств. | ||
8 ноября 1909 г. | Бруклендс , Соединенное Королевство | Виктор Эмери |
Benz No. 1 200 л.с. (150 кВт) |
Внутреннее сгорание: рядный 4-цилиндровый двигатель Benz объемом 21,5 л (1310 куб. Дюймов) |
125,94 | 202,68 | 115,93 | 186,57 | Первый запуск с использованием электронного хронометража |
24 июня 1914 г. | Бруклендс, Соединенное Королевство | Лидстон Хорнстед | Benz No. 3200 л.с. (150 кВт) |
Внутреннее сгорание: рядный 4-цилиндровый двигатель Benz объемом 21,5 л (1310 куб. Дюймов) |
- | 124,09 | 199,70 | Первый двухсторонний рекорд, установленный в Бруклендсе в соответствии с новым правилом двухсторонней ассоциации Международной ассоциации автомобильных клубов (AIACR). | |
17 мая 1922 г. | Бруклендс, Соединенное Королевство | Кенелм Ли Гиннесс | Солнечный Луч 350 л. | V12, single ohc, 18,3 л, двигатель 350 л.с. |
133,75 | 215,25 | Третий и последний раз рекорд был установлен на Brooklands | ||
6 июля 1924 г. | Арпажон , Франция | Рене Томас | Делаж | Двигатель внутреннего сгорания, V12, ох, 10,6 л, 280 л.с. | 143,31 | 230,634 | |||
12 июля 1924 г. | Арпажон, Франция | Эрнест Элдридж | FIAT Мефистофель | Внутреннее сгорание: 21,7 л (1320 куб. Дюймов) рядный 6-цилиндровый авиационный двигатель FIAT A.12 |
- | 145,89 | 234,98 | Рекорд максимальной наземной скорости на дороге общего пользования | |
25 сентября 1924 г. | Пендин , Соединенное Королевство | Малькольм Кэмпбелл | Солнечный луч 350 л.с. | Внутреннее сгорание: 18,3 л (1120 куб. Дюймов) авиационный двигатель V12 Sunbeam |
- | 146,16 | 235,22 | Первый рекорд наземной скорости Малкольма Кэмпбелла | |
21 июля 1925 г. | Пендин , Соединенное Королевство | Малькольм Кэмпбелл | Солнечный луч 350 л.с. | Внутреннее сгорание: 18,3 л (1120 куб. Дюймов) авиационный двигатель V12 Sunbeam |
- | 150,87 | 242,8 | Первый человек, который проехал со скоростью более 150 миль в час (241 км / ч) | |
16 марта 1926 г. | Пляж Эйнсдейл в Саутпорте , Великобритания | Генри Сегрейв | Божья коровка | Внутреннее сгорание: 4-литровый Sunbeam Tiger |
152,33 | 245,15 | |||
27 апреля 1926 г. | Пендин , Соединенное Королевство | Дж. Г. Парри-Томас | Бабс | Внутреннее сгорание: 27 л (1600 куб. Дюймов) авиадвигатель V12 Liberty L-12 |
169,29 | 270 864 | 168,74 | 269,984 | |
28 апреля 1926 г. | Пендин, Соединенное Королевство | Дж. Г. Парри-Томас | Бабс | Внутреннее сгорание: 27 л (1600 куб. Дюймов) авиадвигатель V12 Liberty L-12 |
172,09 | 275,341 | 171,69 | 274 590 | |
4 февраля 1927 г. | Пендин, Соединенное Королевство | Малькольм Кэмпбелл | Напье-Кэмпбелл Синяя птица | Внутреннее сгорание: 22,3 л (1360 куб.дюймов) авиадвигатель W12 Napier Lion |
- | 174,88 | 281,44 | ||
29 марта 1927 г. | Дейтона-Бич, США | Генри Сегрейв |
Тайна (также известная как «Солнечный луч 1000 л.с.») |
Внутреннее сгорание: 2 × 22,4 л (1370 куб.дюймов) авиационные двигатели V12 Sunbeam Matabele |
203,79 | 327,97 | Первая машина, разогнавшаяся до скорости более 200 миль / ч (320 км / ч). | ||
19 февраля 1928 г. | Дейтона-Бич, США | Малькольм Кэмпбелл | Напье-Кэмпбелл Синяя птица | Внутреннее сгорание: 23,9 л (1460 куб.дюймов) авиадвигатель W12 Napier Lion |
206,956 | 333,048 | |||
22 апреля 1928 г. | Дейтона-Бич, США | Рэй Кич | Триплекс Специальное | Внутреннее сгорание: 3 × 27 л (1600 куб.дюймов) авиационные двигатели V12 Liberty L-12 |
207,552 | 334,007 | |||
11 марта 1929 г. | Дейтона-Бич, США | Генри Сегрейв | Золотая стрела | Внутреннее сгорание: 23,9 л (1460 куб.дюймов) авиадвигатель W12 Napier Lion |
231,446 | 372,459 | Сегрейв был посвящен в рыцари за это усилие | ||
5 февраля 1931 г. | Дейтона-Бич, США | Малькольм Кэмпбелл | Кэмпбелл-Напье-Рейлтон Синяя птица | Внутреннее сгорание: 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувом авиационный двигатель |
246,09 | 396,025 | Кэмпбелл был посвящен в рыцари за это усилие. | ||
24 февраля 1932 г. | Дейтона-Бич, США | Малькольм Кэмпбелл | Кэмпбелл-Напье-Рейлтон Синяя птица | Внутреннее сгорание: 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувом авиационный двигатель |
253,97 | 408,73 | Первый проезд на 250 миль в час (400 км / ч). | ||
22 февраля 1933 г. | Дейтона-Бич, США | Малькольм Кэмпбелл | Кэмпбелл-Рейлтон Синяя птица | Внутреннее сгорание: 36,7 л (2240 куб. Дюймов) V12 Rolls-Royce R с наддувом авиационный двигатель |
272,46 | 438,48 | |||
7 марта 1935 г. | Дейтона-Бич, США | Малькольм Кэмпбелл | Кэмпбелл-Рейлтон Синяя птица | Внутреннее сгорание: 36,7 л (2240 куб. Дюймов) V12 Rolls-Royce R с наддувом авиационный двигатель |
276,816 | 445,472 | |||
3 сентября 1935 г. | Bonneville Salt Flats , США | Малькольм Кэмпбелл | Кэмпбелл-Рейлтон Синяя птица | Внутреннее сгорание: 36,7 л (2240 куб. Дюймов) V12 Rolls-Royce R с наддувом авиационный двигатель |
301,129 | 484 598 | Первый проезд на 300 миль в час (480 км / ч), первый абсолютный рекорд, установленный в Бонневилле. | ||
19 ноября 1937 г. | Bonneville Salt Flats, США | Джордж Эйстон | Thunderbolt | Внутреннее сгорание: 2 × 36,7 л (2240 куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R |
311,42 | 501,16 | |||
27 августа 1938 г. | Bonneville Salt Flats, США | Джордж Эйстон | Thunderbolt | Внутреннее сгорание: 2 × 36,7 л (2240 куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R |
345,49 | 556,012 | |||
15 сентября 1938 г. | Bonneville Salt Flats, США | Джон Кобб | Railton | Внутреннее сгорание: 2 × 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувными авиадвигателями |
350,2 | 563,566 | |||
16 сентября 1938 г. | Bonneville Salt Flats, США | Джордж Эйстон | Thunderbolt | Внутреннее сгорание: 2 × 36,7 л (2240 куб. Дюймов) V12 с наддувом двигателя Rolls-Royce R |
357,5 | 575,314 | |||
23 августа 1939 г. | Bonneville Salt Flats, США | Джон Кобб | Railton Special | Внутреннее сгорание: 2 × 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувными авиадвигателями |
369,74 | 595,04 | 367,91 | 592,091 | |
16 сентября 1947 г. | Bonneville Salt Flats, США | Джон Кобб | Railton Mobil Special | Внутреннее сгорание: 2 × 23,9 л (1460 куб. Дюймов) W12 Napier Lion с наддувными авиадвигателями |
394,196 | 634,397 | 394,19 | 634,39 | Первый одиночный проход на скорости более 400 миль в час (402 миль в час) |
17 июля 1964 г. | Озеро Эйр , Австралия | Дональд Кэмпбелл | Синяя птица CN7 | Турбовал : 1 × 4000 л.с. (3000 кВт) газовая турбина Bristol Proteus | 403,10 | 648,73 | Последний абсолютный рекорд по количеству приводов на колесах, который был заменен ратификацией Spirit of America (см. Ниже) |
1963 – настоящее время (реактивный и ракетный двигатели)
Craig Бридлав знак «s из 407.447 миль в час (655,722 км / ч), установленный в Духе Америки в сентябре 1963 года был изначально считается неофициальным. Автомобиль нарушил правила FIA по двум причинам: у него было только три колеса, и он не был колесным , поскольку его реактивный двигатель не подавал мощность на его оси. Через некоторое время, Международная федерация мотоциклетные создал без колес с приводом категории, и ратифицировал Дух Америка " времени для этой марки. 17 июля 1964 года, Дональд Кэмпбелл «s Bluebird CN7 отправил скорость 403.10 миль в час (648,73 км / ч) на озеро Эйр , Австралия. Это стало официальным LSR FIA, хотя Кэмпбелл был разочарован тем, что не смог превзойти время Бридлава. В октябре несколько четырехколесных реактивных автомобилей преодолели отметку 1963 года, но не имели права ни на ратификацию FIA, ни на FIM. Путаница, связанная с наличием трех разных LSR, продолжалась до 11 декабря 1964 года, когда FIA и FIM встретились в Париже и согласились признать в качестве абсолютного LSR более высокую скорость, зафиксированную любым телом, любыми транспортными средствами, движущимися на колесах, будь то колесные или колесные. нет.
Дата | Место расположения | Водитель | Транспортное средство | Сила | Скорость | Комментарии | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Более 1 км | Более 1 мили | ||||||||
(миль / ч) | (км / ч) | (миль / ч) | (км / ч) | ||||||
5 августа 1963 г. | Bonneville Salt Flats , США | Крэйг Бридлав | Дух Америки | Турбореактивный | 407,447 | 655,722 | Изначально считался неофициальным, так как у машины было 3 колеса. Позже ратифицирован FIM . | ||
2 октября 1964 г. | Bonneville Salt Flats , США | Том Грин | Wingfoot Express | Турбореактивный | 413,2 | 665,0 | |||
5 октября 1964 г. | Bonneville Salt Flats , США | Арт Арфонс | Зеленый монстр | Турбореактивный | 434,03 | 698,50 | |||
13 октября 1964 г. | Bonneville Salt Flats , США | Крэйг Бридлав | Дух Америки | Турбореактивный | 468,719 | 754,330 | |||
15 октября 1964 г. | Bonneville Salt Flats , США | Крэйг Бридлав | Дух Америки | Турбореактивный | 526,277 | 846 961 | |||
27 октября 1964 г. | Bonneville Salt Flats , США | Арт Арфонс | Зеленый монстр | Турбореактивный | 536,710 | 863,751 | |||
2 ноября 1965 г. | Bonneville Salt Flats , США | Крэйг Бридлав | Дух Америки - Соник 1 | Турбореактивный | 555,485 | 893 966 | 555,485 | 893 966 | |
7 ноября 1965 г. | Bonneville Salt Flats , США | Арт Арфонс | Зеленый монстр | Турбореактивный | 576,553 | 927,872 | 576,553 | 927,872 | |
15 ноября 1965 г. | Bonneville Salt Flats , США | Крэйг Бридлав | Дух Америки - Соник 1 | Турбореактивный | 594 | 955 950 | 600,601 | 966,574 | |
23 октября 1970 г. | Bonneville Salt Flats , США | Гэри Габелич | Голубое пламя | Ракета | 630 478 | 1014.656 | 622,407 | 1001,667 | |
4 октября 1983 г. | Пустыня Блэк-Рок , США | Ричард Ноубл | Тяга2 | Турбореактивный : 1 × Rolls-Royce Avon | 634,051 | 1020,406 | 633,47 | 1019,47 | |
25 сентября 1997 г. | Пустыня Блэк-Рок , США | Энди Грин | ТягаSSC | Турбореактивный двигатель : 2 × Rolls-Royce Spey | 713 990 | 1149.055 | 714.144 | 1149,303 | |
15 октября 1997 г. | Пустыня Блэк-Рок , США | Энди Грин | ТягаSSC | Турбореактивный двигатель : 2 × Rolls-Royce Spey | 760,343 | 1223,657 | 763,035 | 1227.986 | Первый, чтобы сломать скорость звука |
Смотрите также
- Список рекордов скорости автомобиля
- Британский рекорд скорости на суше
- Рекорд скорости серийного автомобиля
- Рекорд наземной скорости для рельсового транспорта
- Рекорд наземной скорости мотоцикла
- Автомобиль с авиадвигателем
- Пионер 2М - попытка Советского Союза установить рекорд наземной скорости в начале 1960-х годов.
- Ракета Budweiser - заявлено, но не подтверждено, что она достигла скорости 739,666 миль в час (1190,377 км / ч) и преодолела звуковой барьер в 1979 году.
- Проект North American Eagle - стремление к скорости 808 миль в час (1300 км / ч), чтобы побить текущий рекорд.
- Bloodhound LSR - Проект нацелен на скорость 1050 миль в час (1690 км / ч).
- Роско МакГлашан - самый быстрый человек Австралии на суше. Его команда Aussie Invader строит полностью оснащенный ракетой автомобиль LSR с попыткой побить рекорд, который в настоящее время приостановлен в ожидании финансирования.
использованная литература
внешняя ссылка
- Рекорды скорости автогонок в Керли
- Официальный сайт Aussie Invader - австралийские претенденты на сверхзвуковую битву
- Клуб Speed Record - Клуб Speed Record стремится продвигать личность информированного и образованного энтузиаста, сообщая точно и беспристрастно, насколько это возможно, о рекордной технике, событиях, попытках и истории.
- Рекорд скорости на суше в шестидесятые: онлайн-сборник