Посадка в Лаэ - Landing at Lae

Приземление в Лаэ
Часть Второй мировой войны, Тихоокеанской войны
Австралийские войска выходят на берег с американских десантных кораблей, танков (LST), в том числе LST-456, на Красном пляже
Австралийские войска выходят на берег с американских десантных кораблей, танков (LST), в том числе LST-456 , на Красном пляже
Дата 4–16 сентября 1943 г.
Расположение
Район Лаэ , провинция Моробе , территория Новой Гвинеи
06 ° 44′00 ″ ю.ш. 147 ° 00′00 ″ в.д. / 6,73333 ° ю.ш. 147,00000 ° в. / -6,73333; 147,00000 Координаты: 06 ° 44′00 ″ ю.ш. 147 ° 00′00 ″ в.д. / 6,73333 ° ю.ш. 147,00000 ° в. / -6,73333; 147,00000
Результат Победа союзников
Воюющие стороны

 Австралия

 Соединенные Штаты 		 Япония
Командиры и лидеры

Австралия Джордж Вуттен

Соединенные Штаты Дэниел Барби

Японская империя Хатазо Адачи

Японская империя Рёичи Шоге
Участвующие подразделения

I корпус

VII Десантный отряд

XVIII армия

Посадка в Лаэ была амфибия посадки на восток Лаэ , а затем последующее наступление на городе во время Саламауа-Лаэ кампании Второй мировой войны. В рамках операции Postern , которая была предпринята для захвата японской базы в Лаэ, высадка была предпринята между 4 и 6 сентября 1943 года австралийскими войсками из 9-й дивизии при поддержке военно-морских сил США из VII десантных сил . Первая крупная десантная операция, предпринятая австралийской армией после провала Галлиполийской кампании , австралийцы приложили значительные усилия для ее планирования.

Первоначальная посадка привела к высадке одной бригады и вспомогательных элементов на двух пляжах примерно в 27 километрах (17 миль) к востоку от Лаэ. После того, как эта бригада захватила плацдарм, была высадлена вторая бригада, чтобы следить за ними и помогать расширять плацдарм. В первые дни после высадки на берег была выведена третья и последняя бригада дивизии. Высадка была произведена одновременно с воздушной высадкой в ​​Надзабе , после чего последовала атака на Лаэ 7-й дивизии со стороны Надзаба и 9- й дивизии с высадочных берегов, которые продвинулись двумя бригадами, а одна удерживала высадочный пляж. Из-за плохой погоды, логистических трудностей и упорного сопротивления японских защитников продвижение 9-й дивизии застопорилось, и в конечном итоге войска 7-й дивизии первыми вошли в Лаэ, войдя в город 16 сентября, за день до 9-го.

Стратегия

Союзник

Карта с изображением плана Элктона III, март 1943 года.

В июле 1942 года Соединенные Штаты Объединенный комитет начальников штабов одобрил ряд операций по генерал Дуглас Макартур , с Верховным Главнокомандующим , Юго - Западной части Тихого океана в районе (SWPA) против японского бастиона в Рабаул , который блокировал любое наступление союзников вдоль северного побережья Новая Гвинея в сторону Филиппин или на север в сторону главной японской военно-морской базы Трук . В соответствии с общей великой стратегией союзников по первому поражению нацистской Германии , непосредственной целью этих операций было не поражение Японии, а просто уменьшение угрозы, исходящей от японской базы в Рабауле для воздушных и морских коммуникаций между Соединенными Штатами и Австралией. .

В 1942 и начале 1943 года силы Макартура отбили серию японских наступлений в Папуа в ходе кампании « Кокода-Трек» , битвы при заливе Милн , битвы при Буна-Гоне , битвы при Вау и битвы на море Бисмарка . После этих побед инициатива перешла к союзникам. На Тихоокеанской военной конференции в Вашингтоне, округ Колумбия, в марте 1943 года планы Макартура были рассмотрены Объединенным комитетом начальников штабов. Командиры были не в состоянии предоставить все запрошенные ресурсы, поэтому планы пришлось сократить, а захват Рабаула был отложен на 1944 год. 6 мая 1943 года Генеральный штаб Макартура (GHQ) в Брисбене официально проинформировал подчиненные команды о следующем этапе. операций, которые заключались в:

  1. Захватите острова Киривина и Вудларк и разместите на них военно-воздушные силы.
  2. Захватить район Лаэ - Саламауа - Финшхафен - Маданг и разместить там авиацию.
  3. Оккупируйте запад Новой Британии , разместив военно-воздушные силы на мысе Глостер , Араве и Гасмате .

Вторая часть была возложена на генерал сэр Блэми, Томас «s Новой Гвинеи Силу , которая была в основном австралийским образованием. В результате «стало очевидно, что любое военное наступление в 1943 году должно было осуществляться главным образом австралийской армией , как и во время ожесточенных кампаний 1942 года».

Японский

В начале 1942 года японцы начали строить планы по захвату района Саламауа-Лаэ, который, по словам Кенгоро Танака, они хотели в рамках планов «контролировать морскую территорию к востоку и северу от Австралии» за счет аэродромов, расположенных в область. Впоследствии Лаэ был обеспечен батальоном морских войск в феврале-марте 1942 года. Лаэ затем превратился в значительную передовую базу для японской авиации, а Саламауа получил военно-морской гарнизон. В декабре того же года японцы начали усиливать Лаэ, пытаясь укрепить свои южные фланги после неудачной операции по захвату Порт-Морсби. К январю 1943 года общая численность японских войск в районе Саламауа-Лаэ составляла около 6500 человек. Его стратегическое положение, примыкающее к морю Соломона, означало, что это была главная японская база в регионе, и на протяжении 1943 года планировалось удержать Лаэ и Саламауа.

К 1943 году японцы содержали отдельные штабы армии и флота в Рабауле, которые сотрудничали друг с другом, но подчинялись разным высшим властям. Военно-морские силы попали в состав Юго-восточного флота , которым командовал вице-адмирал Джиничи Кусака . Силы армии пришли под командованием генерала Хитоси Имамура «s Восьмой Площадь армии , состоящей из XVII армии на Соломоновых островах, генерал - лейтенант Хатасо Адачи » s XVIII армии в Новой Гвинее и на 6 - й авиационной дивизии , основанной на Рабаул. В результате уничтожения конвоя с подкреплением в битве в море Бисмарка японцы решили больше не отправлять конвои в Лаэ, а вместо этого высадить войска в заливе Ханса и Вевак и перебросить их вперед на Лаэ на барже или подводной лодке. . В конечном итоге они надеялись завершить дорогу через хребет Финистерре и оттуда в Лаэ через долины Раму и Маркхэм .

Имамура приказал Адачи захватить базы союзников в Вау , Бена-Бена и Маунт-Хаген . Для поддержки этих операций Имперский генеральный штаб перебросил 7-ю авиадивизию в Новую Гвинею. 27 июля 1943 года Четвертая воздушная армия генерал-лейтенанта Кумаичи Терамото была назначена под командование Имамуры для управления 6-й и 7-й воздушными дивизиями, 14-й воздушной бригадой и некоторыми другими эскадрильями. К июню у Адачи было три дивизии в Новой Гвинее: 41-я дивизия в Веваке и 20-я дивизия вокруг Маданга , обе недавно прибыли из Палау , и 51-я дивизия в районе Саламауа, всего около 80 000 человек. Из них только 51-я дивизия контактировала с противником. Как и Блейми, Адачи столкнулся с огромными трудностями в транспортировке и снабжении только для того, чтобы ввести свои войска в бой.

География

Карта наступления на Лаэ, сентябрь 1943 г.

Лаэ находится на западной базе полуострова Хуон , на южной стороне залива Хуон . Район был ровным и в целом хорошо дренированным. Он был разработан как порт для нужд золотых приисков на юге, но там не было гавани, а глубоководье на берегу означало, что стоянки были ограничены. Диапазон приливов и отливов был небольшим, с весенними приливами 3 фута 3 дюйма (0,99 м) и глубиной 2 фута (0,61 м), а коралловых рифов не было. Пляжи к востоку от Лаэ были пригодны для десантных судов. Они были сложены из плотного черного песка или гальки и имели ширину около 20 ярдов (18 м). Но у них было мало выходов, и по большей части за ними стояли густые джунгли и мангровые болота . Дорог не было. Район был изрезан ручьями и реками, самыми важными из которых были реки Буреп и Бусу . Несмотря на то, что они не были ни широкими, ни глубокими, с твердым каменным дном, они были быстрым течением, без бродов и поэтому представляли препятствие для переправы войск.

Планирование

Высадка будет сделан генерал - майор Джордж Вуттен «s 9 - я дивизия , ветеранов осады Тобрука и Первая и Второй Битвы Эль - Аламейна . Он вернулся в Австралию с Ближнего Востока после Эль-Аламейна и был переоборудован, реорганизован и переобучен для операций в джунглях вокруг Кайри на плато Атертон в Квинсленде . Обучение ведению боевых действий в морских амфибиях проводилось неподалеку на пляже Тринити в Кэрнсе силами 2-й американской специальной бригады инженеров . Эта бригада представляла собой крупное формирование, в состав которого входили 354 офицера, 16 прапорщиков и 6 806 рядовых. В каждом из трех лодочных батальонов было 120 небольших LCVP и 12 более крупных LCM , которые они собрали на заводе недалеко от Кэрнса. 2-я инженерная специальная бригада была обучена и оснащена для операций «берег-берег» на максимальном расстоянии 60 миль (100 км).

Блейми информирует средства массовой информации, используя масштабную модель целевой области.

Первоначальная концепция заключалась в том, чтобы бригада 9-й дивизии переправлялась вдоль побережья Новой Гвинеи с передовой базы в Моробе . Чем больше Блейми думал о перспективе сделать это под носом у японской авиабазы ​​Лаэ, тем опаснее это казалось. В мае он вернулся в Макартур и получил разрешение на операцию, которая должна быть изменена, чтобы задействовать всю 9-ю дивизию, и что они будут перевозиться на дополнительных больших десантных кораблях, эксплуатируемых VII десантными силами . Также известная как Task Force 76, она была частью Седьмого флота ВМС США . Он находился под командованием контр-адмирала Дэниела Э. Барби и управлял большими океанскими десантными кораблями, такими как LST , LCI и LCT . Большая дальность действия кораблей означала, что все силы могли выступить в бухте Милн и отправиться оттуда прямо в Лаэ. В июле и августе 1943 года 9-я дивизия перебралась в залив Милн, где Барби уже разместил свой штаб на борту военного корабля США «  Ригель» .

Поскольку это была первая крупная десантная операция, проведенная австралийскими войсками после Галлиполи , захват Лаэ был тщательно спланирован. Действительно, это была первая крупная операция, для которой австралийская армия смогла провести долгосрочное перспективное планирование, причем целенаправленное планирование началось за шесть месяцев до этого. Вутен сознательно выбрал места высадки за пределами досягаемости японской артиллерии в Лаэ. «Красный пляж» находился к востоку от устья реки Бусу, в 27 километрах (17 миль) к востоку от Лаэ, и «Желтый пляж» около Малаханга . Это был первый раз в SWPA, когда пляжи были обозначены цветами. Левый конец пляжа был обозначен сплошной красной панелью, установленной на столбах для палаток, а правый - красным и белым. Ночью левый светится красным светом, а правый чередуется красным и белым. Желтый пляж был отмечен таким же образом, но не красным, а желтым. Были составлены карты и макеты посадочных площадок, которые тщательно охранялись. Солдат ознакомили с макетами пляжей, на которые они должны были приземлиться, но имена держались в секрете. Репетиции проводились на острове Норманби .

Порядок прибытия десантных судов и припасов на Красный и Желтый пляжи

В ходе серии встреч с участием Вутена, Барби, Эдмунда Херринга (начальник Вутена в качестве командира I корпуса ), полковника Мериана К. Купера из Пятых ВВС и коммодора авиации Джо Хьюитта из RAAF было достигнуто соглашение или, по крайней мере, компромисс по этому вопросу. много очков. Вутен хотел иметь как минимум 10-дневный резервный паек. Это означало, что некоторые магазины придется перевозить оптом, а не предварительно загружать на грузовики, как первоначально хотел Барби. Загрузка магазинов на грузовики была неэффективным использованием грузового пространства, но позволяла быстро разгрузить LST, поскольку грузовики можно было просто уехать. У 9-й дивизии не было достаточно грузовиков для этого, но 200 грузовиков, предназначенных для передовой базы США в Лаэ, были заимствованы у USASOS . Барби не разрешал груженым транспортным средствам находиться на палубах цистерн LST, поскольку это было опасно возгоранием, поэтому вместо этого туда были доставлены складские запасы.

Требования к боеприпасам основывались на опыте работы в пустыне, достоверные данные об их использовании в SWPA отсутствовали из-за острых проблем с поставками. Некоторые 1200 длинные тонны (1200 т) боеприпасы были взяты из 10 Advanced Боеприпасов Depot в Милна заливе для 25-фунтовых в 2/12 - полевом полке и мм пушки Bofors 40 из 2 / 4th Light зенитной полки. 9-я дивизия также имела две группы берегового управления огнем из состава 1-й австралийской морской бомбардировочной группы для координации морской артиллерийской поддержки , которые прошли специальную подготовку на военно-морском складе Флиндерс в Виктории .

Вутен изначально хотел ночную посадку, которая дала бы тактическую неожиданность и максимально увеличила время разгрузки десантных кораблей до появления японских самолетов; но 4 сентября луны не будет, поэтому Барби не был уверен, что сможет правильно определить местонахождение пляжей. Таким образом, час был установлен на 06:30, то есть через двадцать минут после восхода солнца. Поскольку воздушные силы были обязательства по поддержке седьмой дивизии «s посадки в Nadzab на следующий день, воздух крышка не будет доступна во второй половине дня. Поэтому Барби хотел, чтобы корабли отправились в 11:00. В связи с этим возник вопрос, можно ли разгрузить корабли всего за 4 с половиной часа. Барби заверил, что разгрузка будет продолжаться даже при атаке японской авиации. Для австралийских офицеров с воспоминаниями о паромной переправе Тобрука , где Королевский флот и Королевский флот Австралии потеряли 25 кораблей, обеспечивающих снабжение гарнизона порта, отношение ВМС США было недостаточно хорошим.

Ключевой частью плана Блейми было поддержание австралийскими и американскими войсками давления на японский гарнизон вокруг Саламауа на юго-западе в преддверии высадки с целью отвести японское подкрепление от Лаэ. В этом они полностью преуспели; 51-я японская дивизия продолжала укреплять позиции вокруг Саламауа, при этом тысячи японских солдат, включая элементы нескольких пехотных полков и артиллерийский полк, перемещались в этот район на протяжении всей кампании. По оценкам разведки союзников, в Лаэ находилось 7250 японских солдат, из которых 5100 были в боевых частях.

Боевой

Посадка

Бригадир Виктор Уиндейер «s двадцатый пехотная бригада отошла Милн - Бей 2 сентября. Первые волны переносились на эсминцах-транспортерах (APD), старых эсминцах , которые были переоборудованы для использования в качестве высокоскоростных десантных кораблей; USS  Брукс , Gilmer , Хамфрис и пески . Их сопровождали инженеры-разведчики-амфибии из 532-го инженерно-саперного полка 2-й инженерной специальной бригады (EBSR). Остальная часть 20-й пехотной бригады передвигалась менее комфортно в LCI и LST VII десантных войск. 1 сентября 5-я воздушная армия совершила налеты на японские базы в Мадане и 2 сентября в Веваке в поддержку операции, потопив пару торговых судов общим весом 10 000 тонн в гавани Вевак.

Колонна остановилась на несколько часов в Буна 3 сентября, где мужчинам с LCI было разрешено высадиться. Около 12:15 девять японских бомбардировщиков Бетти атаковали десантный корабль в Моробе, но не причинили ни повреждений, ни жертв. В ночь на 3/4 сентября начался последний рейс к берегам высадки. Высадке предшествовала кратковременная морская бомбардировка пяти американских эсминцев. Японские сухопутные войска не встретили сопротивления, и небольшое количество японцев, охранявших берег, предпочли покинуть свои посты, а не сражаться.

США 532 - м Инженер шлюпки и Шор полк закладывает пляжные коврики , чтобы транспортные средства для перемещения по песку. LST-468 и LCT-174 выгружаются в фоновом режиме.

Однако сопротивление было с воздуха. Когда пятая волна из семи LCI подошла к Ред-Бич, они были атакованы шестью истребителями Zeke и тремя бомбардировщиками Betty, которые сбросили двенадцать бомб. Один удар палубой USS LCI-339 перед боевой рубкой; еще двое были на грани промаха. Сильно поврежденный и изрешеченный пулями и осколками корабль загорелся. LCI-339 осталась на берегу, где служила ориентиром для японских самолетов. В конце концов, ее отбуксировали с пляжа, но затем она упала на риф и потеряла полную потерю. Военный корабль USS LCI-341 чуть не упал, в его боку образовалась огромная дыра. Восемь австралийцев были убиты, в том числе подполковник Р. Э. Уолл, командир 2/23 пехотного батальона , и 45 были ранены.

Десантная операция продолжалась, несмотря на атаки с воздуха, и в течение четырех часов после спуска первого десантного корабля на воду на берег было выброшено около 8000 человек. На начальном этапе высадки 2/13-й пехотный батальон высадился на Желтом пляже, защищая плацдарм, после чего он двинул патрули на запад, чтобы соединиться с 2/15-м пехотным батальоном  , высадившимся на Красном пляже, перед наступлением. на восток, в сторону Миссии Хопоя, чтобы закрепить за правым флангом ложи союзников. 2/17 -я пехотный батальон вышел на берег Красного берега за 2/15, и толкнул себя на запад , чтобы заставить свой путь через реку Buso и создать плацдарм на противоположном берегу. Затем 26-я пехотная бригада последовала за 20-й бригадой на берег, проводя проход с 20-й бригадой, проходя через их позиции и затем продвигаясь на запад, временно принимая на себя управление 2-м / 17-м пехотным батальоном.

Инженеры проложили на пляжах проволочную сетку, вырубили деревья, построили дороги и соорудили свалки. Хотя LST были выгружены достаточно быстро, семь больших грузовых LCT не были загружены из-за недостаточного количества войск, выделенных для помощи в разгрузке. Последний не выгружали до 14:30. В 13:00 шесть LST, направлявшихся к Красному пляжу, были атакованы силами примерно 70 японских самолетов. Около 48 Lockheed P-38 Lightning были направлены на помощь. USS LST-473 был потрясен двумя попаданиями бомбы и двумя близкими попаданиями пикирующих бомбардировщиков Val . Восемь американцев были убиты и 37 американцев и австралийцев ранены. USS LST-471 был торпедирован с левого борта в корме бомбардировщиком Betty; 43 американца и австралийца были убиты и 30 ранены. Особенно сильно пострадали спецназовцы 2-й четвертой независимой роты , потерявшие 34 человека убитыми и 7 ранеными.

Остальные корабли продолжили путь к Красному пляжу, прибыв по расписанию в 23:00. На обратном пути USS LST-452 и LST-458 взяли на буксир два поврежденных LST и доставили их обратно в Моробе. Затем они взяли свой груз и позже отвезли его на Красный берег. Раненых доставил в Буна Хамфрис . Японская авиация атаковала пляж в 15:30. Взрыв боеприпасов и поджог горючего. 532-я EBSR потеряла одного человека убитым и 12 ранеными.

На следующий день, после того как 26-я бригада продвинулась на плацдарм примерно в 6 милях (9,7 км) от первоначального размещения, дивизионный резерв - 24-я пехотная бригада  - вечером 5/6 сентября был доставлен на берег. В дни после высадки австралийцы двинулись вперед двумя бригадами: 24-й на побережье и 26-й примерно на 4 мили (6,4 км) вглубь суши. Справа от 26-й бригады охрану флангов обеспечивала 2-я четвертая независимая рота, в то время как 20-я бригада оставалась позади для защиты плацдарма.

Наступление на Лаэ

Саперы возводят понтонный мост через реку Бунга на пути к Лаэ, чтобы облегчить проход артиллерии.

После высадки к востоку от Лаэ 7-я дивизия, сосредоточившаяся в Порт-Морсби, была переброшена в Надзаб после захвата 5 сентября 503-м парашютно-пехотным полком США ( 503-й пехотный полк ). Задача наступления с северо-запада заключалась в том, чтобы действовать в качестве буфера между 9-й дивизией и японскими подкреплениями, которые могли попытаться продвинуться вниз через долины Маркхэм и Раму. Первоначальное наступление 9-й дивизии вдоль побережья встретило ограниченное сопротивление, при этом крупнейшие японские подразделения в основном составляли роты . В ответ на высадку в Надзабе японское командование приказало 51-й дивизии генерал-лейтенанта Хидэмицу Накано усилить сильно укрепившийся гарнизон Рёити Соге в Лаэ, отступающий из района Саламауа. К западу от Бусо было множество небольших ручьев и рек, в том числе четыре крупные реки, и на внутреннем маршруте 2/23 пехотный батальон, переправившись через Бусо в первый день, начал серию того, что автор Джозеф Морган описал как « коварные переправы через реки и тяжелые лабиринты ... через джунгли ».

Продвигаясь через реки Бунга и Буйем, 2/23 дивизии развернулись через деревню Апо, поддерживая связь с 2/17 пехотным батальоном по сигнальному кабелю. У реки Буреп 2/23 был задержан местностью, в результате чего командир решил остановиться и сформировать оборонительную позицию батальона. Взвод под сержантом Дон Лори был отодвинут вперед вблизи устья реки в качестве меры защиты для обеспечения раннего предупреждения. 6 сентября рота японцев атаковала главную оборонительную позицию 23-го 2-го батальона к югу от плантации Сингауа на западном берегу реки Буйем вместе с ротой 2-го 24-го батальона. Получив сигнал тревоги от взвода Лори, который отправил назад двух бегунов, батальон смог отразить атаку, хотя японские минометы понесли много потерь 23-го и 2-го 17-го. Японская рота, насчитывающая около 60 человек, впоследствии отступила к взводу Лори возле Банги. Расположенный на линии отступления японцев, австралийский взвод подвергся шести атакам. В течение дня они были отражены, а к вечеру, когда пошел сильный дождь, австралийский взвод смог прервать контакт и отойти назад к основной оборонительной позиции 2/23.

Японская атака 23-го 2-го дивизиона впоследствии задержала наступление 9-й дивизии на несколько дней, что в конечном итоге оказалось значительным, поскольку в это время начался дождь, затопивший многочисленные водные пути, расходящиеся вглубь суши от побережья. Прикрытые шквальным огнем с противоположного берега, австралийцам будет трудно перейти через них. По мере продолжения наступления склады продвигались вперед с Красного пляжа и высаживались LCV и LCM в районе рыбацкой деревни Апо 6-7 сентября, а затем снова 7 сентября в районе плантации Сингауа, откуда предприняли шаги 24-я и 26-я пехотные бригады. пополнение запасов до продолжения наступления. Движение было медленным, земля пропиталась водой, а густые джунгли и трава кунай на пути наступления задержали войска, которым пришлось прорезать несколько следов в листве. На внутреннем маршруте 2/24-я шла в сторону реки Буреп, а вдоль побережья 2/28-я сменила 2/32-ю. Когда они достигли Бурепа, две бригады разделились, и 26-я бригада продвинулась вдоль Бурепа на несколько миль, затем пересекла его дальше вглубь суши и затем двинулась к Бусу.

Артиллерийский тягач номер 6 буксирует 40-мм орудие Bofors через реку Буреп по пути в Лаэ.

К 8 сентября командующий 51-й японской дивизией Накано отдал приказ своим войскам и войскам в Лаэ начать отход на север, поскольку стало ясно, что двойные атаки на город угрожают им окружением. Однако в тот же день австралийцы натолкнулись на самое серьезное препятствие для своего продвижения на Лаэ - реку Бусу, ширина которой в самом широком месте составляла 700 метров (2300 футов), а глубина - 1,8 метра (5 футов 11 дюймов). Три дня проливного дождя разлили реку, и переходить через нее было опасно; однако необходимость поддерживать инициативу вынудила австралийцев начать опасный переход без мостового оборудования или лодок. На побережье 2/28 пехотный батальон под командованием подполковника Колина Нормана попытался провести кабель через реку. Это не удалось после того, как солдат, переправившийся через границу, был убит на противоположном берегу отрядом японцев. Затем Норман переключил свое внимание на устье реки, где находился небольшой центральный остров, который можно было использовать для прикрытия атакующих войск. Прикрытые минометами и крупнокалиберными пулеметами, западные австралийцы закрепили штыки и двинулись вперед ротой, с людьми, растянутыми в линию. Японцы открыли огонь своими минометами и пулеметами с хорошо укрытых позиций на противоположном берегу. Тринадцать австралийцев утонули на переправе, еще десятки были сметены, и их пришлось спасать войскам из соседних частей. Тем не менее, 2/28 дивизии прорвались и закрепили плацдарм на противоположном берегу.

Погода продолжала мешать продвижению 9-й дивизии. 26-я бригада, дальше вглубь страны, оставалась застрявшей на восточной стороне Бусу. 10 сентября коммандос, обеспечивающие фланговую охрану, сумели перебраться через реку Санквеп, недалеко от ее впадения в реку Бусу, протолкнув мост через Кунду. Вскоре после этого они столкнулись с небольшой группой японцев, пытавшихся продвинуться к мосту, и несколько японцев были убиты. Для активизации 26-го было поднято инженерное обеспечение. 2/7-я полевая рота продвигала джип-трек с помощью 2/48-го, и впоследствии они прибыли с лодками, канатами и тросами, и было предпринято несколько попыток перебраться через него, все из которых в конечном итоге потерпели неудачу, поскольку прибыли инженеры. под обстрелом с противоположного берега. Позже произошли ожесточенные столкновения, когда австралийцы и японцы отчаянно сражались на болоте вокруг перехода. Поскольку стало неясно, сможет ли 26-й полк прорваться, рота 2-го / 48-го полка была отправлена ​​на юг, чтобы использовать переправу 24-й бригады, а затем продвинуться на север вдоль западного берега реки Бусу, чтобы защитить плацдарм бригады, когда наконец-то это произошло. 13 сентября прибыло дополнительное инженерное имущество, в том числе мостовое оборудование и складные лодки, а на следующий день, несмотря на сильный огонь с противоположного берега, был переброшен мост Small Box Girder , что позволило 26-й бригаде перейти через Бусу 14 сентября.

Передовые элементы 26-й пехотной бригады немедленно вступили в бой с японцами на противоположном берегу, когда они пытались подтолкнуть два батальона к Камкамуну и миссии Малаханг, чтобы закрепить лесопилку на юго-западе и северной оконечности аэродрома Малаханг. Между тем, 24-я пехотная бригада оттеснила 2-ю 28-ю вдоль побережья с целью продвижения в сторону Анкориджа Малаханг, в то время как 2-я 32-я и 2-я 43-я пехотная бригада разместили Ваган к югу от аэродрома Малаханг. В дополнение к погодным условиям, ситуация с поставками союзников также оказалась проблематичной, поскольку география затрудняла пополнение запасов, в то время как политика обслуживания привела к спорам между военными и военно-морским командованием, возникшими из-за недопонимания возможностей военно-морского флота и рисков, связанных с операциями вблизи берег. Сочетание этих факторов препятствовало продвижению 9-й дивизии, и в результате войска 7-й дивизии в конечном итоге победили 9-ю, достигнув города, а ее 25-я пехотная бригада,  проведя ожесточенные бои в районе плантаций Дженсена и Хита, вступила в Лаэ утром 18 января. 16 сентября, прямо перед 24-й пехотной бригадой, которая накануне заняла аэродром вокруг Малаханга.

Базовая разработка

Корабли Liberty выгружаются в доках Лаэ в марте 1944 года.

Бригадный генерал Дэвид Уайтхед из 26-й пехотной бригады взял на себя ответственность за Лаэ после его захвата. Под его руководством сжигали мусор, кремировали тела японцев и засыпали воронки от бомб, воронки от снарядов и японские туалеты с траншеями. Американские и австралийские подразделения по борьбе с малярией опрыскивали места размножения комаров. Он передал ответственность за город бригадному генералу США Карлу У. Коннеллу, командиру американской базы E. Передовая группа австралийского подрайона базы Лаэ, австралийского подполковника О.А. Кессельса, прибыла по воздуху 18 сентября, а затем основные силы. по морю 30 сентября. Чтобы контролировать австралийскую и американскую базы, Херринг построил крепость Лаэ под командованием генерал-майора Эдварда Милфорда .

Лаэ не планировалось использовать в качестве авиабазы, но 9-я дивизия хотела использовать Лаэ-Дром для эвакуации раненых и обнаружения артиллерии 4-й эскадрильей RAAF . К 18 сентября он был увеличен до 5000 футов (1500 м) и до 200 футов (61 м), что позволило приземлиться четырем из 4-й эскадрильи CAC Wirraways . Закрытие 7 октября дороги Маркхэм-Вэлли из-за сильных дождей означало, что авиабазы ​​в Надзабе и Гусапе пришлось обслуживать по воздуху. Топливо было отправлено в Лаэ в бочках емкостью 44 галлона , а затем отправлено самолетом в Надзаб. В какой-то момент каждые 26 секунд выполнялся взлет или посадка в Лаэ-Дроме. Только после титанических усилий 842-го инженерного авиационного батальона США дорога была вновь открыта 15 декабря.

С другой стороны, развитие Лаэ как порта предусматривалось с самого начала; но когда город был захвачен, порт был заблокирован затонувшими баржами и обломками. Единственными разгрузочными сооружениями были два шатких причала, которые не могли вместить грузовики. Первый груз был доставлен LST и доставлен на берег через пляж на DUKW , LCM и лихтерах. Австралийские и американские DUKW работали как общий пул. Первоначально ВМС США позволяли LST прибывать только ночью, и им приходилось отталкиваться до рассвета. Только в ноябре это позволило им работать при дневном свете. Затонувшие японские баржи были расчищены 150-тонным плавкраном. Затем американские инженеры установили плавучий док, который по частям отбуксировали в Лаэ. Он открылся 20 октября, и в тот же день оттуда вышло судно типа C1 « Мыс Крейг» . Новый док был построен 23 ноября, хотя он использовался для разгрузки корабля Liberty Fremont Older 15 ноября. Построен топливный причал и нефтехранилище, и первый танкер выгрузился там 20 ноября. До Надзаба был проложен 4-дюймовый трубопровод.

Последствия

Японское ружье, захваченное АиФ в Лаэ

После захвата Лаэ японское командование решило, что необходим отход на новую линию обороны. Впоследствии около 9000 японских солдат начали отход через реку Бусу, а затем через хребты Сарувагед и Финистерре к северо-восточному побережью, в то время как были предприняты усилия по укреплению полуострова Хуон, а 20-я дивизия была переведена из Маданга в Финшхафен . Союзники, захватившие копию приказа Накано об отходе во время столкновения войск 2/25 пехотного батальона с японскими войсками 13 сентября, попытались отрезать отходящие войска, и впоследствии произошли ожесточенные столкновения вдоль дороги Маркхэм-Вэлли. вступили в бой войска 25-й австралийской пехотной бригады и 503-й PIR. Во время вывода у многих японских войск не хватило продовольствия и бросили основное оборудование, в том числе артиллерию, стрелковое оружие и оборудование для перевозки грузов; Впоследствии они достигли своей цели в середине октября, потеряв на марше от 600 до 1000 человек. Судя по отчетам о численности японцев, в 51-й дивизии насчитывалось 6 417 человек, из которых 1271 были больны. 9-я дивизия потеряла 77 убитыми, 397 ранеными и 73 пропавшими без вести.

Впоследствии союзники начали последующую кампанию на полуострове Хуон , высадив 20-ю пехотную бригаду на пляже Алого ордена . В то же время 22-й пехотный батальон , подразделение австралийского ополчения , высадившееся в составе 4-й пехотной бригады 10/11 сентября, чтобы освободить 2/13 и 2/15 пехотные батальоны вокруг плацдарма, чтобы освободить их для наступать на запад на Лаэ, преследовать японцев, которые отступали на восток, двигаясь от миссионерской станции Хопой к Финшхафену с целью оказать давление на южный фланг японцев. Шахтер Калгурли назвал этот подвиг «величайшим маршем» кампании в Новой Гвинее, и за 10 дней батальон преодолел 50 миль (80 км) по пересеченной местности.

Позднее 7-я дивизия продвинется на Думпу через долины Маркхам и Раму и через хребет Финистерре на пути к Мадангу во время кампании хребта Финистерре . Это наступление в сочетании с захватом США Новой Джорджии дало союзникам доступ к жизненно важным аэродромам, с которых они могли проецировать авиацию.

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки