Посадка в Надзабе -Landing at Nadzab

Посадка в Надзабе
Часть Второй мировой войны , войны на Тихом океане
5 сентября 1943 г. Небольшие силуэты на фоне облаков дыма, созданных для обеспечения маскировки, C-47 ВВС США сбрасывают батальон 503-го парашютного полка в Надзабе, Новая Гвинея. На переднем плане приземляется батальон, сброшенный несколькими минутами ранее.
Свидание 5 сентября 1943 г. Расположение 6°33′ ю.ш. 146°42′ в.д. / 6,550°ю.ш. 146,700°в.д. / -6,550; 146.700 Надзаб,провинция Моробе,территория Новой Гвинеи Результат Победа союзников
Воюющие стороны
США  Австралия	Япония
Командиры и лидеры
Дуглас Макартур Томас Блейми Джордж Кенни Эдмунд Херринг Джордж Алан Васи	Хитоши Имамура Хатазо Адачи Кумаичи Терамото Хидемицу Накано
Прочность
6000	2000
Жертвы и потери
119 убитых, 241 раненых или раненых, 166 эвакуированных больных.	неизвестный.

Высадка в Надзабе была воздушно- десантной высадкой 5 сентября 1943 года во время кампании Новой Гвинеи Второй мировой войны в сочетании с высадкой в ​​Лаэ . Действия над Надзабом начались с десантирования с парашютом в аэропорту Лаэ Надзаб в сочетании с наземными силами.

Парашютный десант был осуществлен 503-м парашютно-пехотным полком армии США и элементами 2/4-го полевого полка австралийской армии в Надзабе , Новая Гвинея , в долине Маркхэм . За этим наблюдал генерал Дуглас Макартур , круживший над головой на B-17 . . Австралийский 2/2-й пионерский батальон , 2/6-я полевая рота и рота B папуасского пехотного батальона достигли Надзаба после перехода по суше и реке в тот же день и начали подготовку аэродрома. На следующее утро приземлился первый транспортный самолет, но плохая погода задержала наращивание сил союзников. В течение следующих дней постепенно прибыла 25-я пехотная бригада 7 -й австралийской дивизии . Авиакатастрофа на Джексон-Филд в конечном итоге привела к половине потерь союзников в битве.

Собравшись в Надзабе, 25-я пехотная бригада начала наступление на Лаэ. 11 сентября он вступил в бой с японскими солдатами на плантации Дженсена. После победы над ними он вступил в бой и победил более крупные японские силы на плантации Хита. Во время этой стычки рядовой Ричард Келлихер получил Крест Виктории , высшую награду Австралии за храбрость . Вместо того, чтобы сражаться за Лаэ, японская армия отступила за хребет Сарувагед . Это оказалось изнурительным испытанием на выносливость для японских солдат, которым пришлось преодолевать суровые горы; в конце концов, японской армии удалось вывести свои силы из Саламауа и Лаэ , хотя и с большими потерями от воздействия и голода во время отступления. Войска 25-й пехотной бригады достигли Лаэ незадолго до того, как войска 9- й дивизии наступали на Лаэ с противоположного направления.

Развитие Надзаба было отложено из-за необходимости модернизации Маркхэм-Вэлли-роуд. После напряженных усилий в условиях сырой погоды 15 декабря 1943 года дорога была открыта. Затем Надзаб стал главной авиабазой союзников в Новой Гвинее.

Фон

Стратегия

Союзник

План Элктона III, март 1943 г.

В июле 1942 года Объединенный комитет начальников штабов США одобрил серию операций против японского бастиона в Рабауле , которые заблокировали любое продвижение союзников вдоль северного побережья Новой Гвинеи в сторону Филиппин или на север в сторону главной японской военно-морской базы Трук . В соответствии с общей великой стратегией союзников по разгрому нацистской Германии в первую очередь непосредственной целью этих операций было не поражение Японии, а просто уменьшение угрозы, исходящей от японских самолетов и военных кораблей, базирующихся в Рабауле, для воздушных и морских сообщений между Соединенными Штатами и Соединенными Штатами. Штаты и Австралия.

По соглашению союзников в марте 1942 года Тихоокеанский театр был разделен на два отдельных командования, каждое со своим главнокомандующим . Юго -западная часть Тихого океана , в которую входили Австралия, Индонезия и Филиппины , находилась под командованием генерала Дугласа Макартура в качестве верховного главнокомандующего . Большая часть остальных, известных как районы Тихого океана , перешла под управление адмирала Честера В. Нимица . Не было ни главнокомандующего, ни власти, способной разрешать конкурирующие претензии на ресурсы, устанавливать приоритеты или перераспределять ресурсы от одного командования к другому. Такие решения должны были приниматься на основе компромисса, сотрудничества и консенсуса.

Рабаул попал в зону действия Макартура, но первые операции на южных Соломоновых островах проводились под командованием Нимица. Реакция японцев на задачу номер один, захват южной части Соломоновых островов , была более жестокой, чем предполагалось, и прошло несколько месяцев, прежде чем кампания на Гуадалканале была доведена до успешного завершения. Тем временем силы генерала Макартура отбили серию японских наступлений в Папуа в кампании Кокода -Трек , битве при заливе Милн , битве при Буна-Гона , битве при Вау и битве у моря Бисмарка .

После этих побед инициатива в юго-западной части Тихого океана перешла к союзникам, и генерал Дуглас Макартур продолжил реализацию своих планов по выполнению второй задачи. На Тихоокеанской военной конференции в Вашингтоне, округ Колумбия, в марте 1943 года планы были рассмотрены Объединенным комитетом начальников штабов . Вожди не смогли предоставить все запрошенные ресурсы, поэтому планы пришлось сократить, а захват Рабаула был отложен до 1944 года. 6 мая 1943 года Главный штаб Макартура (GHQ) в Брисбене официально издал Предупреждающую инструкцию № 2 . информирование подчиненных командования о плане, который разделил операцию Task Two на направлении Новой Гвинеи на три части:

1. Занять острова Киривина и Вудларк и разместить на них ВВС.
2. Захватить район Лаэ — Саламауа — Финшхафен — Маданг и разместить там воздушные силы.
3. Захватите западную часть Новой Британии , разместив воздушные силы на мысе Глостер, Араве и Гасмата. Захватите или нейтрализуйте Таласею.

Вторая часть была передана силам Новой Гвинеи генерала сэра Томаса Блейми . В результате «стало очевидным, что любое военное наступление в 1943 г. должно будет осуществляться в основном австралийской армией , как и во время ожесточенных кампаний 1942 г.».

Японский

Японцы содержали отдельные штабы армии и флота в Рабауле, которые сотрудничали друг с другом, но подчинялись разным высшим властям. Военно-морские силы вошли в состав Юго-восточного флота под командованием вице-адмирала Джинити Кусака . Армейские силы вошли в состав Восьмой армии генерала Хитоси Имамура , состоящей из Семнадцатой армии на Соломоновых островах, Восемнадцатой армии генерал-лейтенанта Хатазо Адачи в Новой Гвинее и 6-й авиационной дивизии , базирующейся в Рабауле. В результате битвы в море Бисмарка японцы решили больше не посылать конвои в Лаэ, а высадить войска в заливе Ганза и Веваке и двинуть их вперед в Лаэ на барже или подводной лодке . В конце концов они надеялись завершить дорогу через хребет Финистерре и оттуда в Лаэ через долины Раму и Маркем .

Имамура приказал Адачи захватить базы союзников в Вау , Бена-Бена и Маунт-Хаген . Для поддержки этих операций Имперский генеральный штаб перебросил 7-ю авиадивизию в Новую Гвинею. 27 июля 1943 года 4-я воздушная армия генерал-лейтенанта Кумаичи Терамото была передана под командование Имамуры для управления 6-й и 7-й авиадивизиями, 14-й авиационной бригадой и некоторыми другими эскадрильями. К июню у Адачи было три дивизии в Новой Гвинее; 41 - я дивизия в Веваке и 20-я дивизия в районе Маданга , недавно прибывшие из Палау , и 51-я дивизия в районе Саламауа, всего около 80 000 человек. Из них только 51-я дивизия соприкасалась с противником. Как и Блейми, Адачи столкнулся с огромными трудностями транспортировки и снабжения только для того, чтобы ввести свои войска в бой.

География

Река Маркхэм берет начало в хребте Финистерре и течет на протяжении 110 миль (180 км), впадая в залив Хуон недалеко от Лаэ . Долина Маркхэм , которая поднимается на высоту 1210 футов (370 м), проходит между хребтом Финистерре на севере и хребтом Бисмарка на юге и имеет ширину от 6 до 12 миль (от 10 до 19 км). Дно долины в основном состоит из гравия и обычно неплодородно. Половина его площади была покрыта густой травой кенгуру высотой 4–5 футов (1,2–1,5 м), но в местах, где были накопления ила , трава кунай выросла с 6 до 8 футов (1,8–2,5 м). высокая. Количество осадков составляет около 39 дюймов (1000 мм) в год. Долина Маркхэм была доступна для автомобилей в сухой сезон, который длился с декабря по апрель, и поэтому являлась частью естественной дороги между японскими базами в Лаэ и Маданге .

Планирование и подготовка

В передовом штабе союзных сухопутных войск Блейми (Adv LHQ) в Сент-Люсии, Квинсленд , заместитель начальника Генерального штаба генерал-майор Фрэнк Берриман возглавил процесс планирования. Модель района Лаэ-Саламауа была построена в охраняемой комнате на Сент-Люсии, окна были заколочены, а у дверей круглосуточно стояли два охранника. 16 мая Блейми провел совещание с Берриманом и генерал-лейтенантом сэром Эдмундом Херрингом , командиром I корпуса , по модели, на которой обсуждались детали операции. Оперативная концепция Блейми заключалась в двойном охвате Лаэ с использованием «двух лучших дивизий на стороне союзников». 9 - я дивизия генерал-майора Джорджа Вуттена должна была высадиться к востоку от Лаэ в операции берег-берег и наступать на Лаэ. Тем временем 7 -я дивизия генерал-майора Джорджа Алана Васи в повторении битвы при Буна-Гоне в 1942 году должна была наступать на Лаэ с запада по суше. Его основная роль заключалась в том, чтобы предотвратить подкрепление японского гарнизона в Лаэ, заняв блокирующую позицию через долину Маркхэм. Его второстепенной задачей была помощь 9-й дивизии во взятии Лаэ. Этот план был широко известен как операция « ПОСТЕРН» , хотя на самом деле это было кодовое название штаба самого Лаэ.

Лае-Надзабские операции

Тем временем 3 - я дивизия генерал-майора Стэнли Сэвиджа в районе Вау и 41-я пехотная дивизия США генерал-майора Горация Фуллера в районе Моробе получили приказ наступать на Саламауа , чтобы создать угрозу для него и отвлечь японские войска от Лаэ. Результатом стала трудная кампания Саламауа , которая велась с июня по сентябрь и временами выглядела слишком успешной, захватив Саламауа и вынудив японцев вернуться в Лаэ, тем самым разрушив всю стратегию Блейми.

План POSTERN предусматривал, что 7-я дивизия переместится на транспорте в Порт-Морсби и на каботажном судоходстве к устью реки Лекекаму. Он будет путешествовать вверх по реке на баржах до Бульдога и на грузовиках по Бульдог-роуд до Вау и Булоло. Оттуда он должен был пройти по суше через долины Ватут и Вампит к реке Маркхэм, пересечь реку Маркхэм с помощью парашютистов и занять аэродром. В долине Маркхэм было несколько подходящих аэродромов; Блейми выбрал Надзаба как наиболее перспективного.

Васей объявил план «собачий завтрак». Возник ряд серьезных проблем. Он полагался на завершение Бульдог-роуд, чего не произошло из-за пересеченной местности, которую нужно было пересечь, и нехватки оборудования. Даже если бы это было так, 7-я дивизия вряд ли успела бы к намеченному сроку операции. Он понес тяжелые потери в битве при Буна-Гоне и был серьезно ослаблен, многие люди были в отпуске или страдали малярией . Потребовалось время, чтобы сконцентрировать его в лагере в Равеншу, Квинсленд, на плоскогорье Атертон . Чтобы укомплектовать ее, в июле 1-я мотострелковая бригада была расформирована для пополнения. Подкрепления проходили через Учебный центр боевых действий в джунглях в Канунгре, Квинсленд , где они провели месячную подготовку в условиях, очень похожих на условия Новой Гвинеи.

Задержки с организацией наземного пути снабжения и подготовкой самой 7-й дивизии означали, что, по крайней мере, на начальных этапах операции, 7-ю дивизию приходилось поддерживать по воздуху. Васи также предложил, чтобы основная часть его сил избегала утомительного сухопутного марша, двигаясь прямо к Надзабу по воздуху, что повысило важность скорейшего захвата Надзаба. Макартур согласился предоставить 2-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка , базирующийся в соседнем Гордонвейле, Квинсленд , силам Новой Гвинеи для захвата Надзаба. Далее он уполномочил полк провести учения с 7-й дивизией, и был проведен ряд учений. Полковник Кеннет Х. Кинслер, командир 503-й дивизии, стремясь обсудить битву за Крит с бригадным генералом 21-й пехотной бригады Иваном Догерти , предпринял необычный шаг, прыгнув с парашютом в Равеншу. 31 июля Васи поднял вопрос об использовании всего полка с Кинслером. Блейми обсудил этот вопрос с Макартуром, который санкционировал его 8 августа. Блейми предоставил транспорт австралийской армии MV  Duntroon для переброски полка из Кэрнса в Порт-Морсби, за исключением 2-го батальона и передовой группы, которые двигались по воздуху, как первоначально планировалось.

7-я дивизия была просмотрена учебный фильм «Загрузка Douglas C-47», а командующий передовым эшелоном Пятой воздушной армии генерал-лейтенанта Джорджа Кенни генерал - майор Эннис Уайтхед предоставил пять транспортных самолетов C-47 Dakota . в 7-ю дивизию каждый день, чтобы они могли практиковаться в погрузке и разгрузке. Уайтхед также предоставил Boeing B-17 Flying Fortress , чтобы 7 августа Васи мог летать низко над целевой областью. Тем временем 2/2-й саперный батальон и 2/6-я полевая рота отрабатывали переправу через реку Лалоки на складных лодках . Они прилетели на аэродром Цили Цили 23 и 24 августа.

Экипаж короткой 25-фунтовой пушки в долине Маркхэм.

Чтобы оказать десантникам некоторую артиллерийскую поддержку, подполковник Алан Блит из 2/4 полевого полка предложил сбросить с парашютом некоторые из его восьми коротких 25-фунтовых орудий . Был объявлен призыв к добровольцам, и были отобраны четыре офицера и 30 других чинов. 30 августа Васи наблюдал за их тренировочным прыжком на аэродроме Роджерс . Это оказалось легкой частью. Совершенно новые орудия были получены 23 августа с 10-го передового артиллерийского склада в Порт-Морсби. Двое были переданы для обучения, а в качестве меры предосторожности остальные шесть были отправлены в 2/117 полевые мастерские для осмотра и проверки. Все шестеро были списаны из-за ряда серьезных дефектов сборки и изготовления. 30 августа артиллеристы получили приказ выдвигаться на следующий день, поэтому 2/51-й легкий вспомогательный отряд разобрал шесть орудий, чтобы получить два работающих орудия, которые были проверены путем стрельбы по 20 снарядов на каждое орудие. Только один был готов вовремя вылететь с артиллеристами, поэтому второй последовал за ним спецрейсом. Восемь из 25-фунтовых орудий Mark II 2/4-го полевого полка также были списаны из-за наличия опилков в буферной системе. Васи был менее чем впечатлен.

Васи беспокоила сила японцев в районе Лаэ, которую его штаб оценивал в 6400 человек, в дополнение к 7000, которые, по оценкам штаба I корпуса Херринга, находились в районе Саламауа. Однако более непосредственную опасность представляла 4-я японская воздушная армия в Веваке. На фотографиях, сделанных разведывательными самолетами союзников, 13 августа на четырех полях было видно 199 японских самолетов. 17 августа тяжелые и средние бомбардировщики и истребители Уайтхеда в сопровождении истребителей бомбили Вевак . Застигнув японцев врасплох, они уничтожили на земле около 100 японских самолетов. В сентябре в распоряжении ВВС японской армии было всего 60–70 боевых самолетов для противодействия ВВС союзников в Новой Гвинее, хотя в этом районе находились и 6-я, и 7-я авиадивизии.

На южном берегу реки Маркхэм находился мыс Маркхэм, где японцы удерживали на господствующей позиции отряд численностью около 200 человек. Частям 24-го стрелкового батальона было приказано захватить позицию. Атака утром 4 сентября с самого начала не удалась: два разведчика были ранены фугасом . Силы пробились к японским позициям, но понесли тяжелые потери и были вынуждены отступить. В результате нападения 12 австралийцев были убиты и шестеро ранены. Затем было решено просто сдержать японские силы у Маркхэм-Пойнт, которые подверглись минометному обстрелу и авиаудару .

Боевой

Атаковать

Транспортные самолеты контролировались 54-м авианосным крылом под командованием полковника Пола Х. Прентисса со штабом в Порт-Морсби. Под его командованием находились две группы: 374- я авианосная группа в Уордс -Филд и 375-я авианосная группа в Дободуре , а также 65 -я и 66-я авианосные эскадрильи 403-й авианосной группы в Джексонс -Филд . Кроме того, Прентисс мог привлечь 317-ю авианосную группу в аэропорту Арчерфилд и на базе RAAF в Таунсвилле , хотя она и не находилась под его командованием. Перенос операции с августа на сентябрь 1943 г. позволил прибыть 433-й авианосной группе из США. Каждая эскадрилья была оснащена 13 самолетами С-47, а каждая группа состояла из четырех эскадрилий, всего 52 самолета в группе.

Транспортные самолеты С-47 с парашютистами для высадки в Надзабе. Двое мужчин слева — генералы Кенни и Макартур.

Фактическая дата была выбрана генералом Кенни по совету двух его групп прогнозистов погоды, австралийской и американской. В идеале день Z должен быть ясным от Порт-Морсби до Надзаба, но туманным над Новой Британией, что предотвратит вмешательство японских военно-воздушных сил в Рабауле. Предсказывать погоду на сутки вперед с такой точностью было достаточно сложно в мирное время, но тем более в военное время, когда многие районы, из которых складывались погодные условия, были оккупированы противником и, следовательно, данные о них были недоступны для синоптиков. Когда две команды разошлись во мнениях относительно наилучшей возможной даты, Кенни «разделил разницу между двумя прогнозами и сказал генералу Макартуру, что мы будем готовы отправиться утром 4-го числа для высадки десанта 9-й дивизии на пляж Хопой и около девяти часов». Утром 5-го мы будем готовы вылететь 503-м парашютно-десантным полком в Надзаб».

День Z, 5 сентября 1943 года, начался с неблагоприятной плохой погоды. Туман и дождь окутали оба аэродрома вылета, Джексона и Уорда, но, как и предсказывали синоптики, к 07:30 туман начал рассеиваться. Первый C-47 поднялся в воздух в 08:20. Группа из 79 самолетов C-47, на каждой из которых находилось 19 или 20 десантников, была разделена на три звена. Первый, состоящий из 24 C-47 из 403-й авианосной группы Джексона, нес 1-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. Второй, из 31 C-47 из 375-й авианосной группы из Уорда, нес 2-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. Третий, состоящий из 24 C-47 317-й авианосной группы из Джексона, нес 3-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. У каждого батальона была своя зона высадки. Транспорты сопровождали 48 истребителей P-38 Lightning из 35 -й и 475-й истребительных групп , 12 P-39 Airacobras из 36-й истребительной эскадрильи , 8-й истребительной группы и 48 P-47 Thunderbolt из 348-й истребительной группы .

Когда Кенни сообщил Макартуру, что планирует наблюдать за операцией с B-17, Макартур напомнил Кенни о его приказе держаться подальше от боя, приказе, который бригадный генерал Кеннет Уокер не подчинился ценой своей жизни. Кенни перечислил причины, по которым он думал, что ему следует уйти, и закончил словами: «Они были моими детьми, и я собирался увидеть, как они делают свое дело». Макартур ответил: «Ты прав, Джордж, мы оба пойдем. Они тоже мои дети».

Триста два самолета с восьми разных аэродромов в районах Морсби и Дободура совершили встречу над Цили-Цили в 10:07, пролетев сквозь облака, перевалы в горах и над вершиной. «Ни одна эскадрилья, — писал генерал Кенни, — не делала кружков или сваливания, но все встали на свои места, как часы, и продолжили последний полет вниз по долине Ватут, повернули направо вниз по Маркхэму и направились прямо к цели. ." Возглавляли строй 48 B-25 из 38 -й и 345-й бомбардировочных групп , задача которых заключалась в «санитарной обработке» зон сброса путем сброса шестидесяти 20-фунтовых (9,1 кг) осколочных бомб и обстрела из восьми пулеметов калибра 0,50 . пушки, установленные в их носах. За ними последовали семь А-20 3 - й бомбардировочной группы (легкой) . Каждый нес по четыре дымовых бака M10, установленных под крыльями. Каждый дымовой бак был заполнен 19 галлонами США (72 л) дымового агента FS. Двумя группами из двух и одной из трех, летящих на высоте 250 футов (76 м) со скоростью 225 миль в час (362 км / ч), они установили три дымовые завесы, прилегающие к трем зонам сброса. Головной самолет разрядил два бака, подождал четыре секунды, затем разрядил два других. Следующий самолет прошел ту же процедуру, создав небольшое перекрытие, чтобы обеспечить непрерывный экран. Условия были благоприятными, а 85-процентная влажность сохраняла эффективность экранов в течение пяти минут и останавливала их рассеивание в течение десяти.

Артиллеристы 2/4-го полевого полка на пути к Надзабу

Затем последовали C-47, летевшие на высоте от 400 до 500 футов (от 122 до 152 м) со скоростью от 100 до 105 миль в час (от 161 до 169 км / ч). Сброс начался в 10:22. Каждый самолет сбросил всех своих людей за десять секунд, а весь полк был выгружен за четыре с половиной минуты. Вслед за транспортом прибыли пять B-17 со стойками, загруженными пакетами весом 300 фунтов (140 кг) с парашютами, которые должны были быть сброшены десантникам по сигналу панели по мере необходимости. Эта мобильная группа снабжения оставалась большую часть дня, в конечном итоге сбросив 15 тонн припасов. Группа из 24 B-24 и четырех B-17, покинувших колонну непосредственно перед слиянием рек Ватут и Маркхэм, атаковала оборонительную позицию японцев на плантации Хита, примерно на полпути между Надзабом и Лаэ. Пять метеорологических самолетов B-25 использовались на маршруте и над перевалами, чтобы информировать подразделения о погоде, которая может возникнуть во время их полетов к месту встречи. Генералы Макартур, Кенни и Васи наблюдали за операцией с отдельных B-17. Позже Макартур получил Воздушную медаль за то, что «лично руководил американскими десантниками» и «умело руководил этой исторической операцией». В ходе операции, включая бомбардировку Хита, было сброшено в общей сложности 92 длинных тонны (93 тонны) фугасных бомб, 32 длинных тонны (33 тонны) осколочных бомб и 42 580 выстрелов калибра 0,50 и 5 180 выстрелов . были израсходованы боеприпасы калибра .30 .

Противодействия с воздуха не встретилось, и только один C-47 не смог приземлиться. Его грузовая дверь оторвалась во время полета, повредив лифт. Он благополучно вернулся на базу. При падении погибли трое десантников; двое разбились насмерть, когда их парашюты вышли из строя, а другой приземлился на дерево, а затем упал на землю примерно на 66 футов (20 м). В результате грубых приземлений было получено 33 легких травмы. Три батальона не встретили сопротивления на земле и построились в районах сбора. Это заняло некоторое время из-за тропической жары и высокой травы.

Пять C-47 375-й авианосной группы с артиллеристами 2/4-го полевого полка взлетели с аэродрома Уорд вслед за основными силами и приземлились в Цили-Цили. Пробыв час на земле, они отправились в Надзаб. Большинство прыгало с первых двух самолетов. Следующие три самолета сбросили технику, в том числе демонтированные орудия. «Толкатели» последовали, когда самолет совершил второй пролет над сбросом. Один австралиец повредил плечо при падении. Затем артиллеристы должны были найти и собрать свои орудия в высокой траве. Деталей было обнаружено достаточно, чтобы собрать одно орудие и подготовить его к стрельбе в течение двух с половиной часов после сброса, хотя для поддержания внезапности пристрелку не вели до утра. На то, чтобы найти недостающие детали и собрать другое орудие, ушло три дня. В 15:15 два Б-17 сбросили 192 ящика с боеприпасами. Их выброска была точной, но от парашютов оторвалось несколько ящиков с боеприпасами.

Следовать за

Отряд подполковника Дж. Т. Ланга пересекает реку Маркхэм по пути в Надзаб после сухопутного марша из Цили-Цили.

Тем временем отряд подполковника Дж. Т. Ланга, состоящий из 2/2 саперного батальона, 2/6 полевой роты и отрядов 7-й дивизии связи, 2/5 полевой скорой помощи и АНГАУ , с 760 местными авианосцами, выступил из Цили. Цили 2 сентября. Большая часть сил двинулась по суше, достигнув перекрёстка Киркланда 4 сентября, где встретилась с ротой B папуасского пехотного батальона . Той ночью группа инженеров и первопроходцев отправилась из Цили-Цили на 20 небольших судах, поплыла вниз по рекам Ватут и Маркхэм, чтобы присоединиться к силам Лэнга на перекрестке Киркланда. Небольшая речная оперативная группа включала 10 британских 5-тонных складных штурмовых катеров и военные катера Hoehn . который встретился с 2/6 независимыми коммандос, которые накануне разведали предполагаемый район перехода с помощью 8 таких лодок. Хотя ни одна из рек не была глубокой, обе текли быстро, с отмелями и скрытыми корягами . Три лодки вместе с оборудованием были потеряны, а один человек утонул. Утром 5 сентября отряд Лэнга увидел пролетающую над головой авиацию. В этом месте река Маркхэм образовала три рукава, разделенные широкими песчаными отмелями . Два были вброд, но другой был глубоким и текло со скоростью 5 узлов (9,3  км / ч ; 5,8  миль в час ). Используя складные лодки и местную древесину, они построили понтонный мост , что позволило всему отряду безопасно пересечь реку со всем их снаряжением. В тот же вечер они достигли позиций американцев.

На следующий день они пошли работать на взлетно-посадочной полосе с ручными инструментами. Срубили деревья, засыпали ямы и установили ветроуказатель . С Дободуры должны были лететь четырнадцать планеров на трех легких тракторах , трех косилках , колесных граблях и другой инженерной технике. Поскольку отсутствие сопротивления делало немедленное пополнение запасов несрочным, и поскольку он сомневался в квалификации пилотов-планеристов, которые, как он знал, прошли лишь минимальную подготовку, генерал Блейми решил, что операция на планере не стоит риска для пилотов-планеров. или их пассажиров, и отменил его, заменив дневное снабжение специально модифицированными B-17. Не имея косилок, пионеры, саперы, десантники и местные жители скосили траву Кунай вручную и сожгли, что привело к уничтожению некоторых запасов и оборудования, которые были потеряны в высокой траве, и к «вихрю черной пыли». К 11:00 6 сентября полоса длиной 1500 футов (460 м), которая не использовалась более года, была расширена до 3300 футов (1000 м).

Первым приземлившимся самолетом был L-4 Piper Cub в 09:40 6 сентября, на нем находился полковник Мюррей С. Вудбери, командир 871-го воздушно-десантного инженерного авиационного батальона армии США. За ними последовали три транспорта, чуть не задавив часть толпы, работавшей на полосе. Во второй половине дня последовало еще 40 самолетов, на многих из которых были американские и австралийские инженеры. На следующий день последовал 871-й с небольшими переносными бульдозерами и грейдерами . Они нашли место для новой взлетно-посадочной полосы, которая стала известна как № 1, а существующая стала № 2. Место оказалось отличным; старое сухое русло реки с почвой, в основном состоящей из гравия . Основание из гравия и стальные доски были уложены для размещения истребителей, базирующихся в Цили-Цили, которым грозила опасность увязнуть при ухудшении погоды. К концу октября в Надзабе было четыре взлетно-посадочных полосы, одна из которых имела длину 6000 футов (1800 м) и была залита битумом.

Два из пяти грузовиков с военнослужащими 2/33-го пехотного батальона и 158-й генеральной транспортной роты, которые были уничтожены, когда бомбардировщик B-24 Liberator врезался в сортировочный парк возле аэродрома Джексона 7 сентября 1943 г.

В то время как инженеры и зенитчики прибыли из Цили-Цили, пехота из Порт-Морсби 6 сентября не прибыла из-за плохой летной погоды над хребтом Оуэн-Стэнли , хотя 2/25-й пехотный батальон был переброшен в Цили-Цили. 7 сентября в 03:30 для 2/33-го пехотного батальона прозвучал сигнал тревоги, и подразделение село на грузовики 158-й генеральной транспортной роты, которые доставили его на сортировочные площадки возле аэродромов для подготовки к выдвижению на Надзаб. В 04:20 B-24 Liberator 42-40682 «Гордость кукурузников» 43-й бомбардировочной группы , пилотируемый 2-м лейтенантом Ховардом Вудом, отправился с аэродрома Джексона в разведывательный вылет в Рабаул с полной загрузкой 2800 имперских галлонов ( 13000 л) топлива и четыре бомбы по 500 фунтов (230 кг). Он задел дерево в конце взлетно-посадочной полосы, врезался в два других дерева и взорвался, мгновенно убив все одиннадцать членов экипажа на борту и разбрызгивая горящее топливо на большой площади. Пять из грузовиков 158-й генеральной транспортной роты с солдатами 2/33-го пехотного батальона были подбиты и загорелись. Все люди в этих грузовиках были убиты или ранены; 15 человек были убиты сразу, 44 умерли от ран и 92 были ранены, но выжили. Несмотря на катастрофу, 2/33-й пехотный батальон вылетел в Цили-Цили по расписанию.

Из-за непредсказуемой погоды самолеты продолжали время от времени прибывать в Надзаб. Только 2/25-й пехотный батальон и часть 2/33-го достигли Надзаба к утру 8 сентября, когда Васи приказал командиру 25-й пехотной бригады бригадному генералу Кену Эзеру начать наступление на Лаэ. В этот день в Надзабе было 112 десантов. 9 сентября, когда началось наступление, остальная часть 2/33-го пехотного батальона достигла Надзаба из Цили-Цили, но, хотя в Надзабе было высажено 116 десантов, плохая погода не позволила 2/31-му пехотному батальону покинуть Порт-Морсби. Наконец, 12 сентября, после трех дней без полетов, 2/31-й пехотный батальон достиг Надзаба, совершив в тот день около 130 десантов на двух полосах в Надзабе.

13 сентября взвод 2/25-го пехотного батальона попал под очень сильный огонь из спрятанного японского пулемета возле плантации Хита, который ранил несколько австралийцев, в том числе капрала У. Х. (Билли) Ричардса, и остановил продвижение взвода. Рядовой Ричард Келлихер внезапно по собственной инициативе бросился к посту и бросил в него две гранаты, в результате чего погибли некоторые из японских защитников, но не все. Он вернулся в свою секцию, схватил пистолет Брена , бросился к вражескому посту и заставил его замолчать. Затем он попросил разрешения снова выйти, чтобы спасти раненого Ричардса, что он успешно выполнил под шквальным огнем с другой вражеской позиции. Келлихер был награжден Крестом Виктории .

К северу от главного наступления патруль 3-го батальона 503-го парашютно-пехотного полка подполковника Джона Дж. Толсона 15 сентября столкнулся с отрядом из 200 японцев, переправляющимся через реку Бумбу. Американцы вступили в бой с японскими войсками и сообщили о тяжелых потерях. Прибытие в тот день первых частей 21-й пехотной бригады бригадного генерала Ивана Догерти в Надзаб, наконец, позволило сменить десантников.

Австралийские войска проходят мимо мертвого японского солдата на пути в Лаэ.

К этому времени 9-я дивизия находилась примерно в 1,5 милях (2,4 км) к востоку от Лаэ, а 7-я дивизия находилась в 7 милях (11 км), и «была вероятность того, что 9-я дивизия достигнет Лаэ первой». 7-я дивизия возобновила наступление на рассвете 16 сентября. Последние десять японских солдат, столкнувшихся с 2/33-м пехотным батальоном, были убиты, а 2/25-й пехотный батальон прошел через его позиции и направился к Лаэ. Двигаясь по Маркхэм-Вэлли-роуд, они время от времени встречали больных японских солдат, которые на мгновение удерживали колонну. Бригадир Эзер подъехал на своем джипе и стал торопить землекопов . Они не были впечатлены. Затем Эзер, вооруженный пистолетом, выступил в роли ведущего разведчика, а его войска следовали за ним колонной. Колонна вошла в Лаэ, не встретив сопротивления со стороны японцев, но самолеты 5-й воздушной армии обстреляли 2/33-й пехотный батальон и сбросили осколочные парашютные бомбы, ранив двух человек. Вскоре Уайтхед получил открытое сообщение от Васи, в котором говорилось: «Только бомбардировщики Пятой воздушной армии не позволяют мне войти в Лаэ». К полудню 2/31-й пехотный батальон достиг аэродрома Лаэ, где убил 15 японских солдат и взял одного в плен. Затем 25-я пехотная бригада попала под огонь 25-фунтовых орудий 9-й дивизии, в результате чего один солдат был ранен. Васи и Эзер использовали все доступные средства, чтобы сообщить Вуттену о ситуации. В конце концов сообщение дошло до него по каналам RAAF в 14:25, и артиллерия замолчала.

вывод японцев

8 сентября Адачи приказал Накано покинуть Саламауа и отступить к Лаэ. Накано уже эвакуировал своих пациентов и артиллерию в Лаэ. 11 сентября его основные силы начали отход. К этому времени стало ясно, что Блейми намеревался отрезать и уничтожить 51-ю дивизию. После обсуждения этого вопроса с Генеральным штабом Империи в Токио Имамура и Адачи отменили свои планы по захвату Бена-Бены и горы Хаген и приказали Накано и Сёге двигаться по суше к северному побережью полуострова Хуон, в то время как 20-я дивизия двинулась из Маданга в Финшхафен. , отправив один полк вниз по долине Раму на помощь 51-й дивизии. Гарнизон Саламауа собрался в Лаэ 14 сентября, и в течение следующих нескольких дней японцы эвакуировали город. Это была отступающая группа, которая связалась с 3-м батальоном 503-го парашютно-пехотного полка. Японцы поспешно изменили свой маршрут, прежде чем австралийцы смогли их перехватить.

Пересечение хребта Сарувагед оказалось изнурительным испытанием на выносливость для японских солдат. Они начали с десятидневного рациона, но он был исчерпан к тому времени, когда они достигли горы Салавакет. 51-я дивизия уже бросила большую часть своей тяжелой техники; теперь многие солдаты выбросили свои винтовки. «Переправа через Саравагед, — писал генерал-лейтенант Канэ Ёсихара, — заняла гораздо больше времени, чем предполагалось, и трудности ее не подлежали обсуждению. Вблизи горных вершин стоял сильный холод, и всю холодную ночь было совершенно невозможно спать; они могли только дремать. у костра. Налетели шквалы, лёд растекся, и они продвигались по снегу под этим тропическим небом. Постепенно дорога, по которой они поднимались, превратилась в спускающийся склон, но наклон был таким крутым, что, если бы они не смогли удержаться на ногах, они бы упали тысячи и тысячи раз. футов — а сколько людей так погибло!»

В конце концов, японская армия могла гордиться тем, что провела достойную оборону перед лицом невозможной тактической ситуации. «Удача и природа, однако, благоволили доблестному защитнику, несмотря на столь же доблестные усилия нападавших».

последствия

Жертвы

503-й парашютно-пехотный полк потерял в прыжке троих убитыми и 33 ранеными. Еще восемь человек были убиты и 12 ранены в боях против японцев, а 26 больных были эвакуированы. 7 сентября 2/5-я полевая скорая помощь оказала помощь 55 пострадавшим от прыжков. С 5 по 19 сентября 7-я дивизия сообщила о 38 убитых и 104 раненых, а еще 138 больных были эвакуированы. К этому следует добавить 11 американцев и 59 австралийцев, убитых и 92 австралийца, раненых в авиакатастрофе на аэродроме Джексона. Таким образом, 119 военнослужащих союзников были убиты, 241 ранены или ранены, а 166 больных эвакуированы. Потери японцев оценивались в 2200 человек, но их невозможно распределить между 7-й и 9-й дивизиями.

Базовое развитие

Развитие Надзаба зависело от тяжелой строительной техники, которую нужно было высадить в Лаэ и перевезти по Маркхэм-Вэлли-роуд. Работа по улучшению дороги была возложена на 842-й инженерный авиационный батальон, который прибыл в Лаэ 20 сентября, но после нескольких дней работы ему было приказано сменить 871-й воздушно-десантный авиационный батальон в Надзабе. 842-й полк достиг Надзаба 4 октября, но не по сезону ливень и интенсивное военное движение разрушили дорожное покрытие и закрыли дорогу, вынудив Надзаб снабжаться из Лаэ по воздуху. Затем 842-му пришлось возобновить работу на дороге, на этот раз со стороны Надзаба. Сильные дожди шли 46 из следующих 60 дней. Дорога была вновь открыта 15 декабря, что позволило 836-му, 839-му, 868-му и 1881-му инженерным авиационным батальонам и 62-му заводскому крылу RAAF перебраться в Надзаб для работ по развитию авиабазы.

Авиабаза в конечном итоге будет состоять из четырех всепогодных аэродромов. У № 1 была взлетно-посадочная полоса размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м) , покрытая матами Marsden , и взлетно-посадочная полоса размером 7000 футов (2100 м) на 100 футов (30 м), покрытая битумом. У № 2 была взлетно-посадочная полоса размером 4000 футов (1200 м) на 100 футов (30 м), частично покрытая битумом. У № 3 была взлетно-посадочная полоса размером 7000 футов (2100 м) на 100 футов (30 м) с битумным покрытием в центре и 1000 футов (300 м) мата Марсдена на обоих концах. Аэродром № 4, аэродром RAAF, названный Ньютон в честь лейтенанта Уильяма Эллиса Ньютона , имел две параллельные взлетно-посадочные полосы размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м), покрытые битумом. Надзаб стал главной базой ВВС союзников в Новой Гвинее.

Исход

Генерал Блейми объявил захват Лаэ и Саламауа «знаковым шагом на пути к Победе». Толсон описал операцию 503-го парашютно-пехотного полка в Надзабе как «вероятно, классическую воздушно-десантную операцию Второй мировой войны из учебника». После впечатляющих, но ошибочных действий воздушно-десантных войск во время вторжения союзников на Сицилию Надзаб повлиял на представление о ценности воздушно-десантных операций.

Однако влияние было намного сильнее, чем предполагалось кем-либо на стороне союзников, и последствия вышли далеко за пределы Новой Гвинеи. Имперский генеральный штаб расценивал поражения в кампании на Гуадалканале и битве при Буна-Гоне только как неудачи и продолжал планировать наступления в юго-западной части Тихого океана. Теперь он пришел к выводу, что японская позиция была чрезмерно растянута. Новая линия обороны была проведена через Западную часть Новой Гвинеи , Каролинские острова и Марианские острова . Отныне позиции за этой линией будут удерживаться как линия аванпостов. Генералу Имамуре теперь было поручено не одержать решающую победу, а только продержаться как можно дольше, чтобы задержать наступление союзников.

Заметки

использованная литература

внешние ссылки

• 503-й прыжок в Надзабе, 1943 г. на YouTube.