Ландор TMD - Landore TMD
 | |
 | |
| Место расположения | |
|---|---|
| Место расположения | Ландор , Уэльс |
| Координаты | 51 ° 38′24 ″ с.ш., 3 ° 56′24 ″ з.д. / 51.640 ° N 3.940 ° W Координаты : 51.640 ° N 3.940 ° W51 ° 38′24 ″ с.ш., 3 ° 56′24 ″ з.д. / |
| Сетка ОС | SS657953 |
| Характеристики | |
| Владелец (и) | Сеть железных дорог |
| Оператор (ы) | Chrysalis Rail |
| Код (ы) депо | LE (1973-настоящее время) |
| История | |
| Бывший код (ы) депо | |
| Бывший подвижной состав | |
Landore TMD - это депо по техническому обслуживанию железнодорожного транспорта, расположенное в Ландоре , районе Суонси , Уэльс . Здесь был сарай для паровозов, а в 1963 году British Rail открыла специально построенное дизельное депо. В период приватизации депо эксплуатировалось Great Western Railway для обслуживания своего парка InterCity 125, пока оно не было закрыто в декабре 2018 года. В сентябре 2019 года площадка была вновь открыта в качестве центра ремонта подвижного состава.
История
Great Western Railway построена пролил Landore в 1932 году.
Под британскими железными дорогами навесу Ландора был присвоен код 87E, а с 1949 года все локомотивы, размещенные там, несли небольшую табличку с этим кодом. В 1950 году Суонси было выделено 60 локомотивов, из которых 34 были танковыми. К 1959 году их общее количество возросло до 68, но только 33 из них были маневровыми. Паровоз закрыли в июне 1961 года, а в 1963 году открыли новое целевое дизельное депо. В соответствии с системой BR TOPS , введенной в 1973 году, этому новому депо был присвоен код депо LE.
В 1979 году было 24 маневровых локомотива, выделенных Landore, и 54 магистральных локомотива, преимущественно 37 класса . Из 8 выделенных классов 03 5 были назначены для работы на железной дороге Берри-Порт и Гвендрат-Вэлли , оставаясь в нерабочем месте к западу от станции Лланелли , в то время как 16 классов 08 работали в разных местах, от пилотов станции в Кармартене до различных в районе Суонси, и те, кто работает в доках, были оснащены радиотелефонами . Кроме того, на месте были арендованы маневровые машины для использования Национальным советом по углю, местными сталелитейными или нефтяными предприятиями.
Депо провело свой первый день открытых дверей 30 августа 1980 года. В то время депо работало 24 часа в сутки и состояло из заправочной станции объемом 70 000 имперских галлонов (320 000 л), ангара для технического обслуживания и гаража для обслуживания четырех дорог, оснащенного двумя 3,5 мостовые краны большой грузоподъемности (3,6 т). Депо было также базой для парового крана длиной 45 тонн (46 тонн).
В 21 веке депо эксплуатировалось Great Western Railway для обслуживания своего парка InterCity 125 . После вывода из эксплуатации депо InterCity 125s Landore закрылось в декабре 2018 года, а заменяющие Class 800 обслуживались в недавно открывшемся депо Maliphant .
В сентябре 2019 года компания Chrysalis Rail вновь открыла участок в качестве центра обновления подвижного состава, первым из которых был проект Abellio ScotRail Class 156 . С тех пор он работал над некоторыми транспортными средствами класса 153 для Уэльса .
Рекомендации
Источники
- Книга о локошедах British Rail, 1979 год . Лондон: Ян Аллан. 1979. ISBN 0 7110 0931 7.
- Болджер, Пол (1983). Депо паровой тяги БР: WR . Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0 7110 1311 Х.
- Тилль, JO (1977). Западный фондовый лист . Кемберли: Публикации Steam & Diesel.
- Вуд, Рон; Вудли, Джефф (1979). Обязанности маневровщика . Общество междугородных железных дорог.
Дополнительные источники
- Rail Atlas Великобритания и Ирландия, SK Baker ISBN 0-86093-553-1
 |
Эта статья о железнодорожном транспорте Соединенного Королевства незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |