Левант шахтно-лучевой двигатель - Levant Mine and Beam Engine
| Левант шахтно-лучевой двигатель | |
|---|---|
 Котельная (с дымоходом) и капризное здание слева, машинное отделение насоса справа.
| |
| Тип | индустриальное наследие, шахта |
| Место нахождения | Трюеллар , Корнуолл |
| Координаты | 50 ° 09′08 ″ N 5 ° 41′08 ″ з.д. / 50,15222 ° с. Ш. 5,68556 ° з. Координаты: 50 ° 09′08 ″ N 5 ° 41′08 ″ з.д. / 50,15222 ° с. Ш. 5,68556 ° з. |
| Владелец | Народная вера |
| Тип | Культурный |
| Критерии | II, III, IV |
| Назначен | 2006 (30-я сессия ) |
| Часть | Горный пейзаж Корнуолла и Западного Девона |
| Номер ссылки | 1215 |
| Объединенное Королевство | Европа и Северная Америка |
Зарегистрированное здание - уровень II | |
| Назначен | 1979 г. |
| Номер ссылки | 1143268 |
  Расположение шахты Левант и балочного двигателя в Корнуолле
| |
Левант Шахтное и Beam двигателя является Национальный фонд имущества на Trewellard , Pendeen , недалеко от Санкт - Жюст , Корнуолл , Англия, Великобритания. Его главная достопримечательность заключается в том, что на его первоначальном месте находится единственный в мире корнуолл-лучевой двигатель, работающий от пара. Есть также центр для посетителей, короткая подземная экскурсия, а тропа Юго-Западного побережья ведет к шахте Боталлак по тропинке на вершине утеса.
В 1919 году двигатель, использовавшийся для перевозки людей между разными уровнями шахты, вышел из строя, что привело к гибели 31 человека. С 2006 года этот район является частью Всемирного наследия ЮНЕСКО , горного ландшафта Корнуолла и Западного Девона .
Сайт
Отель находится на месте бывшего рудника Левант, основанного в 1820 году и закрытого в 1930 году, где добывались оловянные и медные руды. Шахта достигла глубины около 600 метров. Он получил прозвище «шахта под водой», потому что туннели были проложены до 2,5 км от скал под морем. Уцелевший балочный двигатель был построен c. 1840 по Харви из Хейла .
История
На руднике добывают как медь, так и олово, и он был открыт в 1820 году с двадцатью акциями по 20 фунтов стерлингов каждая. С момента открытия до 1883 года рудник приносил прибыль в размере 171 000 фунтов стерлингов из руды стоимостью около 1 300 000 фунтов стерлингов. В 1882 году рудник был передан новым владельцам в аренду на 21 год, были заменены машины и улучшены земляные работы.
В 1883 году были открыты три вала. Один вал занят двигателем, второй - двигателем-качалкой, а третий - выгрузкой скипов. С момента введения скипов для вывода руды на поверхность два ствола были заброшены. На сайте было шесть двигателей,
- насос-двигатель, цилиндр 45 дюймов (1100 мм) - качает воду из шахты
- штамповка, цилиндр 30 дюймов (760 мм) - дробит руду
- заводной двигатель или прихоть, цилиндр 26 дюймов (660 мм) - поднимает руду на поверхность
- человек-двигатель, цилиндр 24 дюйма (610 мм)
- дробильная машина, цилиндр 18 дюймов (460 мм)
- заводной двигатель, цилиндр 14 дюймов (360 мм).
Описание условий работы на руднике было описано в газете The Cornishman в 1883 году. Было занято около 366 мужчин, мальчиков и девочек по сравнению с примерно 600 до 1882 года. Шахта работала в три восьмичасовые смены (за исключением в воскресенье) с пятидесяти до шестидесяти человек, работающих под землей в каждую смену. Доступ к подземным уровням (то есть проходам) осуществлялся по лестнице, а температура была около 92 ° F (33 ° C). Все мужчины более или менее работали обнаженными и обильно потели. Им была предоставлена родниковая вода, которая хранилась в огромных флягах. Немногие могут работать под землей после 35 лет. Ширина уровней составляет 7 футов (2,1 м) в высоту и 3–4 фута (0,91–1,22 м) в ширину, а ширина залежи составляет от 6 дюймов (150). мм) до 3 футов (0,91 м) в ширину. Таким образом, необходимо с большими затратами вырезать определенное количество твердых пород с каждой стороны залежи. Уровни расширены взрывчаткой. Сначала делается отверстие ручным сверлом глубиной 20 дюймов (510 мм), что занимает около двух часов, после чего отверстие заполняется порохом. Преждевременное возгорание приводит к многочисленным травмам и смертельному исходу. Цилиндровый двигатель диаметром 14 дюймов (360 мм) поднимал руду на поверхность в скипах на двух параллельных наклонных участках, один из которых поднимался вверх, а другой опускался.
20 октября 1919 года произошла авария, когда на двигателе человека сломалась металлическая скоба в верхней части стержня . Шахтеры поднимаются на лестницу, перемещаются на 12 футов (3,7 м) вверх или вниз, поднимаются на соллар, возвращаются на лестницу, повторяя процесс. Удочка сломалась на несколько частей, и по шахте обрушились тяжелые бревна, некоторые из которых вынесли на поверхность более сотни горняков; убил тридцать один. Двигатель не был заменен, а нижние уровни шахты были заброшены.
Минералы и руды
Смотрите также
- Паровозик для отчета об аварии на шахте 20 октября 1919 года.
- Оловянный рудник Дживора , к северо-востоку от комплекса Левант.