Линкольн Сервис -Lincoln Service

Линкольн Сервис
Amtrak126305roosevelt (3542716997) .jpg
Линкольн служба отправляется в Чикаго в мае 2009 года Непосредственно за это Sears Tower (теперь Уиллис).
Обзор
Тип Обслуживания Высокоскоростной рельс
Locale Средний Запад США
Предшественник Государственный дом
Первое обслуживание 2006 г.
Текущий оператор (ы) Amtrak
Верховая езда 548 955 (2016 финансовый год)
Маршрут
Начинать Чикаго , Иллинойс
Остановки 9
Конец Сент-Луис , штат Миссури
Пройденное расстояние 284 миль (457 км)
Среднее время в пути 5 часов, 20-30 минут
Частота обслуживания Четыре раза в день туда и обратно
Номер (а) поезда 300-307
Бортовые услуги
Класс (ы) Бизнес-класс и зарезервированный автобус
Рассадка Кресла в авиационном стиле
Объекты общественного питания Бортовое кафе
Технический
Подвижной состав Тренеры Horizon Fleet
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма)
Скорость работы До 110 миль в час (180 км / ч)
Владелец (и) трека CN Railway
Union Pacific Railroad
Norfolk Southern Railway
KCS Railway
Terminal Железнодорожная ассоциация Сент-Луиса

Линкольн служба является 284-мильной (457 км) более скоростной железнодорожной службы управляется Amtrak , который проходит между Чикаго , Иллинойс и Сент - Луис , штат Миссури . Поезд является частью службы штата Иллинойс и частично финансируется Министерством транспорта штата Иллинойс . В поезде используются те же колеи, что и в « Техасском орле» дальнего следования .

Линкольн служба является ребрендинг бывшего Государственный дом маршрут, который курсируют Чикаго и Сент - Луисе с 1973 г. Первоначально предполагалось соединить Чикаго и Спрингфилд , железнодорожный вокзал продлил поезд в Сент - Луисе , за свой счет , потому что Спрингфилд Станция не предназначена для поворотного оборудования.

Он проходит по маршруту, ранее принадлежавшему Alton Railroad , которая объединилась с Gulf, Mobile and Ohio Railroad (GM&O) в 1947 году. К тому времени, когда GM&O объединилась с Центральной железной дорогой штата Иллинойс в 1972 году, компания Amtrak взяла на себя обслуживание пассажиров.

В течение 2016 финансового года (который закончился в сентябре 2016 года) поезда Lincoln Service перевезли 548 955 пассажиров, что на 4,8% меньше, чем в 2015 финансовом году. Общий доход сервиса составил 14 266 964 долларов , что на 1,3% меньше, чем в 2015 финансовом году.

По состоянию на 13 сентября 2017 года время в пути из Чикаго в Сент-Луис составляло 5 часов 30 минут - на 35 минут медленнее, чем Центральная железная дорога Иллинойса использовала свои экспрессы по тому же маршруту в 1930-х годах.

Обновления

В результате продолжающейся модернизации линии между Чикаго и Сент-Луисом 30 октября 2006 года здание State House было переименовано в Lincoln Service с двумя дополнительными поездками туда и обратно. Это привело к тому, что Chicago-St. Коридор Луи обслуживается пятью ежедневными рейсами туда и обратно, включая Texas Eagle и Ann Rutledge, которые заканчиваются за пределами Сент-Луиса. С апреля 2007 года Ann Rutledge курсировала только между Канзас-Сити и Сент-Луисом, где он ежедневно подключается к Lincoln Service. Энн Рутледж была сложена в реку Миссури Runner в 2009 году; одна поездка Lincoln Service туда и обратно в день по-прежнему связана с рекой Миссури-Бегун.

В июле 2010 года штат Иллинойс и Union Pacific Railroad достигли соглашения, согласно которому скорость пути между Дуайтом и Олтоном , штат Иллинойс, должна была быть увеличена до 110 миль в час (177 км / ч). Эта скорость сократит время в пути между Чикаго и Сент-Луисом на 90 минут, в результате чего время в пути составит менее четырех часов. Первую модернизацию пути планировалось провести между Альтоном и Линкольном, штат Иллинойс, и предполагалось, что его стоимость составит 98 миллионов долларов. Строительство на этом участке началось 17 сентября 2010 года в Олтоне и было завершено в 2011 году. Большая часть финансирования поступила из 1,1 миллиарда долларов в виде стимулирующих денег для высокоскоростной железной дороги в Иллинойсе в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года . Оставшаяся часть этого гранта, а также 400 миллионов долларов, выделенных штатом Иллинойс, были использованы для завершения строительства высокоскоростного железнодорожного коридора на оставшихся участках пути Сент-Луис - Чикаго. Сенатор Дик Дурбин предположил, что модернизация Дуайта – Олтона создаст около 900 рабочих мест, в то время как в целом проект может создать 24 000 рабочих мест.

22 марта 2011 года в Чикаго было объявлено, что дополнительные 685 миллионов долларов будут потрачены на модернизацию железнодорожных путей и переходов между Дуайтом и Линкольном. Строительство объекта благоустройства началось 5 апреля 2011 года.

Несмотря на то, что большая часть работ по модернизации пути была завершена в период с 2010 по 2012 год, есть дополнительные конструкции, включая второй путь, замену и восстановление моста, улучшение дренажа, переезды и улучшение сигналов до полной скорости 110 миль в час (177 км / ч). ) на этом маршруте может полностью работать сервис. После того, как все необходимые улучшения на первом 15-мильном (24 км) участке между Дуайтом и Понтиаком, штат Иллинойс, были завершены, Amtrak запустила высокоскоростное железнодорожное сообщение с максимальной скоростью 110 миль в час (177 км / ч) на этом сегменте в Ноябрь 2012 года, при этом ожидается, что к 2017 году весь участок между Альтоном и Джолиет будет работать со скоростью 110 миль в час (177 км / ч).

Самый медленный участок коридора - это участок между Чикаго и Джолиет, но его улучшение потребует дополнительных инвестиций в размере 1,5 миллиарда долларов. Два проекта, предложенные в рамках Программы повышения экологической и транспортной эффективности Чикагского региона (CREATE), предусматривают удаление двух алмазных переходов и строительство путепровода для увеличения скорости движения поездов и устранения задержек. Один проект находится на стадии предварительного проектирования, а предлагаемая эстакада на пересечении Брайтон-Парк не финансируется.

С 7 июля 2021 года поездам Lincoln Service и Texas Eagle разрешена максимальная скорость 90 миль в час после двойной сертификации Федеральным управлением железных дорог системы инкрементального управления поездом и взаимодействующей электронной системы управления поездом между югом от станции Джолиет-Юнион и Альтоном, штат Иллинойс. .

Тренироваться

Поезда Illinois Zephyr (слева) и Lincoln Service на вокзале Чикаго Юнион в 2018 году

Линкольн служба Поезд состоит из следующих условий :

  • Один или два локомотива Siemens SC-44
  • От трех до семи Amfleet или Horizon Fleet тренеры
  • Одно кафе / бизнес-автомобиль Amfleet или Horizon Fleet

Верховая езда

Трафик по финансовым годам (октябрь – сентябрь)
Пассажирский объем Изменение по сравнению с предыдущим годом
2007 г. 408 807
2008 г. 476 427 Увеличивать016,54%
2009 г. 506 235 Увеличивать06,26%
2010 г. 572 424 Увеличивать013,07%
2011 г. 549 465 Снижаться04,01%
2012 г. 597 519 Увеличивать08,75%
2013 655 465 Увеличивать09,70%
2014 г. 633 531 Снижаться03,35%
2015 г. 576 705 Снижаться09,00%
2016 г. 548 955 Снижаться04,80%
2017 г. 590 497 Увеличивать07,90%
2018 г. 586 166 Снижаться00,73%
2019 г. 627 599 Увеличивать 7,10%
2020 г. 334 540 Снижаться044,9%

Маршрут и остановки

Metra наследие коридор пригородная линия использует тот же самый маршрут из Joliet в Union Station.

Географическая карта маршрута
Состояние Город / Город Станция Подключения
Иллинойс Чикаго Станция Чикаго Юнион (CHI) Amtrak : Blue Water , Capitol Limited , Cardinal , California Zephyr , Carl Sandburg , City of New Orleans , Empire Builder , Hiawatha Service , Hoosier State , Illini , Illinois Zephyr , Lake Shore Limited , Pere Marquette , Saluki , Southwest Chief , Texas Eagle , Росомаха , автобусы CTA Thruway Motorcoach : 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157 , 192 Megabus : M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7 Metra : North Central Service , округ Милуоки / северная линия , округ Милуоки / западная линия , железнодорожная линия BNSF , коридор наследия , юго-западное обслуживание


Саммит Станция Summit Amtrak (SMT) Метра : коридор наследия
Скорость : 330
Джолиет Транспортный центр Джолиет (JOL) Amtrak : Texas Eagle
Метра : коридор наследия , линия района Рок-Айленд
Темпы : 501, 504, 505, 507, 508, 509, 511, 832, 834
Дуайт Станция Дуайт Амтрак (DWI) никто
Понтиак Станция Pontiac Amtrak (PON) Амтрак : Техасский орел
Обычный Станция Блумингтон-Нормал (BNL) Amtrak : Texas Eagle
Burlington Trailways : Индианаполис, Индиана - Берлингтон
BNPTS : E, H
Линкольн Станция Lincoln Amtrak (LCN) Амтрак : Техасский орел
Спрингфилд Станция Springfield Amtrak (SPI) Амтрак : Техасский орел
SMTD
Carlinville Станция Carlinville Amtrak (CRV) Амтрак : Техасский орел
Альтон Станция Alton Amtrak (ALN) Amtrak : Техасский Игл
Транзит округа Мэдисон : Маршрут 11 (только в будние дни)
Миссури Святой Луи Центр мультимодальных перевозок Gateway (STL) Amtrak : Missouri River Runner , Texas Eagle , Thruway Motorcoach
MetroLink : Красная ветка и синяя
ветка MetroBus : 4, 8, 10, 11, 32, 74, 80, 94, 99, 36X, 40X, 58X, 410X, 174X
Транзит округа Мэдисон : 1X, 3X, 12X, 14X, 16X, 18X
Greyhound Lines
Burlington Trailways
Megabus

Один рейс Lincoln Service туда и обратно в день соединяется с речным каналом Сент-Луис-Канзас-Сити, штат Миссури , обеспечивая прямое сообщение между Чикаго и Канзас-Сити. Кроме того, одна линия Lincoln Service, идущая на запад, отправляется экспрессом в Сент-Луис через Джолиет, Блумингтон-Нормал, Спрингфилд и Альтон.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки