Линия 4 (метро Сан-Паулу) - Line 4 (São Paulo Metro)
| Сан-Паулу, линия метро 4 (желтая) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Частично в эксплуатации, частично в строительстве, частично в планировке |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец |
 Правительство штата Сан-Паулу |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Сан-Паулу , Бразилия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Луз Сан-Паулу-Морумби |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Соединительные линии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 в эксплуатации 1 в стадии строительства 2 в стадии планирования |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Сан-Паулу Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) |
ViaQuatro ( CCR ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато | 2004 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 25 мая 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последнее расширение | 27 октября 2018 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 12,8 км (8,0 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная цепь постоянного тока 1500 В | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км / ч (50 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сигнализация | CBTC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В разработке
Линия 4 (желтая) ( португальский : Linha 4 – Amarela ) - одна из шести линий, составляющих метро Сан-Паулу, и одна из тринадцати линий, составляющих транспортную сеть городской железной дороги Сан-Паулу . Первоначально называемая линией Юго-Восток-Юго-Запад , линия идет от Сан-Паулу-Морумби до Луз и в настоящее время имеет 10 станций на 11,3 км (7,0 миль) и перевозит около 800 000 пользователей в день. Это одна из самых современных линий метро в Латинской Америке и первая линия в регионе, где на всех станциях используются поезда без машиниста и двери-ширмы.
Из-за финансовых ограничений строительство линии было разделено на два этапа: первый этап был завершен в 2011 году, второй этап был частично открыт в период с 2014 по 2018 год, и ожидается, что он будет полностью завершен к 2020 году.
После завершения линия 4 - Желтая будет идти от Vila Sônia до станции Luz протяженностью 12,8 км (8,0 миль). Ожидалось, что линия будет полностью завершена к 2014 году. Однако крайний срок неоднократно переносился, и в настоящее время завершение намечено на 2020 год. Она находится в ведении частной компании ViaQuatro, которая выиграла государственно-частное партнерство для эксплуатации линии. 4 на 30 лет с возможностью продления еще на 30 лет. Companhia do Metropolitano de São Paulo, компания управляет некоторыми другими линиями в São Paulo Metro , контролирует работу линии.
История
Зачатие
Задуманный с 1940-х годов, маршрут линии 4-Yellow с тех пор присутствовал во всех исследованиях по развертыванию метро в Сан-Паулу. Эта дорога была консолидирована в 1968 году, когда начались первоначальные исследования по реализации существующей сети метро, получившей в то время название линии Юго-Восток-Юго-Запад . В притче формы, соединят окрестности Pinheiros и Sacomã , от станции Jóquei Clube до станции Via Anchieta, через центр города, резка Восток-Запад линии метро в República и Педро II станциях. Интеграционные платформы должны были быть построены на этих двух станциях, но не использовались. Платформы республиканской станции, построенные в 1980-х годах, с дальнейшей конфигурацией линии 4, будут снесены для прохода проходческой машины, оборудования, которое построило туннель линии 4 между станциями Фариа Лима и Луз , платформы со станции Педро II стали депо. Консолидация проекта произошла только в 1993 году, когда была впервые разработана базовая конструкция, которая уже не включала юго-восточную часть и была включена в другие стратегии расширения метро и улучшения пригородных поездов.
Даже в 1990-х годах метро рассматривало возможность перехода на линию 4 до станции Tatuapé , чтобы освободить линию 3-Red. От этой идеи отказались, ее заменило возможное расширение Линии 2-Зеленая до этого участка. Строительство Expresso Tiradentes (ранее Fura-Fila), спроектированное администрацией мэра Селсо Питта, и первая секция, сданная в 2007 году, еще больше укрепили намерение построить линию 4 только в направлении к юго-западу от города, от станции Луз.
Строительство
Строительство велось в несколько этапов: первоначально поезда ходили от Луз до Бутанта на Этапе 1 с шестью станциями, затем следовали еще пять станций и полный маршрут от Луз до Вила Сонии на Этапе 2.
12 января 2007 года во время строительства станции Пиньейрос большая часть подъездного туннеля обрушилась, образовав кратер диаметром 80 м (265 футов), в результате чего погибли семь человек. Яма затопила несколько домов и транспортных средств, в том числе микроавтобус ; четыре жертвы находились внутри. Гораздо большему количеству домов был нанесен серьезный ущерб, и некоторые из них были признаны непригодными. После аварии Пиньейроса журнал Época , помимо Rede Globo , сделал серию откровений о безопасности станций другой линии, которые тогда еще находились в стадии строительства, уделив особое внимание станции Паулиста в квартале Консоласан, более густонаселенном районе. где такой кратер унес бы намного больше жизней. Работы линии парализовали около двух месяцев. Из-за обвинений прессы график был отложен примерно на четыре месяца, и строительство Pinheiros могло быть возобновлено только после завершения процедур анализа, предназначенных для выявления причины аварии. Отчеты были доставлены в августе 2008 года, что означает задержку работ на станции почти на два года. После возобновления работ на линии две команды копали туннель (по одной с каждого конца, планируя встретиться посередине).
Когда два туннеля («Caxingui» и «Três Poderes») приблизились к месту встречи, была обнаружена горизонтальная ошибка 80 см (2,6 фута) между ними. Об ошибке было сообщено 12 сентября 2007 г., и она была вызвана ошибкой в топографии . ViaQuatro сказал, что из-за этой ошибки не будет задержек или перерасхода средств.
В 2009 году бразильская федеральная полиция начала расследование в отношении предприятий Камарго Корреа в отношении 14 их строительных работ, в том числе линии 4, в рамках Operação Castelo de Areia (« Операция« Замок из песка »») с целью выявления потенциальных взяток, выплачиваемых политикам.
В апреле 2010 года на участке станции Сан-Паулу-Морумби 30-метровый кран упал при подъеме строительного материала со дна площадки. Кран упал на тротуар авеню профессора Франсиско Морато; травм не было, работа не прерывалась.
Первый участок между станциями Фариа Лима и Паулиста открылся 25 мая 2010 года. Еще четыре станции, Бутанта , Пиньейрос , Република и Луз, были открыты в 2011 году.
Операция
Это первая линия метро большой вместимости без водителя в Латинской Америке, где поезда обычно ходят без водителя; пространство, обычно отведенное для кабины , было заменено дополнительным пространством для пассажиров и окнами, через которые пассажиры могли смотреть.
В линии используется стандартный калибр шириной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 / 2 в), инакладные расходы контактной сетипитания электрифицированы на1500 В постоянного тока(только другой линиичтобы использовать накладные цепной линии является строка 5). Эта линия является первой в Сан-Паулу, где на всех станциях естьперегородки на платформе, которые позже будут включены во все вновь открывшиеся станции и линии в сети. В поездах используетсятехнология управления поездомбез машиниста наоснове коммуникаций, что позволяет им при необходимости работать на расстоянии одного поезда друг от друга. Вся линия поддерживает приемсотовых сигналов, хотя изначально планировалось ввестиWi-Fi,но с тех пор от него отказались.
Договор
Построенная в рамках государственно-частного партнерства , линия 4 метро Сан-Паулу в течение 30 лет эксплуатируется и обслуживается концессионером ViaQuatro по контракту, заключенному со стороны штата Сан-Паулу . Акционерами ViaQuatro являются Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR) с 75%, RuasInvest Participações с 15% и Mitsui & Co с 10%. Для установления действующих правил, обучение, запуск и запуск службы доходов, ViaQuatro извлек выгоду от технической помощи со стороны Париж - RATP Group через свою дочернюю RATP Dev , который занимал 1% акции ViaQuatro до 2015 года.
Подвижной состав
На линии задействовано 29 шестипоездов производства Hyundai Rotem (всего 174 вагона). Длина каждого состава составляет 128 метров, а их вместимость - 1946 пассажиров, из которых 306 сидячих мест, что на 25% больше по сравнению с предыдущими линиями.
Маршрут
| Код | Станция | Платформы | Позиция | Подключения | Округ |
|---|---|---|---|---|---|
| LUZ | Луз | Боковые площадки | Под землей |
     
|
Бом Ретиро |
| REP | República |
|
República | ||
| ВЫСОКИЙ | Игиенополис – Маккензи |
  (Будущее)
|
Consolação | ||
| PTA | Паулиста |
|
|||
| FRE | Оскар Фрейре | - | Жардим Паулиста | ||
| FRA | Фрадике Коутиньо | - | Пиньейрос | ||
| FAL | Фариа Лима |
 Автовокзал 20 Ларго-да-Батата (планируется)
|
|||
| ШТЫРЬ | Пиньейрос |
 Автовокзал Пинейроса 
|
|||
| НО | Бутанта |
Автовокзал Бутанта, коридор Итапеви - Метрополитен Бутанта
|
Бутанта | ||
| MBI | Сан-Паулу – Морумби |
Автовокзал Морумби (планируется) 
|
Морумби | ||
| VSO | Vila Sônia |
Автовокзал Vila Sônia (в будущем)
|
Vila Sônia | ||
| TBA | Dummont Villares | TBA | - | ||
| TBA | Табоау-да-Серра | - | Centro |