Линия 7 (метро Мумбаи) - Line 7 (Mumbai Metro)

Красная ветка метро Мумбаи, 7
Маха Мумбаи Метро.png
Обзор
Положение дел (В разработке)
Владелец MMRDA
Номер строчки 7
Locale Столичный регион Мумбаи
Термини Bhayander NSCB земли
Андхери (Восток) и CSMIA International
Станции 19
Веб-сайт Строка 7
Услуга
Тип Быстрый транзит
Система Мумбаи Метро
Оператор (ы) MMRDA
Депо (а) Чаркоп (временно), Бхайандар (планируется)
Подвижной состав BEML
История
Планируемое открытие Январь 2022 г.
Технический
Длина линии 16,5 км (10,3 миль)
Характер Повышенный
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма) стандартный калибр
Электрификация 25 кВ переменного тока Верхняя контактная сеть
Карта маршрута

Строка 7
к строке 9BSicon exSUBWAY-CHN.svg
Дахисар Депо
к строке 2BSicon exSUBWAY-CHN.svg
0,0000
Дахисар (Восток)
1,1404
Шринатх Нагар (Оварипада)
2,1484
Боривали Омкарешвар (Национальный парк)
3,2749
Devipada
4,0972
Автобусный вокзал Магатхане (Боривали)
5,8249
Махиндра и Махиндра
6,4492
Бандонгри
7,4569
Деревня Курар
8,3449
Vitt Bhatti Junction (Диндоши)
9,4249
Транспортная развязка Арей
11,7434
Махананд (Горегаон Восток)
13,1110
JVLR Junction на линии 6BSicon exSUBWAY-CHN.svg
14,2951
Шанкарвади
15,5249
Андхери (восток)
Шоссе Western Express на линии 1BSicon SUBWAY-CHN.svg
16,0849
Колония аэропорта
к строке 3BSicon exSUBWAY-CHN.svg
18,9342
CSMIA International
Развязка аэропорта
к строке 8BSicon exSUBWAY-CHN.svg

Red Line 7 из метро Мумбаи является частью системы метро в городе Мумбаи , Индия. Линия длиной 33,5 км (20,8 миль) частично надземная (16,475 км (10,237 миль) находится в стадии строительства и 13,5 км (8,4 мили) утверждена) и частично под землей (3,5 км (2,2 мили) утверждена) и состоит из 29 (14 надземных в стадии строительства, 12 надземных утвержденных и 3 подземных утвержденных) станций, простирающихся от Golden Nest, Bhayander на севере как метро 9 до CSMIA T2 на юге как линия 7A.

Планирование

В феврале 2017 года MMRDA объявило, что DMRC готовит подробный проектный отчет (DPR) по продлению красной линии , предлагаемому 9-километровому продлению красной линии от Дахисара до Бхайандера через Мира-роуд. В предварительных планах, подготовленных совместно MMRDA и DMRC, предлагалось 9-километровое продление красной линии от Дахисара до Бхайандера через Мира-роуд. В пристройке будет 9 станций с расстоянием между станциями 1 км. Линия будет проходить параллельно шоссе Сурат-Дахисар, затем повернуть налево на перекрестке Каши-Мира, затем пересечь улицу Мира-Роуд-Бхайандер и завершиться в районе Золотое гнездо Серкл, Бхайандер. Проект оценивается стоимость 3600 рупий (US $ 500 млн). Продление было одобрено правительством Махараштры в сентябре 2018 года и будет реализовано как продление красной линии .

В марте 2017 года MMRDA заявило, что DMRC проводит технико-экономическое обоснование для продления линии до терминала T2 аэропорта. Предлагаемое расширение на 3,17 км от Андхери до внутреннего аэропорта будет проходить под станцией WEH Blue Line и, как ожидается, будет стоить от 1500 до 2000 крор. 30 марта 2017 года главный министр Фаднавис официально объявил о расширении дороги Мира и аэропорта. Трасса для продления от Андхери до международного конечного пункта Чхатрапати Шиваджи Махарадж была утверждена Кабинетом министров 12 апреля 2017 года. Протяженность 3,17 км включает 0,98 км. км эстакады и 2,11 км тоннеля. Кабинет министров Махараштры одобрил реализацию расширения, называемого расширением аэропорта красной линии, в сентябре 2018 года. Ожидается, что работы по расширению аэропорта начнутся к апрелю 2019 года. Однако работы начались в начале 2020 года с целью завершить к декабрю 2021 года.

В апреле 2017 года Министерство гражданской авиации выделило 40 акров земли в Дахисаре для строительства депо метро.

Строительство

Церемония бхумипуджана на линии 7 была проведена премьер-министром Нарендрой Моди во время его визита в Мумбаи в октябре 2015 года. Линия 7 реализуется по модели проектирования, закупок и строительства (EPC). Стоимость проекта оценивается в 6 208 крор (870 миллионов долларов США). Заявки на проектирование и строительство коридора были разделены на 3 пакета и награждены MMRDA в апреле 2016 года.

Строительные работы в коридоре начались 8 августа 2016 года. Ожидается, что проект будет завершен к середине 2020 года. Подрядчики, вероятно, завершат строительство коридора и всех 14 станций в течение 30 месяцев со дня начала работ. 18 февраля 2017 года официальные лица MMRDA заявили, что 15% работ по укладке свай, заглушек и пирсов в коридоре завершены. К концу апреля было завершено 25% работ по укладке свай, 60% работ по ограждению и 77% испытаний грунта под фундамент сваи.

14 марта 2017 года Высокий суд Мумбаи временно приостановил все строительные работы на литейном дворе Metro 7 в Bandra Reclamation. Суд рассматривал PIL, поданный Мохаммедом Фурканом Али Мохаммедом Куреши, который утверждал, что участок литейного двора был зарезервирован муниципальной корпорацией Бриханмумбаи (BMC) для использования в качестве кладбища мусульман-суннитов. Шпунтовые работы в Kandivli привело к газопроводу разрывной 29 марта 2017. Повреждение Mahanagar газа трубопровода в результате временных перебоев в поставках СПГ в Kandivli, Borivli, Dahisar, Мира - роуд и Bhayander. Mahanagar Gas приступила к ремонту трубопровода вечером 31 марта и завершила работы к вечеру следующего дня.

MMRDA объявило, что строительство виадуков начнется в апреле 2017 года. Агентство завершило строительство опор на нескольких участках коридора, и виадуки будут построены в местах, где были построены заглушки опор. Первый виадук был построен на участке между JVLR и Маханандом. Строительство всех крышек опор коридора будет завершено к концу 2017 года. Первая U-образная балка, бетонная конструкция, по которой проложены пути метро, ​​была сдана в эксплуатацию недалеко от перекрестка Патханвади в Маладе 2 мая 2017 года. Всего метро 7 потребовалось 1400 U-образных балок. Работы по возведению U-образных балок, а также вывоз и сброс навоза, образовавшегося в результате подземных работ, выполняются только с 23:30 до 6:00. В течение этого периода многоосные прицепы перевозят U-образную балку весом 170 тонн с литейного двора в Бандре к месту, где она должна быть установлена. Прицеп должен двигаться медленно, чтобы не вызвать дисбаланса тяжелого груза, что может привести к его опрокидыванию, и на это уходит около двух часов. Подъем балки и прикрепление ее к крышкам опор также является сложным процессом и выполняется в ночное время. Вокруг космодрома предусмотрены отклонения движения транспорта, чтобы снизить вероятность несчастных случаев. Чиновники возводят в среднем по две фермы каждый день.

Контракты по линии 7
Упаковка Подрядчик
Выставка Махананда в Бомбее Simplex Infrastructure Ltd (прекращено в 2020 г.);

JKumar Infraprojects Ltd (с 2020 года для эстакад), NCC Ltd (с 2020 года для 4 станций)

JVLR Junction
Шанкарвади
Андхери (восток)
Махиндра и Махиндра JKumar Infraprojects Ltd
Бандонгри
Деревня Курар
Vitt Bhatti Junction (Диндоши)
V Нагар (Молочная колония Аари)
Hub Mall (Goregaon East)
Дахисар (Восток) NCC Ltd
Шринатх Нагар (Оварипада)
Боривали Омкарешвар (Национальный парк)
Автобусный вокзал Магатхане (Боривали)
Контракты на линию 7А
Упаковка Подрядчик
Колония аэропорта (надземный) JKumar Infraprojects Ltd
CSIA (подполье)

Текущее состояние строки 7

Ожидается, что красная линия метро 7 начнет работу в октябре 2021 года. Пробные запуски участка 7 от Аарея до восточного Дахисара начались с 31 мая 2021 года.

Старший Нет. Название работы Описание Статус на 2017 год
3 мая 2017 25 мая 2017 5 июн 2017 23 августа 2017 г. 30 августа 2017 г. 7 сентября 2017 г. 13 сентября 2017 г. 4 октября 2017 г. 11 Октябрь 2017 25 октября 2017 г.
1 Почвенно-изыскательские работы Завершены работы по исследованию грунта под фундамент опоры 78% 79% 80% 87% 88% 89% 90% 91% 92%
2 Баррикадные работы баррикадные работы завершены. 62% 66% 67% 71% 72% 73% 75% 76%
3 Свайные работы Снаружи 708 719 730
свайные работы под фундамент завершены 26% (162) 30% (182) 31% (191) 43% (243) 44% (251) 44% (260) 46% (267) 50% (294) 52% (305) 55% (323)
4 Свайные заглушки Снаружи 708 719 730
Работы по свайной крышке завершены 13% (95) 15% (105) 16% (108) 22% (108) 23% (163) 23% (169) 24% (175) 26% (189) 27% (195) 29% (209)
5 Pier Works Снаружи 709
литые пирсы 60 пирсов 63 пирса 88 пирсов 92 пирса 99 пирсов 101 пирс 113 пирсов 120 пирсов 129 пирсов
6 Pier Cap Works колпачки литые 43 каст 53 каст 59 актеров 106 литье 108 актеров 118 литье 124 литье 134 литье 138 литье 147 чел.
возведены колпаки причалов 18 воздвигнут 29 возведено 32 возведено 62 возведено 70 возведенных 73 возведено 83 возведено 90 возведено 96 возведено
7 U-образные балки П-балки отлиты из 1400 шт. 109 литье 155 чел. 165 каст 224 чел. 228 чел. 235 чел. 237 чел. 257 чел. 265 чел. 277 актеров
Возведены U-балки 1 возведенный 16 возведено 22 возведено 73 возведено 74 возведено 76 возведено 101 возведен 106 возведено 121 возведен
8 Работа на станции Работа ведется на из 13 станций Шанкарвади, Махананда, Арей, Патханвади, Бандонгри, Магатхане, Национальный парк Шанкарвади, Махананда, Арей, Патханвади, Бандонгри, Магатхане, Девапада, Национальный парк Andheri Metro (E), Shankarwadi, JVLR Jn., Mahananda, Aarey, Pathanwadi, Pushpa Park, Bandongri, Mahindra & Mahindra, Magathane, Devipada, National Park, Ovaripada
Старший Нет. Название работы Описание Статус на 2018 год
3 января 2018 г. 10 января 2018 г. 19 января 2018 г. 24 января 2018 г. 1 февраля 2018 г. 11 февраля 2018 г. 28 февраля 2018 г. 14 марта 2018 г. 5 апреля 2018 г. 10 апреля 2018 г. 17 апреля 2018 г. 8 мая 2018 16 июля 2018 г. 4 декабря 2018 г.
1 Почвенно-изыскательские работы Завершены работы по исследованию грунта под фундамент опоры 95% 96% 97% 98%
2 Баррикадные работы баррикадные работы завершены. 79% 80%
Коммунальные работы Работы завершены 87% 88% 89% 90% 93% 94%
3 Свайные работы Снаружи 709
свайные работы под фундамент завершены 67% (417) 68% (422) 70% (436) 72% (436) 73% (449) 75% (463) 77% (481) 79% (488) 82% (508) 82% (510) 83% (515) 85% (528) 89% (561) 96% (680)
4 Свайные заглушки Снаружи 709
Работы по свайной крышке завершены 43% (306) 44% (313) 46% (326) 47% (335) 49% (345) 51% (363) 55% (389) 57% (402) 61% (432) 61% (433) 62% (440) 65% (461) 77% (545)
5 Pier Works Снаружи 709
литые пирсы 193 пирса 196 пирсов 202 пирса 208 пирсов 227 пирсов 235 пирсов 251 пирс 259 пирсов 285 пирсов 287 пирсов 308 пирсов 475 пирсов
6 Pier Cap Works колпачки литые 218 чел. 234 чел. 245 чел. 248 чел. 246 чел. 254 чел. 262 чел. 266 чел. 283 чел. 284 чел. 286 чел. 292 чел. 307 чел. 425 чел.
возведены колпаки причалов 135 возведено 141 возведен 148 построено 151 возведен 153 возведено 161 возведен 174 возведено 178 построено 196 возведено 197 возведено 211 возведено 225 возведено 262 возведено 369 возведено
7 U-образные балки П-балки отлиты из 1400 шт. 336 литье 344 литье 352 чел. 365 актеров 382 чел. 388 чел. 392 чел. 415 чел. 417 литье 420 литых 433 литье 478 каст 770 чел.
Возведены U-балки 187 построено 192 возведено 194 возведено 194 возведено 198 возведено 209 построено 228 возведено 243 возведено 244 возведенных 264 возведено 320 возведено 588 возведено
8 Работа на станции Работа ведется на из 13 станций Andheri Metro (E), Shankarwadi, JVLR Jn., Mahananda, Aarey, Pathanwadi, Pushpa Park, Bandongri, Mahindra & Mahindra, Magathane, Devipada, National Park, Ovaripada
Старший Нет. Название работы Описание Статус на 2019-21 год
17 июля 2019 г. 25 ноября 2019 г. 15 января 2020 г. 29 июля 2020 г. 1 сентября 2020 г. 1 октября 2020 г. 1 ноября 2020 г. 1 января 2021 г. 1 февраля 2021 г. 1 марта 2021 г. 1 мая 2021 г.
1 Почвенно-изыскательские работы Завершены почвенно-изыскательские работы под фундамент опоры. 100% 99% 100%
2 Коммунальные работы Работы завершены 94% 99% 99,5%
3 Свайные работы Завершены свайные работы под фундамент. 99% 100%
4 Свайные заглушки Работы по свайной крышке завершены 91% 92% 93% 97% 98% 96% 99% 100%
5 Pier Works Пирс бросил 81% 85% 90% 93% 94% 95% 97% 99% 100%
6 Pier Cap Works Заглушки литые 88% 81% 83% 93% 88% 93% 96% 98% 100%
Установлены заглушки для пирсов 80% 76% 79% 85% 90% 93% 96% 100%
7 U-образные балки П-балки отлиты из 1400 шт. 72% 85% 87% 88% 93% 95% 98% 99,75%
Возведены U-балки 61% 73% 76% 83% 82% 86% 87% 90% 98%
8 I балочные работы Двутавровые балки литые 80% 82% 85% 86% 96%
Возведены двутавры 65% 70% 75% 81%
9 Плита настила (переходная) Deck Slab завершен 69% 77% 81%
10 Работа на станции Работы завершены 54% 65% 68% 73,56% 73,88% 75,23% 76,50% 82% 82,02% 85,36% 87,68%
Работа ведется на из 13 станций Андхери (восток) / Гундавали, Могра, Джогешвари (восток), Горегаон (восток), Арей, Диндоши, Курар, Акурли, Пойсар, Магатхане, Девапада, Национальный парк и Оварипада

Текущее состояние линии 7A

Старший Нет. Название работы Статус на 2021 год
1 марта 2021 г. 1 мая 2021 г. 1 июня 2021 г. 2 августа 2021 г.
1 Изыскательские работы 100%
2 Крепление баррикадной доски 15% 27%
3 Почвенно-изыскательские работы 86% 89%
4 Работы по идентификации инженерных сетей 28% 29% 32%
5 Свайные работы 19%

Финансирование

Линия 7 оценивается в 6 208 крор (870 миллионов долларов США). Азиатский банк развития (АБР) предоставит 43-48% от общей стоимости проекта за счет кредита по процентной ставке 1,4%. Правительство штата Махарастра является гарантом по ссуде.

2 марта 2019 года министерство финансов Союза заявило, что оно подписало кредитное соглашение с АБР на сумму 926 миллионов долларов для финансирования строительства метро 2 и 7. Это был самый крупный кредит на инфраструктуру, когда-либо предоставленный АБР. Эти средства будут использованы для закупки 63 поездов из шести вагонов, а также для систем сигнализации и безопасности в обоих коридорах.

Предлагаемое расширение линии 7 от Dahisar до Bhayander оценивается стоимость 3600 рупий (500 миллионов долларов США), а также подземного расширение международного аэропорта будет стоить дополнительно 600 рупий (US $ 84 миллионов).

Станции

На 7-й линии планируется 13 станций.

Красная линия 7
# Название станции Положение дел Подключения Макет
английский Маратхи
1 Дахисар (Восток) दहिसर (पूर्व) В разработке  Желтая линия 2  (В разработке) и
 Красная линия 9  (В разработке)
Повышенный
2 Оварипада ओवरीपाडा В разработке Никто Повышенный
3 Национальный парк राष्ट्रीय उद्यान В разработке Никто Повышенный
4 Devipada देवीपाडा В разработке Никто Повышенный
5 Магатан मगाठाणे В разработке Никто Повышенный
6 Махиндра и Махиндра
(Пуазар)
महिंद्रा आणि महिंद्रा
(पोईसर)
В разработке Никто Повышенный
7 Бандонгри
/ Акурли
बाणडोंगरी
/ आकुर्ली
В разработке Никто Повышенный
8 Деревня Курар कुरार गाव В разработке Никто Повышенный
9 Диндоши दिंडोशी В разработке Никто Повышенный
10 Транспортная развязка Арей आरे रोड जंक्शन В разработке Никто Повышенный
11 Махананд (Горегаон Восток) महानंद (गोरेगाव पूर्व) В разработке Никто Повышенный
12 JVLR Junction
(восток Джогешвари)
जेवीएलआर जंक्शन
(जोगेश्वरी पूर्व)
В разработке  Розовая линия 6  (В разработке) Повышенный
13 Шанкарвади
/ Могарпада
शंकरवाडी
/ मोगरपाडा
В разработке Никто Повышенный
14 Андхери (восток)
/ Гундавали
अंधेरी (पूर्व)
/ गुंडवली
В разработке  Синяя линия 1  Повышенный

На линии 7А запланированы 2 станции. Связано со словом Andheri и CSIA (международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи)

Красная ветка 7А
# Название станции Положение дел Подключения Макет
английский Маратхи
1 Колония аэропорта विमानतळ वसाहत В разработке Никто Повышенный
2 CSMIA T2 छ.शि.म.आं.वि. टर्मिनल २ В разработке  Аква Лайн 3 (В разработке)
и Золотая линия 8  (Предложил)
Под землей

Подвижной состав

Выделено Здание муниципального городского совета 340 рупий ($ 48 млн США) в DMRC для реализации и комиссии подвижного состава, сигнализации и телекоммуникаций для работы метро 2А и метро 7 коридоров на 26 ноября 2016 года.

После плавающих тендеров компании, включая Alstom India, Bombardier, CRRC Zhouzhou, CRRC Nanjing, CRRC Puzen, BEML India Ltd, Hyundai Rotem и т. Д. В конце концов, BEML India limited выиграла Контракт на сумму 3640 крор на поставку 378 автобусов, состоящих из 63 комплектов поездов из 6 вагонов. конфигурация без водителя. MMRDA заказала у BEML еще 21 поезд из шести вагонов в начале 2020 года.

В апреле 2019 года MMRDA объявило тендеры на проекты солнечной фотоэлектрической энергии на крышах станций на линии 7.

В течение двух недель с марта по апрель 2017 года жители Мумбаи спасли около 4000 деревьев, посаженных на разделителях и вдоль WEH, которые планировалось вырубить для строительства метро. Жители пересаживали эти деревья в своих жилищных кооперативах, школах и других местах. Около 210 человек и более 40 жилищных кооперативов приняли участие в инициативе, координируя свои усилия с помощью сообщений WhatsApp.

использованная литература