Список нефтяников ВМС США - List of United States Navy oilers

USNS Mispillion (T-AO-105) проводит пополнение запасов.

Ниже приведен список нефтяников ВМС США ( обозначения корпуса AO, AOR, AOE и AOT).

Классы нефтяников ВМС США

Флот Ойлерз (АО)

Примечание: вместимость дана в морском водоизмещении легкое / полное.

Аретуза

Arethusa был построен в Великобритании в 1893 году как SS Luciline и был куплен в 1898 году, первоначально служив в качестве водовоза. В 1910 году он был переоборудован для перевозки мазута, в основном для поддержки эсминцев: таким образом, он стал первой нефтяной компанией ВМФ. С новой системой обозначения корпуса 1920 года она была переименована в АО-7.

Канава класс

Первые топливные корабли ВМФ, спроектированные и построенные как нефтяники, а не угольщики, класса Kanawha состояли из двух судов, введенных в эксплуатацию незадолго до Первой мировой войны, водоизмещением которых было 5950/14 800 тонн . До 1920 года они носили обозначение «Топливный корабль № 13» и т. Д. Maumee был первым большим судном ВМС США с дизельными двигателями. В 1917 году Maumee также стал первым кораблем в мире, который дозаправлял другие корабли, находясь на ходу в условиях военного времени, и первым, кто сделал это в бурном море, так как был размещен в средней части Атлантического океана, чтобы облегчить переход коротконогих американских эсминцев в Великобританию. под руководством ее главного инженера лейтенанта Честера В. Нимица .

  • Kanawha  (AO-1) (Топливный корабль № 13), затонул в Тулаги в 1943 г.
  • Maumee  (AO-2) (Топливное судно № 14)

Сара Томпсон и Роберт Л. Барнс

Поступления гражданских танкеров во время войны. Сара Томпсон , 2690/5840 тонн, также была построена в Великобритании в 1888 году как SS Gut Heil и была куплена в 1917 году. Роберт Л. Барнс , танкер Great Lakes водоизмещением 1630/3850 тонн, был построен в 1914 году и куплен в 1918. С появлением в 1920 году новой системы нумерации корпусов ВМФ получили обозначения АО-8 и АО-14.

  • Сара Томпсон  (АО-8) (ID-3148); позже СС Сарангани, захваченный в Маниле в 1941 году и переименованный в Санраку Мару ; потоплен эсминцем USS Trout у берегов Борнео, 1943 г.
  • Роберт Л. Барнс  (AO-14) (ID-3088), захвачен на Гуаме в 1941 году; позже SS Fortune и МТС # 2

Куяма класс

Cuyamas были улучшены Kanawhas , вытесняя 5,723 / 14500 тонн и с мостом перемещается в положение миделя, который поступил на вооружение во время Первой мировой войны И. Cuyama был первой масленка для дозаправки большого корабля ведется методом разворота, крейсер Омахи в 1924 году . в отличие от следующего Патока / Alameda группы, в KANAWHA / Cuyamas' умеренная скорость 14-узел делает их полезными в первые дни Второй мировой войны . Два из этих нефтяников были потеряны в результате боевых действий японцев.

Патока класс

В 1917 году ВМС США заказали двенадцать танкеров, восемь из них - корабли класса « Патока» водоизмещением 5 422/16 800 тонн, спроектированные и построенные компанией Newport News Shipbuilding . Построенные сразу после войны, Patokas со скоростью 10,5 узлов были слишком медленными, чтобы быть эффективными нефтяниками для флота, и по большей части служили транспортными танкерами (хотя Типпеканоэ был задействован в качестве нефтяника флота в отчаянные дни начала 1942 года).

Kaweah class и Alameda

Это были оставшиеся четыре нефтяных танкера по программе 1917 года, танкеры водоизмещением 5450/14 500 тонн, построенные по проекту USSB 1128 между 1919 и 1921 годами компанией William Cramp & Sons , Филадельфия. Сходные по размеру и скорости с « Патоками», « Аламеды» также служили в основном транспортными танкерами.

Класс Cimarron (1939)

Основная статья: Масленка класса Cimarron (1939)

Симаррона -класса был T3 Цистерна класс 35 больших, быстрых двухшнековые масленки , который начался ввод в эксплуатацию в 1939 году ВМС в течение нескольких лет , будучи агитировал за масленки , адекватных его потребностям, как патока / Alamedas явно не было. «Высокая [18 узлов] скорость, предназначенная для этих судов (от 12 до 13 узлов тогда считалась нормой для танкера), привела к введению термина« быстроходный танкер », который был придуман для описания этих и всех последующих высокоскоростных танкеров. скоростные танкеры, субсидируемые морской комиссией до Второй мировой войны. Увеличение скорости и необычайный размер двигательной установки (самые быстрые коммерческие танкеры, построенные в то время в Соединенных Штатах, имели всего 5000 л.с.), очевидно, были сделаны с учетом пожеланий военно-морского флота. еще раз демонстрируя взаимные интересы, разделяемые военно-морским флотом и морской комиссией ». Оригинальные 12 и 18 повторы этих кораблей военного времени принадлежали Морской Комиссии США типа T3-S2-A1 (водоизмещение 7 256/24 830 тонн); последние пять были очень похожими, но немного более крупными типами T3-S2-A3 (7 423/25 480 тонн), иногда называемыми классом Mispillion . Четыре корабля, включая USS  Sangamon, были преобразованы в эскортные авианосцы (CVE) в 1942 году, а два других были потеряны в бою.

С 1964 по 1967 год восемь масленок типа Т3 были «переброшены». Это было сделано путем разрезания кораблей на две части резаками, затем кормовую секцию отодвинули, вставили новую среднюю часть корпуса и приварили к носу и корме. После многих других модификаций резки и сварки был создан новый длинный корабль; в Jumbos были известны как Ashtabula класса.

USS Kaskaskia (AO-27) впервые применил усовершенствованную заправочную установку с пролетом или "Elwood" в декабре 1944 года. Первая буровая установка с плашечным натяжением была установлена ​​на USS Pawcatuck (AO-108) в 1954 году.

Чикопи класс

Основная статья: Масленка класса Chicopee

В январе 1942 года ВМС перешли к приобретению двух танкеров, которые тогда строились для Standard Oil of New Jersey, 5800/21 800 тонн Esso Trenton и Esso Albany. Эти корабли, хотя и не входили в состав Морской комиссии, на самом деле были очень похожи на тип T2-A, введенный в эксплуатацию как класс Mattaponi , который был заказан Standard Oil в качестве замены ранее реквизированных T3 Esso Albany (USS Sabine ) и Esso Trenton (USS Сангамон ), а на скорости 17+ узлов были самыми быстрыми одновинтовыми масленками на флоте.

Кеннебек класс

Основная статья: масленка класса Kennebec

Вторым крупным классом масленок, построенным во время Второй мировой войны, был класс Kennebec . Эти 16 судов относились к одновинтовому типу T2 Морской комиссии (5580/21 000 т, 16,5 узлов), более крупному T2-A (5880/21 750 т, 16,5 узлов) и аналогичному, но несколько более медленному T3-S-A1 (5630/21 000 тонн). т, 15,3тыс.т).

Большой Рог и Виктория

Gulf Dawn 1936 г. был реквизирован в апреле 1942 г., переименован в Big Horn и получил номинальное обозначение AO-45; фактически она была переделана в Q-корабль , приманку для подводных лодок, оснащенную скрытыми орудиями. В 1944 году он был передан береговой охране как USCGC Big Horn (WAO-124), а затем вернулся во флот в качестве транспортного танкера в 1945 году.

СС Джордж Г. Генри уже служил на флоте в 1917-18 годах под своим именем; как один из немногих танкеров, сбежавших с Филиппин в декабре 1941 года и попавшего в состав союзного флота в Австралии, он был повторно введен в эксплуатацию в рамках чрезвычайного чартера без экипажа в Мельбурне в апреле следующего года и назван в честь австралийского штата . Ее гражданский хозяин, офицер военно-морского резерва, был направлен на действительную военную службу и продолжал командовать.

Суамико класс

Основная статья: Масленка класса Suamico

Третий большой класс масленка построен во время Второй мировой войны был Suamico класса . Эти 5730/21 880 тонн масленки относились к типу MARAD T2-SE и отличались от Kennebecs главным образом турбо-электрическим приводом, что было следствием хронической нехватки понижающей передачи. T2-SE-A2 Escambias имел более мощные двигатели и был заметно быстрее, чем -A1. 30 из этих нефтяных машин были заказаны, но три из них были отменены до их завершения; два других были переоборудованы в суда для перегонки воды (AW), а один - в танкер для воды. Один из этих масленки затонуло в 1947 году, а второй в MSC службы в 1972 г. Некоторые из Escambias впоследствии были переданы армии США и использовать в качестве мобильных электростанций во Вьетнаме. Класс T2-SE-A3 ( Cohocton ) был отменен, но он отличался бы от A2 только тем, что с самого начала строился с оборудованием UNREP, а не был переоборудован военно-морским флотом.

Атаскоса

Вскоре после спуска на воду в сентябре 1942 года ВМС реквизировали Standard Oil Esso Columbia водоизмещением 6000/24 ​​100 тонн. Atascosa с дедвейтом 18 500 тонн была крупнейшей по мощности нефтяной компанией, эксплуатируемой военно-морским флотом во время Второй мировой войны.

Пасиг и Шикеллами

Пожилой танкер JC Donnell был приобретен в январе 1943 года с целью использования его в качестве плавучего резервуара для хранения в Новой Каледонии. Когда выяснилось, что бетонные баржи могут выполнять эту роль, в сентябре USS Pasig ненадолго вернули его владельцам. Ее имя было дано одному из класса Escambia , AO-91. Даниэль Пирс из Sinclair Oil был реквизирован в марте 1943 года и переименован в USS Shikellamy (AO-90); Однако в июле он был переоборудован в бензозаправщик и переименован в АОГ-47.

Neosho класс

Нефтяники класса Neosho весом 11600/38000 тонн были первыми масленками, построенными для ВМС США после Второй мировой войны, первыми, построенными специально как морские нефтяники, а не переделанными в конструкции гражданских танкеров, и первыми, разработанными с самого начала для поддержки реактивных операций. . Шесть из этих масленок были построены в 1954 и 55 годах. «Они были первыми масленками, разработанными специально для пополнения запасов на ходу. Окончательная конструкция заправочного устройства PROBE была одобрена в 1965 году и состояла из фитинга с наружной резьбой, прикрепленного к концевому концу семидюймового шланга. ". Neoshos также было значительно больше , чем любая из предыдущей USN масленки на более чем 650 футов в длине (Т6 класса) с мощностью 180000 баррелей топлива.

Класс Cimarron (1979)

Основная статья: Масленка пополнения флота класса Симаррон

Второй класс Cimarron был классом пяти нефтяных машин, которые были введены в эксплуатацию в начале 1980-х годов для замены старых нефтяных машин, построенных во время Второй мировой войны . Из-за бюджетных ограничений эти корабли были построены меньше, чем было необходимо на самом деле, что потребовало их «гигантского размера» в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Водоизмещение составило 8200 тонн в исходном состоянии и 11650/36,800 тонн после укрупнения. Однако, чтобы сэкономить средства и в связи с отказом ВМФ от паровых двигателей, эти корабли были списаны в конце 1990-х и заменены дизельными масленками класса Генри Дж. Кайзера, укомплектованными Командованием военного морского транспорта (MSC).

Класс Генри Дж. Кайзера

Кайзер класс является классом флота пополнения масленки , для которого строительство началось в августе 1984 г. Этого класс состоит из восемнадцать стадии реализации масленки пополнения , которые находятся в ведении Военно - транспортного Командование , чтобы обеспечить реализуемое пополнение топлива для военно - морского флота боевых кораблей и самолета топливо для самолетов и вертолетов на авианосцах и надводных кораблях. Kaiser» также имеет ограниченные возможности для боеприпасов питания, сухих магазинов и охлажденных магазинов, хотя и не так сильно , как АЫЕ и AORs; у них нет места для посадки вертолетов. A Kaiser -класса масленка операционной в тандеме с Льюисом и Clark AKE -class считается эквивалентом одного Поставка -класса AOE .

Два корабля этого класса были списаны и поставлены на некомплект, а третий передан чилийскому флоту.

Джон Льюис класс

30-летний план судостроения на 2012 год предусматривает замену Kaisers на 17 судов с двойным корпусом в рамках программы T-AO (X). Тендерные предложения еще не поданы, поэтому вопрос о дизайне еще не определен; он был обозначен как класс Джона Льюиса . Головным кораблем станет USNS John Lewis (T-AO-205) .

Быстрые боевые корабли поддержки (AOE)

Эти корабли быстрого снабжения объединяют в себе функции нефтянки (AO), корабля боеприпасов (AE) и корабля-рефрижератора (AF), а также ангаров и вспомогательных средств для трех вертолетов для вертикального пополнения запасов (VERTREP). «Универсальная покупка», дополненная передачей VERTREP, представляет собой сигнал о сокращении количества времени, которое развернутый военный корабль должен тратить на пополнение запасов.

Сакраменто класс

Сакраменто -класс был классом из четырех быстрых боевых кораблей поддержки , которые проводили дозаправку, перевооружении и пополнение запасов военных кораблей ВМС США на океанах мира - особенно авиационных целевых групп несущих , которые по своей природе являются быстро двигающимися группами военные корабли. Чтобы обеспечить скорость этих быстрых кораблей поддержки, они были построены с использованием (по половине каждого) паротурбинных силовых установок недостроенных линкоров класса « Айова» « Иллинойс» и « Кентукки» . При высоте почти 800 футов и полной загрузке 58 000 тонн Sacramentos были крупнейшими нефтяниками, когда-либо служившими в ВМС США.


В Sacramentos были в эксплуатации с 1964 по 2005 АОЕ-5 была отменена в 1968 году.

Поставка класса

Эти четыре Сакраменто -класса судов снабжения были заменены четырьмя Поставка -класса судов в эксплуатацию в период с 1994 по 1998 год Все эти АОЕ эксплуатируются ЦКМ с 2005 года , как и с Sacramentos , пятый корабль был отменен.

Нефтяники пополнения флота (AOR)

Масленка с пополнением запасов, как и AOE, поставляет боеприпасы и сухие запасы в дополнение к топливу, но работает не так быстро и, как правило, способна развивать обычную вспомогательную скорость 18-20 узлов. Исторически сложилось так, что AOR были меньше, чем AOE.

Conecuh

Первым кораблем с обозначением AOR был USS  Conecuh  (AOR-110) , который был приобретен в качестве военного приза в 1946 году. Это был бывший немецкий танкер Dithmarschen , он служил в ВМС США с 1953 по 1956 год, где ее использовали для проверки концепции AOE / AOR.

Уичито класс

Wichita класс включает семь 13500/40000-тонный Ойлерз пополнения , которые использовались с конца 1960 - х до середины 1990-х годов. Эти корабли, похожие на AOE, но меньше и медленнее, но больше и быстрее, чем Neoshos , были спроектированы для быстрого пополнения запасов с использованием как подключенного, так и вертикального пополнения (припасы, перевозимые с корабля на корабль на вертолетах). Корабли могли нести 160 000 баррелей нефтяного топлива, 600 тонн боеприпасов, 200 тонн сухих запасов и 100 тонн рефрижераторных грузов. В связи с общим сокращением флота ВМС США все эти корабли были выведены из эксплуатации и разбиты в 1990-х годах.

Транспортные масленки (AOT)

Транспортные масленки или транспортные танкеры T-AOT являются частью программы морских перевозок Военного командования морских перевозок и перевозят топливо для Министерства обороны. Они не предназначены для работы с флотом или для дозаправки на ходу, а для перевозки топлива в поддержку военных операций в порты и склады по всему миру; ими управляют гражданские бригады.

Миссия Буэнавентура класс

Эти миссии были тип T2-SE-A2 поставляется как ВМФ Escambias по заказу морской комиссии в 1943 году в качестве гражданских управления транспортных танкеров. Первоначальный заказ был на тридцать, но шесть были переданы ВМФ и введены в эксплуатацию как AO-91–96; с другой стороны, MarCom приобрела три аннулированных масленки ВМС почти идентичного типа T2-SE-A3. После того, как в конце войны и в послевоенный период они работали в соответствии с гражданским чартером, доставляя топливо многим американским войскам за границу, они были переданы Морской транспортной службе в 1947-48 годах и новой военной морской транспортной службе в 1949 году.

Миссия Сан-Франциско затонула в результате столкновения в 1957 году, а Миссия Сан-Мигель была потеряна после столкновения с рифом несколько месяцев спустя. Три корабля класса Mission были позже преобразованы в корабли с приборным оснащением ракетного полигона и сыграли свою роль в космической программе: Mission San Fernando стал USNS Vanguard (T-AGM-19), Mission De Pala стал USNS Redstone (T-AGM-20), а Mission San Juan стал USNS Mercury (T-AGM-21).

Миссия Санта-Инез , списанная в 2010 году, была последней из более чем 500 танкеров Т2, построенных во время Второй мировой войны.

Cedar Creek класс

Пять танкеров Type T2-SE-A1 были переданы СССР по ленд-лизу, а четыре вернулись в США в 1948-49 годах, что сделало их частью расширенного семейства Suamico . Морская администрация заменила разрушенный Донбасс (бывший Бикон Рок ) ее сестрой Саппа Крик .

Мауми класс

Maumee -класса был класс четыре 7184/32950 тонно T5-S-12a транспортных нефтяникам , которые были в эксплуатации с середины 1950-х до середины 1980-х годов. Это были первые танкеры, построенные специально для Военно-морской транспортной службы. Корабли не были предназначены для пополнения запасов (дозаправка судов в море), скорее, они были созданы для перевозки больших объемов нефтепродуктов , таких как мазут , дизельное топливо и авиационное топливо , американским и союзным вооруженным силам за рубежом.

Через некоторое время после потери USNS Potomac (T-AO-150) в 1961 году трое оставшихся в живых были реклассифицированы как Transport Oilers (AOT).

Камберленд класс

Во время Суэцкого кризиса 1956 года Военно-морская транспортная служба приобрела еще двенадцать торговых танкеров T2-SE-A1, что сделало их запоздавшими членами обширного класса Suamico . Их военно-морская служба была временной; в связи с уменьшением грузоподъемности танкеров США в конце 1957 года двенадцать судов были переданы в ведение Морской администрации и сбиты с толку.

Американский исследователь

Танкер T5-S-RM2a American Explorer был заложен в 1957 году и должен был стать первым в мире танкером с ядерной энергетической установкой, но затраты на его строительство резко возросли; в MSTS , используя средства , оставшиеся от строительства Maumees , финансируемая ее завершение с обычной теплоцентралью. American Explorer получил некоторую известность в 2008 году как подбитый труп, ожидающий сдачи на металлолом, когда она сломала причал во время урагана Густав и столкнулась с мостом на Флорида-авеню в Новом Орлеане .

Класс морской перевозки

К 1970 году MSTS, теперь переименованная в Военное командование морских перевозок , эксплуатировала стареющий танкерный флот, состоящий в основном из судов времен Второй мировой войны, которые изнашивались. С ограниченными бюджетами MSC разработала программу строительства и фрахтования, в соответствии с которой новые танкеры будут построены для частной собственности, но зафрахтованы MSC на двадцать лет. Эти девять новых танкеров были класса Sealift, которые должны были заменить Т2; их размер оставался относительно небольшим (587 футов, 6786/34 000 т) для доступа к меньшим портам и более мелким якорным стоянкам. Они служили с 1974 по 1995 год.

Потомак

В Maumee -класса Потомак (T-AO-150) потерпел катастрофический пожар в 1961 году , который , однако оставил ее после раздела и машины в основном неповрежденной; эта часть была куплена Keystone Tankships и соединена с новой носовой частью и средней частью для создания SS Shenandoah в 1964 году. После нескольких лет службы по чартеру MSTS / MSC, Shenandoah была приобретена военно-морским флотом в 1976 году и передана в собственность MSC под ее старое имя. Он был первым судном, оснащенным морской системой слива нефти (OPDS), позволяющей доставлять топливо для сил на берегу, перекачивая его прямо над пляжем, вместо того, чтобы доставлять его в порт.

Класс сокол

Параллельно с постройкой / фрахтованием судов класса Sealift, MSC в 1970-х годах получил аналогичным образом четыре более крупных танкера класса T5, построенных для Falcon Shipping.

Класс чемпионов

Пять танкеров класса T5 Champion имеют двойной корпус и усилены льдом для защиты от повреждений во время миссий в экстремальных климатических условиях. Они были построены Американской судостроительной компанией в Тампе, штат Флорида, для танкеров Ocean Product Tankers из Хьюстона, штат Техас, для долгосрочного чартера MSC и введены в эксплуатацию в 1985-87 годах. Эти танкеры выполняют множество уникальных задач, включая заправку топлива Национальным научным фондом в Антарктиде и авиабазой Туле в Гренландии. В 2003 году MSC приобрела четыре из пяти судов, сделав их военно-морскими кораблями США. Маттисен оборудован для UNREP.

Прочие транспортные масленки

В 1980-х годах MSC приобрела несколько других торговых танкеров для службы в составе резервных сил готовности и / или флота предварительного позиционирования. American Osprey, Mount Washington, Chesapeake и Petersburg являются судами OPDS .

Именование нефтяников

Нефтяники ВМС США традиционно назывались в честь рек и ручьев с именами коренных американцев - USS Neosho , Monongahela , Neches и т. Д.

Затем для комбинированных кораблей масленки, боеприпасов и пополнения запасов (AOE) использовались названия городов (традиционно названия крейсеров) - USS Detroit , Camden и т. Д. Использовались американские названия - USS Kalamazoo , Wichita , Savannah , Wabash , Roanoke и др.

Первые девять кораблей новейшего класса нефтяников были названы в честь известных конструкторов и строителей кораблей - военного корабля США Генри Дж. Кайзера , Джошуа Хамфриса и т. Д. - прежде чем вернуться к традиционным названиям рек.

Названия новейшего класса комбинированных судов-нефтяников / снабженцев соответствуют названиям судов снабжения прошлых лет: Supply , Arctic .

Музеи нефтяников

Нет кораблей-музеев ВМС США, специально посвященных нефтяникам. Есть одна модель масленки, которая была выставлена ​​в Управлении логистики обороны в Форт-Бельвуар , штат Вирджиния . Это USS Tamalpais (AO-96), названный в честь ручья на холме над Саусалито, Калифорния . В продвижении создания все 18 футов модели можно увидеть.

Факты о ВМС США

Ниже приводится список корпусов танкерного или грузового типа:

Вспомогательные силы военно-морского флота (NFAF)

Они выполняют пополнение в процессе. Первые два - нефтяники; остальные - сухогрузные.

  • Нефтяники для пополнения парка - T-AO (15)
  • Быстрые боевые корабли поддержки] T-AOE (4)
  • Корабли с боеприпасами Т-АЕ (5)
  • Боевые склады кораблей - T-AFS (2)
  • Сухогруз / Корабли с боеприпасами - T-AKE (7)

Предварительное позиционирование кораблей

  • Танкер OPDS (ранее T-AOT) (1)

Морские суда

  • Танкеры - T-AOT (5)

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

внешние ссылки