Список происшествий и инцидентов с участием Airbus A330 - List of accidents and incidents involving the Airbus A330
.jpg)
По состоянию на октябрь 2020 года с самолетом Airbus A330 произошло 42 авиационных происшествия , в том числе тринадцать аварий с повреждением корпуса и два угона самолетов , в результате чего погибло 338 человек.
История
- 30 июня 1994 года самолет Airbus Industrie Flight 129 , самолет Airbus A330-321, потерпел крушение в аэропорту Тулуза-Бланьяк во время испытательного полета, подтверждающего его взлетную способность, из-за отказа одного двигателя, в результате чего на борту погибло 7 человек. Впоследствии Airbus посоветовал операторам A330 отключить автопилот и ограничить угол тангажа в случае отказа двигателя на низкой скорости.
- 25 мая 2000 года самолет Airbus A330-301 Philippine Airlines, выполнявший рейс 812, был угнан недалеко от Антиполо , Ризал , Филиппины . Угонщик был убит после того, как выпрыгнул из самолета, в то время как остальные 277 пассажиров и все 13 членов экипажа на борту остались живы.
- 13 октября 2000 г. самолет Сабена, рейс 689, А330 был угнан без потерь, когда испанская полиция взяла под свой контроль самолет.
- С 24 июля 2001 года два незанятых SriLankan Airlines А330 были уничтожены на фоне нападения на международный аэропорт Бандаранаике , в Коломбо , Шри - Ланке , на Тигры освобождения Тамил Илама .
- 24 августа 2001 года самолет A330-200 авиакомпании Air Transat , выполнявший рейс 236 , обнаружил утечку топлива над Атлантическим океаном из-за неправильно установленной гидравлической части и был вынужден в течение более 15 минут лететь до аварийной посадки на Азорских островах . 18 пассажиров (16 пассажиров и два члена экипажа) получили травмы при эвакуации самолета, двое из них получили серьезные травмы.
- 7 октября 2008 г. самолет A330-300, выполнявший рейс 72 компании Qantas , потерпел быструю потерю высоты в результате двух внезапных несанкционированных маневров по тангажу в 150 км (81 мор. Миль) от авиабазы Лермонт в северной части Западной Австралии. После объявления аварийной ситуации экипаж благополучно приземлил самолет на базе RAAF Learmonth . Позже было установлено, что инцидент, повлекший за собой 119 травм, 14 из которых были серьезными, был результатом дефекта конструкции инерциального эталонного блока данных самолета и ограничений программного обеспечения бортового компьютера самолета.
- 1 июня 2009 г. самолет Air France 447 , самолет A330-200, следовавший из Рио-де-Жанейро в Париж с 228 людьми на борту, потерпел крушение в Атлантическом океане в 640–800 км (350–430 морских миль) к северо-востоку от островов Фернандо-де. Норонья , выживших нет. Неисправные трубки Пито послужили первоочередной задачей для расследования, поскольку задействованный самолет имел модели «-AA», произведенные компанией Thales, которые, как известно, записывали неверные данные о воздушной скорости в условиях обледенения. В июле 2009 года Airbus посоветовал эксплуатантам A330 и A340 заменить Thales Pitots эквивалентами производства Goodrich . Позже следователи установили, что неадекватная реакция пилотов как на потерю данных о воздушной скорости, так и на последующее отключение автопилота привело к тому, что рейс 447 попал в аэродинамическое сваливание .
- 25 декабря 2009 года пассажиры и экипаж задержали человека, который пытался взорвать взрывчатку в нижнем белье самолета A330-300, выполнявшего рейс 253 Northwest Airlines .
- 13 апреля 2010 года у самолета Cathay Pacific Flight 780 произошел отказ двух двигателей из-за загрязнения топлива. Рейс смог совершить аварийную посадку в международном аэропорту Гонконга. Поступило 57 травм, и все 322 пассажира остались живы.
- 12 мая 2010 года самолет A330-200 авиакомпании Afriqiyah Airways , выполнявший рейс 771 , разбился на подходе к международному аэропорту Триполи , Ливия, во время полета из международного аэропорта имени О. Р. Тамбо , Йоханнесбург, Южная Африка. Из 104 человек на борту погибли все, кроме девятилетнего голландского мальчика. Причиной крушения стала ошибка пилота. Управление ресурсами экипажа было недостаточным, сенсорные иллюзии и действия первого офицера на бортовую рукоять самолета способствовали крушению. Усталость также была названа возможным фактором, способствовавшим аварии.
- 3 марта 2015 года рейс 726 Turkish Airlines покинул взлетно-посадочную полосу, приземлившись в международном аэропорту Трибхуван , Катманду , Непал. Airbus А330-300 работает полет, ТС-JOC, была серьезно повреждена , когда разрушилась его нос шестерни, вызывая повреждение фюзеляжа и оба крыла. На борту находились 224 пассажира и 11 членов экипажа; один пассажир получил легкие травмы при эвакуации. Самолет был списан. TC-JOC был сохранен как Музей самолетов Катманду в ноябре 2017 года.
- 27 августа 2019 года самолет Air China A330-300 в международном аэропорту Пекин Столичный загорелся у выхода на посадку. Пассажиры и экипаж были благополучно эвакуированы. Самолет, вероятно, был поврежден и не подлежал ремонту.
- China Airlines Airbus А330-300, регистрация B-18302 , выполнял рейс CI-202 от Шанхай международного аэропорта Пудун (Китай) в Тайбэй Суншань аэропорта (Тайвань) с 87 пассажиров и 11 членов экипажа, приземлился на мокрой взлетно - посадочной полосы Суншань в 10, когда при приземлении все Три основных бортовых компьютера, реверсоры тяги и системы автоматического торможения вышли из строя, что повлияло на тормозной путь самолета. Экипаж применил максимальное ручное торможение и сумел остановить самолет в 10 метрах / 33 футах перед концом взлетно-посадочной полосы (длина взлетно-посадочной полосы 2600 метров / 8530 футов). Самолет отбуксировали на перрон.