Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.) - List of United States Navy aircraft designations (pre-1962)

ВМС США офицер и его гражданский пилот в кабине выброшенного на берег Curtiss HS летающей лодки , около 1917. Построенный в больших количествах, ГС первый увидел службу в Первой мировой войне . Они продолжали служить до 1928 года, а также нашли широкое применение в гражданских целях.
Трио ВМС США Vought VE-7 в полете, около 1920-х годов
Жесткий дирижабль ВМС США Лос-Анджелес,  привязанный к  причальной мачте  на борту тендера  Патока , около 1931 года.
Корпус морской пехоты США Douglas SBD-1 Dauntless  из 132-й бомбардировочной эскадрильи морской разведки (VMSB-132) в полете над Тихим океаном , около 1941 г.
ВМС США Sikorsky HSS-1 Seabat вертолетной противолодочной эскадрильи (HS-2) на борту авианосца Yorktown , около 1959 г.
Американская морская пехота F4H-1 Phantom II струя морской всепогодной истребительной эскадра ВМА (AW) -314 стрельба в AIM-7  Sparrow  ракет , около 1961

Этот список ВМС США самолетов обозначений (предварительно 1962) включает в себя прототип, предварительно производства и оперативного обозначения типа под 1922 ВМС США системы самолета назначения , который был использован в ВМС Соединенных Штатов , в Корпусе морской пехоты США , и тому Береговая охрана США . В список также входят дирижабли , которые до 1954 года обозначались по системам, отличным от самолетов и винтокрылых самолетов , и военно-морские самолеты, получившие обозначения в соответствии с системами ВМС США 1911 и 1914 годов, которые были последовательными по производителю и / или классу самолета и были не передавать информацию о миссии самолета.

Для обозначений самолетов в системе ВВС США / ВВС США или в системе Tri-Service после 1962 г., которая включает в себя самолеты ВМС США, корпуса морской пехоты и береговой охраны, находящиеся в настоящее время на вооружении, см. Список военных самолетов США . Для самолетов ВМФ, Корпуса морской пехоты и береговой охраны, которые не получили официальных обозначений, включая те, которые были закуплены с 1917 по 1922 год, когда еще не было системы обозначений, и более поздние самолеты, которые не получили обозначений по другим причинам, см. Список без обозначенных военных самолетов США .

Краткое изложение систем обозначения до 1962 года

Система 1911 года

Первая система обозначений ВМС США, принятая в 1911 году, состояла из буквы, обозначающей производителя, за которой следовали порядковые номера для отдельных самолетов от каждого производителя. Обозначения получили только летательные аппараты тяжелее воздуха (то есть самолеты). Впоследствии система была изменена, чтобы дифференцировать классы самолетов от одного производителя. Буквы обозначения были следующими:

Система 1914 года

В марте 1914 года военно-морской флот ввел систему, аналогичную классификационным обозначениям корпуса для военных кораблей, с алфавитным кодом для класса самолета, за которым следует порядковый номер, присвоенный отдельному самолету. Все самолеты, обозначенные по системе 1911 года, которые все еще находились в инвентаре, были переименованы. Также в соответствии с практикой обозначения военных кораблей, обозначение первого самолета особой конструкции стало обозначением типа для подобных самолетов; например, самолеты, подобные AH-8, именовались типом AH-8 .

Классы и подтипы самолетов были следующими:

  • A - Тяжелее воздуха
  • AH - Самолет, Гидро
  • AB - Летающая лодка
  • AX - Амфибия

От этой второй системы отказались в мае 1917 года без немедленной замены; до марта 1922 года на флоте использовались обозначения моделей заводов-изготовителей. Однако некоторым более поздним самолетам, аналогичным типам с системными обозначениями 1914 года, были присвоены соответствующие обозначения, по-видимому, на неофициальной основе.

Система 1922 года

29 марта 1922 года была введена новая система обозначений с реорганизацией морской авиации США в Бюро аэронавтики . Система передавала свою информацию в виде:

(Миссия) (Номер проекта) (Изготовитель) - (Подтип) (Незначительная модификация)

Например, F4U-1A относится к незначительной модификации ( A ) первого основного подтипа ( 1 ) конструкции четвертого ( 4 ) истребителя ( F ) Chance-Vought ( U ) .

В течение первых нескольких лет после внедрения системы письмо производителя и письмо миссии иногда менялись местами. Если это был первый проект производителя для этой конкретной миссии, перед буквой производителя не было номера.

Прототипы по системе 1922 года обычно имели префикс "X" (в отличие от чисто экспериментальных X-самолетов , которые, как правило, не ожидались в производстве), в то время как предсерийные или опытные самолеты обычно имели префикс "Y", а дирижабли - префикс. «Z» (в отличие от использования в армии или ВВС буквы «Z» для обозначения устаревших самолетов для хранения или утилизации).

Дирижабли и воздушные шары

До 1954 года летательные аппараты легче воздуха использовали системы обозначения, отличные от тех, которые использовались для самолетов с неподвижным крылом и винтокрылых аппаратов, или не имели обозначения. Как правило, приставка «Z» обозначает летательные аппараты легче воздуха.

Жесткие дирижабли были обозначены как ZR-class - «R» для жестких - с суффиксным номером, идентифицирующим отдельный самолет. С появлением дирижабля класса Акрон был добавлен суффикс миссии "S", обозначающий разведчик (класс ZRS).

Первый нежесткий дирижабль ВМС США был заказан в 1915 году до того, как система обозначений дирижаблей была стандартизирована и получил обозначение DN-1 для дирижабля, нежесткий. Когда последующие дирижабли были заказаны в серийное производство для Первой мировой войны (Первой мировой войны), буквы алфавитного класса были приняты, начиная с дирижабля класса B , с отдельными самолетами, обозначенными суффиксным номером; DN-1 задним числом считался A-классом косвенно. Внутри каждого класса отдельные дирижабли часто имели значительные вариации в конструкции и иногда поставлялись разными производителями; обозначения классов относятся к номинальной мощности и габаритам.

Первая система обозначения полетов для нежестких дирижаблей, представленная в 1940 году, имела следующую форму:

(Строительство) (Миссия) - (Класс)

Например, ZNP-К называется К-класса ( K ) патрулем ( P ) нежестких дирижаблей ( ЗН ).

В 1947 году эта система была заменена другой, похожей на систему с неподвижным крылом 1922 года, а буква «N» для нежесткого самолета была снята из-за прекращения программы жестких дирижаблей. Система 1947 года приняла следующий вид:

(Z для дирижабля) (Миссия) (Номер конструкции) (Класс) - (Подтип) (Незначительная модификация)

Например, ZP2N-1W называют бортовой предупреждения модификации ранней ( Вт ) первого подтипа ( 1 ) из N-класса ( N ) второго ( 2 ) патрульного ( Р ) Дирижабль ( Z ).

Первоначально обозначение миссии дирижабля было "G" для разведчика, "N" для инструктора и "P" для патрулирования . В 1947 году буква «N» была изменена на «T» для инструкторов, в то время как «H» для поиска и спасения были добавлены, а «U» - для полезности , хотя последние две буквы миссии в конечном итоге не использовались.

В 1954 году ВМФ отказался от отдельной системы обозначения дирижаблей и объединил ее с основной системой 1922 года, сохранив приставку «Z».

Сферические воздушные шары с экипажем, которые использовались для обучения экипажей дирижаблей до тех пор, пока их использование не прекратилось, считались самолетами класса ZF, но никогда не получали официальных обозначений и определялись только по серийному номеру и объему. Точно так же воздушные змеи с экипажем, использовавшиеся во время Первой мировой войны, и аэростаты заграждения без экипажа, использовавшиеся во время Второй мировой войны, считались классом ZK, но не имели обозначения.

Системные обозначения 1911 г., 1911–1914 гг.

Данные Баугера, Джо (2006)

Системные обозначения 1914 г., 1914–1917 гг.

Данные Baugher, Joe (2014) и Swanborough and Bowers (1976), как уже отмечалось.

A: Тяжелее воздуха

АБ: Летающая лодка

AH: Самолет, Гидро

AX: Амфибия

B: свободный воздушный шар

BC: Воздушный змей

Системные обозначения 1922 г., 1922–1962 гг.

Бортовое раннее предупреждение

W: Бортовое раннее предупреждение (1952–1962)

Дирижабль

ЗП: Патруль (1954–1962)

  • G: Goodyear
    • ZPG - переименован в ZPN и ZP2N в 1954 году, переименован в Z-1 в 1962 году.

ЗС: Разведчик (1954–1962)

  • G: Goodyear
    • ZSG - изменено с ZP2K, ZP3K и ZP4K.
    • ZS2G - изменено с ZP5K

ZW: Система раннего предупреждения с воздуха (1954–1962)

Скорая помощь

A: Скорая помощь (1943–1962)

H: Больница (1929–1942)

H: Спасение на море и на море (1946–1962)

Никаких обозначений в этой последовательности присвоено не было.

Противолодочная

S: Противолодочная (1946–1962)

В 1946 году обозначение «S для разведчика» было заменено на «S для противолодочного», однако номера в серии «S» не были перезапущены.

  • F: Грумман
    • SF - пропущено, чтобы не путать с SF в последовательности Скаутов.
    • S2F Tracker - переименован в S-2 в 1962 году.
  • U: Воут
    • SU - пропущено, чтобы не путать с SU в последовательности Скаутов.
    • S2U

Атака

A: Атака (1946–1962)

Дуглас Скайрейдер, 1966 год.

Бомбардировщик

B: бомбардировщик (1931–1943)

BF: истребитель-бомбардировщик (1934–1937)

БТ: Бомбардировочная торпеда (1942–1945)

Иностранные бомбардировщики (1910–1962)

Дрон / ракета

BD: Дрон-бомбардировщик (1944)

ДС: Противолодочный дрон (1959–1962)

КА: Зенитная ракета (1946–1947)

В течение короткого периода времени для ракет класса «земля-воздух» использовалась та же система обозначения, что и для самолетов.

KD: Единая последовательность (1945–1962)

KG: Ракета класса "воздух-поверхность" (1946–1947)

На короткое время ракеты класса "воздух-земля" использовали ту же систему обозначения, что и самолеты.

КС: Противокорабельная ракета (1946–1947)

На короткое время противокорабельные ракеты использовали ту же систему обозначения, что и самолеты.

КУ: Исследовательская ракета (1946–1947)

В течение непродолжительного периода исследовательские ракеты использовали ту же систему обозначения, что и самолеты.

TD: Дрон-мишень (1942–1945)

U: Беспилотный самолет (1946–1955)

Истребитель

Истребитель (1910–1922)

F: Истребитель (1922–1962)

Grumman F6F-3 Hellcats в 1943 году
Vought F4U-4 Corsair , 1950 год
McDonnell F3H-2N Demon , 1956 год.

П: Погоня (1923)

Истребители иностранного производства (1910–1962)

Планер

LB: Бомбардировочный планер

LN: Тренировочный планер (1941–1945)

LR: Транспортный планер (1941–1945)

Вертолетов

ХК: Журавль (1952–1955)

HJ: Утилита (1944–1949)

ХО: Наблюдение (1944–1962)

HN: Тренер (1944–1948)

HR: Транспорт (1944–1962)

HS: Противолодочная (1951–1962)

ХТ: Тренер (1948–1962)

HU: Утилита (1950–1962)

R: Ротоцикл (1954–1959)

Морской экспедиционный корпус

М: Морской экспедиционный корпус (1922–1923)

Наблюдение

O: Наблюдение (1922–1962)

ОС: Наблюдатель-разведчик (1935–1945)

Самолет наблюдения иностранного производства (1920–1962 гг.)

Патруль

Патруль (1910–1923)

П: Патруль (1923–1962)

P2V-2 Нептун над NAS Джексонвиллем, 1953 г.

PB: Патрульный бомбардировщик (1935–1962)

Полет PBY-5 Catalinas над Алеутскими островами

ПТ: Патрульная торпеда (1922 г.)

Никаких обозначений в этой последовательности присвоено не было.

ПТБ: Патрульный бомбардировщик-торпедоносец (1937–1962)

Патрульные самолеты иностранного производства (1910–1962)

Гонщик

Р: Гонщик (1922–1928)

Исследовательский самолет

Необозначенный исследовательский самолет (1910–1962)

Разведчик

СУБЪЕКТ: Разведчик (1922–1946)

SB: Бомбардировщик-разведчик (1934–1946)

СН: инструктор скаутов (1939–1948)

SNJ-5 Texan , 1950 год

SO: Наблюдение за разведчиками (1934–1946)

Самолеты-разведчики иностранного производства (1920–1962 гг.)

Танкер

G: Танкер (1958–1962)

Торпедо

Торпеда (1910–1922)

Т: Торпеда (1922–1935)

ТБ: бомбардировщик-торпедоносец (1935–1946)

Грумман TBF Avenger в середине 1942 года

TS: Разведчик-торпедоносец (1943–1946)

Самолет-торпедоносец иностранного производства (1920–1962 гг.)

Тренер

Тренер (1910–1922)

N: Тренер (1922–1948)

Т: Тренер (1948–1962)

Учебно-тренировочные самолеты иностранного производства (1910–1962 гг.)

Транспорт

G: транспортный, одномоторный (1939–1941)

Р: Транспорт, 1931–1962 гг.

Т: Транспорт (1922–1931, 1950–1962)

Утилита

Утилита (1910–1931)

J: Утилита (1931–1955)

JR: Коммунальный транспорт (1935–1955)

U: Утилита (1955–1962)

Служебный самолет иностранного производства (1920–1962 гг.)

Системы дирижаблей до 1954 года

Суда, сданные в эксплуатацию (1922–1935)

Серия из четырех дирижаблей (два одноразовых и два серийных корабля класса « Акрон» ) были единственными дирижаблями в американской истории, которые были введены в эксплуатацию в качестве кораблей ВМС США. Другой дирижабль, ZR-2 (британский R.38 ) потерпел крушение и был уничтожен перед доставкой, поэтому так и не был введен в эксплуатацию.

Система 1940 года

ЗНН: Обучение (1940–1946)

  • ЗНН-Г - переименованный в ЗТГ в 1947 году.
  • ZNN-L - переименованный в ZTL в 1947 г.

ЗНП: Патруль (1940–1946)

  • ЗНП-К - переименован в ЗПК в 1947 году.
  • ЗНП-М - переименован в ЗПМ в 1947 г.
  • ЗНП-Н - переименован в ЗПН в 1947 г.

Система 1947 года

ЗП: Патруль (1947–1953)

  • ЗПК - преобразован из ЗНП-К
  • ZP2K - переименованный в ZSG-2 в 1954 г.
  • ZP3K - переименованный в ЗСГ-3 в 1954 г.
  • ZP4K - переименованный в ЗСГ-4 в 1954 г.
  • ZP5K - переименованный в ZS2G-1 в 1954 г.
  • ЗПМ - преобразован из ЗНП-М
  • ZPN - переименован из ZNP-N, переименован в ZPG-1 в 1954 году.
  • ZP2N - переименованный в ZPG-2 в 1954 году.

ZT: Обучение (1947–1953)

  • ZTG - переименован с ZNN-G
  • ZTL - переименован с ZNN-L

ZW: Воздушное раннее предупреждение (1947–1953)

  • ZWN - переименованный в ZPG-3W в 1954 г.

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Андраде, Джон М. (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
  • Бедфорд, Алан (май – июнь 1999 г.). «Ранние американские авианосцы: развитие реактивных операций с флотом США, часть первая». Энтузиаст воздуха (81): 13–19. ISSN  0143-5450 .
  • Бедфорд, Алан (июль – август 1999 г.). "Ранние американские авианосцы: развитие реактивных операций с флотом США, часть вторая". Энтузиаст воздуха (82): 18–23. ISSN  0143-5450 .
  • Бедфорд, Алан (сентябрь – октябрь 1999 г.). «Ранние американские авианосцы: развитие реактивных операций с флотом США, часть третья». Энтузиаст воздуха (83): 62–67. ISSN  0143-5450 .
  • Фэи, Джеймс К. 1946 г. Самолет армии США 1908-1946 гг.
  • Гроссник, Рой А. Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг . Военно-морской исторический центр
  • Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-968-5.

внешние ссылки