Lockheed CP-140 Аврора - Lockheed CP-140 Aurora

CP-140 Аврора CP-140A Арктур
CP-140 Aurora 140107, летевший в международном аэропорту имени Джона К. Манро Гамильтона возле горы Хоуп, Онтарио
Роль	Морской патрульный самолет (CP-140) Учебно- тренировочный самолет MPA (CP-140A)
Производитель	Lockheed Corporation
Первый полет	22 марта 1979 г.
Вступление	1980 г.
В отставке	2011 (только CP-140A)
Положение дел	Активный (только CP-140M)
Основной пользователь	Королевские канадские военно-воздушные силы
Количество построенных	21 (18 CP-140M + 3 CP-140A)
Разработано из	Локхид Р-3 Орион

Lockheed CP-140 Aurora является морским самолетом патрульного управляется Королевской ВВС Канады . Самолет основан на планере Lockheed P-3 Orion , но на нем установлен комплект электроники Lockheed S-3 Viking . «Аврора» относится к римской богине зари, которая каждое утро летает по небу впереди солнца. Аврора также относится к Северному сиянию , «северному сиянию», которое заметно над северной Канадой и Северным Ледовитым океаном .

CP-140A Арктур был родственный вариант используется в основном для подготовки пилотов и прибрежных миссий поверхности патрульных.

Дизайн и развитие

CP-140 Aurora внешне очень похож на Lockheed P-3C Orion (канадские блоки законцовок крыла ESM вместо американских блоков крыла ESM), но отличается внутренне, используя два набора систем миссий, которые были впервые установлены в еще одном противотанковом блоке Lockheed. -самолет-подводник, палубный самолет С-3А "Викинг". Датчики самолета в первую очередь предназначены для борьбы с подводными лодками (ASW), но также могут выполнять морское наблюдение, борьбу с наркотиками и поисково-спасательные операции. CP-140 - единственный в Канаде стратегический самолет разведки, наблюдения и разведки (ISR), выполняющий дальние миссии над сушей, водой и прибрежными районами. Эти миссии выполняются при поддержке Канадского Объединенного Оперативного Командования , RCMP и ряда других федеральных правительственных ведомств.

В 1991 году Lockheed закрыла свои производственные линии в Бербанке, Калифорния , для P-3 Orion, который имеет тот же планер, что и CP-140. Три лишних планера были закуплены командованием авиации, но поставлены без противолодочной установки. Эти три самолета получили обозначение CP-140A Arcturus и использовались в основном для обучения пилотов и наземного патрулирования.

Проект поэтапной модернизации Aurora

Проект постепенной модернизации Aurora (AIMP), начатый в 1998 году для обновления электроники парка Aurora, был приостановлен правительством 20 сентября 2007 года, чтобы оценить, следует ли продолжать модернизацию стареющего парка или заменять его более современными самолетами. 18 декабря 2007 года Министерство национальной обороны отменило приостановление работ, и проект можно было продолжить. Работа включает модернизацию компьютерных, навигационных, коммуникационных и радиолокационных систем, а также улучшение конструкции десяти из восемнадцати самолетов. Цель проекта модернизации - «сохранить самолет в безопасности и эксплуатационной жизнеспособности до 2020 года».

В настоящее время AIMP разделен на четыре «блока». Блок I завершен и сконцентрирован на замене неподдерживаемых систем. В Block II была стеклянная кабина с компонентом «Навигационные и летные приборы» (NFI), предоставленным CMC Electronics , и полная замена коммуникационного комплекта. Блок III в настоящее время находится в стадии разработки и представляет собой полную замену датчиков самолета и компьютера миссии. Блок IV будет состоять из дальнейших обновлений тактического отсека и систем миссий.

После завершения AIMP CP-140 получил обозначение CP-140M.

Программа продления структурной жизни Aurora

В рамках проекта продления срока службы Aurora Structural Life (ASLEP) 14 из 18 Aurora, как запланировано, получат новые крылья и заменят ключевые структурные компоненты. Полное решение ASLEP заменяет внешнее крыло, нижнюю часть центроплана и горизонтальные стабилизаторы самолета новыми производственными компонентами. Все конструкции, ограничивающие усталостный ресурс, на самолете заменены компонентами улучшенной конструкции и улучшенными коррозионно-стойкими материалами, что значительно снизит затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы самолета. Ожидается, что эта программа продлит срок службы CP140 на 15 000 летных часов на планер.

История эксплуатации

CP-140 Аврора

Aurora была приобретена в начале 1980-х годов для замены CP-107 Argus и для дальнейшей поддержки обязательств Канады по борьбе с подводными лодками в рамках НАТО в северо-западном атлантическом секторе. Кратковременное развертывание на Аляске (Адак), Гавайях (залив Канеохе), Исландии (Кефлавик), Великобритании (Сент-Муган и Кинлосс) и Норвегии (Андойя) было нормой. Однако после окончания холодной войны они использовались в основном для наблюдения за побережьем и патрулирования суверенитета, предоставляя платформу для всепогодного наблюдения за миссиями. По мере того, как CP-140 вступает в XXI век, он все чаще используется CANCOM для внутреннего и международного наблюдения в целях безопасности, борьбы с терроризмом и контрабандой, а также для наблюдения за иностранными рыболовными флотами у берегов Канады. CP-140 также использовались в таких операциях, как Operation Assistance и Operation Apollo .

Развертывания включали OP SHARPGUARD (блокада Югославии), OP SIRIUS (Средиземноморские патрули), OP APOLLO (регион Персидского залива) и патрули по борьбе с наркотиками в Мексиканском заливе и Тихом океане. Несмотря на все это, патрули канадской Арктики продолжают использовать уникальные возможности планера.

В 2011–2012 годах самолет CP-140 выполнял морское патрулирование в водах Ливии, чтобы помочь в обеспечении соблюдения бесполетной зоны над Ливией в рамках операций Odyssey Dawn и Unified Protector .

По состоянию на январь 2017 года два CP-140 выполняли наземные миссии по наблюдению за ИГИЛ в рамках операции «Воздействие» . Однако один самолет был отозван в мае 2017 года.

С октября 2018 года в связи с поддержкой санкций Совета Безопасности ООН, введенных против Северной Кореи, канадские вооруженные силы периодически развертывают канадский фрегат и / или CP-140 Aurora в рамках операции Neon.

CP-140A Арктур

Не имея дорогостоящих, тяжелых и чувствительных средств борьбы с подводными лодками, а также средств борьбы с надводными силами CP-140 Aurora, Arcturus был более экономичен и использовался для тренировок экипажа (например, для практики приземления в режиме касания-и-гоу). ), общая морская надводная разведка (обнаружение операций с наркотиками, незаконный ввоз нелегальных иммигрантов, патрулирование рыболовства, мониторинг загрязнения и т. д.), поисково-спасательная помощь и патрулирование суверенитета Арктики. У Arcturus действительно был превосходный радар для поиска поверхности AN / APS-507, включающий современные функции, такие как отслеживание во время сканирования , которых нет у радара Aurora AN / APS-506, но у Arcturus не было встроенного компьютера миссии или систем миссий. Однако он имел тот же комплект военной связи, что и CP-140 Aurora.

Все три самолета базировались в 14-м крыле. После выхода на пенсию из летных операций один использовался для обучения техников в 404-й эскадрилье дальнего патрулирования и обучения на базе CFB Гринвуд , Новая Шотландия, а затем был переведен в Музей военной авиации Гринвуда на этой базе. Последние два из CP-140A были сняты с производства в 2011 году, когда они были доставлены в Группу по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической техники (AMARG) в Тусоне , штат Аризона .

Замена

Было предложено несколько вариантов замены CP-140M. К ним относятся Boeing P-8 Poseidon и Raytheon Sentinel на базе Bombardier Global Express . Планируется сократить парк с 18 до 14 самолетов, три из которых уже выведены, а четвертый в качестве испытательного самолета будет выведен из эксплуатации в ближайшем будущем.

Операторы

 Канада

• Королевские канадские военно-воздушные силы
  • 404 патруль дальнего действия и учебная эскадрилья , CFB Greenwood , Новая Шотландия
  • 405-я эскадрилья дальнего патрулирования , CFB Greenwood , Новая Шотландия
    • 11 самолетов СР-140М « Аврора» и 1 СР-140 « Аврора» будут сохранены в качестве испытательных самолетов до списания в ближайшем будущем.
  • 415-я эскадрилья по развитию патрульных сил дальнего действия , CFB Greenwood , Новая Шотландия
  • 407-я патрульная эскадрилья дальнего действия , CFB Comox , Британская Колумбия
    • 3 × СР-140М Аврора

Выживший самолет

• CP-140A # 140119 на выставке в Музее военной авиации Гринвуд в Гринвуде, Новая Шотландия, получила самолет в 2016 году.

Технические характеристики (CP-140)

Данные Jane's All the World's Aircraft 1981-82 гг.

Общие характеристики

• Экипаж: минимум 8 миссий, обычно от 12 до 15
• Длина: 116 футов 10 дюймов (35,61 м)
• Размах крыла: 99 футов 8 дюймов (30,38 м)
• Высота: 33 фута 8,5 дюйма (10,274 м)
• Площадь крыла: 1300 квадратных футов (120 м ² )
• Соотношение сторон: 7,5
• Профиль : корень: NACA 0014 (модифицированный) ; совет: NACA 0012 (модифицированный)
• Полная масса: 61362 фунта (27833 кг)
• Емкость топливного бака: 7,661 имп гал (9,200 галлонов США; 34 828 л) годного к употреблению топлива в одном баке фюзеляжа и четырех встроенных баках крыла
• Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Allison T56-A-14-LFE мощностью 4909 л.с. (3661 кВт) каждый
• Гребные винты: 4-лопастные Гамильтон Стандарт 54H60, диаметр 13 футов 6 дюймов (4,11 м) с постоянной частотой вращения, полностью флюгированные, с реверсивным шагом гребных винтов.

Представление

• Максимальная скорость: 375 узлов (432 миль / ч, 694 км / ч) ниже крейсерского потолка
• Максимальная транзитная скорость: 395 узлов (455 миль / ч; 732 км / ч) на оптимальной высоте
• Диапазон: 5000 миль (5800 миль, 9300 км)
• Выносливость: 8 часов 12 минут на станции в радиусе 1000 морских миль (1151 миль; 1852 км)
• Практический потолок: 10,700 м (35100 футов)
  
• Длина сбалансированного поля FAR: 7900 футов (2408 м)
• Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 6000 футов (1829 м)
• Посадочная дистанция с высоты 50 футов (15 м): 3 200 футов (975 м) при посадочной массе 114 000 фунтов (51 710 кг)

Вооружение

• Узлы подвески: 8 в оружейном отсеке; 10 под крылом грузоподъемностью от 611 до 2450 фунтов (от 277 до 1111 кг) с общей грузоподъемностью 4800 фунтов (2177 кг) в отсеке для вооружения, с приспособлениями для перевозки следующих комбинаций:
  • Прочее: сигнальные зарядные устройства, указатели дыма, осветительные ракеты.
• Ракеты: ракеты класса "воздух-поверхность" могут быть установлены после незначительной модернизации.
• Бомбы: торпеды Mk 46 Mod V обычные бомбы

Авионика

• Навигационный компьютер Univac AN / AYK-502
• Цифровые магнитофоны и видеомагнитофоны
• РЛС поисковая AN / APS-116
• OR-5004 / AA (модифицированный) FLIR
• Двойная INS AN / ASN505
• AN / APN-510 Доплеровский
• Навигационная система AN / ARN-511 Omega
• Связь HF / UHF / VHF
• Навигационные средства Airways
• AN / ASW-502 AFCS
• AN / ASQ-502 MAD
• КА-501А дневная / ночная камера с ночным осветителем
• Гидроакустические буи
• Wescam MX-20 Electro-Optical / Infrared (EO / IR) набор
• Электронные меры поддержки (ESM)
• Цифровая картографическая камера (DSS) Applanix DSS-439
• портативная цифровая камера
• гиростабилизированный бинокль
• 3 радиостанции AN / ARC-210 V / UHF
• 1 AN / ARC-234 V / UHF SATCOM Radio.

Смотрите также

Связанная разработка

• Локхид L-188 Электра
• Локхид Р-3 Орион

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Авро Шеклтон
• Breguet Atlantique
• Хоукер-Сидделей Нимрод
• Ильюшин Ил-38

Связанные списки

• Список действующих канадских военных самолетов
• Список самолетов Lockheed

использованная литература

Примечания

Библиография

внешние ссылки

• ВВС Канады: CP-140 Aurora
• ВВС Канады: CP-140A Arcturus