Издательская компания "Локомотив" - Locomotive Publishing Company

Cornish Riviera Express около 1910 года, на открытке Locomotive Publishing Co.

The Locomotive Publishing Company было английским издательством , специализирующимся на железнодорожной тематике. Он был отмечен публикацией журнала «Локомотив» среди многих других высоко оцененных изданий. Он также был известен как одна из первых библиотек стоковых фотографий , в данном случае специализирующаяся на изображениях железных дорог.

История

Компании предшествовал в последние годы 19 века 'Ф. Мур, железнодорожный художник и фотограф, издавший «Ежемесячный журнал Мура» , первый широко популярный железнодорожный журнал. На самом деле «Ф. Мура был псевдоним псевдонимами для двух братьев, AR Белл и А. Мортон Белл, как подмастерья в самых Stratford работ в Великой Восточной железной дороги .

Они начинались как фото-библиотека, торгуя между растущим числом фотографов-любителей железных дорог и растущим интересом энтузиастов. Третий брат, Уолтер Джон Белл, и еще один ученик, ACW Lowe, начали участвовать в 1896 году с запуском ежемесячного журнала Мура . С 13-го номера января 1897 года он был переименован в «Локомотивный журнал» .

Компания «Локомотив Паблишинг Компани Лимитед» была основана в 1899 году. Она началась по адресу 9 South Place, Finsbury, в течение года переехав на 102 Charing Cross Road, а в 1903 году - на их более известный долгосрочный адрес 3 Amen Corner, London . Amen Corner находится в западном конце Патерностер-Роу, где он соединяется с Ave Maria Lane , недалеко от собора Святого Павла . Патерностер Роу долгое время был связан с издательским бизнесом в Лондоне. Это здание было построено как резиденция в 17 веке, во время большой перестройки района после Великого пожара 1666 года . После бомбардировки во время лондонского молниеносного удара 1940 года они переехали на Хорсферри-роуд .

В 1956 году компания была продана другому издателю, специализирующемуся на железных дорогах, Яну Аллану , и переехала в Суррей. Эта продажа была вызвана смертной казнью после смерти одного из трех партнеров, WG Tilling.

В 1992 году архив вместе с соответствующими правами был приобретен Национальным железнодорожным музеем при содействии Мемориального фонда национального наследия .

Известные люди

Белл, Артур Роберт

Один из двух братьев-основателей и редактор журнала " Локомотив" . Из братьев именно он посвятил большую часть своей карьеры издательской компании. «Мужчина огромного обхвата с копной седых волос».

Белл, Артур Мортон

Хотя он был одним из первых двух братьев, стоящих за издательством, он сосредоточился на своей инженерной карьере. После прохождения стажировки на заводе GER в Стратфорде , он дослужился до должности в локомотивном отделе. Он принимал участие в испытаниях локомотивов Холдена, работающих на масле, и эта работа по сжиганию нефти станет темой для остальной части его карьеры во всем мире; на Курской, Харьковской и Севастопольской железных дорогах , на Австрийских государственных железных дорогах , на железных дорогах Сицилии, а в Соединенных Штатах - на Пенсильванской , Южной Калифорнии и на вокзале Лос-Анджелеса . В 1897 году он был назначен первым менеджером новых вагонных магазинов GER в Temple Mills . К 1900 году он присоединился к компании Shell и путешествовал по Европе, Турции и Египту в качестве консультанта по нефтяному топливу. В 1903 году он был назначен суперинтендантом вагонов железной дороги на Большом Индийском полуострове и занимал эту должность до 1924 года. За свою военную работу во время Первой мировой войны , когда Stratford Works работал с боеприпасами , он был награжден OBE .

Он был избран членом Совета ILocoE в 1924 году, а затем стал вице-президентом.

Он был частым автором журнала "Локомотив". Он также написал « Локомотивы: их строительство, техническое обслуживание и эксплуатация» , хотя он был опубликован «Добродетелью», а не «Локомотивом Паблишинг». Он был опубликован всего за несколько месяцев до его смерти, 10 февраля 1936 года, в 72-летнем возрасте, в доме в Хэмпстеде.

Белл, Уолтер Джон

Третий из присоединившихся братьев, он стал четвертым партнером в 1896 году с образованием компании. Однако его профессиональная карьера по-прежнему сосредоточена на инженерии, особенно в течение долгой карьеры в компании Taike and Carlton Ltd. на Виктория-стрит, Лондон. Он также был одним из основателей Института инженеров локомотивов . Его издательская карьера включала работу редактором-консультантом «Локомотива» . Кроме того, он является автором ряда книг по локомотивостроению и истории железных дорог, некоторые из которых написаны в соавторстве с ACW Lowe.

Умер 18 сентября 1938 года в Мальдене, Кингстон-апон-Темз , в возрасте 64 лет.

ACW Lowe

ACW Lowe был одним из первых основателей компании. Выпускник Тринити-колледжа в Кембридже , он жил в Госфилд-холле, Холстед , Эссекс. Степень его участия в журнале была обширной, хотя сейчас трудно установить. Возможно, он был первоначальным спонсором и оставался основным акционером. Его обширные статьи для журнала были анонимными, хотя он, как известно, написал длинную и заметную серию статей о Грейт-Восточных локомотивах, опубликованных между 1901 и 1913 годами. Он также выступал в качестве корректора для «Локомотива» на протяжении всей своей жизни. Он умер 3 февраля 1942 года в возрасте 76 лет.

Тиллинг, Уильям Джордж

Тиллинг был обученным печатником , а не железнодорожником, и стал директором издательства Locomotive Publishing Co. Однако он проявлял большой любительский интерес к железным дорогам и был одним из первых членов Института инженеров локомотивов . Он написал ряд монографий о локомотивах, «Локомотивы железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья» (1920) и трехтомные « Локомотивы Южной железной дороги» .

Он умер 25 июля 1956 года. Эта смерть ускорила продажу Яну Аллану двумя оставшимися партнерами.

Тиллинг был масоном и написал «Краткую историю ложи Святого Иакова» № 765: 1859–1959 . Это было завершено после его смерти Гилбертом Фабесом и опубликовано посмертно.

Библиотека фотографий

Издательство с самого начала работало как одна из первых специализированных фотобиблиотек. В то время железнодорожная фотография становилась все более популярной, как среди фотографов, так и среди их работ. Многие из этих фотографов были любителями, проявлявшими большой интерес как к фотографии, так и к железнодорожной тематике, но не имели коммерческой направленности, чтобы сделать из этого карьеру на полную ставку. Издательство Locomotive Publishing Co. действовало как посредник между ними и издателями, предлагая одну из первых таких коммерческих возможностей для таких работающих неполный рабочий день, хотя и опытных фотографов.

Изначально LPC выпускала свои фотографии в форматах 10 × 8 дюймов и 8½ × 6½ дюймов или как « cartes de visite ». Открытки становились все более популярными в этот период, с увеличением массовых праздников и экскурсий, которые сами зависели от расширения железнодорожного сообщения. Компания также начала продавать фотографии в виде открыток, в частности, в виде тематических наборов. Некоторые работы, особенно для наиболее популистских фотографий, были цветными. Некоторые картины были нарисованы или нарисованы напрямую, особенно Джоном Раддом, другим художником, работающим под псевдонимом «Ф. Мур».

Архив LPC теперь является частью коллекции Национального железнодорожного музея .

Известные публикации

  • Аронс, Е.Л. (1914). Развитие британского дизайна локомотивов . Амен Корнер, Лондон: Locomotive Publishing Co.
  • Аронс, Э.Л. (1927). Британский паровоз 1825-1925 гг . Амен Корнер, Лондон: Локомотив Паблишинг Ко. OCLC  2329259 . ПР  6715902М .
  • Беннетт, Альфред Рослинг (1927). Хроники сайдинга Бултона . Амен Корнер, Лондон: Locomotive Publishing Co.
  • Денди Маршалл, CF (1930). Столетняя история Ливерпульско-Манчестерской железной дороги . Локомотив Паблишинг Ко.
  • Холкрофт, Х. (1957). Великая западная паровозостроительная практика 1837–1947 гг . Локомотив Паблишинг Ко.

Рекомендации

Внешние ссылки