Лола B2K / 10 - Lola B2K/10
 | |||||||
| Категория | LMP900 / SR1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лола Карс Интернешнл | ||||||
| Технические характеристики | |||||||
| Длина | 4640 мм (15 футов 3 дюйма) | ||||||
| Ширина | 1990 мм (6 футов 6 дюймов) | ||||||
| Колея оси | 1660 мм (5 футов 5 дюймов) спереди 1580 мм (5 футов 2 дюйма) сзади |
||||||
| Колесная база | 2800 мм (9 футов 2 дюйма) | ||||||
| Двигатель |
Judd GV4 4.0L N / A V10 Roush Racing - Ford 6.0LN / A V8 Porsche 3.6L Twin-Turbo Flat-6 с центральным расположением двигателя , продольно установлен |
||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механика | ||||||
| Масса | Прибл. 900 кг (2000 фунтов) | ||||||
| Шины | Мишлен | ||||||
| История соревнований | |||||||
| Дебют | 2000 12 часов Себринга | ||||||
| |||||||
Lola B2K / 10 был Le Mans Prototype разработан в 2000 году Lola Cars International для использования в 24 часах Ле - Мана , американской серии Ле - Ман , Гранд американского чемпионата шоссейные и чемпионата мира по футболу Спорт Расинг . Он был заменой предыдущей Lola B98 / 10 и разделял некоторые элементы с его меньшим вариантом, Lola B2K / 40 .
Разработка
B2K / 10 - это больше эволюция B98 / 10, чем полностью новый автомобиль, у него много общих элементов дизайна, особенно в передней части автомобиля. Необычные крылья и фары остались, а нос был приподнят, чтобы вместить подножку повыше. Однако, в отличие от других прототипов, у которых нос обычно доходил до точки, позволяющей воздухозаборник, нос B2K / 10 просто останавливался там, где заканчивался футбокс, оставляя большой вертикальный выступ. Внутри него была установлена третья фара для лучшей видимости в гонках на выносливость .
Отчасти причина отсутствия воздухозаборника в носу была связана с решением втянуть весь охлаждающий воздух для автомобиля снизу. Однако эта конструкция страдала от проблем, связанных с окружающей температурой гусеницы, проблемой, которая так же преследовала BMW V12 LM в 1998 году. Большой воздухозаборник, установленный под поперечной балкой B98 / 10, также можно было удалить, хотя не все автомобили сделали это. . В случае снятия воздухозаборники были перемещены в небольшие гондолы сбоку от кабины, что позволило обеспечить более чистый поток воздуха к заднему крылу из-под дуги безопасности.
Борта были радикально изменены, с большими отверстиями между бортовой частью и кабиной, позволяющими воздуху через нос выходить из борта машины. Боковые воздухозаборники радиатора, которые частично питались от воздуха, направленного от носа, также были больше, чем у B98 / 10.
Лола осталась с таким же двигателем , как и B98 / 10s, A Roush гонки -разработана Форд 6,0 литровый V8. Однако, как и прежде, команды выбрали для использования множество других двигателей, включая Judd GV4 V10 и Porsche Flat-6 с двойным турбонаддувом.
Всего было построено шесть B2K / 10.
История гонок
В начале 2000 года клиентам были доставлены первые три B2K / 10: Team Rafanelli получила шасси с двигателем Judd , Philip Creighton Motorsport - шасси с двигателем Ford , а Champion Racing - шасси с двигателем Porsche . Хотя шасси Creighton Motorsport было не совсем готово, две другие команды дебютировали на 12 часах Себринга . Однако ни одна из машин не финишировала: у Чемпиона вышла из строя подвеска в последние часы, а Рафанелли вылетел раньше.
В то время как Рафанелли и Чемпион остались в американской серии Ле-Ман , позже к ним присоединилась Intersport Racing, которая добавила двигатель B2K / 10 с двигателем Джадда вместе с их B98 / 10 для команды из двух автомобилей. Рафанелли показал лучший результат в сезоне, заняв третье место на трассе Charlote Motor Speedway . Creighton Motorsports отправился на Grand American Road Racing Championship , заняв второе место на трассе спортивных автомобилей Mid-Ohio Sports Car Course , хотя Intersport также занял второе место на Watkins Glen International во время короткого выступления в серии.
Тем временем Konrad Motorsport приобрел другое шасси с силовой установкой Ford и в конце сезона провел чемпионат мира по спортивным гонкам , заменив их B98 / 10. Автомобиль набрал очки в одиночной гонке на Нюрбургринге , заняв третье место. Наконец, в « 24 часах Ле-Мана» 2000 года Рафанелли и Конрад вышли на свои шасси, но ни одной машине не удалось финишировать.
В 2001 году произошли изменения в командах, и Intersport остался единственным, кто остался на той же позиции, что и в 2000 году, оставаясь в серии American Le Mans Series и участвуя в выбранном количестве гонок Grand American Road Racing Championship. Champion Racing переехали на постоянной основе. в GARRC, а Рафанелли купил Ferrari 550 Maranello. Konrad Racing сконцентрировалась на гонках Grand Tourer, сделав лишь несколько избранных выступлений на своей машине. Филип Крейтон Motorsport пробежал 24 часа Дайтоны только перед тем, как выбыл. В этом сезоне B2K / 10 одержали свою первую победу в GARRC на Phoenix International Raceway для Intersport Racing, за которой последовала вторая победа на трассе для спортивных автомобилей Mid-Ohio Sports Car Course .
К 2002 году конструктивные недостатки B2K / 10 оставили его далеко позади конкурентов. Intersport продолжал как в ALMS и GARRC работают два шасси, в то время как Pegasus гонка приобрела Чемпион гонки Porsche Приведена B2K / 10 для GARRC. Это были единственные команды, участвовавшие в гонках B2K / 10 в этом сезоне, причем Intersport показал лучший результат - второе место на трассе Homestead-Miami Speedway для GARRC.
Однако в 2003 году B2K / 10 возродился. Intersport сконцентрировался исключительно на американской серии Ле-Ман, в то время как новичок Taurus Sports Racing участвовал в чемпионате FIA Sportscar на своей бывшей машине Rafanelli, а также в некоторых соревнованиях ALMS. Taurus Sports Racing показала лучший результат года, третье место на Autodromo Nazionale Monza .
Наконец, в 2004 году B2K / 10 увидел свое последнее соревнование. После досадной неудачи на « 12 часах Себринга» , Taurus Sports Racing намеревалась вернуть дизельные технологии в 24 часа Ле-Мана . Помимо обычного B2K / 10 с двигателем от Джадда, Taurus добавил второе шасси с настроенным Caterpillar двигателем V10 Volkswagen с двойным турбонаддувом. Первая попытка пробежать стартовую гонку серии Le Mans Endurance Series в Монце, команда приехала в Ле-Ман, полагая, что дизель подойдет нынешним участникам. Однако крутящий момент двигателя разрушил коробку передач дизельного B2K / 10 всего за 35 кругов. Другой бензиновый двигатель B2K / 10 завершил гонку, заняв 20-е место. После последнего выступления дизельного автомобиля на трассе Сильверстоун, которое привело к провалу, последний активный B2K / 10 был снят с соревнований.
Модель B2K / 10 была частично заменена на Lola B01 / 60 (MG-Lola EX257) в 2001 году, а в 2006 году была полностью заменена на Lola B06 / 10 .
История шасси
В 2000 году было построено в общей сложности шесть B2K / 10, которые до 2004 года работали на конкурсной основе.
# HU-01
- Команда Рафанелли, силовая установка Джадда (2000)
- Taurus Sports Racing, силовая установка Джадда (2003)
- Taurus Sports Racing, силовая установка Caterpillar (2004 г.)
- Силовая установка Team Euroracing Judd (2008)
# HU-02
- Филип Крейтон Motorsport, силовая установка Ford (2000–2001)
# HU-03
- Champion Racing , силовая установка Porsche (2000–2001)
- Pegasus Racing, силовая установка Porsche (2001)
# HU-04
- Konrad Motorsport , силовая установка Ford (2000–2001)
# HU-05
- Intersport Racing, силовая установка Джадда (2002–2003 гг.)
- Taurus Sports Racing, силовая установка Джадда (2004 г.)
- Команда Euroracing Ford Powerplant (2015)
# HU-06
- Intersport Racing, силовая установка Джадда (2000–2003)
- Команда Euroracing Judd Powerplant