Лондонский вокзал Кингс-Кросс - London King's Cross railway station
Королевский крест | |
---|---|
Лондонский Кингс Кросс | |
Место нахождения | Королевский крест |
Местная власть | Лондонский боро Камден |
Управляемый | Сеть железных дорог |
Владелец | Сеть железных дорог |
Код станции | KGX |
Категория DfT | А |
Количество платформ | 11 (пронумерованные 0–10) |
Доступный | да |
Зона проезда | 1 |
OSI |
Кингс-Кросс Сент-Панкрас Лондон Сент-Панкрас Лондон Юстон |
Велосипедная парковка | Да - платформы 0 и 1, 8, 9 и стеллажи для автостоянок |
Туалетные принадлежности | да |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 33,362 миллиона |
- развязка | 3,684 миллиона |
2016–17 | 33,816 миллиона |
- развязка | 3,473 миллиона |
2017–18 | 33,905 миллиона |
- развязка | 4.687 миллиона |
2018–19 | 34,646 миллиона |
- развязка | 2,711 миллиона |
2019–20 | 32,532 миллиона |
- развязка | 2,412 миллиона |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Великая Северная железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Северная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Ключевые даты | |
14 октября 1852 г. | Открыт |
Дополнительная информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 31′51 ″ с.ш., 0 ° 07′24 ″ з.д. / 51.5309 ° N 0.1233 ° W Координаты : 51.5309 ° N 0.1233 ° W51 ° 31′51 ″ с.ш., 0 ° 07′24 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Железнодорожная станция Кингс-Кросс , также известная как лондонский Кингс-Кросс , является пассажирской железнодорожной станцией в лондонском районе Камден , на окраине центрального Лондона . Он входит в группу лондонских вокзалов , одну из самых загруженных станций в Соединенном Королевстве и южную конечную станцию главной линии Восточного побережья, ведущей в Северо-Восточную Англию и Шотландию . Рядом со станцией Кингс-Кросс находится международный вокзал Сент-Панкрас , конечная остановка поезда Eurostar в континентальную Европу. Под обеих основных линий станций станции метро Кингс - Кросс Сент - Панкрас на лондонском метро ; вместе взятые, они образуют один из крупнейших транспортных узлов страны.
Станция была открыта в Кингс-Кросс в 1852 году Великой Северной железной дорогой на северной окраине центрального Лондона для размещения главной линии Восточного побережья. Он быстро разросся, чтобы обслуживать пригородные линии, и в 19 веке его несколько раз расширяли. В 1923 году он перешел в собственность Лондонской и Северо-Восточной железной дороги как часть группы « Большой четверки », которая представила такие известные службы, как « Летающий шотландец», и такие локомотивы, как « Кряква» . Комплекс станции был реконструирован в 1970-х годах, упростив планировку и обеспечив электрические пригородные перевозки, и стал основным конечным пунктом высокоскоростного InterCity 125 . С 2018 года поезда дальнего следования от Кингс-Кросс курсируют по Северо-Восточной железной дороге Лондона до Эдинбург-Уэверли , Лидса и Ньюкасла ; другие операторы дальней связи включают Hull Trains и Grand Central . Кроме того, Great Northern управляет пригородными электричками на севере Лондона и его окрестностях.
В конце 20-го века территория вокруг станции стала известна своим убогим и дешевым характером и в результате использовалась в качестве фона для нескольких фильмов. В 21 веке была проведена серьезная реконструкция, включая реставрацию оригинальной крыши, и станция стала хорошо известна своей связью с книгами и фильмами о Гарри Поттере , особенно с вымышленной платформой 9¾ . После обширной реконструкции пути в 2021 году платформа 10 была выведена из эксплуатации, а платформа 11 стала новой платформой 10.
Место и название
Станция находится на Внутренней кольцевой дороге Лондона в восточном конце Юстон-роуд , рядом с перекрестком с Пентонвилл-роуд , Грейс-Инн-роуд и Йорк-Уэй , на территории нынешнего лондонского района Камден . Сразу на запад, по другую сторону Панкрас-роуд, находится железнодорожная станция Сент-Панкрас . Несколько лондонских автобусных маршрутов, в том числе 30 , 59 , 73 , 91 , 205 , 390 и 476, проходят перед вокзалом или сбоку от него.
Кингс Кросс пишется как с апострофом, так и без него . Кингс-Кросс используется в вывесках на станциях Network Rail и Лондонского метро , на карте метро и на официальной веб-странице Network Rail. Он редко появлялся на ранних картах Underground, но постоянно использовался на них с 1951 года. Kings X , Kings + и London KX - аббревиатуры, используемые в ограниченном пространстве. Код национальной железнодорожной станции - KGX .
История
История ранних веков
Район Кингс-Кросс ранее был деревней, известной как Бэттл-Бридж, которая была древней переправой через речной флот , первоначально известной как Брод-Форд, позже Брэдфорд-Бридж. Река протекала вдоль того, что сейчас является западной стороной Панкрас-роуд, пока в 1825 году ее не перевели под землю. Название «Боевой мост» связано с традицией, что это было место крупной битвы между римлянами и кельтским британским племенем иценов. пользователя Boudica . Согласно фольклору, Кингс-Кросс - это место последней битвы Будики, и некоторые источники говорят, что она похоронена под одной из платформ. Платформы 9 и 10 были предложены в качестве возможных сайтов. Также сообщается, что призрак Боудики часто посещает проходы под станцией, около платформ 8–10.
Великая Северная железная дорога (1850–1923)
Вокзал Кингс-Кросс был построен в 1851–1852 годах как конечная остановка Великой Северной железной дороги (GNR) в Лондоне и стал пятым строящимся терминалом в Лондоне. Он заменил временную станцию рядом с Мэйден-лейн (ныне Йорк-Уэй ), которая была быстро построена с прибытием линии в Лондон в 1850 году и открылась 7 августа 1850 года.
Станция получила свое название от здания Кингс-Кросс , памятника королю Георгу IV, который стоял в этом районе и был снесен в 1845 году. Строительство велось на месте оспы .
Планы станции были составлены в декабре 1848 года под руководством Джорджа Тернбулла , инженера-резидента, для строительства первых 20 миль (32 км) Великой Северной железной дороги от Лондона. Детальный проект станции был разработан Льюисом Кубиттом , братом Томаса Кубитта (архитектор Блумсбери , Белгравия и Осборн-хаус ), и сэром Уильямом Кубиттом (который был главным инженером Хрустального дворца, построенного в 1851 году, и инженером-консультантом Великой Северной и Юго-восточные железные дороги). Конструкция состояла из двух больших арочных навесов для поездов с кирпичной структурой на южном конце, призванной отражать арки позади. Его главной особенностью была башня с часами высотой 112 футов (34 м), на которой стояли тройные, теноровые и басовые колокола, последний из которых весил 1 тонну 9 центнеров (1,47 тонны). По своим размерам он был вдохновлен Московской академией верховой езды 1825 года длиной 200 ярдов (180 м) , что привело к его построенной длине 268 ярдов (245 м).
Станция, самая большая в Англии, открылась 14 октября 1852 года. Первоначально на ней была одна платформа прибытия и одна платформа отправления (сегодня платформы 1 и 8), а пространство между ними использовалось для разъездов вагонов. Платформы несколько раз перенастраивались. В 1972 году они были пронумерованы от 1 до 8. В 2010 году станция была снова реконфигурирована, и теперь на ней 12 платформ с номерами от 0 до 11. Пригородное движение быстро выросло с открытием станций в Хорнси в 1850 году, Холлоуэй-роуд в 1856 году, Вуд-Грин в 1859 году и Семь сестер-роуд (ныне парк Финсбери ) в 1861 году. Железнодорожные перевозки Мидленда в Лестер через Хитчин и Бедфорд начали работать от Кингс-Кросс 1 февраля 1858 года. В 1862 году были добавлены новые платформы; №2 был в полный рост, а №3 выходил на северный конец станции. В 1866 году, связь была сделана через митрополитом железной дороги в Лондоне, Чатем и Дувр железной дороги в Фаррингдон , с товарами и пассажирских перевозок в Южном Лондоне через Херн Хилл . Отдельная пригородная станция к западу от главного здания, с платформами 9–11 по состоянию на 1972 год и первоначально известная как «Станция Kings Cross Main Line (Local)», открылась в августе 1875 года. За ней последовало соединение с линией Metropolitan. 1 февраля 1878 г. Две платформы (теперь 5 и 6) были открыты 18 декабря 1893 г., чтобы удовлетворить возросшие потребности движения. Железный пешеходный мост был построен на полпути вниз по вагону, чтобы соединить все платформы. К 1880 году половина движения на Кингс-Кросс была пригородной.
Существенным узким местом в первые годы работы был туннель газового завода под Риджентс-каналом непосредственно к северу от станции, который был построен с одним подъемом и одним спуском . Коммерческому движению еще больше препятствовало то, что приходилось пересекать ровные бегущие линии, чтобы добраться до товарной площадки. Разделение грузовых перевозок было достигнуто за счет строительства косого моста, который открылся в августе 1877 года, а второй и третий туннели газового завода открылись в 1878 и 1892 годах соответственно.
15 сентября 1881 г. из-за ошибки сигнальщика возле устья Копенгагенского туннеля к северу от станции столкнулись легкий двигатель и угольный поезд . Один человек погиб, другой тяжело ранен. Плохая погода способствовала случайным наводнениям в туннелях. Один такой инцидент в июле 1901 года привел к остановке движения на вокзале более чем на четыре часа, чего не произошло ни на одном другом вокзале Лондона.
Кингс-Кросс не пострадал во время Первой мировой войны, хотя во время войны на вокзал в пассажирских поездах было доставлено большое количество взрывчатых веществ. По возможности поезда оставляли в туннелях на случай пролета самолетов противника.
Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1923–1948)
Кингс-Кросс перешел в собственность Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) после принятия Закона о железных дорогах 1921 года . LNER улучшил различные удобства, в том числе туалеты и раздевалки под тем, что сейчас является платформой 8. Линии, проходящие через туннели газового завода, были реконструированы между 1922 и 1924 годами, а улучшенная сигнализация упростила управление растущим числом местных поездов.
Ряд известных поездов был связан с Кингс-Кросс, например, служба Flying Scotsman в Эдинбург. Гребло A3 , а затем обтекаемые A4 Pacific паровозы не обрабатываются экспресс - услуги с 1930 - х до 1966 года Самые известные из них была кряквы , который держит мировой рекорд скорости для паровозов на 126 миль в час (203 км / ч), установленных в 1938 г.
Во время Второй мировой войны Кингс-Кросс обслуживал большое количество войск наряду с гражданским транспортом . Из-за нехватки двигателей в каждом поезде приходилось размещать до 2000 человек. Рано утром в воскресенье, 11 мая 1941 года, две бомбы массой 1000 фунтов (450 кг) упали на платформу 10 на западной стороне станции, повредив газетный поезд на этой платформе и разрушив общие офисы, зал бронирования и бар и обрушив большую часть крыши. Двенадцать человек погибли.
4 февраля 1945 года пассажирский поезд до Лидса и Брэдфорда остановился в тоннеле газового завода , откатился назад и сошел с рельсов на станции . Два человека погибли, 25 получили ранения. Услуги полностью восстановлены только 23 февраля.
Британская железная дорога (1948–1996)
После национализации на 1 января 1948 года, Королевский Крест попал под управлением Британской железных дорог " Восточного региона . Дизельные услуги были введены в 1950-х годах, когда пар постепенно сокращался. К июню 1963 года все магистральные линии были переведены на дизельное топливо. В 1972 году номера платформ были реорганизованы, чтобы они работали последовательно с 1 (восток) до 14 (запад). Планировка путей была упрощена в 1970-х годах за счет повторного использования старой эстакады для грузовых перевозок возле Копенгагенских туннелей в Холлоуэй и сокращения количества бегущих линий через туннели газового завода с шести до четырех. В то же время электрификация началась с прокладки ВЛ 25 кВ для обслуживания пригородных районов в рамках проекта электрификации Большого северного пригорода . Работы были завершены 3 апреля 1977 года, и электрические сети начали работать от Кингс-Кросс до Хертфорда , Велвин-Гарден-Сити и Ройстона.
Строительство линии Виктория и ее развязки на Кингс-Кросс было воспринято компанией British Rail как возможность модернизировать станцию. Одноэтажная пристройка, содержащая главный пассажирский вестибюль и билетную кассу, спроектированная собственными силами, была построена перед вокзалом в 1972 году. Несмотря на то, что она предназначалась как временная, она все еще стояла 40 лет спустя, скрывая фасад, внесенный в список категории I. оригинальной станции. До постройки пристройки фасад был скрыт за небольшой террасой с магазинами. Пристройка была снесена в конце 2012 года, обнажив архитектуру Льюиса Кубитта . На его месте была создана площадь Кингс-Кросс площадью 75000 квадратных футов (7000 м 2 ), которая открылась для публики 26 сентября 2013 года.
10 сентября 1973 года в 12.24 в зале ожидания взорвалась бомба Временной ИРА , в результате чего был нанесен значительный ущерб и шесть человек получили серьезные ранения. Устройство весом 3 фунта (1,4 кг) было брошено без предупреждения молодым человеком, который убежал в толпу и не был пойман.
Кингс-Кросс был лондонской конечной станцией для высокоскоростных рейсов InterCity 125 вместе с Паддингтоном . К 1982 году почти все поезда дальнего следования, отправлявшиеся с Кингс-Кросс, составляли 125 поездов. Услуга оказалась популярной, и на вокзале регулярно выстраивались очереди через вестибюль, чтобы сесть на отходящие поезда.
В Cross Fire Кинга в 1987 году начался в машинном зале для деревянного эскалатора между основной линией станцией и станциями лондонского метро «s линии Пиккадилли платформами. Горел эскалатор, и загорелась большая часть станции метро, в результате чего погиб 31 человек, а дым распространился на станцию главной линии.
В 1987 году компания British Rail предложила построить новую станцию с четырьмя платформами для международных поездов через туннель под Ла-Маншем и четырьмя платформами для поездов Темзлинк под Кингс-Кросс. После шести лет проектных работ от планов отказались, и на Сент-Панкрас был построен международный терминал.
British Rail завершила электрификацию главной линии Восточного побережья, ведущей в Лидс и Эдинбург в период с 1985 по 1991 год, и нынешний подвижной состав InterCity 225 был введен в эксплуатацию для работы экспресс-служб. Они начали службу между Кингс-Кросс и Лидсом 2 октября 1989 года и в Эдинбург 8 июля 1991 года.
Приватизация (1996 – настоящее время)
До приватизации район Кингс-Кросс имел репутацию ветхих зданий и проституции перед главным входом. В 1990-х годах была проведена крупная уборка, и к концу десятилетия атмосфера на станции значительно улучшилась.
После приватизации British Rail в 1996 году службы экспресс-доставки на станцию были переданы Великой Северо-Восточной железной дороге (GNER). Компания модернизировала подвижной состав British Rail Mark 4 "Mallard", который использовался для междугородних перевозок от Кингс-Кросс, а торжественное открытие новых поездов состоялось в 2003 году в присутствии королевы и герцога Эдинбургского .
GNER успешно повторно подала заявку на франшизу в 2005 году, но в следующем году сдала ее. National Express East Coast приобрела франшизу в конце 2007 года после временного периода, когда поезда ходили по контракту на управление. В 2009 году было объявлено, что National Express больше не желает финансировать дочернюю компанию на Восточном побережье, и франшиза была возвращена в государственную собственность и передана Восточному побережью в ноябре. В марте 2015 года франшиза была реприватизирована и передана Virgin Trains East Coast . В ноябре 2017 года министр транспорта Крис Грейлинг объявил о досрочном прекращении франшизы на Восточном побережье в 2020 году, на три года раньше запланированного срока, из-за убытков оператора на маршруте. Текущий поставщик услуг ECML - Северо-Восточная железная дорога Лондона .
Реставрация
План реставрации стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов, объявленный Network Rail в 2005 году, был одобрен муниципальным советом Камдена Лондона в 2007 году. Он включал восстановление и перелива остекления оригинальной арочной односкатной крыши поезда, а также удаление пристройки 1972 года в передней части вокзала и замену ее открытым -площадь воздуха.
Новый полукруглый зал отправлений открылся для публики в марте 2012 года. Расположенный к западу от вокзала за отелем Great Northern, он был спроектирован Джоном Макасланом и построен Винчи . Он обслуживает значительно возросший пассажиропоток и обеспечивает большую интеграцию междугородних, пригородных и подземных участков станции. Архитектор утверждал, что крыша является самой длинной однопролетной структурой станции в Европе, а полукруглая конструкция имеет радиус 59 ярдов (54 м) и более 2000 треугольных панелей крыши, половина из которых стеклянная.
Земля между станциями Кингс-Кросс и Сент-Панкрас и за ними перестраивается под Кингс-Кросс-Сентрал с около 2 000 новых домов, 5 000 000 кв. Футов (464 500 м 2 ) офисов и новыми дорогами. В ходе реставрации отремонтированные офисы открылись на восточной стороне станции взамен утерянных на западной стороне, а 20 мая 2010 года под ними открылась новая платформа под номером 0. Дизельные поезда обычно не могут использовать эту платформу по экологическим причинам. . Проект реставрации был удостоен Премии Европейского Союза в области культурного наследия / Europa Nostra в 2013 году.
В октябре 2021 года Lumo начнет эксплуатационные услуги в Эдинбург-Уэверли через Стивенидж , Ньюкасл и Морпет .
Будущее Ремоделирование
В январе 2018 года было объявлено, что половина станции будет закрыта на 3 месяца с января по март 2020 года для работ по реконструкции станции и подходов к ней, что, как ожидается, обойдется в 237 миллионов фунтов стерлингов. Это включает в себя рационализацию путей, повторное открытие третьего туннеля на подходе к станции и закрытие платформы 10. В июне 2021 года Network Rail выпустила замедленное видео, показывающее завершение работ.
Несчастные случаи и происшествия
За эти годы на Кингс-Кросс было много несчастных случаев. Самыми серьезными из них были железнодорожная авария на Кингс-Кросс 4 февраля 1945 года, в результате которой два человека погибли и 25 получили ранения, а также столкновение в тоннеле газового завода 15 сентября 1881 года, в результате которого один человек погиб, а другой был серьезно ранен. Последний раз это произошло 17 сентября 2015 года, когда пассажирский поезд столкнулся с буферными остановками , в результате чего пострадали четырнадцать человек.
5 ноября 1979 года Мартин Аллен прощался со своими друзьями на Кингс-Кросс. Он направился к платформе линии Пикадилли, но больше его никто не видел. На вокзале Эндрю Госдена в последний раз видели перед тем, как пропасть 14 сентября 2007 года. Он сел на поезд из Донкастера при спорных и необъяснимых обстоятельствах.
Другие станции
Кингс-Кросс-Йорк-роуд
С 1863 года часть Кингс-Кросс была промежуточной станцией. На крайнем востоке участка станция Кингс-Кросс-Йорк-Роуд обслуживалась пригородными поездами из парка Финсбери, прежде чем они проследовали по резко изогнутому и крутому туннелю Йорк-Роуд, чтобы присоединиться к расширенным линиям города, ведущим к Фаррингдону , Барбикану и Моргейту . В другом направлении поезда из Моргейта сходили с расширенных линий через Hotel Curve на платформу 16 (недавно перенумерованную 14), которая поднималась до уровня главной линии. С ноября 1976 года услуги в Моргейт и обратно были переадресованы по Северной городской линии . Станция использовалась время от времени, пока не была полностью закрыта 5 марта 1977 года.
Станция Великое Северное кладбище
Станция «Великое северное кладбище» была построена к востоку от северного портала в туннель газовых заводов, на некотором расстоянии к северу от главной станции, для перевозки гробов и скорбящих из города на могилы на кладбище Нью-Саутгейт . Станция открылась в 1861 году, но никогда не приносила прибыли и закрылась в 1873 году.
Услуги
Великий северный путь |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Гранд Сентрал |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Северо-восточная и
западная езда |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Некоторые службы, идущие на север,
в Pontefract Monkhill не заходят . |
Поезда Hull: Беверли и Халл в Лондон |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция обслуживает междугородние маршруты на восток Англии , Йоркшир, Северо-Восточную Англию, восточную и северную Шотландию, соединяясь с крупными городами, такими как Кембридж, Питерборо, Халл, Донкастер, Лидс, Брэдфорд, Йорк, Сандерленд, Ньюкасл, Эдинбург, Глазго, Абердин и Инвернесс. С июня 2018 года эти основные маршруты находятся под контролем правительства, которое перешло к компании Stagecoach и Virgin.
Услуги поезда
Пять железнодорожных компаний обслуживают Кингс-Кросс:
Северо-восточная железная дорога Лондона
Северо-восточная железная дорога Лондона обеспечивает высокоскоростное междугороднее сообщение по главной линии Восточного побережья. Стандартный образец обслуживания в непиковое время выглядит следующим образом:
- 1 т / ч (быстрое обслуживание) в Эдинбург-Уэверли через Ньюкасл
- 1 т / ч (полускоростное сообщение) в Эдинбург-Уэверли или Ньюкасл, звонки на большинстве станций на маршруте.
- 2 т / ч до Лидса , из которых 1 т / ч простирается дальше в Западный Йоркшир .
- 1 т / ч до Линкольна или Йорка (попеременно)
Govia Thameslink Железная дорога
Железная дорога Говия Темзлинк обеспечивает пригородные перевозки в Северный Лондон, Хартфордшир, Кембриджшир и Западный Норфолк.
Thameslink
- 2 тонны в час до Кембриджа (остановка)
Великий Северный
- 2 тонны в час до Кембриджа (экспресс) продлены до Эли или Кингс Линн (попеременно)
Пиковое время: 2 тонны в час до Питерборо через Stevenage (экспресс-услуги)}}
Поезда корпуса
Hull Trains обеспечивает ежедневное междугороднее сообщение с Халлом и ограниченное сообщение в будние дни с Беверли через главную линию Восточного побережья. В отличие от других железнодорожных компаний в FirstGroup , Hull Trains работает на условиях открытого доступа и не является оператором поездов по франшизе .
Гранд Сентрал
Grand Central обеспечивает междугородние перевозки в Брэдфорд и Сандерленд вдоль главной линии Восточного побережья и является оператором открытого доступа. 23 мая 2010 года он начал обслуживать Bradford Interchange через Галифакс , Бригхаус , Мирфилд , Уэйкфилд , Понтефракт и Донкастер, которые первоначально должны были начаться в декабре 2009 года.
С понедельника по пятницу курсирует 4 поезда в день до развязки Брэдфорд (2 из которых будут заходить на станцию Понтефракт Монкхилл ) и 5 поездов в день до Сандерленда .
Маршруты
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус |
Халл Поезда Лондон-Халл / Беверли |
Стивенейдж или Грэнтэм |
||
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Лидс / Харрогейт |
Стивенидж или Питерборо |
|||
Лондон Северо-Восточная железная дорога Восточное побережье Основная линия The Flying Scotsman Лондон-Эдинбург |
Ньюкасл | |||
Лондон Северо-Восточная железная дорога Лондон-Эдинбург |
Питерборо или Йорк |
|||
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Ньюкасл / Эдинбург полускоростная |
Стивенидж или Питерборо |
|||
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Линкольн / Йорк |
||||
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Халл Один поезд в день |
Питерборо | |||
Гранд Сентрал Северо-Восточный Лондон-Сандерленд |
Йорк | |||
Grand Central West Riding Лондон-Брэдфорд Interchange |
Донкастер | |||
Большой крейсер Северного Кембриджа |
Кембридж | |||
Грейт-Северный Лондон-Кингз Линн / Эли |
||||
Thameslink Лондон-Кембридж (полу-быстрый) |
Finsbury Park | |||
Будущие услуги | ||||
Терминус |
Lumo Лондон в Эдинбург |
Стивенэйдж | ||
Заброшенные железные дороги | ||||
Finsbury Park |
Расширенные линии города Восточного региона Британской железной дороги |
Фаррингдон через Кингс-Кросс-Йорк-роуд |
||
Исторические железные дороги | ||||
Терминус |
Великая северная железная дорога на восточном побережье |
Holloway & Caledonian Road Line открыта, станция закрыта |
Станция лондонского метро
Станция Кингс-Кросс делит станцию лондонского метро с соседней станцией Сент-Панкрас. Станция метро King's Cross St Pancras обслуживается большим количеством линий, чем любая другая станция лондонского метро. В 2019 году станция King's Cross St Pancras была самой посещаемой станцией в системе: 88,27 миллиона пассажиров заходили на станцию и выходили из нее . Он находится в зоне 1 Travelcard и обслуживает как Кингс-Кросс, так и соседний железнодорожный вокзал Сент-Панкрас .
Станция открылась 10 января 1863 года в рамках проекта первого участка столичной железной дороги ; первая часть подземелья, чтобы открыть. Отдельная станция Великой Северной, Пикадилли и Бромптонской железной дороги (ныне линия Пикадилли ) открылась 15 декабря 1906 года, а железная дорога Сити и Южный Лондон (теперь Северная линия ) открылась 12 мая 1907 года. Платформы линии Метрополитен были перенесены на их нынешнее местонахождение в 1941 году.
Платформы линии Victoria были открыты 1 декабря 1968 года. В ноябре 2009 года открылось крупное расширение для размещения High Speed 1 на Сент-Панкрас.
В популярной культуре
В фантастике
Станция упоминается в главе 2 романа Э. М. Форстера 1910 года « Говардс Энд» , где она предлагает «бесконечность» старшей дочери Шлегеля, Маргарет, и противопоставляется «поверхностному великолепию» Сент-Панкрас. В детской книге преподобного Уилберта Одри « Восемь знаменитых паровозов » 1957 года Гордон Большой паровоз отправляется в Лондон в надежде добраться до Кингс-Кросс, но вместо этого оказывается на Сент-Панкрас.
В детской книге Евы Ибботсон «Секрет платформы 13 ». Платформа 13 вокзала Кингс-Кросс в Лондоне была закрыта в течение многих лет. Изменения платформы всегда приводят к отказу по загадочным причинам. Причина в том, что платформа скрывает отверстие, которое описывается как «отверстие, которое открывается раз в девять лет в течение девяти дней». Гамп ведет на Остров, чудесный мифический рай, наполненный как обычными, так и волшебными существами.
Кингс-Кросс фигурирует в книгах Джоан Роулинг о Гарри Поттере как отправная точка Хогвартс-экспресса . В поезде используется секретная платформа 9.+3 / 4 доступ через кирпичную стену барьер между платформами 9 и 10. В самом деле, платформы 9 и 10 находятся в отдельном здании от главной станциии отделены друг отдвумя промежуточными дорожками. Вместо этого, кирпичные арки, поддерживающие крышу между платформами 4 и 5, были восстановлены съемочной группой и использовались для представления кирпичной стены, которой нет между настоящими платформами 9 и 10.
Внутри Кингс-Кросс, чугунная "Платформа 9".+3 / 4- дюймовая доска была установлена в 1999 году, первоначально в коридоре, соединяющем центральную станцию с пристройкой платформы 9–11. Под знаком была установлена часть багажной тележки: ближний конец тележки был виден, а остальные - нет. исчез в стене. Это место быстро стало популярным туристическим местом среди поклонников Гарри Поттера. Вывеска и обновленная тележка с багажом и клеткой для птиц были перемещены в 2012 году, после строительства нового здания вестибюля, и теперь находятся на этом месте. рядом с магазином товаров о Гарри Поттере. Из-за временных зданий, скрывающих фасад настоящей станции Кингс-Кросс до 2012 года, в фильмах о Гарри Поттере Сент-Панкрас был показан на снимках экстерьера станции.
Когда Волшебный мир Гарри Поттера на курорте Юниверсал Орландо расширился до Юниверсал Студиос Флорида , Волшебные миры в Косом переулке в Юниверсал Студиос Флорида и Хогсмид на Островах приключений Юниверсал были связаны с Хогвартс-экспрессом . Станция Universal Studios Florida расположена на станции King's Cross и Platform 9.+3 ⁄ 4 , в том числе точная копия фасада Кингс-Кросс в масштабе четверти как входа на станцию, который был открыт 8 июля 2014 года.
В кино
Станция, прилегающие к ней улицы и подход к железной дороге занимают видное место в комедийном фильме Илинга 1955 года «Убийцы леди» . По сюжету, банда грабит фургон службы безопасности возле станции после того, как спланировала дом с видом на железную дорогу. Когда они выпадают, члены банды попадают в проезжающие товарные вагоны с парапета Копенгагенского туннеля к северу от станции.
Действие криминальной драмы 1986 года « Мона Лиза» происходит вокруг Кингс-Кросс. В то время дешевый рынок и захудалый район вокруг станции в сочетании с упадком города сделали его идеальным местом. Последующее освещение в таблоидах преступности и проституции в районе Кингс-Кросс в начале 1990-х годов ссылалось на этот фильм.
Pet Shop Boys выпустили песню под названием "King's Cross" на альбоме " Actually" 1987 года, и радиостанция широко снималась для художественного фильма группы 1988 года " It Couldn't Happen Here" . Вокалист группы Нил Теннант сказал, что станция была узнаваемой достопримечательностью Лондона, пытаясь найти возможности подальше от районов Северо-Восточной Англии с высоким уровнем безработицы в то время. Песня была прежде всего о том, что «надежды рушатся» и «эпический кошмар». Впоследствии группа попросила режиссера Дерека Джармана снять фоновое видео для "King's Cross" для их тура 1989 года, в котором была показана черно-белая последовательность движений камеры по окрестностям. Несмотря на ссылки песни на «убитых и раненых с обеих сторон,» он был фактически освобожден через несколько месяцев , прежде чем в перекрестный огонь короля .
Монополия
Станция Кингс-Кросс - это квадрат на доске британских монополий . Остальные три станции в игре - это Мэрилебон , Фенчерч-стрит и Ливерпуль-стрит , и все четыре были терминалами LNER в то время, когда игра разрабатывалась для британского рынка в середине 1930-х годов.
использованная литература
Примечания
Цитаты
Источники
- «Станции, управляемые сетью железных дорог» . Сеть железных дорог . Проверено 23 августа 2009 года .
- "Лондонский Кингз Кросс (KGX)" . Национальные железнодорожные запросы . Национальная железная дорога . Проверено 31 января 2016 года .
- Кэмпкин, Бен (2013). Переделка Лондона: упадок и возрождение городской культуры . IBTauris. ISBN 978-0-857-73416-7.
- Кристофер, Джон (2013). Станция Кингс-Кросс сквозь время . Эмберли Паблишинг . ISBN 978-1-445-62359-7.
- День, Джон Р .; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро (10-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-316-7.
- Гурвиш, Терри; Энсон, Майк (2004). British Rail 1974–1997: от интеграции к приватизации . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19926-909-9.
- Джексон, Алан А. (1984) [1969]. Лондонский Термини . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
- Менар, Лоуренс (1983). Станции лондонского метрополитена: социальное и архитектурное исследование . Мидас. ISBN 978-0-859-36124-8.
- Мур, Тим (2003). Не проходите мимо . Винтаж. ISBN 978-0-099-43386-6.
- Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
- Шарп, Брайан (2009). Летучий шотландец: легенда продолжается . Издательство Каземат. ISBN 978-1-845-63090-4.
- Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-019-211697-0.
- Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Кей, Джон (2010). Лондонская энциклопедия . Пан Макмиллан. ISBN 978-1-4050-4924-5.
- Вольмар, Кристиан (2004). Подземная железная дорога: как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. ISBN 1-84354-023-1.
внешние ссылки
- История Кингс-Кросса, в Энциклопедии ЛНЭР
- Фотографии нового зала, открытого в марте 2012 г. ( веб-сайт Evening Standard )