Лондонский вокзал Кингс-Кросс - London King's Cross railway station

Королевский крест Национальная железная дорога
Лондонский Кингс Кросс
Станция Кингс-Кросс, август 2014.jpg
Фасад вокзала Кингс-Кросс после реставрации, 2014 г.
Кингс-Кросс находится в центре Лондона.
Королевский крест
Королевский крест
Расположение Кингс-Кросс в центре Лондона
Место нахождения Королевский крест
Местная власть Лондонский боро Камден
Управляемый Сеть железных дорог
Владелец Сеть железных дорог
Код станции KGX
Категория DfT А
Количество платформ 11 (пронумерованные 0–10)
Доступный да
Зона проезда 1
OSI Кингс-Кросс Сент-Панкрас Лондон Сент-Панкрас Лондон ЮстонЛондонское метро
Национальная железная дорога
Лондонский надземный район Национальная железная дорога
Велосипедная парковка Да - платформы 0 и 1, 8, 9 и стеллажи для автостоянок
Туалетные принадлежности да
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16 Увеличивать 33,362 миллиона
- развязка  Снижаться 3,684 миллиона
2016–17 Увеличивать 33,816 миллиона
- развязка  Снижаться 3,473 миллиона
2017–18 Увеличивать 33,905 миллиона
- развязка  Увеличивать 4.687 миллиона
2018–19 Увеличивать 34,646 миллиона
- развязка  Снижаться 2,711 миллиона
2019–20 Снижаться 32,532 миллиона
- развязка  Снижаться 2,412 миллиона
Железнодорожные компании
Оригинальная компания Великая Северная железная дорога
Предварительная группировка Великая Северная железная дорога
Пост-группировка Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
14 октября 1852 г. Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS84 51 ° 31′51 ″ с.ш., 0 ° 07′24 ″ з.д. / 51.5309 ° N 0.1233 ° W / 51,5309; -0,1233 Координаты : 51.5309 ° N 0.1233 ° W51 ° 31′51 ″ с.ш., 0 ° 07′24 ″ з.д. /  / 51,5309; -0,1233
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Кингс-Кросс , также известная как лондонский Кингс-Кросс , является пассажирской железнодорожной станцией в лондонском районе Камден , на окраине центрального Лондона . Он входит в группу лондонских вокзалов , одну из самых загруженных станций в Соединенном Королевстве и южную конечную станцию главной линии Восточного побережья, ведущей в Северо-Восточную Англию и Шотландию . Рядом со станцией Кингс-Кросс находится международный вокзал Сент-Панкрас , конечная остановка поезда Eurostar в континентальную Европу. Под обеих основных линий станций станции метро Кингс - Кросс Сент - Панкрас на лондонском метро ; вместе взятые, они образуют один из крупнейших транспортных узлов страны.

Станция была открыта в Кингс-Кросс в 1852 году Великой Северной железной дорогой на северной окраине центрального Лондона для размещения главной линии Восточного побережья. Он быстро разросся, чтобы обслуживать пригородные линии, и в 19 веке его несколько раз расширяли. В 1923 году он перешел в собственность Лондонской и Северо-Восточной железной дороги как часть группы « Большой четверки », которая представила такие известные службы, как « Летающий шотландец», и такие локомотивы, как « Кряква» . Комплекс станции был реконструирован в 1970-х годах, упростив планировку и обеспечив электрические пригородные перевозки, и стал основным конечным пунктом высокоскоростного InterCity 125 . С 2018 года поезда дальнего следования от Кингс-Кросс курсируют по Северо-Восточной железной дороге Лондона до Эдинбург-Уэверли , Лидса и Ньюкасла ; другие операторы дальней связи включают Hull Trains и Grand Central . Кроме того, Great Northern управляет пригородными электричками на севере Лондона и его окрестностях.

В конце 20-го века территория вокруг станции стала известна своим убогим и дешевым характером и в результате использовалась в качестве фона для нескольких фильмов. В 21 веке была проведена серьезная реконструкция, включая реставрацию оригинальной крыши, и станция стала хорошо известна своей связью с книгами и фильмами о Гарри Поттере , особенно с вымышленной платформой 9¾ . После обширной реконструкции пути в 2021 году платформа 10 была выведена из эксплуатации, а платформа 11 стала новой платформой 10.

Место и название

Станция находится на Внутренней кольцевой дороге Лондона в восточном конце Юстон-роуд , рядом с перекрестком с Пентонвилл-роуд , Грейс-Инн-роуд и Йорк-Уэй , на территории нынешнего лондонского района Камден . Сразу на запад, по другую сторону Панкрас-роуд, находится железнодорожная станция Сент-Панкрас . Несколько лондонских автобусных маршрутов, в том числе 30 , 59 , 73 , 91 , 205 , 390 и 476, проходят перед вокзалом или сбоку от него.

Кингс Кросс пишется как с апострофом, так и без него . Кингс-Кросс используется в вывесках на станциях Network Rail и Лондонского метро , на карте метро и на официальной веб-странице Network Rail. Он редко появлялся на ранних картах Underground, но постоянно использовался на них с 1951 года. Kings X , Kings + и London KX - аббревиатуры, используемые в ограниченном пространстве. Код национальной железнодорожной станции - KGX .

История

История ранних веков

Район Кингс-Кросс ранее был деревней, известной как Бэттл-Бридж, которая была древней переправой через речной флот , первоначально известной как Брод-Форд, позже Брэдфорд-Бридж. Река протекала вдоль того, что сейчас является западной стороной Панкрас-роуд, пока в 1825 году ее не перевели под землю. Название «Боевой мост» связано с традицией, что это было место крупной битвы между римлянами и кельтским британским племенем иценов. пользователя Boudica . Согласно фольклору, Кингс-Кросс - это место последней битвы Будики, и некоторые источники говорят, что она похоронена под одной из платформ. Платформы 9 и 10 были предложены в качестве возможных сайтов. Также сообщается, что призрак Боудики часто посещает проходы под станцией, около платформ 8–10.

Великая Северная железная дорога (1850–1923)

Кингс Кросс в 1852 году

Вокзал Кингс-Кросс был построен в 1851–1852 годах как конечная остановка Великой Северной железной дороги (GNR) в Лондоне и стал пятым строящимся терминалом в Лондоне. Он заменил временную станцию ​​рядом с Мэйден-лейн (ныне Йорк-Уэй ), которая была быстро построена с прибытием линии в Лондон в 1850 году и открылась 7 августа 1850 года.

Станция получила свое название от здания Кингс-Кросс , памятника королю Георгу IV, который стоял в этом районе и был снесен в 1845 году. Строительство велось на месте оспы .

Планы станции были составлены в декабре 1848 года под руководством Джорджа Тернбулла , инженера-резидента, для строительства первых 20 миль (32 км) Великой Северной железной дороги от Лондона. Детальный проект станции был разработан Льюисом Кубиттом , братом Томаса Кубитта (архитектор Блумсбери , Белгравия и Осборн-хаус ), и сэром Уильямом Кубиттом (который был главным инженером Хрустального дворца, построенного в 1851 году, и инженером-консультантом Великой Северной и Юго-восточные железные дороги). Конструкция состояла из двух больших арочных навесов для поездов с кирпичной структурой на южном конце, призванной отражать арки позади. Его главной особенностью была башня с часами высотой 112 футов (34 м), на которой стояли тройные, теноровые и басовые колокола, последний из которых весил 1 тонну 9 центнеров (1,47 тонны). По своим размерам он был вдохновлен Московской академией верховой езды 1825 года длиной 200 ярдов (180 м) , что привело к его построенной длине 268 ярдов (245 м).

План Кингс-Кросс в 1888 году. Первоначально была только одна платформа прибытия и одна платформа отправления.

Станция, самая большая в Англии, открылась 14 октября 1852 года. Первоначально на ней была одна платформа прибытия и одна платформа отправления (сегодня платформы 1 и 8), а пространство между ними использовалось для разъездов вагонов. Платформы несколько раз перенастраивались. В 1972 году они были пронумерованы от 1 до 8. В 2010 году станция была снова реконфигурирована, и теперь на ней 12 платформ с номерами от 0 до 11. Пригородное движение быстро выросло с открытием станций в Хорнси в 1850 году, Холлоуэй-роуд в 1856 году, Вуд-Грин в 1859 году и Семь сестер-роуд (ныне парк Финсбери ) в 1861 году. Железнодорожные перевозки Мидленда в Лестер через Хитчин и Бедфорд начали работать от Кингс-Кросс 1 февраля 1858 года. В 1862 году были добавлены новые платформы; №2 был в полный рост, а №3 выходил на северный конец станции. В 1866 году, связь была сделана через митрополитом железной дороги в Лондоне, Чатем и Дувр железной дороги в Фаррингдон , с товарами и пассажирских перевозок в Южном Лондоне через Херн Хилл . Отдельная пригородная станция к западу от главного здания, с платформами 9–11 по состоянию на 1972 год и первоначально известная как «Станция Kings Cross Main Line (Local)», открылась в августе 1875 года. За ней последовало соединение с линией Metropolitan. 1 февраля 1878 г. Две платформы (теперь 5 и 6) были открыты 18 декабря 1893 г., чтобы удовлетворить возросшие потребности движения. Железный пешеходный мост был построен на полпути вниз по вагону, чтобы соединить все платформы. К 1880 году половина движения на Кингс-Кросс была пригородной.

Существенным узким местом в первые годы работы был туннель газового завода под Риджентс-каналом непосредственно к северу от станции, который был построен с одним подъемом и одним спуском . Коммерческому движению еще больше препятствовало то, что приходилось пересекать ровные бегущие линии, чтобы добраться до товарной площадки. Разделение грузовых перевозок было достигнуто за счет строительства косого моста, который открылся в августе 1877 года, а второй и третий туннели газового завода открылись в 1878 и 1892 годах соответственно.

15 сентября 1881 г. из-за ошибки сигнальщика возле устья Копенгагенского туннеля к северу от станции столкнулись легкий двигатель и угольный поезд . Один человек погиб, другой тяжело ранен. Плохая погода способствовала случайным наводнениям в туннелях. Один такой инцидент в июле 1901 года привел к остановке движения на вокзале более чем на четыре часа, чего не произошло ни на одном другом вокзале Лондона.

Кингс-Кросс не пострадал во время Первой мировой войны, хотя во время войны на вокзал в пассажирских поездах было доставлено большое количество взрывчатых веществ. По возможности поезда оставляли в туннелях на случай пролета самолетов противника.

Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1923–1948)

Паровозы на Кингс-Кросс в 1928 году

Кингс-Кросс перешел в собственность Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) после принятия Закона о железных дорогах 1921 года . LNER улучшил различные удобства, в том числе туалеты и раздевалки под тем, что сейчас является платформой 8. Линии, проходящие через туннели газового завода, были реконструированы между 1922 и 1924 годами, а улучшенная сигнализация упростила управление растущим числом местных поездов.

Ряд известных поездов был связан с Кингс-Кросс, например, служба Flying Scotsman в Эдинбург. Гребло A3 , а затем обтекаемые A4 Pacific паровозы не обрабатываются экспресс - услуги с 1930 - х до 1966 года Самые известные из них была кряквы , который держит мировой рекорд скорости для паровозов на 126 миль в час (203 км / ч), установленных в 1938 г.

Во время Второй мировой войны Кингс-Кросс обслуживал большое количество войск наряду с гражданским транспортом . Из-за нехватки двигателей в каждом поезде приходилось размещать до 2000 человек. Рано утром в воскресенье, 11 мая 1941 года, две бомбы массой 1000 фунтов (450 кг) упали на платформу 10 на западной стороне станции, повредив газетный поезд на этой платформе и разрушив общие офисы, зал бронирования и бар и обрушив большую часть крыши. Двенадцать человек погибли.

4 февраля 1945 года пассажирский поезд до Лидса и Брэдфорда остановился в тоннеле газового завода , откатился назад и сошел с рельсов на станции . Два человека погибли, 25 получили ранения. Услуги полностью восстановлены только 23 февраля.

Британская железная дорога (1948–1996)

Поезд возглавлял локомотив класса 55 «Deltic» на платформе 5 Кингс-Кросс в 1978 году, это были основные экспресс-локомотивы на главной линии Восточного побережья в 1960-х и 1970-х годах.

После национализации на 1 января 1948 года, Королевский Крест попал под управлением Британской железных дорог " Восточного региона . Дизельные услуги были введены в 1950-х годах, когда пар постепенно сокращался. К июню 1963 года все магистральные линии были переведены на дизельное топливо. В 1972 году номера платформ были реорганизованы, чтобы они работали последовательно с 1 (восток) до 14 (запад). Планировка путей была упрощена в 1970-х годах за счет повторного использования старой эстакады для грузовых перевозок возле Копенгагенских туннелей в Холлоуэй и сокращения количества бегущих линий через туннели газового завода с шести до четырех. В то же время электрификация началась с прокладки ВЛ 25 кВ для обслуживания пригородных районов в рамках проекта электрификации Большого северного пригорода . Работы были завершены 3 апреля 1977 года, и электрические сети начали работать от Кингс-Кросс до Хертфорда , Велвин-Гарден-Сити и Ройстона.

Строительство линии Виктория и ее развязки на Кингс-Кросс было воспринято компанией British Rail как возможность модернизировать станцию. Одноэтажная пристройка, содержащая главный пассажирский вестибюль и билетную кассу, спроектированная собственными силами, была построена перед вокзалом в 1972 году. Несмотря на то, что она предназначалась как временная, она все еще стояла 40 лет спустя, скрывая фасад, внесенный в список категории I. оригинальной станции. До постройки пристройки фасад был скрыт за небольшой террасой с магазинами. Пристройка была снесена в конце 2012 года, обнажив архитектуру Льюиса Кубитта . На его месте была создана площадь Кингс-Кросс площадью 75000 квадратных футов (7000 м 2 ), которая открылась для публики 26 сентября 2013 года.

10 сентября 1973 года в 12.24 в зале ожидания взорвалась бомба Временной ИРА , в результате чего был нанесен значительный ущерб и шесть человек получили серьезные ранения. Устройство весом 3 фунта (1,4 кг) было брошено без предупреждения молодым человеком, который убежал в толпу и не был пойман.

Кингс-Кросс был лондонской конечной станцией для высокоскоростных рейсов InterCity 125 вместе с Паддингтоном . К 1982 году почти все поезда дальнего следования, отправлявшиеся с Кингс-Кросс, составляли 125 поездов. Услуга оказалась популярной, и на вокзале регулярно выстраивались очереди через вестибюль, чтобы сесть на отходящие поезда.

В Cross Fire Кинга в 1987 году начался в машинном зале для деревянного эскалатора между основной линией станцией и станциями лондонского метро «s линии Пиккадилли платформами. Горел эскалатор, и загорелась большая часть станции метро, ​​в результате чего погиб 31 человек, а дым распространился на станцию ​​главной линии.

В 1987 году компания British Rail предложила построить новую станцию ​​с четырьмя платформами для международных поездов через туннель под Ла-Маншем и четырьмя платформами для поездов Темзлинк под Кингс-Кросс. После шести лет проектных работ от планов отказались, и на Сент-Панкрас был построен международный терминал.

British Rail завершила электрификацию главной линии Восточного побережья, ведущей в Лидс и Эдинбург в период с 1985 по 1991 год, и нынешний подвижной состав InterCity 225 был введен в эксплуатацию для работы экспресс-служб. Они начали службу между Кингс-Кросс и Лидсом 2 октября 1989 года и в Эдинбург 8 июля 1991 года.

Приватизация (1996 – настоящее время)

Бывший вестибюль в 2008 году.

До приватизации район Кингс-Кросс имел репутацию ветхих зданий и проституции перед главным входом. В 1990-х годах была проведена крупная уборка, и к концу десятилетия атмосфера на станции значительно улучшилась.

После приватизации British Rail в 1996 году службы экспресс-доставки на станцию ​​были переданы Великой Северо-Восточной железной дороге (GNER). Компания модернизировала подвижной состав British Rail Mark 4 "Mallard", который использовался для междугородних перевозок от Кингс-Кросс, а торжественное открытие новых поездов состоялось в 2003 году в присутствии королевы и герцога Эдинбургского .

GNER успешно повторно подала заявку на франшизу в 2005 году, но в следующем году сдала ее. National Express East Coast приобрела франшизу в конце 2007 года после временного периода, когда поезда ходили по контракту на управление. В 2009 году было объявлено, что National Express больше не желает финансировать дочернюю компанию на Восточном побережье, и франшиза была возвращена в государственную собственность и передана Восточному побережью в ноябре. В марте 2015 года франшиза была реприватизирована и передана Virgin Trains East Coast . В ноябре 2017 года министр транспорта Крис Грейлинг объявил о досрочном прекращении франшизы на Восточном побережье в 2020 году, на три года раньше запланированного срока, из-за убытков оператора на маршруте. Текущий поставщик услуг ECML - Северо-Восточная железная дорога Лондона .

Реставрация

Кингс-Кросс после ремонта в 2012 году. Стальная конструкция крыши, спроектированная Arup , была описана как «что-то вроде обратного водопада, белая стальная решетка, которая взмывает с земли и ниспадает каскадом над вашей головой».

План реставрации стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов, объявленный Network Rail в 2005 году, был одобрен муниципальным советом Камдена Лондона в 2007 году. Он включал восстановление и перелива остекления оригинальной арочной односкатной крыши поезда, а также удаление пристройки 1972 года в передней части вокзала и замену ее открытым -площадь воздуха.

Новый полукруглый зал отправлений открылся для публики в марте 2012 года. Расположенный к западу от вокзала за отелем Great Northern, он был спроектирован Джоном Макасланом и построен Винчи . Он обслуживает значительно возросший пассажиропоток и обеспечивает большую интеграцию междугородних, пригородных и подземных участков станции. Архитектор утверждал, что крыша является самой длинной однопролетной структурой станции в Европе, а полукруглая конструкция имеет радиус 59 ярдов (54 м) и более 2000 треугольных панелей крыши, половина из которых стеклянная.

Новый зал, вид сверху. Справа - вокзал Сент-Панкрас .

Земля между станциями Кингс-Кросс и Сент-Панкрас и за ними перестраивается под Кингс-Кросс-Сентрал с около 2 000 новых домов, 5 000 000 кв. Футов (464 500 м 2 ) офисов и новыми дорогами. В ходе реставрации отремонтированные офисы открылись на восточной стороне станции взамен утерянных на западной стороне, а 20 мая 2010 года под ними открылась новая платформа под номером 0. Дизельные поезда обычно не могут использовать эту платформу по экологическим причинам. . Проект реставрации был удостоен Премии Европейского Союза в области культурного наследия / Europa Nostra в 2013 году.

В октябре 2021 года Lumo начнет эксплуатационные услуги в Эдинбург-Уэверли через Стивенидж , Ньюкасл и Морпет .

Будущее Ремоделирование

В январе 2018 года было объявлено, что половина станции будет закрыта на 3 месяца с января по март 2020 года для работ по реконструкции станции и подходов к ней, что, как ожидается, обойдется в 237 миллионов фунтов стерлингов. Это включает в себя рационализацию путей, повторное открытие третьего туннеля на подходе к станции и закрытие платформы 10. В июне 2021 года Network Rail выпустила замедленное видео, показывающее завершение работ.

Несчастные случаи и происшествия

За эти годы на Кингс-Кросс было много несчастных случаев. Самыми серьезными из них были железнодорожная авария на Кингс-Кросс 4 февраля 1945 года, в результате которой два человека погибли и 25 получили ранения, а также столкновение в тоннеле газового завода 15 сентября 1881 года, в результате которого один человек погиб, а другой был серьезно ранен. Последний раз это произошло 17 сентября 2015 года, когда пассажирский поезд столкнулся с буферными остановками , в результате чего пострадали четырнадцать человек.

5 ноября 1979 года Мартин Аллен прощался со своими друзьями на Кингс-Кросс. Он направился к платформе линии Пикадилли, но больше его никто не видел. На вокзале Эндрю Госдена в последний раз видели перед тем, как пропасть 14 сентября 2007 года. Он сел на поезд из Донкастера при спорных и необъяснимых обстоятельствах.

Другие станции

Кингс-Кросс-Йорк-роуд

Класс 105 на станции Кингс-Кросс, Йорк-Роуд, в последний день доставки дизельного топлива в Моргейт.

С 1863 года часть Кингс-Кросс была промежуточной станцией. На крайнем востоке участка станция Кингс-Кросс-Йорк-Роуд обслуживалась пригородными поездами из парка Финсбери, прежде чем они проследовали по резко изогнутому и крутому туннелю Йорк-Роуд, чтобы присоединиться к расширенным линиям города, ведущим к Фаррингдону , Барбикану и Моргейту . В другом направлении поезда из Моргейта сходили с расширенных линий через Hotel Curve на платформу 16 (недавно перенумерованную 14), которая поднималась до уровня главной линии. С ноября 1976 года услуги в Моргейт и обратно были переадресованы по Северной городской линии . Станция использовалась время от времени, пока не была полностью закрыта 5 марта 1977 года.

Станция Великое Северное кладбище

Станция «Великое северное кладбище» была построена к востоку от северного портала в туннель газовых заводов, на некотором расстоянии к северу от главной станции, для перевозки гробов и скорбящих из города на могилы на кладбище Нью-Саутгейт . Станция открылась в 1861 году, но никогда не приносила прибыли и закрылась в 1873 году.

Услуги

Северо-восточная железная дорога Лондона
Инвернесс
Aviemore
Kingussie
Питлохри
Перт
Gleneagles
Стирлинг
Фолкерк Грэхэмстон
Glasgow Central Метро Глазго
Мазервелл
Абердин
Stonehaven
Montrose
Арброт
Данди
Leuchars
Кирколди
Inverkeithing
Haymarket Эдинбургский трамвай
Эдинбург Уэверли Эдинбургский трамвай
Данбар
Берик-апон-Твид
Alnmouth для Alnwick
Морпет
Сандерленд Тайн и Уир Метро
Ньюкасл Тайн и Уир Метро
Дарем
Дарлингтон
Northallerton
Йорк
Скиптон
Кейли
Брэдфорд-Форстер-сквер
Шипли
Hull Paragon
Brough
Селби
Харрогейт
Хорсфорт
Лидс
Уэйкфилд Вестгейт
Донкастер
Retford
Линкольн
Северные ворота Ньюарка
Grantham
Питерборо
Стивенэйдж
Лондонский Кингс Кросс Лондонское метро

Станция обслуживает междугородние маршруты на восток Англии , Йоркшир, Северо-Восточную Англию, восточную и северную Шотландию, соединяясь с крупными городами, такими как Кембридж, Питерборо, Халл, Донкастер, Лидс, Брэдфорд, Йорк, Сандерленд, Ньюкасл, Эдинбург, Глазго, Абердин и Инвернесс. С июня 2018 года эти основные маршруты находятся под контролем правительства, которое перешло к компании Stagecoach и Virgin.

Услуги поезда

Пять железнодорожных компаний обслуживают Кингс-Кросс:

Северо-восточная железная дорога Лондона

Северо-восточная железная дорога Лондона обеспечивает высокоскоростное междугороднее сообщение по главной линии Восточного побережья. Стандартный образец обслуживания в непиковое время выглядит следующим образом:

Govia Thameslink Железная дорога

Железная дорога Говия Темзлинк обеспечивает пригородные перевозки в Северный Лондон, Хартфордшир, Кембриджшир и Западный Норфолк.

Thameslink

Великий Северный

Пиковое время: 2 тонны в час до Питерборо через Stevenage (экспресс-услуги)}}

Поезда корпуса

Hull Trains обеспечивает ежедневное междугороднее сообщение с Халлом и ограниченное сообщение в будние дни с Беверли через главную линию Восточного побережья. В отличие от других железнодорожных компаний в FirstGroup , Hull Trains работает на условиях открытого доступа и не является оператором поездов по франшизе .

Гранд Сентрал

Grand Central обеспечивает междугородние перевозки в Брэдфорд и Сандерленд вдоль главной линии Восточного побережья и является оператором открытого доступа. 23 мая 2010 года он начал обслуживать Bradford Interchange через Галифакс , Бригхаус , Мирфилд , Уэйкфилд , Понтефракт и Донкастер, которые первоначально должны были начаться в декабре 2009 года.

С понедельника по пятницу курсирует 4 поезда в день до развязки Брэдфорд (2 из которых будут заходить на станцию ​​Понтефракт Монкхилл ) и 5 ​​поездов в день до Сандерленда .

Маршруты

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Терминус   Халл Поезда
Лондон-Халл / Беверли
  Стивенейдж или
Грэнтэм
  Северо-восточная железная дорога
Лондона Лондон-Лидс / Харрогейт
  Стивенидж или
Питерборо
  Лондон Северо-Восточная железная дорога
Восточное побережье Основная линия
The Flying Scotsman Лондон-Эдинбург
  Ньюкасл
  Лондон Северо-Восточная железная дорога
Лондон-Эдинбург
  Питерборо или
Йорк
  Северо-восточная железная дорога
Лондона Лондон-Ньюкасл / Эдинбург полускоростная
  Стивенидж или
Питерборо
  Северо-восточная железная дорога
Лондона Лондон-Линкольн / Йорк
 
  Северо-восточная железная дорога
Лондона Лондон-Халл
Один поезд в день
  Питерборо
  Гранд Сентрал
Северо-Восточный
Лондон-Сандерленд
  Йорк
  Grand Central
West Riding
Лондон-Брэдфорд Interchange
  Донкастер
  Большой крейсер Северного
Кембриджа
  Кембридж
  Грейт-Северный
Лондон-Кингз Линн / Эли
 
  Thameslink
Лондон-Кембридж (полу-быстрый)
  Finsbury Park
  Будущие услуги  
Терминус   Lumo
Лондон в Эдинбург
  Стивенэйдж
Заброшенные железные дороги
Finsbury Park  
Расширенные линии города Восточного региона Британской железной дороги
  Фаррингдон
через Кингс-Кросс-Йорк-роуд
  Исторические железные дороги  
Терминус   Великая северная железная дорога на
восточном побережье
  Holloway &
Caledonian Road

Line открыта, станция закрыта

Станция лондонского метро

Вход на станцию ​​метро из главного зала

Станция Кингс-Кросс делит станцию ​​лондонского метро с соседней станцией Сент-Панкрас. Станция метро King's Cross St Pancras обслуживается большим количеством линий, чем любая другая станция лондонского метро. В 2019 году станция King's Cross St Pancras была самой посещаемой станцией в системе: 88,27 миллиона пассажиров заходили на станцию ​​и выходили из нее . Он находится в зоне 1 Travelcard и обслуживает как Кингс-Кросс, так и соседний железнодорожный вокзал Сент-Панкрас .

Станция открылась 10 января 1863 года в рамках проекта первого участка столичной железной дороги ; первая часть подземелья, чтобы открыть. Отдельная станция Великой Северной, Пикадилли и Бромптонской железной дороги (ныне линия Пикадилли ) открылась 15 декабря 1906 года, а железная дорога Сити и Южный Лондон (теперь Северная линия ) открылась 12 мая 1907 года. Платформы линии Метрополитен были перенесены на их нынешнее местонахождение в 1941 году.

Платформы линии Victoria были открыты 1 декабря 1968 года. В ноябре 2009 года открылось крупное расширение для размещения High Speed ​​1 на Сент-Панкрас.

В популярной культуре

В фантастике

Станция упоминается в главе 2 романа Э. М. Форстера 1910 года « Говардс Энд» , где она предлагает «бесконечность» старшей дочери Шлегеля, Маргарет, и противопоставляется «поверхностному великолепию» Сент-Панкрас. В детской книге преподобного Уилберта Одри « Восемь знаменитых паровозов » 1957 года Гордон Большой паровоз отправляется в Лондон в надежде добраться до Кингс-Кросс, но вместо этого оказывается на Сент-Панкрас.

В детской книге Евы Ибботсон «Секрет платформы 13 ». Платформа 13 вокзала Кингс-Кросс в Лондоне была закрыта в течение многих лет. Изменения платформы всегда приводят к отказу по загадочным причинам. Причина в том, что платформа скрывает отверстие, которое описывается как «отверстие, которое открывается раз в девять лет в течение девяти дней». Гамп ведет на Остров, чудесный мифический рай, наполненный как обычными, так и волшебными существами.

Кингс-Кросс фигурирует в книгах Джоан Роулинг о Гарри Поттере как отправная точка Хогвартс-экспресса . В поезде используется секретная платформа 9.+3 / 4 доступ через кирпичную стену барьер между платформами 9 и 10. В самом деле, платформы 9 и 10 находятся в отдельном здании от главной станциии отделены друг отдвумя промежуточными дорожками. Вместо этого, кирпичные арки, поддерживающие крышу между платформами 4 и 5, были восстановлены съемочной группой и использовались для представления кирпичной стены, которой нет между настоящими платформами 9 и 10.

Внутри Кингс-Кросс, чугунная "Платформа 9".+3 / 4- дюймовая доска была установлена ​​в 1999 году, первоначально в коридоре, соединяющем центральную станцию ​​с пристройкой платформы 9–11. Под знаком была установлена ​​часть багажной тележки: ближний конец тележки был виден, а остальные - нет. исчез в стене. Это место быстро стало популярным туристическим местом среди поклонников Гарри Поттера. Вывеска и обновленная тележка с багажом и клеткой для птиц были перемещены в 2012 году, после строительства нового здания вестибюля, и теперь находятся на этом месте. рядом с магазином товаров о Гарри Поттере. Из-за временных зданий, скрывающих фасад настоящей станции Кингс-Кросс до 2012 года, в фильмах о Гарри Поттере Сент-Панкрас был показан на снимках экстерьера станции.

Когда Волшебный мир Гарри Поттера на курорте Юниверсал Орландо расширился до Юниверсал Студиос Флорида , Волшебные миры в Косом переулке в Юниверсал Студиос Флорида и Хогсмид на Островах приключений Юниверсал были связаны с Хогвартс-экспрессом . Станция Universal Studios Florida расположена на станции King's Cross и Platform 9.+34 , в том числе точная копия фасада Кингс-Кросс в масштабе четверти как входа на станцию, который был открыт 8 июля 2014 года.

В кино

Станция, прилегающие к ней улицы и подход к железной дороге занимают видное место в комедийном фильме Илинга 1955 года «Убийцы леди» . По сюжету, банда грабит фургон службы безопасности возле станции после того, как спланировала дом с видом на железную дорогу. Когда они выпадают, члены банды попадают в проезжающие товарные вагоны с парапета Копенгагенского туннеля к северу от станции.

Действие криминальной драмы 1986 года « Мона Лиза» происходит вокруг Кингс-Кросс. В то время дешевый рынок и захудалый район вокруг станции в сочетании с упадком города сделали его идеальным местом. Последующее освещение в таблоидах преступности и проституции в районе Кингс-Кросс в начале 1990-х годов ссылалось на этот фильм.

Pet Shop Boys выпустили песню под названием "King's Cross" на альбоме " Actually" 1987 года, и радиостанция широко снималась для художественного фильма группы 1988 года " It Couldn't Happen Here" . Вокалист группы Нил Теннант сказал, что станция была узнаваемой достопримечательностью Лондона, пытаясь найти возможности подальше от районов Северо-Восточной Англии с высоким уровнем безработицы в то время. Песня была прежде всего о том, что «надежды рушатся» и «эпический кошмар». Впоследствии группа попросила режиссера Дерека Джармана снять фоновое видео для "King's Cross" для их тура 1989 года, в котором была показана черно-белая последовательность движений камеры по окрестностям. Несмотря на ссылки песни на «убитых и раненых с обеих сторон,» он был фактически освобожден через несколько месяцев , прежде чем в перекрестный огонь короля .

Монополия

Станция Кингс-Кросс - это квадрат на доске британских монополий . Остальные три станции в игре - это Мэрилебон , Фенчерч-стрит и Ливерпуль-стрит , и все четыре были терминалами LNER в то время, когда игра разрабатывалась для британского рынка в середине 1930-х годов.

использованная литература

Примечания

Цитаты

Источники

  • «Станции, управляемые сетью железных дорог» . Сеть железных дорог . Проверено 23 августа 2009 года .
  • "Лондонский Кингз Кросс (KGX)" . Национальные железнодорожные запросы . Национальная железная дорога . Проверено 31 января 2016 года .
  • Кэмпкин, Бен (2013). Переделка Лондона: упадок и возрождение городской культуры . IBTauris. ISBN 978-0-857-73416-7.
  • Кристофер, Джон (2013). Станция Кингс-Кросс сквозь время . Эмберли Паблишинг . ISBN 978-1-445-62359-7.
  • День, Джон Р .; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро (10-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-316-7.
  • Гурвиш, Терри; Энсон, Майк (2004). British Rail 1974–1997: от интеграции к приватизации . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19926-909-9.
  • Джексон, Алан А. (1984) [1969]. Лондонский Термини . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
  • Менар, Лоуренс (1983). Станции лондонского метрополитена: социальное и архитектурное исследование . Мидас. ISBN 978-0-859-36124-8.
  • Мур, Тим (2003). Не проходите мимо . Винтаж. ISBN 978-0-099-43386-6.
  • Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
  • Шарп, Брайан (2009). Летучий шотландец: легенда продолжается . Издательство Каземат. ISBN 978-1-845-63090-4.
  • Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-019-211697-0.
  • Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Кей, Джон (2010). Лондонская энциклопедия . Пан Макмиллан. ISBN 978-1-4050-4924-5.
  • Вольмар, Кристиан (2004). Подземная железная дорога: как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. ISBN 1-84354-023-1.

внешние ссылки

Ссылки на видео