Баркас - Longboat

Баркас является типом лодки корабля , который использовался с CIRCA 1500 или раньше. Хотя Королевский флот заменил баркасы на катера с 1780 года, образцы можно найти на торговых судах после этой даты. Баркас обычно был самой большой лодкой. В ранний период использования баркас корабля часто был настолько большим, что его нельзя было перевозить на борту, и вместо этого его буксировали. Например, исследование 1618 корабельных лодок Королевского флота показало, что баркас длиной 52 фута 4 дюйма использовался Первоклассным принцем., судно, длина киля которого составляла 115 футов. Это могло привести к потере баркаса в неблагоприятную погоду. К середине XVII века баркас на борту стал распространяться все чаще, хотя и не повсеместно. В 1697 году несколько британских кораблей, преследуя французскую эскадру, отрезали буксируемые им баркасы, пытаясь увеличить их скорость и вступить в бой с противником.

Планы баркаса длиной 31 фут, нарисованного в 1801 году. Брашпиль для работы на якоре можно увидеть, нарисованный красным, позади мачты.

Баркас использовался для перевозки тяжеловесов. Двумя наиболее важными из них были бочки с питьевой водой, якорь и трос. Снабжение водой (особенно) парусных судов было настолько важным, что все лодки корабля имели возможность нести воду, но баркас имел наибольшую вместимость. Бочки, перевозимые на большой лодке, назывались «leaguers», которые вмещали 150 имперских галлонов (680 л). Их кладут в трюмы между бортами, заполняя большую часть днища лодки и создавая нагрузку в несколько тонн. Работа с якорями имела особое значение до того, как буксиры стали широко доступны. Лодка будет использоваться для установки якоря или бревна в такое положение, чтобы судно можно было вывести из гавани или от опасности. Помимо того, что баркас бросает якорь, он часто используется для взвешивания (подъема) якоря после использования. Для этого обычно устанавливали брашпиль на миделе и шлюпбалку на корме (или иногда в носу), чтобы обеспечить надежный провод от троса или троса буя к лебедке. Для подъема тяжелого якоря требовалась значительная плавучесть кормы (или носа).

Баркас от Васы . В отличие от многих баркасных конструкций (этот пример - двухсторонний, когда другие баркасы имели транцевую корму), на рисунке показан брашпиль на миделе для подъема якоря.

Среди других тяжеловесов, перевозимых баркасом, были орудия - либо в качестве вооружения для лодки, либо просто для транспортировки на корабль или с него. Для боевых катеров были разработаны специальные затворы, чтобы орудие можно было перемещать. Это также позволило бы опустить ружье в нижнее положение, когда оно не используется, для повышения устойчивости лодки. Лодки регулярно вооружались, пусть даже в оборонительных целях. Для защиты лодки при сборе питьевой воды могут потребоваться поворотные пистолеты. Корабельные лодки часто использовались в наступлении либо сами по себе, либо во время боевых действий их базовых кораблей.

Баркас обычно имел самую большую пассажировместимость из корабельных лодок. Баркасы использовались как военными, так и торговыми судами.

Баркас был приспособлен таким образом, чтобы его можно было приводить в движение веслами или парусом. Весла были двухкренговые - по два гребца на каждой опоре, каждый использовал весло на своем боку. Обычная парусная оснастка была одномачтовой, с гротом и двумя передними парусами - стаксель устанавливался на бушприт, а стаксель - на форштевень. Как ни странно, это буровая установка, которую не следует путать с корабельной лодкой, называемой резаком.

Корабль обычно перевозил самую большую баркасную лодку, какую только можно было положить на палубу. Следовательно, их размер варьировался в зависимости от размера родительского корабля. Однако слишком большая лодка может помешать управлению судном или его орудиям, а вес баркаса может вызвать чрезмерную нагрузку на мачты и верфи, которые использовались для подъема лодки на воду и из воды. Меньшие корабли могут нести ял вместо баркаса. Размеры баркасов в Королевском флоте примерно в 1705 году были записаны в записной книжке корабелов следующим образом.

баркас различных размеров, использовавшийся в Королевском флоте около 1705 года.
Длина Луч Количество весел Пример использования на
34 футов (10 м) 9 футов 10 дюймов (3,00 м) 10
33 футов (10 м) 9 футов 7 дюймов (2,92 м) 10
32 или 31 фут (9,8 или 9,4 м) 9 футов 0 дюймов (2,74 м) 10 74 артиллерийский корабль
30 футов (9,1 м) 8 футов 5 дюймов (2,57 м) 10
29 футов (8,8 м) 8 футов 2 дюйма (2,49 м) 8
28 футов (8,5 м) 7 футов 8 дюймов (2,34 м) 7
27 футов (8,2 м) 7 футов 6 дюймов (2,29 м) 7
26 футов (7,9 м) 7 футов 4 дюйма (2,24 м) 7
25 или 24 футов (7,6 или 7,3 м) 7 футов 2 дюйма (2,18 м) 6
23 или 22 фута (7,0 или 6,7 м) 7 футов 0 дюймов (2,13 м) 6 36 или 32 пушечный фрегат

Королевский флот начал замену баркасов катерами с ноября 1780 года. Эта инструкция применялась для всех кораблей от 20 орудий и выше, строившихся или приходящих в ремонт. Известны более ранние случаи, когда отдельные военные корабли запрашивали спуск вместо баркаса, с несколькими примерами в 1740-х годах. Преимуществами катера были простота использования воды и запасов, а также большее количество пассажиров. Однако баркас считался более мореходным. Баркасы можно было найти на торговых судах после того, как Королевский флот перестал их использовать.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Современная модель баркаса с парусным вооружением и лебедкой, установленной на миделе. [1]