Лотос 72 - Lotus 72

Лотос 72
1971 Эмерсон Фиттипальди, Lotus 72 (kl) .JPG
Категория Формула один
Конструктор Team Lotus
Дизайнер (ы) Колин Чепмен
Тони Радд
Морис Филипп
Предшественник 49 / 63
Преемник 56B / 76 / 77
Технические характеристики
Шасси Алюминиевый монокок
Подвеска (перед) Двойной поперечный рычаг , внутренняя пружина / амортизатор .
Подвеска (задняя) Параллельные верхние тяги, нижние поперечные рычаги , сдвоенные радиальные рычаги , внешняя пружина / амортизатор
Двигатель Форд Cosworth DFV , 2993cc V8 , атмосферный , в середине двигатель , продольно установленный
Передача инфекции Hewland FG400, 5- МКПП
Власть 440-465 л.с. при 10 000-10 800 об / мин
Шины 1970 - 1972 , 1974 : Firestone
1974 : Goodyear
История соревнований
Известные участники Золотой лист Team Lotus
Джон Игрок Team Lotus
Известные водители Австрия Йохен Риндт , Эмерсон Фиттипальди , Ронни Петерсон , Джеки Икс
Бразилия
Швеция
Бельгия
Дебют 1970 Гран-при Испании
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps
75 20 39 17 9
Конструкторский чемпионат 3 ( 1970 , 1972 , 1973 )
Чемпионат водителей 2 ( Риндт , 1970 ; Фиттипальди , 1972 )
nb Если не указано иное, все данные относятся только к
Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Лотос 72 является Formula One автомобиль разработан Колина Чепмена и Maurice Philippe из Лотоса для 1970 сезона Формулы .

Разработка

72 был еще одним инновационным дизайном Чепмена с внутренними тормозами , боковыми радиаторами в боковых опорах, в отличие от носовых радиаторов, которые были обычным делом еще до войны, и верхним воздухозаборником. Общая форма автомобиля также была новаторской, напоминая клин на колесах, вдохновленный более ранним газотурбинным автомобилем Lotus 56 , и компоновкой, взятой из испытательного стенда для полноприводного проекта Lotus 63 . Форма сделана для лучшего проникновения воздуха и более высоких скоростей. В совместном тесте с Lotus 49 72 был на 12 миль в час быстрее с тем же двигателем Cosworth .

Усилия Чепмена привели к созданию одного из самых замечательных и успешных дизайнов в истории Формулы-1. Заимствовав технику напряженной компоновки двигателя от Lotus 49 и добавив передовую аэродинамику, произвел автомобиль, который на годы опередил своих конкурентов. Однако для начала необходимо было преодолеть проблемы с управлением автомобилем из-за отсутствия ощущений, вызванных геометрией подвески, препятствующей погружению, которая была спроектирована таким образом, чтобы не допустить значительного опускания носовой части автомобиля при торможении. и система антиприседаний в задней части, которая должна была остановить машину, которая «садится на корточки» при ускорении. После доработки подвески проблем больше не возникло. Автомобиль произвел фурор среди средств массовой информации и фанатов, и многие люди требовали увидеть замечательный автомобиль в действии.

Всего было построено 9 шасси.

История гонок

1970 г.

Автомобиль был представлен в середине сезона 1970 года под управлением Йохена Риндта и Джона Майлза . Риндт сделал машину успешной, быстро выиграв Гран-при Голландии, Франции, Великобритании и Германии. Риндт почти наверняка собирался выиграть чемпионат мира, но погиб в квалификационной аварии в Монце , управляя 72-м со снятыми крыльями. Его заменяющий, Эмерсон Фиттипальди , выиграл гонку в Соединенных Штатах, помогая Риндту стать единственным посмертным чемпионом мира Формулы 1. Совокупные очки Риндта и Фиттипальди в сезоне помогли Lotus выйти в четвертый чемпионат конструкторов.

1971–1972 гг.

Фиттипальди за рулем Lotus 72D на Гран-при Австрии 1972 года .

Автомобиль был разработан в 1971 году Тони Раддом , ранее работавшим в BRM . Он особенно работал над изменением конструкции задней подвески и модифицировал заднее антикрыло, чтобы добиться большей прижимной силы. Фиттипальди боролся в течение сезона, но добился хороших результатов и финишировал приличным шестым, в то время как следующий сезон был намного лучше. Культурные разработки помогли ему стать самым молодым чемпионом мира в истории F1 в 1972 году, выиграв пять гонок из 72, в то время как Lotus снова выиграл чемпионат конструкторов. Автомобиль теперь красовался поразительной черно-золотой окраской; Imperial Tobacco представила новый бренд и решила расширить присутствие и предоставить Lotus больше средств в рамках сделки. Lotus теперь спонсировалась сигаретами John Player Special .

1973

В сезоне 1973 года были введены новые правила для повышения безопасности автомобилей. Это включало в себя обязательную деформируемую конструкцию, которая должна быть встроена в боковые стороны автомобилей, что привело к дальнейшему обновлению 72-го с интегрированными боковыми опорами, большим кузовом и новыми креплениями крыльев. В 1973 году к Фиттипальди присоединился швед Ронни Петерсон . Петерсон влюбился в 72. В свой первый сезон в Lotus Петерсон выиграл четыре гонки, а Фиттипальди выиграл три, но несколько выходов на пенсию помогли Джеки Стюарту вырвать чемпионство среди пилотов, хотя два пилота набрали большое количество очков. помог Lotus сохранить чемпионат конструкторов. Фиттипальди перешел в McLaren в 1974 году, чтобы водить машину, основанную на модели 72, McLaren M23 .

1974 г.

После этого Петерсон стал руководителем группы, а Джеки Икс присоединился к команде, чтобы стать его партнером. Предполагалось, что 72-й будет заменен Lotus 76 , который должен стать более легкой и компактной версией 72, но технология автомобиля оказалась слишком амбициозной, и проект провалился. В сезоне 1974 года Lotus обратился к почтенным 72 игрокам. Дальнейшее обновление автомобиля, увеличение передней и задней колеи сделало автомобиль конкурентоспособным. Петерсон выиграл еще три гонки и боролся за чемпионство в очень напряженном сезоне при умелой поддержке Икса, который показал отличные результаты и несколько подиумов. Теперь стареющий 72 отлично справился с дизайном четырехлетней давности, заняв четвертое место в чемпионате конструкторов.

1975 г.

Бывший Ronnie Peterson Lotus 72E

В 1975 году, без замены шасси, 72 снова был принят на вооружение. К настоящему времени было очевидно, что автомобиль, даже с дальнейшими модификациями, включая более широкую гусеницу и переработанную подвеску, не может сравниться с новым Ferrari 312T , завоевавшим титул, или даже с последними Brabham BT44 и Lotus, занявшими 6-е место в чемпионате конструкторов. .

После 20 побед, чемпионатов двух гонщиков и трех чемпионов конструкторов, 72 был снят с производства в сезоне 1976 года и заменен Lotus 77 . Такая долговечность делает его, пожалуй, самым успешным автомобилем Формулы-1.

Исторический чемпионат Формулы-1

Позже автомобиль был использован для победы в Историческом чемпионате Формулы-1 1996 года .

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Шасси Абитуриент Двигатель Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Точки WCC
1970 г. 72
72B
72C
Золотой лист Team Lotus Ford Cosworth DFV F ЮАР ESP ПН BEL NED FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки MEX 59 1-й
Йохен Риндт Ret 1 1 1 1 Ret DNS
Джон Майлз DNQ Ret 7 8 Ret Ret Ret DNS
Эмерсон Фиттипальди DNQ 1 Ret
Рейне Визелл 3 NC
Брук Бонд Oxo Racing Грэм Хилл ДНК DNS NC Ret Ret
Мировые гонки Алекс Солер-Ройг DNQ
1971 г. 72C
72D
Золотой лист Team Lotus Ford Cosworth DFV F ЮАР ESP ПН NED FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки 21 год 5-й
Эмерсон Фиттипальди Ret Ret 5 3 3 Ret 2 7 NC
Рейне Визелл 4 NC Ret DSQ 6 8 4 5 Ret
Дэйв Чарльтон DNS Ret
Сигарная команда Villiger Герберт Мюллер ДНК
1972 г. 72D Джон Плейер Тим Лотус Ford Cosworth DFV F ARG ЮАР ESP ПН BEL FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки 61 1-й
Эмерсон Фиттипальди Ret 2 1 3 1 2 1 Ret 1 1 11 Ret
Дэвид Уокер DSQ 10 9 14 14 18 Ret Ret Ret Ret
Тони Триммер ДНК
Рейне Визелл Ret 10
Скрибанте Lucky Strike Racing Дэйв Чарльтон Ret DNQ Ret Ret
1973 72D
72E
Джон Плейер Тим Лотус Ford Cosworth DFV грамм ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP BEL ПН SWE FRA GBR NED GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки 92 (96) 1-й
Эмерсон Фиттипальди 1 1 3 1 3 2 12 Ret Ret Ret 6 Ret 2 2 6
Ронни Петерсон Ret Ret 11 Ret Ret 3 2 1 2 11 Ret 1 1 Ret 1
Скрибанте Lucky Strike Racing Дэйв Чарльтон Ret
1974 г. 72E Джон Плейер Тим Лотус Ford Cosworth DFV грамм ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP BEL ПН SWE NED FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки 42 4-й
Ронни Петерсон 13 6 1 Ret 8 1 10 Ret 1 3 Ret
Джеки Икс Ret 3 Ret Ret 11 5 3 5 13 Ret
Команда Ганстон F Пэдди Драйвер Ret
Ян Шектер 13
Скрибанте Lucky Strike Racing грамм Джон Макникол ДНК
1975 г. 72E
72F
Джон Плейер Тим Лотус Ford Cosworth DFV грамм ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP ПН BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA Соединенные Штаты Америки 9 7-е
Ронни Петерсон Ret 15 10 Ret 4 Ret 9 15 10 Ret Ret 5 Ret 5
Джеки Икс 8 9 12 2 8 Ret 15 Ret Ret
Джим Кроуфорд Ret 13
Брайан Хентон 16 DNS NC
Джон Ватсон Ret
Команда Ганстон Гай Танмер 11
Эдди Кейзан 13

^ 1 Включает 14 очков, набранных с помощьюLotus 49.
^ 2 Включает 3 очка, набранные с помощьюLotus 76.

Результаты вне чемпионата Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Двигатель Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8
1970 г. Золотой лист Team Lotus Ford Cosworth DFV F ROC INT OUL
Джон Майлз 17
Йохен Риндт 2
1971 г. Золотой лист Team Lotus Ford Cosworth DFV F ARG ROC QUE SPR INT RIN OUL ВИК
Рейне Визелл Ret Ret Ret 13 10
Эмерсон Фиттипальди Ret Ret 7 2
Тони Триммер Ret DNS
Дэвид Уокер 9
1972 г. Джон Плейер Тим Лотус Ford Cosworth DFV F ROC БЮСТГАЛЬТЕР INT OUL REP ВИК
Эмерсон Фиттипальди 1 Ret 1 2 1 Ret
Дэвид Уокер 9 5 DNS Ret
1973 Джон Плейер Тим Лотус Ford Cosworth DFV грамм ROC INT
Эмерсон Фиттипальди Ret Ret
Ронни Петерсон Ret 2
1974 г. Джон Плейер Тим Лотус Ford Cosworth DFV грамм ПРЕД ROC INT
Джеки Икс 1
1975 г. Джон Плейер Тим Лотус Ford Cosworth DFV грамм ROC INT SUI
Ронни Петерсон 3 DNS 4
Джеки Икс 4
Джим Кроуфорд DNS

использованная литература