Лучин Cutoff - Lucin Cutoff

Южно-Тихоокеанская железная дорога:
эстакада Огден-Лучин
Лучин Cutoff aerial.jpg
Аэрофотоснимок эстакады Лучин Cutoff
до снятия.
Справа от эстакады - дорога 1950-х годов .
Lucin Cutoff находится в штате Юта.
Лучин Cutoff
Люсин Катофф находится в США.
Лучин Cutoff
Ближайший город Огден, Юта
Координаты 41 ° 13′0 ″ N 112 ° 41′40 ″ з.д. / 41,21667 ° с.ш.112,69444 ° з.д. / 41.21667; -112,69444 Координаты: 41 ° 13′0 ″ N 112 ° 41′40 ″ з.д. / 41,21667 ° с.ш.112,69444 ° з.д. / 41.21667; -112,69444
Область 143 акров (58 га)
Построено 1902–1904 гг.
Архитектор Уильям Худ
NRHP ссылка  No. 72001257
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP 14 апреля 1972 г.
Удалено из NRHP 23 октября 2018 г.

Лучин Граничная является 102-мильной (164 км) железнодорожная линия в западной части Соединенных Штатов в штате Юта , которая проходит от Огден его тезка в Лучин . Самой заметной особенностью переезда была железнодорожная эстакада длиной двенадцать миль (19 км), пересекающая Большое Соленое озеро ; использовался с 1904 года до конца 1950-х годов, когда его сменила дорога из камней и грязи .

Отрезок был первоначально построен Южно-Тихоокеанской железной дорогой как средство сокращения Первой трансконтинентальной железной дороги . Сегодня отрезок принадлежит и управляется Union Pacific Railroad как значительная часть Lakeside Subdivision , которая проходит от Огдена до Уэллса, штат Невада , и является одним из многих подразделений Overland Route . Из-за препятствия водному потоку, вызванного рассечением Лучина, Большое Соленое озеро на аэрофотоснимках кажется разноцветным; вода к северу от Cutoff выглядит коричневой, а вода к югу от Cutoff более зеленой.

История

Оригинальная конструкция

Лучин Обрезка (1903) по сравнению с более ранним мысом Ветвь (1869). Рисовал Аран Раймонд, 1981.

Построенная компанией Southern Pacific Company (SP) в период с февраля 1902 года по март 1904 года, отрезок пути проходил в обход первоначального маршрута Центрально-Тихоокеанской железной дороги через вершину мыса, где в 1869 году был проложен Золотой шип. Пройдя на запад через озеро от Огдена до Лучина, он перерезал 44 мили (71 км) от первоначального маршрута, а также значительно уменьшились кривизна и уклоны. Построенная под руководством главного инженера SP Уильяма Гуда, команда из 3000 рабочих SP работала семь дней в неделю, чтобы построить линию.

Когда линия открывалась, она включала короткие дамбы, идущие от западного берега озера и края Промонтори-Пойнт , соединенные деревянной эстакадой длиной почти двенадцать миль (19 км) . Обрезка также включала дамбу, которая тянулась через залив Бэар-Ривер от восточного берега озера до мыса Промонтори. Эта секция включала эстакаду длиной 600 футов (180 м), которая позволяла воде Медвежьей реки стекать в озеро.

Линия включала в себя железнодорожную станцию под названием
Mid - Лека, который был в середине
этого Большое Соленое озеро .

К 1908 году пять пассажирских поездов и семь грузовых поездов ежедневно курсировали через Лучинскую отсечку в каждом направлении. В 1942 году первоначальная линия была удалена между Лучином и Коринн, штат Юта - с поднятыми последними шипами мыса и металлоломом, пожертвованным на военные нужды.

В конце 1944 года отсечка была местом крушения поезда, в котором погибли 48 человек. Товарный поезд, идущий на запад, в густом тумане врезался в заднюю часть медленного пассажирского поезда.

Замена эстакады

Функционально эстакада была заменена в конце 1950-х на параллельную грунтовую и каменную мостовую, построенную по контракту Моррисоном-Кнудсеном из Бойсе, штат Айдахо . Эстакада оставалась в ограниченном использовании рядом с дорогой примерно до 1975 года. Железная дорога в конечном итоге продала права на утилизацию эстакады, и компания Cannon Structures, Inc. через свое подразделение Trestlewood начала демонтировать ее в начале 1990-х годов. Trestlewood продолжает продавать и продавать утилизированную древесину для эстакад.

Проемы в дамбе

Дамба препятствовала тому, чтобы вода в озере текла так же свободно, как открытая эстакада, и чтобы помочь смягчить последствия, в первоначальную конструкцию дамбы были включены две водопропускные трубы. Водоводы позволяли движение лодок и ограниченное количество воды течь из южного рукава озера (где окружающие пресноводные реки впадали в озеро) в северное плечо озера.

В начале 1980-х годов Юта пережила сильное наводнение, и большая часть лишней воды вдоль фронта Уосатч попала в Большое Соленое озеро. Это привело к тому, что озеро испытало исторический высокий уровень воды и затопило близлежащих землевладельцев. Чтобы помочь двум водопропускным трубам направлять воду к северному рукаву, штат Юта построил мост длиной 300 футов (90 м) на западном конце дамбы. Штат прорвал дамбу под новым мостом 1 августа 1984 года, позволив скопившейся воде из южного рукава течь в северный рукав.

Постоянное медленное опускание дамбы иногда требовало большего количества материала, чтобы поднять ее высоту над уровнем озера. Во время наводнения 1980-х годов это строительство включало размещение 1430 излишков железнодорожных вагонов вдоль северного края дамбы и засыпку их камнем в качестве габионов (эта особенность известна как «морская дамба с товарным вагоном»).

В марте 2011 года Union Pacific Railroad (UP) запросила разрешение на закрытие двух водопропускных труб эпохи 1950-х годов из-за повреждений, связанных с возрастом и проседанием дамбы в дно озера; две водопропускные трубы были закрыты в 2012 и 2013 годах. Чтобы смягчить последствия, от железной дороги потребовалось построить мост и прорвать дамбу под этим мостом. Строительство моста длиной 180 футов (55 м) было завершено осенью 2016 года, хотя железная дорога согласилась отложить открытие бреши на несколько месяцев из-за проблем, связанных с окружающей средой и уровнем воды. Дамба была прорвана под 180-футовым мостом 1 декабря 2016 года. С момента открытия дамбы уровень воды в рукавах озера начал выравниваться. По состоянию на 30 апреля 2017 года уровень озера в северном рукаве находится в пределах фута от южного рукава.

Карта дороги Грейт-Солт-Лейк-Сити
Карта отсечения, пересекающего Большое Соленое озеро, 2016 г. (включая прошлые и настоящие детали).

Рекомендации

Внешние ссылки