Луиджи Виллорези - Luigi Villoresi
Родился |
Милан , Ломбардия , Италия. |
16 мая 1909 года
---|---|
Умер | 24 августа 1997 г. Модена , Эмилия-Романья , Италия |
(88 лет)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Итальянский |
Активные годы | 1950 - 1956 гг. |
Команды | Ferrari , Maserati , Lancia , Scuderia Centro Sud |
Записи | 34 (31 запуск) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 8 |
Очки карьеры | 46 (49) |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 1 |
Первая запись | 1950 Гран-при Монако |
Последняя запись | 1956 Гран-при Италии |
Луиджи Виллорези (16 мая 1909 - 24 августа 1997) был гонщиком Гран-при Италии, который продолжал участвовать в гонках на трассе Формулы-1 на момент ее создания.
биография
Он родился в Милане , Ломбардия , по прозвищу «Джиджи». Он был старшим братом автогонщика Эмилио Виллорези, который вместе с ним пилотировал несколько гонок в начале своей карьеры. Из зажиточной семьи Виллорези мог позволить себе купить автомобиль и в возрасте двадцати двух лет начал участвовать в местных ралли на Lancia Lambda, а через несколько лет приобрел Fiat Balilla, на котором он и его брат Эмилио соревновались в Mille Miglia. . В 1935 году он участвовал в гонках Coppa Ciano , заняв третье место и выиграв чемпионат Италии по вождению в классе спортивных автомобилей с объемом двигателя 1100 куб. См. В следующем году он и его брат купили Maserati, на котором они ездили индивидуально в разных гонках. Эмилио был настолько успешен, что ему дали контракт на управление Alfa Romeo за Scuderia Ferrari в сезоне 1937 года.
В 1938 году Луиджи Виллорези стал частью команды Maserati, управляя моделью 8CTF, которую Maserati разработала, чтобы конкурировать с доминирующими немецкими Silver Arrows . В 1939 году Maserati представила Maserati 4CL, на котором Виллорези одержал победу на Гран-при Южной Африки 1939 года . К сожалению, его брат Эмилио умер позже в том же году во время испытаний заводского гоночного автомобиля Alfa Romeo 158/159 Alfetta на Национальном автодроме в Монце . Спустя чуть более двух недель после смерти брата он привел свой Maserati к победе в Гран-при Адриатики 1939 года. Его гоночная карьера была прервана началом Второй мировой войны . В конце войны он вернулся в гонку за Maserati до 1949 года, когда он снова подписал контракт с Ferrari, дебютировав в Формуле-1 21 мая 1950 года.
1949 г.
Виллорези финишировал вторым в Гран-при Буэнос-Айреса 1949 года - Гран-при президента Хуана Перона . Альберто Аскари стал победителем, показав время 1 час 30 минут 23,9 секунды при средней скорости 70,6 миль в час (113,6 км / ч). Виллорези выиграл первый Гран-при Брюсселя, победив Александра Орлея из США . Победное время было 85 миль в час (137 км / ч) на расстоянии 188 миль (303 км). Орлей отставал на шесть секунд. Луи Розье одержал победу на синем Talbot на Гран-при в Спа-Франкоршам на 500 километров (311 миль) в июне 1949 года. Он вышел вперед после 23 кругов и пересек финишную черту перед Виллорези. Виллорези занял третье место в международной гонке на 60 миль (97 км) в Сильверстоуне в сентябре 1949 года. Итальянские гонщики заняли первые три позиции, причем первым был Аскари, а вторым - Джузеппе Фарина, на глазах у 100 000 фанатов. Английский водитель Сент-Джон Хорсфолл погиб, когда его машина разбилась на повороте.
1950–1951
Виллорези поскользнулся на масле, преодолел барьер и убил троих зрителей на гонке Гран-при Наций в Женеве (Швейцария). Нино Фарина на высокой скорости врезался в машину Виллорези, но не пострадал. Виллорези сломал левую ногу и получил травму головы, которую лечили в больнице. Гран-при на 272 километра выиграл Хуан Мануэль Фанхио . 1951 Гран При Великобритании было принято Хосе Froilán Гонсалеса из Аргентины . Виллорези финишировал третьим, отстав на два круга от победителя, со средней скоростью 95,39 миль в час (153,52 км / ч). Виллорези проехал 88 кругов, отстав от Гонсалеса на 2 круга.
1952 г.
В июле 1952 года Виллорези выиграл Гран-при Франции в Les Sables d'Olonne , за рулем Ferrari. Он захватил трехчасовую гонку на 208 миль (335 км) со средней скоростью 69,3 миль в час (111,5 км / ч). Ferrari показала результат 1,2,3 на Гран-при Франции в Ла-Боль в августе 1952 года. Первым был Альберто Аскари , за ним следуют Виллорези и Розье. Аскари уже выигрывал чемпионат мира Формулы-1 до этого события. Виллорези за рулем Ferrari выиграл Гран-при Модены 1952 года за 1: 5: 21 на дистанции 100 кругов на 230,6 км (143 мили). Его средняя скорость составляла 124,236 км / ч (77,197 миль / ч).
1953–1954 гг.
Виллорези продемонстрировал свою маневренность как гонщик на Гран-при Италии 1953 года в Монце . Джузеппе Фарина вступил в контакт с Maserati, управляемым Онофре Маримоном, когда он приближался к финишу. Виллорези совершил блестящий маневр во время гонки на скорости 100 миль в час (160 км / ч). Толпа вскочила, чтобы засвидетельствовать, как он быстро сообразил, что он съехал с трассы на огромной скорости. Виллорези финишировал третьим после победителя Фанхио и Фарины, которые отставали на две секунды в конце. Эта гонка стала первым случаем, когда Ferrari не выиграла ни одного этапа в гонках, засчитываемых в чемпионат мира Формулы-1. Фанхио вел Maserati со средней скоростью 110 миль в час (180 км / ч) на Гран-при 313 миль (504 км).
В свои 41 год Виллорези был старшим государственным деятелем в команде Формулы-1, в частности, наставником Альберто Аскари , который стал его самым близким другом. В 1954 году он и Аскари присоединились к новой гоночной команде Lancia, но смерть Аскари весной следующего года сильно повлияла на Виллорези, и его карьера пошла на спад.
Виллорези был тяжело ранен во время испытаний Lancia Aurelia недалеко от Римини, Италия, в апреле 1954 года. Он ехал со своим механиком, когда он занесло, пытаясь избежать движения Fiat в противоположном направлении. И Виллорези, и его механик застряли под Lancia. Им на помощь пришла группа фермеров, которые подняли машину на волах. Оба мужчины остались в сознании. Виллорези получил несколько глубоких ран на голове, порезы на лице и синяки по всему телу. Он числился в тяжелом, но не критическом состоянии.
1955–1958
Виллорези был третьим после Аскари и Луиджи Муссо на Гран-при Неаполя в мае 1955 года, дистанции 153,5 миль (247,0 км). Виллорези был на Lancia.
Он разбил свою машину на Гран-при Рима 1956 года, гонке на двухлитровых спортивных автомобилях. Гонку выиграл Жан Бехра на Maserati .
Виллорези был одним из девяти гонщиков со стартового поля в 303 человека на автопробеге в Монте-Карло в январе 1958 года , который без штрафных санкций завершил первый этап сурового этапа гонок на туристических автомобилях. В гонке на выносливость на дистанцию 1900 миль (3060 км) участвовали автомобили из восьми разных европейских стран. 72 участника пересекли финишную черту, но 13 были дисквалифицированы из-за опоздания. 59 человек, оставшихся после первого раунда, столкнулись с 22-часовым участком длиной 655 миль (1054 км), простирающимся от Монте-Карло через морские Альпы. Виллорези водил Lancia.
Виллорези ушел из гонок Гран-при в 1957 году после того, как 31 чемпионат Формулы-1 стартовал без победы, но восемь раз поднимался на подиум, набрав в общей сложности 49 чемпионских очков. Виллорези продолжил раллийные гонки и выиграл ралли Акрополь в Греции в 1958 году, прежде чем вернуться в свой дом в Модене .
Виллорези умер в 1997 году в возрасте восьмидесяти восьми лет.
Крупные победы
- Гран-при Эльзаса 1947
- Гран-при Великобритании 1948 г.
- Coppa Acerbo 1938 г.
- Коппа Эдда Чиано 1938
- Гран-при Голландии 1949
- Гран-при Альбиджеуа 1938, 1948
- Гран-при Брюсселя 1949 г.
- Grand Prix du Comminges 1948 г.
- Гран-при Марселя 1950, 1951
- Gran Premio de Modena, 1952 год
- Гран-при Ниццы 1946, 1947
- Гран-при Нима 1947 г.
- Гран-при по 1951 г.
- Гран-при Неаполя 1948 г.
- Gran Premio del Valentino 1952 г.
- Гран-при Интерлагоса 1949 г.
- Гран-при Лозанны 1947 г.
- Милле Милья 1951
- Пенья Рин Гран-при 1948
- Гран-при Буэнос-Айреса - Гран-при генерала Хуана Перона 1947, 1948
- Гран-при Буэнос-Айреса - Гран-при Эвы Дуарте Перон 1947, 1948
- Гран-при Рио-де-Жанейро 1949
- Джиро-де-Сицилия, 1953 год.
- Гран-при Сиракуз 1951 г.
- Гран-при Южной Африки 1939
- Тарга Флорио 1939, 1940
- Гран-при автодрома Масарика 1937
- Гран-при Триполи 1937 г.
- Гран-при Зандвоорта 1949 г.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Скудерия Феррари | Феррари 125 | Феррари V12 |
GBR |
МН Ret |
500 |
SUI Ret |
BEL 6 |
FRA DNS |
ITA |
NC | 0 | ||
1951 г. | Скудерия Феррари | Феррари 375 | Феррари V12 |
SUI Ret |
500 |
BEL 3 |
FRA 3 |
GBR 3 |
GER 4 |
ITA 4 |
ESP Ret |
5-й | 15 (18) | |
1952 г. | Скудерия Феррари | Феррари 500 | Феррари Прямой-4 |
SUI |
500 |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
NED 3 |
ITA 3 |
8-е | 8 | |
1953 г. | Скудерия Феррари | Феррари 500 | Феррари Прямой-4 |
ARG 2 |
500 |
NED Ret |
BEL 2 |
FRA 6 |
GBR Ret |
GER 8 * |
SUI 6 |
ITA 3 |
5-й | 17 |
1954 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F |
Мазерати Прямой-6 |
ARG |
500 |
BEL |
FRA 5 |
GBR Ret * |
GER DNS |
SUI |
ITA Ret |
20-е | 2 | |
Скудерия Лансия | Lancia D50 | Lancia V8 |
ESP Ret |
|||||||||||
1955 г. | Скудерия Лансия | Lancia D50 | Lancia V8 |
ARG Ret |
ПН 5 |
500 |
BEL ДНК |
NED |
GBR |
ITA DNS |
20-е | 2 | ||
1956 г. | Scuderia Centro Sud |
Maserati 250F |
Мазерати Прямой-6 |
ARG |
ПН |
500 |
BEL 5 |
22-е | 2 | |||||
Луиджи Пиотти |
FRA Ret |
GBR 6 |
GER Ret |
|||||||||||
Officini Alfieri Maserati |
ITA Ret † |
- * Указывает на общий диск с Альберто Аскари
- † Обозначает общий диск с Жоакимом Боннье
Результаты не-чемпионата Формулы-1
( ключ )
- * Указывает на общий диск с Альберто Аскари
- † Обозначает общий диск с Джузеппе Фариной.
Indy 500 результаты
|
|