Луиджи Виллорези - Luigi Villoresi

Луиджи Виллорези
Луис Виллорези - El Gráfico 1442.jpg
Родился ( 1909-05-16 )16 мая 1909 года
Милан , Ломбардия , Италия.
Умер 24 августа 1997 г. (1997-08-24)(88 лет)
Модена , Эмилия-Романья , Италия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность Италия Итальянский
Активные годы 1950 - 1956 гг.
Команды Ferrari , Maserati , Lancia , Scuderia Centro Sud
Записи 34 (31 запуск)
Чемпионаты 0
Побед 0
Подиумы 8
Очки карьеры 46 (49)
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 1
Первая запись 1950 Гран-при Монако
Последняя запись 1956 Гран-при Италии

Луиджи Виллорези (16 мая 1909 - 24 августа 1997) был гонщиком Гран-при Италии, который продолжал участвовать в гонках на трассе Формулы-1 на момент ее создания.

биография

Он родился в Милане , Ломбардия , по прозвищу «Джиджи». Он был старшим братом автогонщика Эмилио Виллорези, который вместе с ним пилотировал несколько гонок в начале своей карьеры. Из зажиточной семьи Виллорези мог позволить себе купить автомобиль и в возрасте двадцати двух лет начал участвовать в местных ралли на Lancia Lambda, а через несколько лет приобрел Fiat Balilla, на котором он и его брат Эмилио соревновались в Mille Miglia. . В 1935 году он участвовал в гонках Coppa Ciano , заняв третье место и выиграв чемпионат Италии по вождению в классе спортивных автомобилей с объемом двигателя 1100 куб. См. В следующем году он и его брат купили Maserati, на котором они ездили индивидуально в разных гонках. Эмилио был настолько успешен, что ему дали контракт на управление Alfa Romeo за Scuderia Ferrari в сезоне 1937 года.

В 1938 году Луиджи Виллорези стал частью команды Maserati, управляя моделью 8CTF, которую Maserati разработала, чтобы конкурировать с доминирующими немецкими Silver Arrows . В 1939 году Maserati представила Maserati 4CL, на котором Виллорези одержал победу на Гран-при Южной Африки 1939 года . К сожалению, его брат Эмилио умер позже в том же году во время испытаний заводского гоночного автомобиля Alfa Romeo 158/159 Alfetta на Национальном автодроме в Монце . Спустя чуть более двух недель после смерти брата он привел свой Maserati к победе в Гран-при Адриатики 1939 года. Его гоночная карьера была прервана началом Второй мировой войны . В конце войны он вернулся в гонку за Maserati до 1949 года, когда он снова подписал контракт с Ferrari, дебютировав в Формуле-1 21 мая 1950 года.

1949 г.

Виллорези финишировал вторым в Гран-при Буэнос-Айреса 1949 года - Гран-при президента Хуана Перона . Альберто Аскари стал победителем, показав время 1 час 30 минут 23,9 секунды при средней скорости 70,6 миль в час (113,6 км / ч). Виллорези выиграл первый Гран-при Брюсселя, победив Александра Орлея из США . Победное время было 85 миль в час (137 км / ч) на расстоянии 188 миль (303 км). Орлей отставал на шесть секунд. Луи Розье одержал победу на синем Talbot на Гран-при в Спа-Франкоршам на 500 километров (311 миль) в июне 1949 года. Он вышел вперед после 23 кругов и пересек финишную черту перед Виллорези. Виллорези занял третье место в международной гонке на 60 миль (97 км) в Сильверстоуне в сентябре 1949 года. Итальянские гонщики заняли первые три позиции, причем первым был Аскари, а вторым - Джузеппе Фарина, на глазах у 100 000 фанатов. Английский водитель Сент-Джон Хорсфолл погиб, когда его машина разбилась на повороте.

1950–1951

Виллорези поскользнулся на масле, преодолел барьер и убил троих зрителей на гонке Гран-при Наций в Женеве (Швейцария). Нино Фарина на высокой скорости врезался в машину Виллорези, но не пострадал. Виллорези сломал левую ногу и получил травму головы, которую лечили в больнице. Гран-при на 272 километра выиграл Хуан Мануэль Фанхио . 1951 Гран При Великобритании было принято Хосе Froilán Гонсалеса из Аргентины . Виллорези финишировал третьим, отстав на два круга от победителя, со средней скоростью 95,39 миль в час (153,52 км / ч). Виллорези проехал 88 кругов, отстав от Гонсалеса на 2 круга.

1952 г.

В июле 1952 года Виллорези выиграл Гран-при Франции в Les Sables d'Olonne , за рулем Ferrari. Он захватил трехчасовую гонку на 208 миль (335 км) со средней скоростью 69,3 миль в час (111,5 км / ч). Ferrari показала результат 1,2,3 на Гран-при Франции в Ла-Боль в августе 1952 года. Первым был Альберто Аскари , за ним следуют Виллорези и Розье. Аскари уже выигрывал чемпионат мира Формулы-1 до этого события. Виллорези за рулем Ferrari выиграл Гран-при Модены 1952 года за 1: 5: 21 на дистанции 100 кругов на 230,6 км (143 мили). Его средняя скорость составляла 124,236 км / ч (77,197 миль / ч).

1953–1954 гг.

Виллорези продемонстрировал свою маневренность как гонщик на Гран-при Италии 1953 года в Монце . Джузеппе Фарина вступил в контакт с Maserati, управляемым Онофре Маримоном, когда он приближался к финишу. Виллорези совершил блестящий маневр во время гонки на скорости 100 миль в час (160 км / ч). Толпа вскочила, чтобы засвидетельствовать, как он быстро сообразил, что он съехал с трассы на огромной скорости. Виллорези финишировал третьим после победителя Фанхио и Фарины, которые отставали на две секунды в конце. Эта гонка стала первым случаем, когда Ferrari не выиграла ни одного этапа в гонках, засчитываемых в чемпионат мира Формулы-1. Фанхио вел Maserati со средней скоростью 110 миль в час (180 км / ч) на Гран-при 313 миль (504 км).

В свои 41 год Виллорези был старшим государственным деятелем в команде Формулы-1, в частности, наставником Альберто Аскари , который стал его самым близким другом. В 1954 году он и Аскари присоединились к новой гоночной команде Lancia, но смерть Аскари весной следующего года сильно повлияла на Виллорези, и его карьера пошла на спад.

Виллорези был тяжело ранен во время испытаний Lancia Aurelia недалеко от Римини, Италия, в апреле 1954 года. Он ехал со своим механиком, когда он занесло, пытаясь избежать движения Fiat в противоположном направлении. И Виллорези, и его механик застряли под Lancia. Им на помощь пришла группа фермеров, которые подняли машину на волах. Оба мужчины остались в сознании. Виллорези получил несколько глубоких ран на голове, порезы на лице и синяки по всему телу. Он числился в тяжелом, но не критическом состоянии.

1955–1958

Виллорези был третьим после Аскари и Луиджи Муссо на Гран-при Неаполя в мае 1955 года, дистанции 153,5 миль (247,0 км). Виллорези был на Lancia.

Он разбил свою машину на Гран-при Рима 1956 года, гонке на двухлитровых спортивных автомобилях. Гонку выиграл Жан Бехра на Maserati .

Виллорези был одним из девяти гонщиков со стартового поля в 303 человека на автопробеге в Монте-Карло в январе 1958 года , который без штрафных санкций завершил первый этап сурового этапа гонок на туристических автомобилях. В гонке на выносливость на дистанцию ​​1900 миль (3060 км) участвовали автомобили из восьми разных европейских стран. 72 участника пересекли финишную черту, но 13 были дисквалифицированы из-за опоздания. 59 человек, оставшихся после первого раунда, столкнулись с 22-часовым участком длиной 655 миль (1054 км), простирающимся от Монте-Карло через морские Альпы. Виллорези водил Lancia.

Виллорези ушел из гонок Гран-при в 1957 году после того, как 31 чемпионат Формулы-1 стартовал без победы, но восемь раз поднимался на подиум, набрав в общей сложности 49 чемпионских очков. Виллорези продолжил раллийные гонки и выиграл ралли Акрополь в Греции в 1958 году, прежде чем вернуться в свой дом в Модене .

Виллорези умер в 1997 году в возрасте восьмидесяти восьми лет.

Крупные победы

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC Точки
1950 Скудерия Феррари Феррари 125 Феррари V12 GBR
МН
Ret
500
SUI
Ret
BEL
6
FRA
DNS
ITA
NC 0
1951 г. Скудерия Феррари Феррари 375 Феррари V12 SUI
Ret
500
BEL
3
FRA
3
GBR
3
GER
4
ITA
4
ESP
Ret
5-й 15 (18)
1952 г. Скудерия Феррари Феррари 500 Феррари Прямой-4 SUI
500
BEL
FRA
GBR
GER
NED
3
ITA
3
8-е 8
1953 г. Скудерия Феррари Феррари 500 Феррари Прямой-4 ARG
2
500
NED
Ret
BEL
2
FRA
6
GBR
Ret
GER
8 *
SUI
6
ITA
3
5-й 17
1954 г. Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Мазерати
Прямой-6
ARG
500
BEL
FRA
5
GBR
Ret *
GER
DNS
SUI
ITA
Ret
20-е 2
Скудерия Лансия Lancia D50 Lancia V8 ESP
Ret
1955 г. Скудерия Лансия Lancia D50 Lancia V8 ARG
Ret
ПН
5
500
BEL
ДНК
NED
GBR
ITA
DNS
20-е 2
1956 г. Scuderia Centro Sud Maserati
250F
Мазерати
Прямой-6
ARG
ПН
500
BEL
5
22-е 2
Луиджи Пиотти FRA
Ret
GBR
6
GER
Ret
Officini Alfieri Maserati ITA
Ret †
* Указывает на общий диск с Альберто Аскари
† Обозначает общий диск с Жоакимом Боннье

Результаты не-чемпионата Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1950 Скудерия Феррари Феррари 125 Феррари V12 PAU
2
RIC SRM
2
PAR EMP BAR
Ret
JER ALB
Ret
NED
2
NAT
Ret
НЕТ ULS STT INT ИДТИ PEN
ДНК
Феррари 375 PES
ДНК
1951 г. Скудерия Феррари Феррари 375 Феррари V12 SYR
1
PAU
1
RIC SRM
Ret
BOR INT
ДНК
PAR ULS ШОС NED
ДНК
ALB PES
Ret
BAR
Ret
ИДТИ
1952 г. Скудерия Феррари Феррари 500 Феррари Прямой-4 РИО SYR
Ret
PAU
Ret
СРК МАР
Ret
AST INT
ДНК
ELÄ NAP EIF PAR
DSQ †
ALB FRO ULS MNZ
Ret
LAC ESS 3 МАР
*
SAB
1
CAE COM
ALT
NAT BAU
2
МОД
1
CAD СКА СУМАСШЕДШИЙ AVU ДЖО НОВЫЙ РИО
Феррари 375 Феррари V12 VAL
1
RIC LAV DAI
1
1953 г. Скудерия Феррари Феррари 500 Феррари Прямой-4 SYR
Ret
PAU LAV AST BOR
2
INT ELÄ НАП
4
ULS ПОБЕДИТЬ FRO COR EIF ALB PRI GRE ESS MID ROU STR ПЛАКАТЬ AVU USF LAC DRE BRI CHE САБ НОВЫЙ CAD SAC КРАСНЫЙ СКА LON MOD СУМАСШЕДШИЙ BER ДЖО CUR
1955 г. Скудерия Лансия Lancia D50 Lancia V8 NZL BUE ВАЛ
3
PAU
4
GLO BOR INT НАП
3
ALB CUR COR LON ДАР КРАСНЫЙ DAT ИЗ AVO SYR
3
1956 г. Луиджи Виллорези Maserati
250F
Мазерати
Прямой-6
NZL BUE GLO SYR
4
БАР INT NAP
Ret
AIN ФУРГОН CAE SUS BRS Австралия
* Указывает на общий диск с Альберто Аскари
† Обозначает общий диск с Джузеппе Фариной.

Indy 500 результаты

использованная литература