Любовь Голанчикова - Lyubov Golanchikova

Любовь Голанчикова
Galancikova.jpg
Родившийся
Любовь Александровна Голанчикова

1889 г.
Умер 28 марта 1959 г. (69-70 лет)
Нью-Йорк , Нью-Йорк
Национальность Американец
Другие названия Люба Филлипс, Люба Галанчикова, Люба Галанщикова, Люба Галанщикова, Люба Голанчикова
Занятие актриса, авиатор, таксист
Активные годы 1909-1940-е годы
Известен первая женщина-летчик-испытатель

Любовь Голанчикова (также русский язык : Любовь Александровна Голанчикова , Люба Галанчикова) (1889–1959) была третьей женщиной в Российской Империи, получившей лицензию пилота. Вероятно, она родилась на территории нынешней Эстонии. Она была первой женщиной-летчиком-испытателем, тестировавшей самолеты для Энтони Фоккера , французской авиастроительной компании Morane-Saulnier. , и российский производитель самолетов Федор Терещенко. Во время Первой мировой войны она выполняла миссии Красного Креста, а во время гражданской войны, возможно, выполняла наблюдательные миссии Красной Армии. В 1923 году она переехала в Соединенные Штаты и предприняла несколько попыток стать первой женщиной, вступившей в трансатлантическую борьбу, но ни одна из них так и не увенчалась успехом. После 1930 года она бросила летать и работала на разных должностях, в том числе водителем такси.

Варианты имени и места рождения

Существует некоторая путаница в месте рождения Голанчиковой и написании ее имени. Хотя ее родители, судя по всему, были этническими русскими, есть предположения, что она родилась в Вильянди , сейчас в Эстонии , но на момент ее рождения в Российской империи . В 2006 году на сайте Early Birds of Aviation эстонский писатель и историк авиации Тойво Китвел из Таллина сообщил, что у него есть копия Вильяндиской греко-православной книги регистрации рождений с записью о ее рождении и крещении. Хотя она, возможно, выросла в Санкт-Петербурге , российские статьи о том, что она родилась в Санкт-Петербурге, вероятно, ошибочны.

В результате сложности транслитерации русских имен на английский язык и собственных вариаций Голанчиковой в использовании ее имени существует ряд вариантов. К ним относятся Люба Галанчикова (с русского), Любовь Голанчикова (с французского), Люба Галанщикова (с немецкого) и Люба Голанчикова (с эстонского). Примером ее собственной подписи североевропейским курсивом от руки (см. Фото в рамке), вероятно, является Л. Галантчикова. Букву «Т» иногда интерпретировали как букву «S», что давало Л. Галанщикову. Даже в последнее время транслитерации ее имени многочисленны.

После переезда в Соединенные Штаты она использовала Любу Филлипс для американской прессы, но, возможно, официально использовала Любу Филипофф или Филиппофф. Когда американская пресса сообщила о ее девичьей фамилии, она была либо Люба Галанчикова, либо Люба Галанщикова.

Ранний период жизни

Любовь Александровна Голанчикова родилась в 1889 году в Вильянди , тогда еще в Российской Империи, шестым ребенком Ольги и Александра Голанчиковых. Семья была русской православной и поэтому носила русское имя. Ее семья была небогатой. Ее отец работал почтовым служащим в Вильянди, но умер до того, как Голанчикова достигла своего первого года жизни.

В церковных книгах говорится, что 26 августа 1890 года овдовевшая Ольга вышла замуж за Карла Грюнвальда, который родился в Псковской губернии и содержал мастерскую на улице Тарту 21. Благодаря повторному браку матери у Голанчиковой появился отчим.

В 1910 году Голанчикова уехала учиться в Санкт-Петербург. Отчим посоветовал ей изучать бухгалтерский учет. Несмотря на то, что она записалась на бухгалтерские курсы, работа показалась ей скучной, и она стала детской актрисой, работая в водевиле певицей и танцовщицей. Ее обнаружил некий Арнольд Оскаровтич ( Арнольд, сын Оскара , считается эстонцем), импресарио «Фоли Бергер», который пригласил ее выступить в «Вилла Роде», ресторане рядом с Коломяжским ипподромом. Там она взяла сценический псевдоним «Молли Море» ( русский язык : Мили Море ).

Интерес к полету

27 апреля 1910 года на территории ипподрома, а также в непосредственной близости от Виллы Роде состоялся первый в России авиашоу, продолжавшийся восемнадцать дней. Помимо малоизвестных российских летчиков, шоу посетили самые популярные на тот момент летчики: Чарльз Эдмондс , Хьюберт Латам , Леон Моран , а также первая летчица - баронесса Раймонда де ла Рош . Голанчикова, она же «Молли Мор», пришла со своими друзьями в качестве зрителя. Авиашоу прошло очень успешно.

Ближе к концу лета состоялся второй авиашоу. Он назывался Всероссийский фестиваль воздухоплавания, и он открылся на новом Комендантском аэродроме ( Комендантский аэродром ). Воздушные трюки, которые выполняли Лебедев, Уточкин, Михаил Ефимов , военные летчики Горшков, Руднев и другие, взяли город штурмом. После посещения этого фестиваля «Молли» начала читать все, что могла найти о полетах, и встретилась со многими пилотами, которые были все молодыми и ровесниками. Осенью 1910 года Golanchikova наконец познакомился с Михаилом Н. Ефимов  [ ру ] , бывший электрик из Одессы, который взял ее на полет в качестве пассажира, и с тех пор, она решила бы научиться летать. Для этого она начала зимой собирать деньги, чтобы следующей весной пойти в школу.

Обучение и летная школа

Когда Голанчикова начала заниматься полетами в 1911 году, она ходила в школу и на летные уроки днем ​​и работала по ночам, окончив среднюю школу одновременно с получением лицензии пилота. Она поступила в летное училище имени Щетинина на аэродроме Гатчина, сдала экзамен и 9 октября 1911 года стала третьей русской женщиной, имеющей лицензию пилота.

Авиашоу

Получив лицензию, Голанчикова пыталась найти работу пилотом или доставщиком, но не смогла этого сделать, поскольку потенциальные работодатели предположили, что пилотирование - не женское дело. Она поняла, что если она хочет летать, единственный путь для нее - участие в авиашоу. К тому времени сценический псевдоним «Молли Мор» был сброшен.

В апреле 1912 года Голанчикова была приглашена местным авиаклубом на выставку в Риге , где совершила серьезную аварийную посадку, но отделалась легкими травмами и вернулась в Санкт-Петербург. В петербургской газете рассказывалось, что глупый зритель бросил толстую деревянную палку в самолет, в результате которого произошла авария.

В конце лета 1912 года в Санкт-Петербурге проходили «Вторые военно-воздушные соревнования», и, несмотря на ранение, Голанчикова опробовала несколько новых самолетов, мастерски выполнив фигуры высшего пилотажа . У нее была способность точно определять недостатки каждого самолета, и инженеры начали делать записи. В том числе Энтони Фоккер , с которым она познакомилась на шоу: он спросил «Фройлейн Галантчикову» ее мнение о своем новом самолете, и она сказала ему, что ей нравится, как его самолеты «управляются».

Впоследствии Фоккер пригласил Голанчикову в Берлин для участия в международном авиашоу, которое состоится осенью 1912 года. В течение следующих нескольких месяцев она участвовала в массовых мероприятиях по всей России и Польше.

На международном авиашоу, состоявшемся 22 ноября 1912 года, Голанчикова поднялась в воздух, установив новый мировой рекорд высоты среди женщин - 2200 метров, побив предыдущий рекорд в 825 метров, установленный немецким пилотом Мелли Биз .

Карьера

В начале 1913 года Фоккер предложил Голанчикову работу его старшим пилотом, который летал в европейские города для продвижения своего самолета. Сообщалось, что Фоккер был влюблен в Голанчикову, считая ее идеальной женщиной. Когда она начала летать на его самолетах, он подумал, что участие красивой женщины будет «большой оглаской». Хотя она тосковала по дому, она была полна решимости остаться в Германии, потому что не могла найти профессиональную работу в качестве пилота в России. Но в июле 1913 года французская авиастроительная компания Morane-Saulnier изготовила двухместный самолет и наняла Леона Леторта для его испытаний. Он перелетел из Парижа в Берлин, а затем предложил Голанчиковой полететь с ним на обратном пути в качестве штурмана. После того, как она получила согласие Фоккера на полет с Летортом, они вылетели в Париж. Плохие погодные условия мешали полету, и после больших трудностей четыре дня спустя они разбились в поле недалеко от города Брей-сюр-Сен , примерно в 100 км к юго-востоку от Парижа. Самолет не пострадал, и на следующий день дуэт устроил большой прием.

Когда она вернулась в свой номер в Hôtel du Brabant, в комнате Голанчиковой было полно цветочных букетов , в одном из которых была визитная карточка Федора Федоровича Терещенко  [ ru ] , богатого украинского производителя сахара. Терещенко владел самолетостроительным бизнесом и хотел нанять кого-нибудь для проверки его проектов. Когда четыре месяца спустя истек ее контракт с Fokker, Голанчикова вернулась в Россию, чтобы работать на Терещенко. 1 декабря 1913 года она подписала контракт на право стать первой летчицей-испытателем, согласившись испытать самолет «Фарман-22», изготовленный в Червонской авиастроительной мастерской в Червоне . Когда в конце года закончился ее контракт, Голанчикова вернулась в Москву и вышла замуж за Бориса Филипова, известного как «хлебный король России».

Во время Первой мировой войны Голанчикова несла припасы Красного Креста, а в 1917 году она летела в качестве наблюдателя в Имперских ВВС в составе 26-й разведывательной эскадрильи. Во время русской революции Голанчикова перешла на другую сторону и летела на Красный воздушный флот, а также тренировала их пилотов. Возможно, она совершила несколько вылетов для революционных сил во время гражданской войны.

В октябре 1923 года «Борис и Lubow Филипов» (в манифесте) эмигрировал в Соединенные Штаты на борту White Star Line SS «s Балтике . После приезда в США она стала известна как Люба Филлипс в США и Люба или Люба Галанчикова за рубежом. В июне 1927 года Филлипс попытался установить рекорд высоты с У. Л. Стульцем за штурвалом. Хотя присутствовали наблюдатели из прессы и высотомер поднялся на высоту одиннадцати тысяч футов, полет был неофициальным, так как на нем не присутствовали представители Национальной ассоциации воздухоплавателей .

Филлипс планировал совершить трансатлантический перелет из Нью-Йорка в Рим 10 июля 1927 года, но план не осуществился. Через три дня после неудачной попытки она все еще надеялась стать первой женщиной, пересекшей Атлантику. Филипс подписал годовой контракт на права на снимки с театральным продюсером Оливером Мороско на эту попытку. Хотя у нее было несколько планов: из Нью-Йорка во Францию, из Нью-Йорка в Лондон, из Нью-Йорка в Ленинград, она не совершила ни одной поездки и, похоже, перестала летать к 1930 году, когда работала в салоне красоты в отеле « Ансония» в г. Нью-Йорк. Ее муж умер на Манхэттене в 1936 году, а в 1940-х Филлипс водил такси в Нью-Йорке.

Филлипс умер 28 марта 1959 года в Нью-Йорке.

Заметки

Рекомендации

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки