Автомагистраль М11 - M11 motorway

M11
Информация о маршруте
Поддерживается автомагистралями Англии
Длина	55,0 миль (88,5 км)
Существовал	1975 – настоящее время
История	Завершено в 1975–1980 гг.
Основные узлы
Южный конец	Южный Вудфорд
	Автомагистраль М25
Северный конец	Girton
Место нахождения
Основные направления	Лоутон , Харлоу , Станстед , Бишопс-Стортфорд , Кембридж , Лондон
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Дорожные зоны A и B ← M9 → M18

M11 является 55 миль (89 км) автомагистрали , которая проходит к северу от Северного кольцевой дороги (A406) в Южной Вудфорде к A14 , к северо - западу от Кембриджа , Англия. Первоначально предложенный еще в 1915 году, различные планы рассматривались в течение 1960-х, окончательное строительство велось между 1975 и 1980 годами. Автострада открывалась поэтапно: первый этап между развязками 7 и 8 открылся в июне 1975 года, а завершенная автострада была завершена. вводится в эксплуатацию в феврале 1980 года. Автострада, ведущая из Вудфорда в Гертон , обеспечивает прямой доступ к Харлоу , Кембридж.а с 2002 года значительно улучшился доступ к лондонскому аэропорту Станстед .

Маршрут

M11 начинается в Южном Вудфорде на северо-востоке Лондона, к северу от кольцевой развязки Редбридж, на перекрестке 4 с северной кольцевой дорогой (A406), затем она направляется на северо-северо- восток, проходя к востоку от Лоутона и Тейдон-Буа, а также леса Эппинг , пересекая автомагистраль M25. на перекрестке 6, а затем повернув примерно на север, проходя к востоку от Харлоу . По автомагистрали M11 можно добраться до Бишопс-Стортфорд и единственной станции техобслуживания на автомагистрали через развязку 8. За ней сразу же следует недавно построенная развязка 8A, которая обеспечивает беспрепятственный доступ к улучшенной A120, которая соединяет с аэропортом Станстед . Затем M11 пересекает часть Кембриджшира , встречается с подъездом к A11 на развязке 9, Stump Cross, а затем, наконец, заканчивается на развязке 14, Girton Interchange, где дорога продолжается через перекресток и становится A14 , которая продолжает маршрут по в Хантингдон и на север.

M11 к северу от Кембриджа

Автомагистраль начинается с двух полос движения на юг и трех полос на север; затем, к северу от Вудфордского моста , в обоих направлениях есть три полосы движения, расположение которых продолжается до перекрестка 8A, за исключением короткого участка с двумя полосами движения на перекрестке 6 под M25. От перекрестка 8 автострада имеет две полосы движения в обоих направлениях вплоть до перекрестка 14, где она заканчивается. Автомагистраль освещена на южной конечной остановке возле развязки 4, на развязке 6 (развязка M25), а также на подходе к развязке 8 / 8A (аэропорт Станстед / Бишопс-Стортфорд), а затем на северной конечной остановке на развязке 14, для А14. Во всех четырех секциях используется современное натриевое освещение высокого давления (SON). Старые желтые натриевые лампы низкого давления (SOX), первоначально использовавшиеся на развязках 4 и 6, были заменены в 2005 году. Разветвления M11 1, 2 и 3 не существуют; см. раздел «История» ниже для объяснения.

История

Планирование

Планы создания «Восточной авеню» в Лондоне были предложены еще в 1915 году, а расширение Восточной авеню вызывало у местных жителей беспокойство в Лейтоне и Хакни в конце 1950-х - начале 1960-х годов. Против этого выступил ряд групп, включая Общество Хакни и местных жителей, представленных их членом парламента в 1962 году.

К 1966 году Министерство транспорта планировало удлинить дорогу и сделать ее частично автомагистралью. Первая версия имела участок середины-юга, чтобы следовать маршруту реки Ли , начиная с Энджела к юго-западу от Далстона , направляясь на северо-восток, затем на север, занимая землю у реки в Уолтемстоу , Чингфорде и Уолтем-Кросс и встречая построенную дорожную трассу сегодня. к северу от Харлоу . Дорога из Южного Вудфорда в Ислингтон была обозначена как M12. Маршрут находился на стадии планирования с несколькими вариантами, с различиями между планами, предпочитаемыми Советом Большого Лондона и Министерством транспорта - другая версия предусматривала, чтобы эта «Восточная авеню» шла с востока на запад вдоль канала Риджентс и на север. сторона парка Виктория , Хакни-Вик , где он должен был соединиться с маршрутами Северного и Восточного Креста на северо-восточном углу внутренней кольцевой дороги, обозначенной планом Лондонских кольцевых дорог .

Было предложено три маршрута от внутренней до внешней кольцевой дороги (северная кольцевая дорога ) у основания нынешней M11, и неясно, какой из них был выбран.

Согласно одной схеме, к югу от Южного Вудфорда была бы сделана связь с западным концом предполагаемого " M12 " в направлении Колчестера . Эти предложения также относились к автомагистрали M15 для Ringway 2, крупному обновлению North Circular Road до типичного стандарта автомагистрали. Когда здесь заканчивался южный конец нынешней M11, между двумя проезжими частями было выделено пространство, чтобы дать ответвлению «M12» слиться с юго-запада: развязки 1, 2 и 3 были зарезервированы для этого дополнительного внутреннего участка Лондона. Часть незавершенного маршрута южного участка M11 видна со съезда с Северного кольцевого шоссе на M11, который проходит по мосту над голой землей.

В марте 1975 года было объявлено, что от перекрестка 8 (съезд Бишопс-Стортфорд / Станстед) до северной конечной остановки (включая западный обход Кембриджа) не будет «построено по стандарту M1». Это был еще один способ заявить, что после изменения политики правительства этот участок будет состоять из двух, а не трех полос движения в каждом направлении.

Дополнения

M11 Link Road , или более формально «A12 Хакни на M11 подъездной дороги» (на самом деле , ведущей к Северному циркуляре) был построен в 1990 - е годы из Хакни Уик по Виктория - Парк в Редбридж Roundabout-развязки с Северным круговым и был открылась в 1999 году. Маршрут этой дороги, который следовал по маршруту, аналогичному одному из первоначальных предложений, привел к затяжным протестам на дороге M11 в период с 1993 по 1995 год, одной из череды крупных дорожных протестов в Великобритании под руководством министерства майора .

Последующие недействительные / приостановленные предложения

Переход 5

Официальный план добавления выходов на север на перекрестке 5 в Дебдене , Лоутон, был отменен в 1998 году.

Развязки с 6 по 8

M11 Расширение разветвления с 6 на 8

Карта, показывающая предложение 2009 года по расширению автомагистрали M11 и предложения по окружающим дорогам
Место нахождения	Эссекс
Предлагающий	Агентство автомобильных дорог
Положение дел	приостановленный
Тип	Дорога
Смета расходов	698 миллионов фунтов стерлингов (2007)
Геометрия	KML

Агентство автомобильных дорог внесло предложения по модернизации автомагистрали M11 между развязкой 6 и 8, с трех полос плюс жесткая обочина до четырех в каждую сторону с ориентировочной стоимостью 698 миллионов фунтов стерлингов, указанной в 2007 году. Планируется добавить новую развязку (7a) на Открытие Харлоу в 2022 году. В течение 2007 года был проведен ряд общественных консультаций, и, хотя были предприняты усилия по ограничению экологического ущерба, эта схема приведет к нарушению и потере среды обитания трех обозначенных экологических зон и Участка особого научного интереса (УОНИ) в Гернон-Бушес. . Карты предложения и опций со скидкой были опубликованы Агентством автомобильных дорог. От планов отказались в марте 2009 года, когда государственный секретарь по транспорту объявил, что никаких изменений на этом участке автомагистрали до 2021 года вноситься не будет.

Строительство

Автомагистраль открывалась поэтапно. Участок между переходами 7 и 8 открылся в 1975 году, а участок между переходами 4 и 7 - в 1977 году. Участок от соединений 8 до 9 открылся в 1979 году; между развязками 9 и 14 в 1980 г .; а в феврале 1980 года полностью сдан в эксплуатацию.

Бюджеты были ограничены в 1970-х годах, когда была построена дорога, поэтому поверхность дороги была из необработанного бетона между перекрестком 14 и точкой примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от перекрестка 7. К югу от этого участка, где проходит дорога. мягкий грунт вблизи реки Родинг , бетон считался непригодным из-за рыхлости грунта и, как следствие, риска случайного растрескивания, поэтому поверхность здесь с самого начала была асфальтированной .

Услуги

Автомагистраль первый, и только, станция технического обслуживания, Birchanger Зеленые Услуги по развязке 8, был открыт в 1996 году услуги также служат A120 , основной высокоскоростной двойной проезжей части дороги, бегая от Junction 8А на восточной окраине Braintree , это продолжается до Колчестера как оживленная дорога с односторонним движением.

Еще в 1969 году на автомагистрали планировалось построить станцию ​​технического обслуживания под названием Чигуэлл между этой деревней и Лоутоном , что привело к строительству подъездных дорог и ограниченного парка грузовиков; во время Олимпийских игр в Лондоне в 2012 году они использовались как производственные единицы. Планы по созданию станции технического обслуживания на этом месте были официально отменены в 1980 году.

Операция

С конца 1990-х годов бетонная поверхность, которая сильно деградировала, постепенно заменялась стандартными слоями асфальта, одновременно с этим проводились улучшения дренажной системы. Эта работа была завершена в июне 2008 года.

Развязка 8A на дороге A120 и аэропорту Станстед открылась в декабре 2002 года.

Предлагаемые разработки

В качестве дополнительных планов предлагаемого расширения в аэропорту Станстед , то Highways агентство сотрудничает с BAA по вопросам улучшения транспортной доступности к аэропорту , включая два предложения для M11, один из которых был признан ненужным, спаи 6-8 см выше и другие из которых, в том числе подъездные дороги и добавление узлов, могут быть одобрены правительством, если произойдет расширение Станстеда.

Развязка M11 и A120 - доступ к аэропорту Станстед поколения 2

Станстед Поколение 2: доступ к аэропорту

Карта, показывающая предполагаемое строительство дороги на въезде в аэропорт Станстед.
Место нахождения	Эссекс
Предлагающий	Агентство автомобильных дорог
Положение дел	приостановленный
Тип	Дорога
Смета расходов	131 миллион фунтов стерлингов

Совместная схема с работами на развязках на трассах М11 и А120 . Эта схема была частью прерванного плана по добавлению второй взлетно-посадочной полосы к аэропорту Станстед. Он предложил изменения на развязке 8 на M11 с созданием развязки 8B, связанной с развязкой 8 / 8A и расположенной к северу от нее, и создания новой развязки на A120, чтобы обеспечить дополнительный быстрый доступ к расширенному аэропорту. В мае 2008 года схема получила ориентировочную стоимость в 131 миллион фунтов стерлингов. В течение 2007 года был проведен ряд общественных консультаций и выставок. Результаты показали, что, хотя общественность и была обеспокоена воздействием на окружающую среду, 57% участников согласились, что данная схема будет необходима, если расширение аэропорта Станстед продолжится. После консультаций с общественностью предпочтительный маршрут был опубликован 5 марта 2008 г., а проекты постановлений - 27 марта 2008 г. Предварительное общественное расследование состоялось 10 ноября 2008 г., а публичное расследование должно было состояться в апреле 2009 г. Однако оно было отложено до дальнейшее уведомление после апелляции BAA на постановление Комиссии по конкуренции от марта 2009 г.

Работа по созданию нового перекрестка, который будет иметь номер 7A, началась в 2019 году, и на нем B183 будет модернизирован до A1025 между A414 и точкой, где B183 в настоящее время пересекает M11.

Инциденты

Крушение самолета

В июне 2002 года из-за поломки тормозов у самолета Aero L-39 Albatross, приземлившегося в Имперском военном музее Даксфорда, самолет вылетел за край взлетно-посадочной полосы и по насыпи вылетел на автостраду. Пилот-стажер погиб, когда катапультировался на уровне земли, но инструктор выжил в аварии, и никакие транспортные средства на автомагистрали не были задействованы. Главная взлетно-посадочная полоса в Даксфорде была сокращена в 1977 году с 6000 футов (1800 м) до 4800 футов (1500 м), когда была построена автострада. Совсем недавно, несмотря на то, что Даксфорд уже выполнил все лицензионные требования, заявленная длина была сокращена до 4 010 футов (1220 м) для дальнейшего повышения безопасности по сравнению с существующими мерами.

Снежная буря

В январе 2003 года тысячи автомобилистов застряли в «Белую пятницу» на срок до 20 часов между перекрестками 7 и 9 во время метели.

Узлы

Данные с указателей местонахождения водителя используются для предоставления информации о расстоянии и идентификаторе проезжей части.

В популярной культуре

«Жизнь на быстром переулке: история без M11» (1995) - документальный фильм, в котором рассказывается история кампании «Нет M11».

Смотрите также

• Список автомагистралей в Соединенном Королевстве

Примечания и ссылки

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

• База данных автомагистралей ЦБРР - M11
• Архив автомагистрали - M11
• «Исследование коридора M11 Станстед» . Колин Бьюкенен Партнеры. Декабрь 2003. с. 137. Архивировано из оригинального 17 сентября 2009 года . Проверено 2 марта 2010 года .