Сиань MA60 - Xian MA60

MA60
CAFUC - Сиань MA-600.jpg
Гражданской авиации Полет университета Китая МА60
Роль Турбовинтовой региональный авиалайнер
Производитель Сианьская авиационная промышленная корпорация
Первый полет 25 февраля 2000 г.
Вступление Август 2000 года, авиакомпания Sichuan Airlines
Статус В производстве
Основные пользователи Окей Эйрвэйз
Джой Эйр
Произведено 2000 – настоящее время
Количество построенных 110 доставлено +310 заказано (март 2013 г.)
Разработано из Сиань Y-7
Варианты Сиань MA600
Сиань MA700

Xian MA60 (新舟60, Xinzhou Liushi , « M овременное А гк 60») представляет собой турбовинтовой Приведено авиалайнера производства Китая Сиань Aircraft Industrial Corporation по авиационной промышленности корпорации Китая (AVIC). MA60 представляет собой удлиненную версию Xian Y7-200A , которая была произведена на базе Ан-24 для работы в сложных условиях с ограниченной наземной поддержкой и имеет возможность короткого взлета и посадки (STOL).

Самолет получил сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая в июне 2000 года. MA60 не подавал заявку на сертификацию типа FAA (США) и EASA (Европа) и не сертифицирован для использования в Европейском Союзе или США. Генеральным конструктором серии МА-60 является Лю Хай (吕海).

По состоянию на октябрь 2006 г. XAC получила более 90 заказов на MA60. К концу 2006 года завод поставил 23 MA60 и планирует поставить еще 165 к концу 2016 года.

Варианты

Пассажирский салон MA60
  • Xian MA60-100 : уменьшенный вес, улучшенная производительность.
  • Xian MA60-MPA Fearless Albatross : морской патруль и вариант противолодочной обороны, выставленный на продажу на Airshow China 2002.
  • Xian MA40 : 40-местный вариант уменьшенной вместимости, выставленный на продажу в 2002 году.
  • Xian MA60H-500 : военная грузовая версия MA-60 с задней грузовой рампой.
  • Xian MA600 : значительно улучшенный MA60, прототип которого был закончен 29 июня 2008 года.

Операторы

Текущие операторы

Lao Airlines Xian MA60 в аэропорту Паксе в 2009 году.

Авиакомпании

В июле 2018 года в эксплуатации находился 41 самолет из 67 заказанных: 34 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке с 53 заказами и 7 в Африке с 10 заказами.

Операторы авиакомпаний
Страна Оператор В сервисе Заказы
 Бурунди Эйр Бурунди - 1
 Конго, Респ. Эйр Конго 3 -
 Зимбабве Эйр Зимбабве 1 -
 Камерун Camair-Co 2 -
 Конго ДР Congo Airways - 6
 Эритрея Massawa Airways 1 -
 Йемен Felix Airways - 6
 Шри-Ланка Helitours 2 -
 Китай Joy Air 24 19 + 10 MA600
 Лаос Лао Скайвей 2 -
 Таджикистан Таджик Эйр 1 1
Всего 40 42

Правительство

Transporte Aéreo Militar MA60 в аэропорту Кочабамба , Боливия
Xian MA60 в ВВС Джибути
Ангола Ангола
Боливия Боливия
Камбоджа Камбоджа
Камерун Камерун
Китай Китай
Джибути Джибути
Эритрея Эритрея
  • ERAF - 4 в строю
Лаос Лаос
Замбия Замбия

Резюме клиента

Авиакомпании В сервисе Заказы Всего
Força Aérea Nacional de Angola 2 2 4
ТАМ - Transporte Aéreo Militar 2 2 4
Эйр Бурунди 1 1 2
Королевские ВВС Камбоджи 2 2
Камбоджа Bayon Airlines 2 18 20
Camair-Co 3 3
LAC 6 6
Вооруженные силы Джибути 1 1 2
Massawa Airways 1 1
Авианка Никарагуа 2 2 2
Мерпати Нусантара: авиакомпании 0 (было 14) 14
Лаосские авиалинии 4 4
ВВС Лаосской Народно-освободительной армии 4 4
Лао Скайвей 1 1 2
Национальные авиалинии Мьянмы 3 3
Китайская академия метеорологических наук 2 2 2
Университет гражданской авиации Китая 2 2
Китайское морское наблюдение (CMS) 1 1
China United Airlines 1 + 1 хранится 2
Окей Эйрвэйз 13 17 30
Joy Air 10 20 30
Sichuan Airlines 2 хранится 2
Сычуань Sanxing General Aviation 1 1
Wuhan Airlines 3 хранится 3
YingAn Airlines 1 9 10
CDS Regional Express 4 4
Zest Airways 4 пенсионера 4
Air Congo Int'l 4 4
ВВС Шри-Ланки ( Helitours ) 2 2
Таджик Эйр 1 1
Настоящая Тонга 1 1
Марс РК 3 3
Felix Airways 6 6
ВВС Замбии 2 2
Эйр Зимбабве 0 2

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на 13 ноября 2015 г. произошло 14 аварий с участием МА60. Одно происшествие со смертельным исходом (MZ8968) привело к гибели 21 пассажира и 4 членов экипажа. Это заставило Новую Зеландию приостановить оказание туристической помощи Тонге и предупредило туристов о полетах на самолетах, подаренных стране.

  • 11 января 2009 года самолет MA60 филиппинского авиаперевозчика Zest Airways разбился в аэропорту Катиклан, приземлившись слишком близко к взлетно-посадочной полосе, выскользнул из-под контроля и врезался в бетонное ограждение. Самолет загорелся и получил серьезные повреждения крыла, шасси, шасси и одного двигателя. Пострадало несколько пассажиров.
  • В июне 2009 года самолет MA60 компании Zest пересек взлетно-посадочную полосу при попытке приземлиться в аэропорту Катиклан. Вследствие этого происшествия произошло удлинение взлетно-посадочной полосы и выравнивание холма, препятствующего одному из подходов к ней.
  • 7 мая 2011 года рейс 8968 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (с индонезийской регистрацией PK-MZK) вышел в море всего в 500 метрах от взлетно-посадочной полосы в плохую погоду с плохой видимостью при визуальном заходе на посадку в аэропорт Каймана, Каймана, Западное Папуа в Индонезии. Он покинул аэропорт Соронг с 19 пассажирами и 6 членами экипажа на борту. Все пассажиры и экипаж погибли, что сделало это первым зарегистрированным происшествием со смертельным исходом для Xian MA60. 24 августа 2011 года министр транспорта Индонезии определил, что в катастрофе виновата человеческая ошибка.
  • С 9 января 2012 TAM полета от Riberalta аэропорта до аэропорта Гуаярамерин , Боливия управляет ФАБ-96 приземлился с ходовой частью не развернут из - за неисправности, в результате существенного повреждения самолета. Пятеро членов экипажа и шестнадцать пассажиров не пострадали.
  • С 16 мая 2013 г. Мьянмой Airways рейс из аэропорта Heho в аэропорт Monghsat в Мьянме наводнил взлетно - посадочную полосу при посадке, в результате чего два серьезных травм и существенного повреждения самолета. У MA60 якобы вышли из строя тормоза.
  • 10 июня 2013 года рейс 6517 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (с индонезийской регистрацией PK-MZO) из Баджавы в Купанг с 50 людьми на борту совершил жесткую посадку в аэропорту Купанг в восточной части Нуса-Тенггара , Индонезия . Пострадали двадцать пять человек. Самолет, который был поврежден и не подлежал ремонту, лежал на брюхе на взлетно-посадочной полосе, его двигатели заклинило лицом вниз, а крылья были изогнуты вперед. Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии (NTSC) опубликовал предварительный отчет об этой аварии. Предварительный отчет состоит из фактической информации, собранной до публикации предварительного отчета без анализа и заключения.
  • 10 июня 2013 года Мьянма Airways UB309 рейс из Янгоне , Мьянма , неся четыре члена экипажа и 60 пассажиров , съехал с взлетно - посадочной полосы при посадке в Котонг . Самолет остановился в кустах примерно в 60 метрах к западу от взлетно-посадочной полосы, из-за дыма, выходящего из корпуса левого винта, и винты на обоих крыльях были повреждены. Травм нет. Возможно, капитан слишком рано переключил рулевое колесо в режим «руление» во время разбега на посадке и потерял управление по курсу. Похожий инцидент произошел в декабре 2011 года.
  • 4 февраля 2014 года рейс JR1533 компании Joy Air из Тайюаня , Китай , на борту которого находились 7 членов экипажа и 37 пассажиров, имел механическую неисправность шасси при посадке в Чжэнчжоу . Это привело к тому, что шасси сломалось, а носовой обтекатель самолета ударился о взлетно-посадочную полосу. Травм нет.
  • 10 мая 2015 года рейс JR1529 компании Joy Air из Иу в Фучжоу с 45 пассажирами и 7 членами экипажа приземлился на взлетно-посадочной полосе 3 Фучжоу примерно в 11:57, но свернул с взлетно-посадочной полосы и остановился у края взлетно-посадочной полосы примерно в 500 метрах от порога взлетно-посадочной полосы. и примерно в 50 метрах от осевой линии взлетно-посадочной полосы со всем шасси на мягком грунте. Двигатели ударились о землю, почти оторвав крылья, что привело к значительным повреждениям фюзеляжа и конструкции. Были ранены 7 пассажиров.
  • 13 ноября 2015 г. рейс LLL 265 авиакомпании Lao Skyway пролетел над взлетно-посадочной полосой.

Операционные проблемы

MA60 Real Tonga в 2014 году

Правительство Новой Зеландии приостановило свою программу помощи развитию индустрии туризма Тонги в июле 2013 года после того, как MA60, подаренный правительством Китая, был доставлен авиакомпании Real Tonga . В августе 2013 года правительство Новой Зеландии также выпустило заявление, в котором туристам рекомендовалось не путешествовать на самолете MA60 Real Tonga на том основании, что «с этим самолетом за последние несколько лет произошло значительное количество аварий», а тип «не сертифицирован. летать в Новой Зеландии или других сопоставимых юрисдикциях ". Real Tonga прекратила эксплуатацию MA60 в начале 2015 года после того, как правительство Тонги приняло закон, принимающий правила гражданской авиации Новой Зеландии. О предложении восстановить Royal Tongan Airlines для эксплуатации MA60 было сообщено позже в том же году.

Из 57 MA60, экспортированных к январю 2016 года, по крайней мере 26 находились на хранении из-за проблем с безопасностью, проблем с обслуживанием или проблем с производительностью; шесть других были повреждены и не подлежали ремонту.

26 марта 2019 года Управление гражданской авиации Камеруна (CCAA) приостановило действие сертификата летной годности MA60 после аварии с хвостовым ударом. Днем позже самолету разрешили снова работать.

Технические характеристики (MA60)

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 62 пассажира
  • Длина: 24,71 м (81 фут 1 дюйм)
  • Размах крыла: 29,2 м (95 футов 10 дюймов)
  • Высота: 8,86 м (29 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 75 м 2 (810 кв. Футов)
  • Профиль крыла : корень: ЦАГИ С-5-18; подсказка: ЦАГИ С-3-13
  • Пустой вес: 13 700 кг (30 203 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 21800 кг (48061 фунт)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW127J мощностью 2051 кВт (2750 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты Hamilton Sundstrand 247F-3 с постоянной скоростью вращения.

Представление

  • Максимальная скорость: 514 км / ч (319 миль / ч, 278 узлов)
  • Крейсерская скорость: 430 км / ч (270 миль / ч, 230 узлов)
  • Диапазон: 1600 км (990 миль, 860 миль)
  • Практический потолок: 7620 м (25000 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5 .

внешние ссылки