MG WA - MG WA
| MG WA | |
|---|---|
 2,6-литровый шестицилиндровый 4-местный 4-дверный спортивный 4-дверный седан
| |
| Обзор | |
| Производитель | MG ( Моррис ) |
| Производство | 1938–1939 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2561 куб.см I6 |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 123 дюйма (3124 мм) |
| Длина | 194 дюйма (4928 мм) |
| Ширина | 67 дюймов (1702 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Седан MG SA |
MG WA является спортивный седан , который был произведен MG между 1938 и 1939 и был в то время самый большой и самый тяжелый автомобиль был построен компанией. Хотя автомобиль был похож на SA, у него была более широкая гусеница в задней части, позволяющая установить более крупный кузов.
В автомобиле использовалась доработанная версия шестицилиндрового двигателя Morris QPHG увеличенного до 2561 куб. Степень сжатия была увеличена до 7,25: 1, и был установлен новый уравновешенный коленчатый вал. Привод осуществлялся на ведущую заднюю ось через четырехступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами трех верхних передаточных чисел и раздельным карданным валом. Были установлены проволочные колеса, и 14-дюймовые барабанные тормоза приводились в действие гидравлически с помощью системы Lockheed.
Кузов салона был изготовлен собственными силами Морриса и представлял собой просторный четырехдверный автомобиль с традиционной решеткой радиатора MG, окруженный двумя большими хромированными фарами. Его можно отличить от внешне похожего SA по переднему бамперу, который имеет углубление в центре, а запасное колесо расположено на переднем крыле, а не на крышке багажника. Внутри были отдельные сиденья спереди и многоместное сиденье со складывающимся центральным подлокотником сзади, все с кожаной обивкой и возвращением к традиционным инструментам с восьмиугольной рамкой.
Традиционные восьмиугольные инструменты
Двухдверное
купе Tickford с откидной крышей,
вид на квартал
Двухдверное
купе
Tickford с откидной крышей, вид на три четверти
Завод также мог поставлять автомобиль из своего каталога в виде купе Tickford drophead, построенного Salmons and Son, или четырехдверного турера Charlesworth, а некоторые шасси достались другим производителям кузовов, включая Kellner из Парижа и Reinbolt из Швейцарии. Седан стоил 442 фунта стерлингов, четырехместный туристический автомобиль - 450 фунтов стерлингов, а купе Tickford - 468 фунтов стерлингов.
Производство было остановлено с началом Второй мировой войны в 1939 году, и в 1945 году автомобиль не выпускался повторно.
Рекомендации
- Jaguar Beater Абингдона. Джонатан Вуд. Автомобиль. Ноябрь 2006. ISSN 0955-1328.
- MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6