М. С. Конингсдам - MS Koningsdam
MS Koningsdam в Роттердаме , 2016 г.
|
|
История | |
---|---|
Нидерланды | |
Имя: | Koningsdam |
Тезка: | Виллем-Александр из Нидерландов |
Владелец: | Carnival Corporation и plc |
Оператор: | Линия Голландии-Америки |
Порт регистрации: | Роттердам , Нидерланды |
Упорядоченный: | 26 октября 2012 г. |
Строитель: | Fincantieri ( Маргера , Италия ) |
Номер верфи: | 6241 |
Положил: | 22 августа 2014 г. |
Запущено: | Март 2015 г. |
При финансовой поддержке: | Королева Нидерландов Максима |
Крещен: | 20 мая 2016 |
Завершенный: | Март 2016 г. |
Приобретенный: | 31 марта 2016 г. |
В сервисе: | 8 апреля 2016 г. - настоящее время |
Идентификация: |
|
Статус: | В сервисе |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Круизный лайнер класса Pinnacle |
Тоннаж: | 99 863 GT |
Длина: | 299,65 м (983,1 футов) |
Луч: | 35 м (115 футов) |
Черновой вариант: | 7,95 м (26,1 футов) |
Колоды: | 12 |
Установленная мощность: | 4 дизель-генератора MaK 12V43C мощностью 12 600 кВт (16 900 л.с.) каждый |
Движение: | 2 блока по 14000 кВт (19000 л.с.) ABB Azipod |
Скорость: |
|
Вместимость: |
|
Экипаж: | 1,036 |
MS Koningsdam - круизное судно класса Pinnacle, которым в настоящее время управляет Holland America Line (HAL), подразделение Carnival Corporation & plc . Koningsdam является головным судном класса Pinnacle компании HAL , в который входят MS Nieuw Statendam и предстоящий судно MS Rotterdam . На 99,863 GT , она стала самым большим судном в эксплуатацию и когда - либо работать для HAL на ее поставки в 2016 году.
История
Планировка и строительство
На ранних этапах планирования HAL изначально выделила новый корабль, который должен стать родственным кораблю класса Signature, товарища по флоту MS Nieuw Amsterdam . Однако с принятием требований безопасного возврата в порт и устаревшей концепции дизайна класса Signature , HAL решила разработать новый прототип.
26 октября 2012 года Carnival Corporation объявила, что заказала два круизных лайнера у итальянской судостроительной компании Fincantieri , одно из которых - новое судно на 2660 пассажиров для HAL, поставка которого первоначально планировалась осенью 2015 года. При плановой валовой вместимостью около 99000 GT , корабль приведет новый класс кораблей для HAL, получивший название Pinnacle класс.
4 февраля 2014 года на верфи Fincantieri в Маргере была разрезана первая сталь для корабля . 22 августа 2014 года была проведена церемония закладки киля, в ходе которой 680-тонный блок был спущен в док здания, положив начало сборке корпуса.
15 сентября 2014 года HAL объявила, что корабль будет называться Koningsdam в честь Виллема-Александра , первого короля Нидерландов более чем за столетие. Koningsdam - первое судно в истории HAL, носящее такое имя.
26 февраля 2015 года состоялась церемония вручения монет. Тинеке Шредер служила мадриной для этого мероприятия и помогла сварить две золотые монеты с изображением Виллема-Александра. Вскоре после этого, в начале марта 2015 года, Конингсдам был спущен из сухого дока и переведен в док для оборудования для окончательного строительства и внутренней отделки.
В январе 2016 года Конингсдам провел две ходовые испытания. Сначала она покинула Маргеру 2 января на три дня, прежде чем прибыть на верфь Fincantieri в Триесте для стандартного обслуживания и оценки корпуса. Затем 10 января она уехала на второе судебное разбирательство и 16 января вернулась в Маргеру для доработки.
Дебют
В марте 2015 года HAL объявила, что дата доставки Koningsdam будет перенесена примерно на один месяц, с 16 февраля 2016 года на 31 марта 2016 года, после совместного решения с Fincantieri. Конингсдам был успешно представлен и доставлен HAL в Маргере 31 марта 2016 года. 18 апреля 2016 года HAL объявила, что крестной матерью Конингсдама будет Ее Величество королева Нидерландов Максима , следуя давней традиции HAL по приглашению членов голландской королевской семьи. окрестить корабли HAL. Она окрестила судно 20 мая 2016 года в Роттердаме .
19 ноября 2014 года HAL объявила, что Конингсдам отправится в свой первый рейс из Рима после ее перемещения с верфи 20 февраля 2016 года с заходом в Дубровник , Корфу , Олимпию и Неаполь . С тех пор Конингсдам продолжит плавание по Средиземному морю, а также круизы из Амстердама в Северную Европу . В марте 2015 года, в связи с переносом доставки корабля, HAL объявила, что первый рейс будет отложен до 8 апреля 2016 года. Остаток ее первого сезона не изменился, и она продолжила плавание по Европе, прежде чем дебютировала в Северной Америке в Форт-Лодердейле. , Флорида осенью 2016 года, плавание туда и обратно по Карибским маршрутам.
Операционная карьера
В начале 2020 года Конингсдам ходил туда и обратно по Карибским маршрутам из Форт-Лодердейла. В марте 2020 года она должна была обогнуть Южную Америку от Форт-Лодердейла до Ванкувера , прежде чем начать свой первый сезон на Аляске с еженедельными маршрутами туда и обратно из Ванкувера. Однако все круизы до осени 2020 года были отменены из -за пандемии COVID-19 .
Дизайн и характеристики
Большая часть Конингсдама , включая пассажирские палубы, лестничные клетки и проходы, находится под влиянием музыки в именах, декоре и развлечениях. В центре нижних палуб находятся основные развлекательные заведения корабля, в том числе главный театр и три сцены и салоны, предназначенные для различных жанров живой музыки. Поблизости также расположены заведения общественного питания на любой вкус и цели, в том числе французское бистро, итальянский ресторан, демонстрационное место для кулинарии, место для виноделия, столовая и кафе. На борту корабля есть спа-центр, бассейны, расположенные под магродомом , и театр у бассейна круизного лайнера , а также дополнительные обеденные зоны, включая буфет и ресторан паназиатской кухни.
Koningsdam имеет в общей сложности 1331 пассажирскую каюту на 12 палубах и 588 кают для экипажа с максимальной вместимостью 4 173 пассажира и экипажа. Из общего количества кают 78,4% имеют вид на улицу, а 68,5% - балкон. Она имеет длину 299,65 метра (983,1 фута), осадку 7,95 метра (26,1 фута) и ширину 35 метров (115 футов). Она оснащена дизель-электрической генераторной установкой с четырьмя двигателями MaK , каждый из которых производит 12,6 МВт (16 900 л.с.) с общей мощностью 50,4 мегаватт (67 600 л.с.). Основная силовая установка обеспечивается двумя азиподами ABB , каждая из которых приводится в действие электродвигателем мощностью 14 мегаватт (19 000 л.с.). Система обеспечивает судну служебную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) и максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч). Koningsdam был спроектирован так, чтобы работать с оптимальной эксплуатационной скоростью, с удлиненным корпусом и измененной луковичной носовой частью для повышения эффективности корабля и его глиссирования, а также снижения сопротивления. Судно работает на мазуте и судовом газойле и оборудовано скрубберами Ecospray Technologies. Усовершенствования, такие как использование фанкойлов для поддержания температуры в общественных местах вместо централизованного кондиционирования воздуха, позволили кораблю использовать на 20% меньше энергии, чем Nieuw Amsterdam , несмотря на то, что на борту на 20% больше пассажиров. Кроме того, Hatecke предоставила 16 спасательных шлюпок на 150 человек и шесть шлюпок для плавания. Вся инфраструктура и ИТ-системы предоставлены Lufthansa Systems .