Конвейер SS Atlantic -SS Atlantic Conveyor
.jpg)
Атлантический конвейер приближается к Фолклендам. Примерно 19 мая 1982 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя | Атлантический конвейер |
| Оператор | Cunard Line |
| Строитель | Swan Hunter , Тайн и Уир, Соединенное Королевство |
| Запущен | 25 августа 1969 г. |
| Завершенный | Март 1970 г. |
| Идентификация | Номер IMO : 6926036 |
| Судьба |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Грузовое судно |
| Тоннаж | 14 946 GT |
| Длина | 695 футов (212 м) |
| Луч | 92 футов (28 м) |
| Скорость | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) |
Atlantic Conveyor - это британский торговый военно-морской корабль, зарегистрированный в Ливерпуле, реквизированный во время Фолклендской войны .
25 мая 1982 года она была сбита двумя аргентинскими ракетами AM39 Exocet воздушного базирования , в результате чего погибло 12 моряков. Компания Atlantic Conveyor затонула 28 мая 1982 года, находясь на буксире.
Место крушения обозначено в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года .
История
Atlantic Конвейер был 14950 тонн шариковый, скатывание контейнеровоз принадлежит Cunard . Он был построен вместе с шестью другими контейнеровозами, каждое из которых имеет приставку Atlantic , и каждое плавает под разными национальными флагами разными компаниями для консорциума Atlantic Container Line .
Вместе со своим сестринским кораблем Atlantic Causeway , Atlantic Conveyor был реквизирован Министерством обороны в начале Фолклендской войны через систему STUFT (Ships Taken Up From Trade). Из-за коротких сроков, решения о том, что корабль не является «высокопроизводительной единицей», а также разногласий по поводу того, было ли вооружение вспомогательного оборудования законным, Atlantic Conveyor не был оснащен ни активной, ни пассивной системой защиты.
Корабли использовались для перевозки припасов для оперативной группы Королевского флота, посланной британским правительством для отвоевания Фолклендских островов у аргентинской оккупации. Отправившись к острову Вознесения 25 апреля 1982 года, « Атлантик Конвейор» перевез шесть вертолетов Уэссекса из 848-й морской эскадрильи и пять самолетов Chinook HC.1 RAF из 18-й эскадрильи RAF . На Вознесение, она взяла восемь Fleet Air Arm море Харриер ( 809 Squadron ) и шесть RAF Harrier Gr.3 прыжковых двигателей.
Один «Чавыч» из 18-й эскадрильи ВВС Великобритании покинул Атлантический конвейер для поддержки операций на Восхождении. Сохранив самолет, она затем отправилась в Южную Атлантику. По прибытии с Фолклендов в середине мая все «Харриеры» были выгружены на авианосцы; GR.3 отправились на HMS Hermes, в то время как Sea Harrier были разделены между существующими эскадрильями на Hermes и HMS Invincible . С дополнительным воздушным судном на Гермеса Lynx HAS.2 вертолет был поднят и припарковался на атлантическом Конвейеры 20 мая 1982 года.
25 мая 1982 года (в тот же день, что и потеря HMS Coventry ) в Atlantic Conveyor попали две ракеты AM39 Air Launched Exocet, выпущенные двумя реактивными истребителями Super Étendard ВМС Аргентины . Миссией руководили капитан корвета Роберто Курилович (позывной «Тито»), летавший на Super Etendard 0753/3-A-203, и его ведомый, лейтенант боевого корабля Хулио Барраза (позывной «Лео»), летевший на 0754 / 3- A-204 - оба от 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque .
Оба «Экзосета» врезались в « Атлантический конвейер» в портовой части корабля. Существуют противоречивые сведения о том, взорвались ли боеголовки после пробития корпуса корабля или при ударе. Свидетель принц Эндрю сообщил, что обломки стали причиной «брызг в воде примерно в четверти мили». Он сказал, что этот инцидент «был опытом, который я никогда не забуду ... ужасающим». Все выжившие были доставлены на HMS Hermes .
Из-за наличия топлива и боеприпасов, которые хранились под палубой, воспламеняющий эффект несгоревшего пороха от ракет вызвал неконтролируемый пожар. Когда огонь погас, корабль подняли на абордаж, но ничего не нашли. В то время как при буксировке по реквизиции буксира ирландец , Atlantic Конвейер затонул рано утром 28 мая 1982 г. Шесть Westland Wessexes , три Boeing Chinooks , и Westland Lynx были уничтожены в результате пожара; только один Chinook (ZA718 « Bravo November ») и один Westland Wessex были спасены. Потеря этих вертолетов означала, что британским войскам пришлось идти пешком через Фолклендские острова, чтобы отбить Стэнли .
Двенадцать человек погибли на Атлантическом конвейере , в том числе капитан корабля, капитан Ян Гарри Норт , посмертно награжденный Крестом за выдающиеся заслуги . Корабль был первым британским торговым судном, потерянным в море в результате вражеского огня со времен Второй мировой войны .
Замену корабля построили на Тайнсайде .
Экипаж
На судне находился экипаж торгового флота из 33 человек. В его состав входили 12 офицеров (капитан, старший офицер, второй офицер, третий офицер, радист, главный инженер, второй механик, два третьих инженера, четвертый инженер, электрик и казначей), 10 младших офицеров. (боцман, четыре механика, два первых повара, второй повар и пекарь, второй повар и второй стюард) и 11 оценок (пять моряков, три смазщика и три помощника стюарда). Из 12 человек, погибших при затоплении Атлантического конвейера, шесть были из торгового флота , трое из вспомогательного Королевского флота и три моряка из Королевского флота .
Как последнее место упокоения останков погибших, затонувшее судно определено как охраняемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года.
Офицерский бар на теплоходе Atlantic Conveyor , построенном в 1984 году в Swan Hunter, Wallsend, назван "The North Bar" в честь капитана Яна Норта.
дальнейшее чтение
- Чарльз Засуха - NP 1840 Потеря Атлантического конвейера (2003) ISBN 1-901231-41-0
- Комиссия по расследованию гибели конвейера SS Atlantic
Примечания и ссылки
Координаты : 50 ° 40'S 54 ° 28'W. / 50,667 ° ю.ш.54,467 ° з.