М. В. Аврора (2000) -MV Aurora (2000)

MV Aurora 24.08.2015 - Side.JPG
Аврора стоит на якоре в бассейне Санторини, в ливрее после 2014 года.
История
Имя Аврора
Владелец Карнавальная корпорация дом flag.svg Carnival plc
Оператор P&O-дом flag.svg Круизы P&O
Порт регистрации
Строитель Мейер Верфт , Папенбург, Германия
Расходы 375 миллионов долларов
Номер верфи 640
Положил 15 декабря 1998 г.
Запущен 18 января 2000 г.
Крещеный 27 апреля 2000 г.
Первый рейс 1 мая 2000 г.
Удостоверение личности
Статус В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж
Длина 270,0 м (885 футов 10 дюймов)
Луч 32,2 м (105 футов 8 дюймов)
Проект 25,9 футов (7,9 м)
Колоды 10
Установленная мощность 4 14-цилиндровых дизеля MAN B&W 14V48 / 60 по 19710 л.с. каждый. Ориентировочный расход топлива 300 литров на морскую милю при 24 узлах.
Движение Дизель-Электрический
Скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Вместимость
  • 1878 пассажиров (регулярные)
  • 1950 пассажиров (максимум)
Экипаж 850

MV Aurora является круизным судном в P & O Cruises флота. Судно было построено компанией Meyer Werft на их верфи в Папенбурге , Германия. Aurora водоизмещением более 76000 тонн является самым маленьким и самым старым из шести судов, находящихся в настоящее время на вооружении P&O Cruises. Она официально вступил в строй с компанией в апреле 2000 года и был назван по Энн, дочери короля в Саутгемптоне , Великобритания. Аврора была переоборудована в 2014 году, во время которой корабль стал первым из кораблей P&O, получивших обновленный дизайн флага Британского Союза на носу и перекрашенную с желтого на синий цвет воронки.

Характеристики

Aurora ' s Atrium

Aurora - круизное судно среднего размера, общей длиной 270,0 м (885 футов 10 дюймов), формованной шириной 32,2 метра (105 футов 8 дюймов) и осадкой 7,90 метра (25 футов 11 дюймов). Его валовая вместимость составляет 76 152, а дедвейт - 8 486 тонн . Корабль может разместить до 1878 пассажиров в 939 каютах с максимальной экипажем 936 человек.

Aurora оснащена 4-мя четырехтактными 14-цилиндровыми среднеоборотными дизельными двигателями MAN B&W 14V48 / 60 (диаметр цилиндра 48 см, ход поршня 60 см) с общей выходной мощностью более 78 800 л.с. Эти двигатели обеспечивают питание для различных судовых служб и для двух маршевых двигателей STN AEG. Пропульсивные двигатели приводят в действие два гребных винта , каждый из которых имеет диаметр 5,8 метра (19 футов 0 дюймов). Расход топлива на скорости 24 узла составляет около 300 литров мазута на морскую милю. Для маневрирования у корабля есть три носовых подруливающих устройства и кормовое подруливающее устройство. Эксплуатационная скорость корабля составляет 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч), хотя во время ходовых испытаний он достиг максимальной скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч).

Aurora была разработана для британского рынка и была построена как расширенная и улучшенная версия Oriana от P&O Cruises . Корпус и надстройка корабля были спроектированы так, чтобы быть привлекательными для этого рынка, с характеристиками, аналогичными более традиционным океанским лайнерам , таким как гребенчатая многоярусная корма.


Аврора пришвартовалась в Дубровнике в ливрее до 2014 года.

История

Строительство и нейминг

Aurora была построена компанией Meyer Werft в Германии. Его киль был заложен в декабре 1998 года, а спущен на воду в январе 2000 года. Он был передан компании P&O Cruises в апреле 2000 года.

Корабль был крещен 27 апреля 2000 года принцессой Анной. Бутылка шампанского не разбилась, ударившись о борт корабля, и упала в море неоткрытой. Этот тип происшествий считается дурным предзнаменованием среди моряков, и этот инцидент обвиняют в многочисленных неудачах, с которыми Аврора сталкивалась на протяжении своей карьеры.

Первый рейс

1 мая 2000 года « Аврора» отправилась в свой первый рейс - 14-дневный круиз по различным направлениям Средиземного моря . Экипаж корабля обнаружил серьезную техническую проблему, и рейс был прекращен после 16 часов в море. Причина - подшипник гребного вала, который был поврежден из-за перегрева и требовал срочного ремонта, пока судно не использовалось.

3 мая 2000 года корабль вернулся в Саутгемптон, где высадились пассажиры. Пассажиры выразили разочарование по поводу инцидента, но сообщили, что они в основном удовлетворены реакцией P&O Cruises на сложившуюся ситуацию. P&O Cruises предложила всем пассажирам полный пакет возмещения и компенсации на сумму около 6 миллионов фунтов стерлингов.

Аврора отправилась на борт Blohm + Voss в Германии, где проводился ремонт. Судно вернулось в строй 15 мая 2000 года, чтобы совершить второй запланированный круиз на Канарские острова .

Спасательная операция Памелы Дрим

В марте 2001 года « Аврора» проходила через Тайваньский пролив в свой первый круиз по миру, когда ее призвали помочь « Памеле Дрим» , зарегистрированному в Камбодже кораблю с русскими офицерами и командой, которое перевернулось в бурном море. Аврора запустила свои быстрые спасательные лодки, чтобы вытащить выживших из воды. Экипажу удалось вызвать троих выживших. Член экипажа описал состояние моря как «очень сильное, с волной около 5 м (16 футов)». Один из гребных винтов « Авроры » был поврежден обломками , осмотр гребного винта проводился в Сингапуре, где он был отполирован водолазами. Поврежденный винт был заменен в сухом доке в Саутгемптоне в декабре 2002 года.

Прорыв норовируса

Во время круиза по восточному Средиземноморью в октябре 2003 года более 500 пассажиров заболели желудочными инфекциями, вызванными очень заразным норовирусом . Во время эпидемии пассажирам корабля было отказано в праве на посадку в Пирее , Греция , поскольку судно находилось на карантине . Аврора вылетела из Пирея 31 октября, загрузив медикаменты.

MV Aurora пришвартовался рядом с круизным терминалом Гибралтара на западном рукаве Северного мола в гавани Гибралтара .

По прибытии в Дубровник , Хорватия , санитарный инспектор поднялся на борт судна и приказал больным пассажирам оставаться в своих каютах «в качестве меры предосторожности». Тем, кто не пострадал от вируса, разрешили покинуть корабль. Существовала неуверенность в том, будет ли кораблю допущена к стыковке в Гибралтаре , следующем по расписанию порту.

3 ноября " Авроре" разрешили пристыковаться к Гибралтару. Небольшое количество пассажиров, которые все еще выздоравливали, должны были остаться на борту. Пассажиры, сошедшие на берег, должны были оставить свои паспорта. Один пассажир умер от сердечного приступа, не связанного с вспышкой норовируса. Правительство Испании решило закрыть границу между Гибралтаром и Испанией по рекомендации министерства здравоохранения. Он был открыт через несколько часов после того, как Аврора покинула Гибралтар. Инцидент вызвал некоторую дипломатическую напряженность между Соединенным Королевством и Испанией.

Аврора вернулась в Саутгемптон 6 ноября, где пассажиры высадились. Было широко распространено разочарование, когда некоторые пассажиры угрожали судебным иском против P&O Cruises. В P&O Cruises заявили, что, хотя они не будут предлагать стандартный компенсационный пакет, дела будут рассматриваться индивидуально.

Мировой круиз 2005

В январе 2005 года « Аврора» начала 103-дневный мировой круиз с более чем 1700 пассажирами на борту. Направляясь на Мадейру , у корабля неоднократно возникали проблемы с одним из гребных двигателей. Поскольку проблемы не удалось решить быстро, от мирового круиза отказались. Во время ожидания корабля в Саутгемптоне пассажирам предлагали бесплатные напитки в бортовых барах, и они могли покинуть корабль в любое время. Пассажирам также разрешили отменить бронирование с полным возмещением стоимости. После того, как P&O Cruises отменила круиз, компания пожертвовала всю еду, купленную для поездки, местным благотворительным организациям вокруг Саутгемптона. Аврора отправилась в сухой док в Бремерхафене , Германия, где ее поврежденный двигатель будет демонтирован и заменен.

Планируемый кругосветный круиз стал известен как путешествие вокруг острова Уайт или «самый большой паром на острове Уайт». Круиз также получил название «Мировой круиз по выпивке», поскольку Компания предложила бесплатные напитки, бесплатные экскурсии и 50-процентную скидку на Мировой круиз 2007 года после возмещения всех расходов на Мировой круиз 2005 года. P&O Cruises также организовала привлечение артистов, таких как Элейн Пейдж и Пол Дэниелс .

Сообщается, что отмена круиза обошлась компании в 25 миллионов фунтов стерлингов.

Мировой круиз 2009

Во время Мирового круиза 2009 года Аврора снова испытала проблемы с двигательной установкой вскоре после отъезда из Сиднея , Австралия. Корабль продолжил свой путь в Окленд , Новая Зеландия, на ремонт. Корабль покинул Окленд и направился на Гавайи 12 марта 2009 года. Более 600 пассажиров 93-дневного круиза приняли участие в экстренном заседании и сформировали протестный комитет после того, как судно не пришвартовалось в трех портах Новой Зеландии и на двух островах Тихого океана. В то время как P&O Cruises предлагала компенсацию, некоторые пассажиры назвали эти предложения «смехотворными» и пригрозили судебным иском против компании.

MV Aurora пришвартовался в Маниле , Филиппины, в феврале 2014 года.

Переоборудование

P&O Cruises MV Aurora стоит на якоре в бассейне Санторини.

В 2014 году Aurora была перекрашена в новую домашнюю ливрею P&O со стилизованным флагом Союза на носу, а воронка окрашена в синий цвет вместо обычного желтого P&O.

В марте и апреле 2019 года она прошла дальнейшую реконструкцию сухого дока.

Пандемия 2020 г.

Во время простоя из-за коронавируса в 2020 году судно стояло на якоре у Борнмута .

использованная литература

Примечания

Список используемой литературы

  • Кадр, Крис; Кросс, Рашель (2018). Аврора: фотографическое путешествие . Страуд, Великобритания: History Press. ISBN 9780750985826.
  • Пул, Шарон; Сассоли-Уокер, Эндрю (2012). Ориана и Аврора: Путешествие по Великобритании в новое тысячелетие . Страуд, Глостершир, Великобритания: Amberley Publishing. ISBN 9781445604428.
  • Смит, Брайан Дэвид (2012). Аврора и Ориана: отличительные британские лайнеры P&O Cruises . Рэмси, Остров Мэн: Публикации Лили. ISBN 9781906608460.

внешние ссылки