М. В. Браер -MV Braer

История
ЛиберияЛиберия
Имя Браер
Владелец Braer Corporation
Оператор Канадский Ультрамар Лтд.
Строитель Oshima Shipbuilding Co Ltd, Нагасаки , Япония
Запущен 31 мая 1975 года
Домашний порт Монровия , Либерия 
Идентификация Номер IMO :  7377220
Судьба Сел на мель возле Квендейла , Шетландские острова , Шотландия, в 1993 году.
Общие характеристики
Тип Нефтяной танкер
Тоннаж 89,730  дедвейт
Длина 241,51 кв.м.
Проект 14.15 кв.м.
Установленная мощность Sumitomo-Sulzer 7RND90 (20 300 л.с.)
Движение Одиночный вал; гребной винт фиксированного шага
Скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Экипаж 34 (в последний рейс)

MV Braer был нефтяной танкером , который сел на мель во время шторма у Шетландских островов , Шотландии, в январе 1993 года, и почти на неделю позже распался во время наиболее интенсивных внетропических циклонов на записи для северной части Атлантического океана, Braer Бури января 1993 года .

Дизайн и история

Судно MV Braer первоначально было спущено на воду как Hellespoint Pride и было построено судостроительной компанией Oshima в 1975 году. Судно Braer первоначально принадлежало сингапурской судоходной компании Tucana Shipping Company, а затем было приобретено компанией Hancock Shipping Company, зарегистрированной в Монровии, когда судно было переименовано в Brae Trader. Ее звали Браер, когда она была приобретена корпорацией Браер в 1990 году.

Причина гибели корабля

В ходе расследования после гибели корабля было заявлено, что 3 января корабль потерял мощность из-за загрязнения морской водой тяжелого нефтяного топлива . Это произошло после того, как разорвался трубопровод на палубе, в результате чего морская вода попала в бункерные резервуары судна через сломанные вентиляционные отверстия. Из-за потери мощности экипаж потерял контроль над кораблем во время шторма.

Лента новостей

В 05.19 во вторник, 5 января 1993 года, береговая охрана Леруика была проинформирована о том, что танкер Braer , следовавший из Бергена , Норвегия, в Квебек , Канада , груженый 85000 тонн норвежской сырой нефти Gullfaks , потерял мощность двигателя, но непосредственной опасности для него нет. . Ее предполагаемое местоположение тогда было в 10 морских милях (19 км) к югу от Самбург-Хед , хотя начальная позиция, указанная для береговой охраны, была удалена на 5 морских миль (9 км), и она дрейфовала при преобладающем юго-западном ветре от 24 до 33 метров в секунду. второй ( шкала Бофорта 10–11). Береговая охрана предупредила спасательные вертолеты из Самбурга и RAF Lossiemouth , а также запросила наличие местных буксиров. По предложению береговой охраны капитан согласился, что второстепенный персонал должен быть удален с судна - 14 из 34 членов экипажа были сняты вертолетом береговой охраны из Самбурга в 08:25.

В 08:50 возникли опасения, что судно сядет на мель возле острова Хорс , и опыт Эгейского моря, который загорелся вскоре после посадки на мель, заставил береговую охрану убедить греческого капитана Александроса С. Гкелиса покинуть корабль. Однако из-за сильных северо-западных местных течений Браер двинулся против преобладающего ветра и пропустил остров Хорс, дрейфуя в сторону залива Квендейл .

С прибытием на место якорного судна Star Sirius было решено попытаться установить буксир. Между местной полицией и береговой охраной произошел сбой связи, из-за чего задержка составила 90 минут. Однако затем капитан и часть персонала были вывезены вертолетом и возвращены на борт судна. Попытки закрепить канат вертикальной качки не увенчались успехом, и в 11:19 было подтверждено, что судно стоит на мели в Гартс-Нессе, и с момента столкновения было видно, как нефть вытекает в море. В это время спасательную команду выручил вертолет.

Последствия для окружающей среды

Неочищенная нефть компании Gulfaks Braer не была типичной нефтью Северного моря . Нефть Gulfaks легче, легче диспергируется и более биоразлагаема, чем другие виды сырой нефти Северного моря, и это, в сочетании с некоторыми из самых сильных штормов, наблюдаемых на Шетландских островах (естественное рассеивание нефти за счет воздействия волн и испарения), предотвратило более сильное событие. удары о берег. Однако более высокий процент летучих соединений может быть связан с высоким уровнем респираторной недостаточности, отмеченной у тюленей в этом районе. Ниже приводится краткое описание распространения и возможного рассеивания нефти.

MV Braer находится в Шотландии.
М. В. Браер
М. В. Браер
Эдинбург
Эдинбург
Местоположение затонувшего корабля у Шетландских островов

Ответ

Первоначально местные власти проинформировали британское агентство по борьбе с загрязнением морской среды и береговой охраны . Директор Управления по чрезвычайным ситуациям на море и различных министерств Великобритании. Чтобы возглавить реакцию, они создали Центр совместного реагирования (состоящий из местных советников, менеджеров, экологов и технических специалистов). Были опасения, что нефть может вызвать взрыв, и территория вокруг пляжа Квендейл была закрыта. Эвакуация жителей из жилых домов в этом районе рассматривалась, если уровни загрязнения становились слишком высокими, но не принимались меры. Самолетам было немедленно приказано следить за распространением нефти и распылять на нее химические диспергаторы. Были рассмотрены альтернативные методы диспергирования нефти (механические методы или сжигание), но они были отклонены, поскольку считались неэффективными в плохую погоду или опасными. Разрешение на использование диспергаторов спреи были получены из морской операции по чрезвычайным ситуациям, шотландского природного наследия и шотландского бюро сельского хозяйства и рыболовства Департамента. На второй день началось распыление диспергентов на нефть. Соло , корабль Гринписа также прибыл на Шетландские острова на второй день с оборудованием для помощи млекопитающим и птицам, пострадавшим от разлива нефти. 23 000 овец были вывезены с территории.

Первоначальная реакция, вызванная интенсивным освещением в средствах массовой информации новогодних праздников, когда новостей не хватает, также была сосредоточена на спасении дикой природы. Различные местные организации, занимающиеся проблемами дикой природы во время крупного нефтяного разлива, в течение некоторого времени планировали, как справиться с такими событиями. Сразу после основания Браера эти организации (под эгидой WRCC ), представляющие SIC, Sullom Voe Terminal (SVT), Scottish Natural Heritage (SNH), Консультативную группу по окружающей среде Shetland Oil Terminal (SOTEAG), Королевское общество защиты Птицы (RSPB), Шотландское общество по предотвращению жестокого обращения с животными (SSPCA) и заповедник дикой природы Хиллсвик собрались вместе, чтобы инициировать ответные действия в хижине скаутов Боддам (она была определена как подходящий «командный центр» для дикой природы). Оттуда они руководили всей деятельностью, связанной с дикой природой, пострадавшей от разлива; который был разделен на три категории:

  1. Организуйте команды, чтобы гулять по пляжам и собирать замасленных птиц и других животных.
  2. Разберитесь с живыми загрязненными нефтью птицами и млекопитающими
  3. Учет и хранение мертвых птиц и млекопитающих

Жители Шетландских островов добровольно откликнулись на прогулки по пляжам, особенно с учетом ужасных погодных условий в течение большей части января. Из-за пределов Шетландских островов приехало несколько помощников, команда из пяти человек из Шотландского фонда дикой природы и два из British Gas , в то время как некоторые сотрудники из таких организаций, как RSPB, приехали на север и помогали как на пляжах, так и при выполнении ключевых обязанностей в WRC. Добровольцы были разбиты на группы по крайней мере из двух человек и собрали всех мертвых и всех живых птиц и животных с доступных пляжей. По возможности пляжи проверяли не реже двух раз в день.

В течение первых нескольких дней разлива усилия были сосредоточены на юго-западе материка, от округа Сандвик до Мейвика ; но распространение нефти на север с западной стороны означало, что к 12 января исследования были расширены, чтобы охватить более длинные участки доступной береговой линии в районах Бурра, Скаллоуэй, Уайтенс и Вейсдейл, а также на запад до Калсвика. В целом, все доступные пляжи от Либиттена (восточный материк) вокруг Самбурга до Долины стен (западный материк) были проверены во время разлива, что побудило к созданию передового «командного пункта» в Холмсгарте, Лервик из где согласовывались съемки «северных» берегов.

К 26 января акцент сместился со спасения дикой природы на вопросы здоровья человека, экономики и экологии, а государственный секретарь Шотландии объявил о создании Руководящей экологической группы для координации экологической оценки. Его председательствовал профессор Уильям Ричи из Абердинского университета, и в его состав входили доктор Джон Дэвис из Морской лаборатории, Абердин; Мартин Холл, директор службы охраны окружающей среды Совета Шетландских островов; Д-р Пол Кингстон из Университета Хериот-Ватт; Доктор Патриция Монаган, зоолог из Университета Глазго; Профессор Майкл Ашер, главный научный советник по природному наследию Шотландии; Д-р Джон Майлз, советник по экологии Шотландского офиса; и Бобби Таллох MBE, натуралист и писатель Шетландских островов.

Общее количество мертвых птиц, обнаруженных с пляжей в январе, составило 1538. Из них 805 (52%) были обнаружены между Сумбург-Хедом и Гартс-Нессом . Только 60 трупов (3,8%) было собрано с пляжей вдоль восточного побережья, а остальные были довольно равномерно разбросаны по западному побережью между Спигги и Сэндсаундом, а меньшее количество трупов было дальше на север и запад до Дейла. В течение первой недели разлива (6–12 января) очень мало мертвых птиц было обнаружено вдали от района между Скатнессом и островом Сент-Олли , и даже в этом районе большинство было собрано в Западном Воу в Самбурге, Скатнессе и Квендейл. На второй неделе (13–19 января) рядом с Браером было собрано меньше трупов , и соответственно увеличилось количество трупов, собранных с севера на западном побережье. Эта тенденция продолжалась и на третьей неделе (20–26 января), но к четвертой неделе (27–31 января) где-либо было обнаружено очень мало птиц, и не было очевидной тенденции к тому, что в одном районе можно было найти больше птиц, чем в другом.

При любом разливе нефти трудно оценить долю фактической смертности, обнаруженную при обследовании пляжей, и несколько факторов усложнили это в случае Браера . Почти постоянные штормы затрудняли обыск береговой линии так тщательно, как это можно было бы сделать в более спокойную погоду, а также значительно затрудняли ловлю живых птиц, некоторые из которых были унесены ветром вглубь суши. Погода также препятствовала систематическим поискам островов в заливе Квендейл и дальше на север, где птицы, вероятно, выходили на берег и умирали, в то время как исключительно высокие приливы в то время также усугубляли проблему, особенно если они происходили в середине дня. . В течение нескольких дней пляжи были полностью под водой в течение 6–7 часов дневного света, доступного для обследований, а недоступные трупы перемещались взад и вперед по волнам прибоя. Когда приливы действительно утихли, многие пляжи были полностью перестроены или погребены в тоннах водорослей из-за штормового моря.

В Скатнессе мертвых бакланов загоняли глубоко в трещины и щели в скалах или закапывали под водорослями , а иногда находили просто части птицы. Кроме того, множество небольших пляжей с валунами вдоль юго-западного побережья были слишком недоступны, чтобы их вообще можно было проверить, несколько трупов, вероятно, были извлечены более крупными чайками , а неизвестная, но почти наверняка значительная часть будет унесена в море. море.

Руководящая группа опубликовала промежуточный отчет в мае 1993 г. и заключительный отчет в 1994 г., в котором подробно описаны стратегия и методы мониторинга. Было обнаружено, что:

  1. к концу июля 1993 г. выращенный на ферме лосось не показал никаких признаков заражения, и не было никаких признаков ресуспендирования отложений, которые могли бы заразить рыбу в садках,
  2. для всех видов диких рыб загрязнение быстро снизилось, и в апреле 1993 года запрет на вылов рыбы был отменен,
  3. в мае 1994 года все еще были свидетельства низкого уровня загрязнения некоторых моллюсков, и запрет на лов рыбы в то время оставался в силе,
  4. остаточная нефть, которая затем осталась на морском дне к западу и юго-востоку от Шетландских островов, не показала никаких доказательств какого-либо воздействия на сига или моллюсков,
  5. не произошло никаких изменений в распределении или популяции песчанок , важных видов-индикаторов и компонента пищевой цепи,
  6. имели место нарушения популяций бентосных сообществ в областях с мелкими отложениями, затронутыми нефтью, но не настолько значительными, чтобы разрушить структуры сообществ, и незначительное воздействие на сообщества в прибрежном макробентосе ,
  7. было мало свидетельств загрязнения углеводородами в прибрежных и приливных районах,
  8. любое воздействие на каменистые берега было небольшим и ограничивалось береговой линией возле места крушения,
  9. До 25% местной популяции серых тюленей могло быть затронуто, у сотен животных наблюдались признаки респираторной недостаточности,
  10. Более 200 замасленных птиц были доставлены на реабилитацию, возможно, тысячи пострадали.
  11. воздействие на землю было очень ограниченным (например, воздействие на мохообразные было ограничено 10-метровой полосой между Гарс-Вик и Гарс-Несс), а любые воздействия на пастбища, почвы, домашний скот или растения были очень незначительными и непродолжительными.

Руководящая группа пришла к выводу, что, хотя имели место локальные и ограниченные неблагоприятные воздействия, общее воздействие разлива было минимальным.

Обозначение в соответствии с Законом о защите затонувших судов 1973 г.

Лук Браера виден в июне 1993 г.

Обозначение в соответствии с разделом 2 Закона о защите затонувших судов было сделано 8 февраля 1993 года. Эта часть закона используется для обозначения затонувших судов, отнесенных к категории опасных. Это был лишь второй раз, когда Часть 2 Закона использовалась для обозначения места крушения, и такое определение было назначено из-за наличия масла. Обозначение было отменено 7 октября 1994 г. после разлива нефти.

Обломки Braer оставались незащищенными и, наконец, развалились и затонули 11 января. Перевернутый нос оставался видимым в течение семи лет, прежде чем затонул. Район Браера находится на западном побережье Гартс-Несса, мелководье и очень подвержено действию преобладающих ветров, поэтому обломки разбиты на глубине менее 10 метров, а остатки почти не заметны.

Мемориал

В 1995 году британская фолк-рок-группа Fairport Convention выпустила альбом « Драгоценность в короне» , в который вошли «Острова» Ральфа МакТелла и Маартина Оллкока . Песня посвящена гибели Браера , олицетворяющего морскую защиту Шетландских островов .

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки

  • Июль 1993 г. Статья из New Scientist . В то время он выявил недостатки в британских планах действий в чрезвычайных ситуациях при авариях с нефтяными танкерами.

Координаты : 59 ° 53′00 ″ с.ш., 1 ° 21′00 ″ з.д. / 59,88333 ° с. Ш. 1,35000 ° з. / 59,88333; -1,35000